Bestuurderscontrolesystemen voor vermoeidheid en rijden onder ...

More documents

Recommendations

Info

een alcoholslot in een voertuig 100-150 dollar, terwijl de leaseprijs voor het systeem 65 dollar per maand bedraagt. Dit alles is door de gebruiker te betalen (Marques, 2001). Door ontwikkelingen in de telematica zullen zich in de toekomst mogelijkheden voordoen waarbij een alcoholslot tegen een geringe bijkomende kost in de boordcomputer van het voertuig kan worden geïntegreerd. Indien men dit kan koppelen aan een systeem met bestuurdersherkenning opent dit wel perspectieven. Dit zijn echter zaken voor op lange termijn. 3.6 Mogelijke struikelblokken bij programma alcoholsloten Ervaring uit de bestaande alcolholslot programma’s leert dat het opstarten van een dergelijk programma zeker niet eenvoudig is. Men dient zich vooraf een aantal zaken goed te realiseren en een aantal hinderpalen dienen te worden overwonnen (Marques, 2001). Het beschermend effect van de het alcoholslot duurt slechts zo lang het systeem in het voertuig is geïnstalleerd. Het rijden onder invloed herneemt na de verwijdering van het systeem op hetzelfde niveau als voorheen. Slechts een beperkt aantal overtreders van de wet over het rijden onder invloed komt in aanmerking voor een alcoholslot. Daardoor is de invloed van alcoholsloten op de verkeersveiligheid nog erg gering. Dit zou kunnen veranderen door een meer algemene invoering. De meest gevaarlijke overtreders komen ook zelden in aanraking met een alcoholslot, en zo ja, dan slechts voor een beperkte periode. Dit als gevolg van de voorschriften waarop het gebruik van een alcoholslot wordt verplicht. Onderzoek is nodig naar wat het effect zou zijn van het verlagen van de drempel voor het toekennen van een alcoholslot en het verhogen van de drempel voor het beëindigen van het gebruik ervan. Niet alle bestuurders zullen gemotiveerd zijn om zich te houden aan de beperkingen die worden opgelegd door een alcoholslot en de observering die hiermee gedaan kan worden. Het onderzoek dat tot op heden gevoerd werd had betrekking op overtreders die zich aan de wet hielden. Bestuurders van wie het rijbewijs werd ingetrokken kiezen ervoor om toch te rijden. Het is zinvol om een vergelijking te doen naar het effect op de verkeersveiligheid van het invoeren van een alcoholslot en het intrekken van het rijbewijs. Het is praktisch onmogelijk om een alcoholslot te plaatsen in elk voertuig dat door de overtreder gebruikt kan worden. Er dient daarom een aanduiding op het rijbewijs te komen dat de betrokken bestuurder enkel met voertuigen die uitgerust zijn met een alcoholslot mag rijden. In de toekomst zullen mogelijk alle voertuigen uitgerust worden met een alcoholslot. Momenteel hangt de effectiviteit van een alcoholslot erg af van de motivatie van de gebruiker om zich te houden aan de voorgeschreven spelregels. 3.7 Effectiviteit van het alcoholslot Steunpunt Verkeersveiligheid 28 RA-2004-45
De effectiviteit van een alcoholslot op het aantal verkeersslachtoffers is op dit moment onmogelijk te kennen. Het alcoholslot kent in Europa nog geen brede toepassing. In een aantal staten van de Verenigde Staten van Amerika wordt het wel reeds een aantal jaren ingezet. Uit de Amerikaanse, maar ook uit Australische en Canadese programma’s (Bax, 2001), blijkt het effect op het gedrag slechts van de duur van de installatie van het alcoholslot te zijn. Na verwijdering van het alcoholslot vervallen de bestuurders terug in hun gedrag van voorheen wat betreft het rijden onder invloed. Ons baserend op deze informatie kunnen we dus stellen dat het effect van alcoholsloten op de verkeersveiligheid in het algemeen eerder beperkt is. Zeker als we bedenken dat de doelgroep, afhankelijk van het programma, bestaat uit bestuurders die meerdere malen onder invloed achter het stuur zaten. Immers de installatie van een alcoholslot volgt pas na vaststelling van meerdere keren rijden onder invloed. Men dient zich af te vragen of dit de groep van bestuurders is, die het merendeel van de ongevallen als gevolg van te hoog alcoholgebruik veroorzaken. Cijfergegevens die hierover uitsluitsel kunnen geven werden niet gevonden, en zijn niet beschikbaar op basis van informatie uit het ongevallenformulier (ongevallengegevens Nationaal Instituut voor de Statistiek, NIS). Zoals gezegd is het belangrijk dat de inzet van alcoholsloten gekaderd wordt in een totaalprogramma op het vlak van bestrijding van rijden onder invloed. Steunpunt Verkeersveiligheid 29 RA-2004-45
Page 1 and 2: Bestuurderscontrolesystemen voor ve
Page 3 and 4: Samenvatting Vermoeidheid en rijden
Page 5 and 6: Summary Drowsiness and driving whil
Page 7 and 8: 3.6 Mogelijke struikelblokken bij p
Page 9 and 10: Steunpunt Verkeersveiligheid 9 RA-2
Page 11 and 12: 2.2 Tachograaf De tachograaf is het
Page 13 and 14: Enkele fabrikanten van tachografen
Page 15 and 16: De firma Delphi-Delco Electronics S
Page 17 and 18: Personenwagens Honda heeft een best
Page 19 and 20: ancheorganisaties. Er namen 36 voer
Page 21 and 22: 3 . R I J D E N O N D E R I N V L O
Page 23 and 24: Voor het detecteren van het alcohol
Page 25 and 26: De nauwkeurigheidstest vraagt een c
Page 27: Uit de ervaringen in de genoemde la
Page 31 and 32: 4 . A A N B E V E L I N G E N A A N
Page 33 and 34: Steunpunt Verkeersveiligheid 33 RA-
Page 35 and 36: 6 . L I T E R A T U U R L I J S T B

Bestuurderscontrolesystemen voor vermoeidheid en rijden onder ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?