Bestuurderscontrolesystemen voor vermoeidheid en rijden onder ...

5 . C O N C L U S I E S
Het literatuuronderzoek naar systemen voor bestuurderscontrole maakt het mogelijk de
volgende conclusies te formuleren met betrekking tot de verkeersveiligheid.
5.1 Vermoeidheid in het verkeer
De invoering van de digitale tachograaf maakt misbruiken op het vlak van de registratie
van rij- en rusttijden moeilijker. Hierdoor zal er een beter naleven van de geldende
regels plaatsvinden. Gegevens over het effect hiervan op de verkeersveiligheid werden
niet gevonden.
Ontwikkelingen op het vlak van de detectie van de vermoeidheid van de bestuurder
resulteerden reeds in een aantal systemen die op basis van de oogbewegingen van de
bestuurder zijn vermoeidheid detecteren. Deze systemen zijn echter nog niet marktrijp.
Rijstrookbewakingssystemen vinden reeds hun toepassing in de praktijk. Meerdere
vrachtwagenfabrikanten bieden een dergelijk systeem aan als optie. Over het effect op
de verkeersveiligheid werden geen concrete (kwantitatieve) onderzoeksresultaten
gevonden.
5.2 Rijden onder invloed van alcohol
De toepassing van het alcoholslot is slechts zinvol als ze deel uitmaakt van een volledig
programma, waarbij ook handhaving en begeleiding van de bestuurders worden
meegenomen. Alcoholsloten behoeven immers een continue opvolging. Bijvoorbeeld na
het blokkeren van het voertuig door het alcoholslot dient dit door een geautoriseerde
instantie (vertegenwoordiger, fabrikant, onderhoudsdienst, …) terug te worden
vrijgegeven. Bij overmatig misbruik van het systeem dienen gepaste acties (vb; volledig
rijverbod) te worden ondernomen.
Voor het standaard installeren van alcoholsloten in alle voertuigen zal geen draagvlak
gevonden worden. Immers bestuurders worden in dat geval gevraagd om op
onregelmatige tijdstippen aan te tonen dat ze niet onder invloed rijden, door een
ademtest uit te voeren. Dit doet een ernstige afbreuk aan het rijcomfort, die door het
overgrote deel van de bestuurders niet aanvaard zal worden.
Steunpunt Verkeersveiligheid 34 RA-2004-45