M-auto magazine

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING

april/mei 2007 4e jaargang, nummer 19

o d e l

losse verkoop € 5,45

a g a z i n e

www.m-auto.nl

M - A U T O I S E E N T W E E M A A N D E L I J K S M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O TA U T O ’ S

Test: Kyosho V One RRR

Op weg naar het

EK-B 1:10 200mm

in Roeselare

4 - 6 mei 2007

Scoop: Test: Tamiya Kyosho LC70 Mini Mugen Inferno

Veel nieuws

uit

Neurenberg

Slotrace: Sloter Ferrari

PA G I N A’S

I N

K L E U R

Open-deur-dagen 19 & 20 mei

Industrieterrein ‘de Aam’ te Elst (Gld)

Demonstraties:

- auto’s

- boten

- helikopters

- stuntmotor

- tanks

- tractorpulling

- vliegtuigen

- vrachtwagens

Voor de kleintjes:

- springkussens

- mini kermis

Rondvlucht in helikopter

www.hobmamodelbouw.nl

• Grote 3,0cc motor

• Grote koelkop voor goede koeling

• Gemakkelijk te starten en af te stellen

• 2 stage luchtfilter voor lange levensduur

Gemakkelijker kan het niet met de reeds

geïnstalleerde radiobesturing.

Voor meer informatie over de

kijk op : www.hpi-europe.com

Our Catalogues, instructions, leaflets, manuals, drawings, specifications and price lists (information) are not an offer to create a contract. We can change them and correct any clerical error without any liability to you.

HPI Racing is a Registered Trademark of Hobby Products International Ltd.

De Nieuwe HPI Nitro Star 3,0 motor is krachtiger dan alle concurrentie

bij elkaar en is standaard uitgevoerd met een SG krukas die in de race

is ontwikkeld.Hoge topsnelheid en overweldigende acceleratie.

Stalen voorassen, een dik aluminium chassis en geharde stalen

aandrijfassen staan garant voor een lange levensduur.

Een grote spoorbreedte en geheel nieuwe voor en achter

banden geven de Firestorm een geweldige wegligging.

Geheel voor gebouwd en uitgevoerd met High Tech specificaties

en alles binnen uw budget.

De Firestorm is het laatste model in de HPI Truck Serie.een kompleet nieuwe schaal 1:10 2wd truck in de

brandstof segment. Ons design team heft met het ontwerpen van de Firestorm 10T gekeken naar alle

technische mogelijkheden,sneller, betere wegligging,sterker en zéér scherp geprijsd. Wilt u kracht???Start de

nieuwe G3.0 motor en u gaat verbaasd staan over de acceleratie en de hoge topsnelheid, Om de kracht

onder controle te houden is een nieuwe en nog sterkere transmissie ontworpen, geheel met metalen

tandwielen voor maximale duurzaamheid. Het extra sterke aluminium chassis is grijs geanodiseerd en ziet er

met de verzonken schroeven en zwarte draagarmen geweldig uit. En de lijst met specificaties gaat maar door

en door……schokbrekers met schroefdraad, aluminium race uitlaat en aluminium uitlaatbocht, verstelbare

turnbuckles, Fiber remschijf, gesloten radiobox, dubbel luchtfilter, banden met zéér goede grip en een flitsend

gespoten bodie. En het beste van alles de Firestorm is voorgebouwd met Radiobesturing en Ready to Go.

#10511 - RTR FIRESTORM 10T

Gespoten en gestickerde bodie meegeleverd.

Radiobesturing meegeleverd

Wordt met duidelijke handleiding ( wel lezen! )

En DVD meegeleverd.

Dutch and Belgium Distributor.

Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht

Tel 078 6186508 Fax 078 6179211

www.meritracing.nl

Ghiant RC

Op de stand van het Belgische Ghiant

stond een proefopstelling van hun

nieuwste producten om te zien of

deze aansloegen

bij

het publiek.

