Handleiding bij het gebruik van regressiemodellen voor ...

2.2 Rekenvoorbeeld 2: meer dan 2 onafhankelijke variabelen
In dit tweede rekenvoorbeeld maken we het wat ingewikkelder. We gebruiken het model
A voor ongevallen met lichtgewonden in de opritzone (Van Geirt & Nuyts, 2005, p43). De
opritzone is een zone die bestaat uit segmenten die gelegen zijn naast de invoegstrook
aangevuld met segmenten die gelegen zijn tot 1 km voor het begin van de invoegstrook
en segmenten die gelegen zijn tot 1 km na het einde van de invoegstrook. In dit model
hebben we de variabelen verkeersintensiteit (T24 als continue variabele), maximaal
toegelaten snelheid (SNELHEID in klassen), de vluchtstrookbreedte (PSBREED_1 als
continue variabele), de redresseerstrookbreedte (MBBREED_1 als continue variabele) en
de positie t.o.v. de invoegstrook (OPRIT in klassen).
De verkeersintensiteit (T24) werd opnieuw gemodelleerd m.b.v. zijn natuurlijke
logaritme. We krijgen in de formule voor de ongevallen dus opnieuw een term in de vorm
van VARIABELE COËFFICIËNT , namelijk T24 1.1667 .
De variabelen PSBREED_1 en MBBREED_1 zijn gewone continue variabelen. Hun
respectievelijke termen in de ongevallenformule zijn: e -0.1006*PSBREED_1 en e -0.1970*MBBREED_1 .
De variabele SNELHEID_K7 heeft iets meer uitleg nodig. Dit is een discrete variabele in 7
klassen met volgende mogelijke waarden: 50, 60, 70, 80, 90, 100 en 120 km/u.
Aangezien in de dataset waarop dit model gemaakt is slechts vier verschillende waarden
voorkwamen, zien we ook enkel deze vier in het model terugkomen. Dit geeft een
beperking in het gebruik aangezien we dit model nu niet kunnen toepassen op b.v. 80
km/u segmenten.
De variabele OPRIT kan twee waarden aannemen. De waarde 0 duidt op een segment
zonder aanliggende invoegstrook; de waarde 1 op een segment met aanliggende
invoegstrook.
Variabelen
Klassen Coëfficiënten
Constante term -13.8185
LNT24 1.1667
SNELHEID_K7 70 0.1929
90 0.4427
100 0.8106
120 0
PSBREED_1 -0.1006
MBBREED_1 -0.1970
OPRIT 0 -0.1707
1 0
Tabel 3: Autosnelwegmodel voor ongevallen met lichtgewonden in de opritzone.
In Tabel 3 merken we voor iedere beschikbare klasse een aparte coëfficiënt. De klasse
120 km/u heeft een coëfficiënt 0, d.w.z. dat deze klasse als referentie gekozen werd. De
andere coëfficiënten zijn relatief t.o.v. de 120 km/u. Aangezien de andere klassen een
positieve coëfficiënt hebben, wil dit zeggen dat de kans op een ongeval op een segment
in de opritzone met een lagere snelheid dan 120 km/u en waarbij alle andere
wegkenmerken vergelijkbaar zijn, groter is dan de referentiesituatie van 120 km/u.
Steunpunt Verkeersveiligheid 14 RA-2006-89