M-auto magazine | 01

Scoop
Evolva
De Kyosho Evolva is de laatste ontwikkeling
op het gebied van
pure 1:8 top competitie auto’s.
Het was deze auto die in 2003
tijdens het WK in Cincinnati (USA)
de wereldtitel greep met Lamberto Collari achter de
knuppels. In totaal vijf Evolva’s bereikten een plaats in de één uur durende
finale! Drie hiervan hadden zich bovendien direct bij de eerste vier in
de finale geklasseerd (inclusief de pole position).
Menigeen zal waarschijnlijk
denken: ‘Die Collari die is al zes
keer (!) wereldkampioen geworden,
die wint nog met een gemotoriseerd
skateboard!’ Maar de werkelijkheid is toch
duidelijk anders dan het bovenstaande
suggereert.
In een tijdsbestek van ongeveer vier jaar
heeft Kyosho de absolute top weten te
bereiken in de koningsklasse van het
RC-racen. Deze auto’s, die worden afgeschoten
door een 3,5 cc motor met
vermogens van meer dan 2.5 Pk bij 42.000
toeren (0 tot 100 in 1,5 seconde!), vereisen
een sublieme wegligging en betrouwbaarheid.
Aan beide factoren is door het
ontwikkelingsteam van Kyosho waanzinnig
hard gewerkt en het resultaat hiervan
is nu op de markt gekomen als de Evolva
2003.
Gedurende dit seizoen gaan we deze auto
volgen in het RC-automagazine M-Auto.
We gaan de Evolva aan de zwaarste test
onderwerpen, namelijk het Nederlands
Kampioenschap 2004! En onze testrijder
is Rob Kuijper, Nederlands Kampioen van
2002. De auto van Rob wordt aangedreven
door R&B C5 Power en is voorzien van
GRP Power Tyres.
In de volgende uitgave gaan we dieper in
op de bouw van de auto en gaan we met
Rob naar het circuit voor een uitgebreide
shake down. Ook komt er een verslag
van het wedstrijddebuut, want de eerste
wedstrijden van het NK 1:8 2004 zijn dan
inmiddels gereden.
Enige specificaties van de
Evolva 2003.
- Laag zwaartepunt.
- Optimale gewichtsverdeling.
- Lange draagarmen voor een optimale
geometrie en rol center.
- Rol center ook aan de achter onderzijde
te veranderen.
- Oliegevulde competitieschokbrekers
met 13 mm veren.
- Accupakket onder de tank voor een
laag zwaartepunt.
- Liggende stuurservo met optimaal
Ackerman-servosaver.
- 3D koppeling voor een traploos
instelbaar aangrijpmoment.
- 2-bak as en de starre achteras bevinden
zich extreem laag in de achtertrein.
Verder valt op dat het draaiende gedeelte
van de auto extreem licht loopt
waardoor acceleratie en topsnelheden
ongekend goed zullen zijn.