Na een

paar dagen

beurs bleek

dit zeker het geval en hoe kan het ook anders

want we hebben het over siliconenolie in verschillende

diktes, secondenlijm, activator voor

de lijm en verf voor

het gebruik met een

airbrush. Allemaal

producten die zeker

iets toevoegen aan

het assortiment van

Ghiant en die uiteraard

de kwaliteit

zullen hebben die je

van Ghiant gewend

bent.

www.ghiant.com

oals ieder jaar waren de verwachtingen voor de grootse speelgoedbeurs

in Neurenberg weer ontzettend hoog. De vraag is altijd weer

of deze verwachtingen waar worden gemaakt door de fabrikanten

die het nieuwste van het nieuwste laten zien op hun stand. In de vorige

uitgave van M-auto stond al een kleine preview met onze verwachtingen

en we zaten er niet ver naast alleen hadden we de accufabrikanten dit jaar

een beetje overschat door de lat op 5000 mAh te leggen.

De trend die dit jaar op de beurs overal te zien was is door veel mensen

over het hoofd gezien. Dit jaar zagen we niet overal 1:16 off-road’s of truggy’s,

zoals in de afgelopen jaren, maar was het de ontwikkeling, evolutie en

innovatie van bestaande en nieuwe producten.

GP batteries

Onze verwachtingen voor GP

waren groot omdat ze het afgelopen

jaar uit de internationale

racescene verdwenen zijn door

de sterke concurrentie van ‘dat’

andere merk. Het was dus voor

iedereen duidelijk dat GP nu aan

zet was en dat hebben ze zelf

ook goed begrepen. GP komt

nu met de eerste 4600 mAh sub-C accu en de H-MPV versie van de 4300!

Verder pakte het merk uit met een groene batterij, een serie oplaadbare

AA- en AAA-cellen die dus oplaadbaar zijn... Voordeel van deze ReCykoserie

is dat ze hun lading behouden, ook na bijvoorbeeld een half jaar

niet gebruikt te zijn en ze komen net als alkaline batterijen gebruiksklaar

uit de verpakking.

www.gpbatteries.com

april/mei 2007

Corally

De nieuwe indeling van de speelgoedbeurs

was een geslaagde actie,

de verschillende soorten producten

staan beter gerangschikt en ook alles

op RC-gebied stond dit jaar dichter en

overzichtelijker bij elkaar. Corally is er

met deze nieuwe indeling echter niet

op vooruit gegaan, want zij stonden

helaas op een nogal afgelegen stukje van de grote RC-hal. Natuurlijk

heeft ieder nadeel zijn voordeel. Bijna iedereen heeft de Corally brushlessmotor

over het hoofd gezien! Met gepaste trots stellen we dan ook

aan jullie de eerste

brushlessmotor van

Corally voor. Het

concept bij Corally

is nog erg nieuw

dus over een naam

is nog niets bekend,

maar we weten al wel dat

er een aantal verschillende

versies komen met verschillende

wikkelingen. Het

grote nieuws was natuurlijk

de presentatie van de RDX

Phi die op de beurs voor

het eerst aan het grote publiek tentoon werd gesteld. In de preview in

het vorige nummer van M-auto vinden jullie alle specifiaties van deze

wagen, maar er is nog iets dat we niet wisten! De zwakste schakel van

het diffenrentieel is bij de Phi diff’s weggelaten, ja inderdaad, een diff

zonder schroef om de twee helften

bij elkaar te houden! Natuurlijk was

er meer te zien waaronder de nieuwe

MMS4 regelaar, ‘US-type’ wielen voor

de 2-WD 1:12, een

sterkere T-bar voor

de SP12X, nog meer

pinions, een nieuwe

verpakking voor

Jack the Gripper,

nieuwe 4600 cellen

van GP, 2700 mAh

AA Sanyo’s en zelfs

LiPo accu’s!

www.corally.com

Serpent

Als één van de weinige

stond de stand van

Serpent nog op de

oude vertrouwde plek,

als een soort baken. En

dat had tot gevolg dat

er doorlopend Nederlanders

in het gangpad

voor de stand stonden, allemaal bekenden van elkaar en uiteraard erg

gezellig, de Senseo van Serpent draaide dan ook overuren op deze beurs.

Onze eerste vraag was natuurlijk om het prototype van de 1:10 elektro

tevoorschijn te toveren, maar deze bleek (echt) niet aanwezig te zijn

op de beurs maar was in Amerika voor de deelname aan de Snowbirds.

