Handleiding bij het gebruik van regressiemodellen voor ...

Geschat aantal ongevallen per
segment per jaar
500 m voor de oprit: OPRIT = 0
Verwacht aantal ongevallen per 100 m per jaar
= e -13.8185 * T24 1.1667 * e 0*SNELHEID_7(120) * e -0.1006*PSBREED_1 * e -0.1970*MBBREED_1 * e -0.1707*OPRIT(0)
= e -13.8185 * T24 1.1667 * e 0*1 * e -0.1006*3.00 * e -0.1970*0.75 * e -0.1707*1
= 0.0000000997 * T24 1.1667 * 1 * 0.739* 0.863 * 0.843
5.36*10
7
* T24
1.1667
(Vergelijking 9)
Op basis van Vergelijking 8 en Vergelijking 9 kunnen we nu het verwachte aantal
ongevallen berekenen voor verschillende intensiteiten. Het resultaat zien we in Figuur 6.
De segmenten gelegen naast de invoegstrook zijn gevaarlijker dan de andere segmenten
binnen de opritzone. De invoegbewegingen zullen hiervoor waarschijnlijk
verantwoordelijk zijn.
0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
oprit 0 (geen)
oprit 1 (wel)
0,200
0,100
0,000
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
Verkeersintensiteit (x 1000 / dag)
Figuur 6: Voorstelling van het geschatte aantal ongevallen per jaar per 100 m
segment i.f.v. de verkeersintensiteit en de oprit variabele, als
pechstrookbreedte = 3 m, redresseerstrookbreedte = 0.75 m en maximum
toegelaten snelheid = 120 km/u.
Bemerk dat bij gelijke verkeersintensiteit het risico op een ongeval met lichtgewonden in
de opritzone naast de invoegstrook 6.36 / 5.36 = 1.189 is t.o.v. het gebied daarbuiten
(maak de ratio van Vergelijking 8 / Vergelijking 9). Dat is dus ongeveer 19% hoger.
Steunpunt Verkeersveiligheid 16 RA-2006-89