Gelukkig was er nog genoeg ander nieuws om te laten zien, want ze hebben

niet stilgezeten bij Serpent. De ’07 versie van zowel de 720 als de 960

werden gepresenteerd. Uiteraard zijn dit geen nieuwe modellen maar

gewoon het gevolg van het continue blijven ontwikkelen van Serpent.

Meest opvallend is de

zwart geanodiseerde

bodemplaat, maar

uiteraard zijn er meer

kleine veranderingen

die de duurzaamheid

en het uiterlijk nog iets

beter maken. Ook was

het productiemodel

van de nieuwste telg in

de Serpent-familie te

bewonderen, de F180,

helemaal in het oranje.

De motor voor dit model is ook bekend, dit is de nieuwe

FT .28 geworden, inclusief de kenmerkende

koelkop. Dat ze bij Serpent druk aan het werk

zijn is ook te zien aan de nieuwe startbox en

de lijn producten die ze gaan leveren onder

de naam Xceed. Dit zijn gebruiksonderdelen

die op een willekeurig model gebruikt kunnen

worden zoals schuimbanden, accu’s en

schokdempers.

www.serpent.com

merken moeten doen, want je kap kan hierdoor het gat door en door het chassis boren, maar met de smalle aluminium velgen, en het juiste gewicht

gebracht. Daarnaast werd ook nog iets terug

lekker een beetje kantelen als je de schroeven iets wel voorzichtig. Nu kan je de schroefjes van de

los zet, goed voor de wegligging. Onder de kap onderzijde indraaien en zo de ashoogte instellen.

Anders moet je elke keer de vooras uitbou-

snelheid te voldoen. Na een aantal ronden bleef

gegeared om aan de voorgeschreven maximum

zien we dat het separate motorbracket afgeveerd

is. De wagen is voorzien van kleine mooi ronde wen. Waarom dit zo gemaakt is? Het schijnt met de tijd op 9,3 seconden steken. Dit zit dicht tegen

plastic velgen, waar je nog even het gietbraampje patenten te maken te hebben! Kijken we verder de tijden van de winnende wagens in deze klasse,

af moet halen. De banden, aan de voorkant laag naar het chassis, dan zien we een redelijk stabiel vaak behoorlijk rigoreus getunede DTM bakken

en de achterkant hoog, zijn flut, totaal niet rond schoentje, de uitslag is redelijk groot. Alleen de van Ninco, SCX en Carrera, maar ook snelle ProSlot

en met de nodige bubbels. Na veel slijpen om ze motordraadjes even netjes leiden om je schoentje Alfa’s en meer van dat spul. In de fotosessie zien

rond te krijgen had ik zo weinig rubber over dat ik netjes in de rechtuit positie te stabiliseren. Op het jullie duidelijk dat de rode Peugeot op wat andere

ze rigoreus gewisseld heb voor Slot.it exemplaren. motorbracket vinden we nog een klein magneetje wielen staat dan de gele met zijn standaarduitrusting.

Wat ook opvalt bij de achteras is de “stopper” die voor de kunstmatige downforce. Wat mij verbaasde

is dat deze maar een schamele 63 gram op Rijeigenschappen, standaard: 2, getuned 4,5!

de zijdelingse speling uit je achteras opheft. Heel

mooi, dat zie je niet veel. Maar dan moet Spirit er de weegschaal aangaf, heel goed. Gelukkig eens Heerlijk karretje, makkelijk te rijden en hangt

wel voor zorgen dat ze er een kort M2 schroefje geen wagen die je als koelkastmagneet gebruikt. heerlijk aan de regelaar.

indraaien. Bij deze stopper was hij zo lang dat hij Het chassis zelf is mooi recht en buigt nauwelijks Helaas was ik door een griepje niet in staat om

een deel van de chassisbalk had “weggemaaid”. door. Het is wel flexibel bij torderen en dat wil je hem in een wedstrijd in te zetten, maar in een

Kijken we verder naar de achteras dan draait wel hebben voor een betere wegligging.

volgende wedstrijd zal ik dat zeker doen en het

deze in bronzen glijlagers met nauwelijks speling Voor de techniek een 4, vanwege de slippertjes resultaat aan jullie melden.

en we zien een nylon 32-tands kamwiel, koud met de banden, assen en het schroefje.

op de as geperst. Over de assen zelf gesproken,

Conclusie

deze bleken van aluminium zoals de importeur Rijden

Al met al zet Spirit en hele leuke slotcar neer. De

al vooraf waarschuwde. Ik meende zelf al een Op de baan is het even schrikken. Hobbeldebobbeldebobbel.

Niet goed en dat ligt aan de banden vanuit dat je het één en ander aan je wagen doet.

techniek is goed en doordacht. Ze gaan er wel

zweem van niet geheel rechte assen op te merken.

De fabrikant heeft ons verzekerd dat ook dit een en velgen. Braampjes op de velgen verwijdert en De voorzieningen zijn er al, maar je kan nog wat

foutje was en dat de volgende serie weer gewoon de banden rondgeslepen. Nu zijn de banden zo meer. Als bij de volgende serie de onvolkomenheden,

de assen, banden en het schroefje opgelost

stalen assen heeft. Als we de breedte over de dun dat je nauwelijks grip vindt. Dus, zoals gezegd

banden meten dan komen we aan 61,5 mm. Dit is even Slot.it banden geprobeerd en nu is het een zijn dan heb je als koper een eersteklas toerwagen

in slotcarland een afwijkende maat, meestal is het heel andere auto. Laag in de 10 seconden is niet in handen. Nu ook wel, maar je moet nog even aan

60 of 64 mm.

gek voor een wagen, op de banden en velgen na, de slag.

De vooras draait in het plastic van het chassis, zo uit de doos. Hij klinkt een beetje als een toerwagen

uit een ver verleden en dat ligt voornamegekondigde

Peugeot 406 Silhouette, de bredere

Ik zie al met grote verwachtingen uit naar de aan-

dat is niet erg, als je maar goed smeert. Wat Spirit

dan weer heel goed doet is dat je de as in hoogte lijk aan de massieve kap en nog een beetje aan de en lagere variant van deze wagen.

kunt verstellen. De twee schroefjes bovenop de aluminium assen. De motor voelt goed aan en ik

assteunen zijn al aanwezig maar de twee schroefjes

die je onder de as in het chassis moet draaien gaan tunen. Assen vervangen door stalen exem-

Rob van Altena

merk dat er nog veel meer inzit. Ik ben een beetje Namens het Slotraceteam,

et grote voorbeeld van de gele Peugeot voor de Dutch Supercar Challenge! http://www.

weer niet. Je kan ze er van bovenaf indraaien, plaren, de velgen vervangen door kleine aluminium

exemplaren en de voorbanden door 17x10 low

406 stamt uit 2001. Het officiele Peugeot touringcarspares.com/editable/carsforsale.htm

maar je kan ook met een 1,6 mm boortje even

fabrieksteam voor de TOCA series werd

profile exemplaren. Het kamwiel werd bij de aswissel

gelijk vervangen door een ander exemplaar en

gerund door VLR, Vic Lee Racing. Het seizoen werd Uiterlijk

gestart met Dean Eaves, Steve Soper en Matt Neal. Als we de slotcar eens van de buitenzijde bekijken

het stoppertje, nu met een kort schroefje, werd

De laatste kreeg problemen met de sponsoring en dan zien we een strakke wagen. Een voorgekleurde

plastic kap die daarna ook nog in de strakke

geluid van de sidewinder klonk vertrouwd en de

gemonteerd. Dat ging niet verkeerd, het gierende

reed alleen het eerste raceweekend. Het voorbeeld

van onze wagen werd gereden door de Nieuw- kleurlak is gezet. De opdrukken zijn helder en

klok bleef tijden onder de 10 seconden aangeven.

Zeelandse superbikeracer Aaron Slight. Hij reed duidelijk. Losse delen als ruitenwisser, spiegels en

Ik ben nog iets verder gegaan en werkte naar het

ook slechts één weekend met de derde wagen van spoiler zijn altijd kwetsbaar, maar ik heb ze bij het

reglement van de toerwagenklasse van onze club

het team, op Donington in het weekend van 30 testrijden heel gehouden, dus ze lijken degelijk.

toe. De vering van het motorbracket werd daarbij

juni en 1 juli. Het resultaat was een zevende plaats Door de positie van de motor is het interieur

vastgezet, de hoogte van de vooras afgesteld en

Peugeot 406 Coupé

in de sprintrace maar een uitval in de futurerace. mooi uitgediept. De “volledige” rijder zit netjes in

de gehele wagen op het juiste breedte, 60 mm

Dean Eaves eindigde als vijfde en Steve Soper als zijn stoeltje met aparte gordels. Verder een volle

Fabrikant

: Spirit

zesde in het kampioenschap.

rolkooi en een brandblusser. De plastic velgen zijn

Importeur

: Quick

Ons tweede voorbeeld is de rode Peugeot 406 sober zwart maar wel mooi, de remschijven zijn

Snelheid

: 31 km/u (bij 14 volt)

van het Mardi Gras (1 s!) team. Dit is een ex VLR duidelijk zichtbaar. Voor looks en modelkeuze: 4

Tandwielverhouding : 12/32

Peugeot uit 2001, waarschijnlijk dezelfde wagen

Gewicht

: 91 gram

als de gele. Deze wagen werd halverwege het seizoen

2004 ingezet in de BTCC als vervanging van We gaan eens kijken naar de techniek. Als je de

Magneetkracht

: 63 gram

Techniek

Kapgewicht

: 28 gram

de Honda Civic Type R en reed op LPG. Helaas was wagen omdraait valt gelijk op dat de S3X-motor

Adviesprijs : vanaf 52,–

men niet zo succesvol, veel uitgevallen of finishes (zonder wikkel) schuin staat, een anglewinder dus.

in de staart van het veld. Mocht je interesse hebben

in de originele wagen, hij staat te koop voor dat zo is uitgerust. We gaan de kap openschroeven

www.spirit-hobby.es

Heel opvallend voor dit merk, het eerste model

15000 Engelse ponden en je kan hem zo inzetten met slechts twee schroeven, dat zouden meer

54 april/mei 2007

het zover is, eerst de buitenkant. De WS7 motoren

zijn uitgerust met een gigantische koelkop die de

warmte van het carter opneemt en deze perfect

afgeeft aan de buitenlucht. Het carter is gemaakt

van een sterke aluminiumlegering met de kenmerkende

zwarte coating die, bij de off-roadmotoren,

alleen voor de WS-7 serie wordt gebruikt. Het

carter is, ten opzichte van zijn voorganger, extra

verstevigd op de zwaar belaste punten. De O-ring

Backplate WS7II X3.

die tussen het carter en de carburateur zit is heel

diep in het carter geplaatst om beschadiging

te voorkomen wanneer de carburateur wordt

geplaatst. De carburateur is vrijwel geheel van

kunststof gemaakt om oververhitting te voorkomen,

maar heeft wel een stalen insert om zo goed

Meer power en toch zuinig in verbruik, de RB 2045 uitlaat.

mogelijk op het carter aan te sluiten.

Van binnen

Tijd om “er in te vliegen”. Op de website van RB

vind je onder ‘support’ een lijst met veelgestelde

vragen (FAQ) waar je ook de beste methode kunt

Backplate WS7III. Het is duidelijk te zien dat de O-ring op de vinden om onder andere je motor in te lopen, af

backplate van de WS7III veel verder in het carter komt te zitten te stellen maar ook om hem uit elkaar te halen. Op

dan bij de WS7II X3 het geval was.

de site vind je ook een leuke zoekfunctie, hier kun

je het indentificatienummer van je carter invoeren De ‘192P’ bocht die bij de WS7III motorbox wordt geleverd.

en krijg je te zien welk type motor het is, handig

De krukas is een exemplaar als je al zo vaak op je dak hebt gelegen dat je niet

dat RB de naam Bi-turbo meer kunt zien wat er op je koelkop stond.

heeft gegeven naar de twee

turboschoepen die aan het Wanneer je de backplate losmaakt merk je direct

eind van de krukas te vinden hoe ongelooflijk precies deze in het carter past,

zijn.

let wel even op dat je de zuiger omhoog draait

bij het verwijderen van dit onderdeel anders blijft

de backplate achter de zuiger haken. Zoals eerder

De aluminium zuiger en vermeld is de O-ring om de backplate meer naar

zuigerstang zijn gemaakt binnen geplaatst bij de WS7III zodat deze een

van hoogwaardig aluminium langere levensduur heeft. Ook is de vorm bij de ‘III’

en staan bekend om hun iets aangepast voor een nog betere doorstroom Crashbestendige uitlaatpijp.

te ontdekken. Het enige dat echt opvalt is dat en daar zijn er niet veel van. De WS7III is dan ook

lange levensduur.

van de brandstof die op weg is naar de verbrandingskamer.

De cilinder is uiteraard het meest tot de verbeel-

de O-ring om de backplate bij de ‘III’ meer naar niet voor niets de meest populaire motor voor de

binnen geplaatst is, zodat deze minder snel kan 1:8 off-roadklasse. De motor heeft gewoon alle

ding sprekende onderdeel van een brandstofmotor.

Bij een motor uit de WS7-serie krijg je waar

beschadigen. Leuk detail aan de WS7III zijn de drie eigenschappen die voor deze klasse nodig zijn.

wereldtitel met een WS7 in 1998 werd behaald en opgestoken vingertjes die voortaan op de koelkop

voor je geld, want hier vind je zeven inlaatgaten

we nu, bijna tien jaar later, pas aan het derde type te zien zijn. Kiezen? Nu de ‘III’ is uitgebracht vind je Van buiten

en een uitlaatgat in de cilinder. De cilinder is er

WS7 zitten wordt dat nog veel duidelijker.

de ‘X3’ waarschijnlijk voor een aantrekkelijk prijsje De techniek die in de WS7III schuil gaat is prachtig

een van het ABC-type wat in dit geval garant staat

bij je RC-winkelier en heb je toch (vrijwel) dezelfde om te zien en er is niets mooier dan zo’n gloednieuwe

motor open te schroeven om de techniek

voor de gebruikte materialen van de cilinder en

voor een lange levensduur. De afkorting ABC staat

Opvolging

motor.

De opvolger van de WS7 was logischerwijs de

achter de prestaties te bewonderen. Maar, voordat

zuiger. De zuiger is gemaakt van aluminium (A), de

WS7II. Deze twee motoren hebben geschiedenis Waarom RB?

cilinder gemaakt van brons (B) en deze is daarna

geschreven in de off-roadwereld door de vele Wat is nu het geheim van een RB? Er is natuurlijk

verchroomd (C).

titels die hiermee zijn binnengehaald. De WS7II X3 een reden voor dat RB, gemiddeld genomen, het

0° WS7III. 90° WS7III.

180° WS7III. 270° WS7III.

was een speciale editie die niet erg lang in productie

is geweest en inmiddels is vervangen door de RB-motoren staan bekend als zeer betrouwbare,

ingebouwde gewichtjes om hem uit te lijnen of

meest gebruikte merk in de 1:8 off-road is. De

De krukas ziet er misschien simpel uit, geen

WS7III, de officiële opvolger van de WS7II.

gemakkelijk af te stellen motoren die ook nog

een handgemaakte insert voor de invoer van het

eens over een heel brede powerband beschikken.

brandstofmengsel maar wel een heel doordacht

WS7II X3 versus WS7III

Daarnaast leveren de motoren uit de WS7-serie

ontwerp waardoor dit alles niet nodig is. De krukas

De verschillen tussen ‘proefballon’ WS7II X3 en ook nog eens meer dan genoeg vermogen om

is uitgevoerd met twee turboschoepen om het

de uiteindelijke opvolger van de WS7II, de WS7III op ieder circuit in Nederland of België optimaal

brandstofmengsel vooral bij hoge toerentallen

zijn niet erg groot. De technische specificaties gebruikt te kunnen worden. Het kanon van RB,

nog extra de goede richting te ‘wijzen’ en draagt

van de twee motoren zijn precies hetzelfde en de C6BB, wordt alleen ingezet op extreem grote, Het carter is verstevigd om ook grote klappen in ruig terrein te

daarom de naam Bi-Turbo.

met het blote oog valt er ook bijzonder weinig snelle circuits waar je ongelooflijk veel grip hebt overleven.

0° WS7II X3.

90° WS7II X3. 180° WS7II X3. 270° WS7II X3.

april/mei 2007

Redactioneel

EK-B 1:10 200mm

Roeselare (B)

Europese Kampioenschappen beginnen

onderhand een reputatie te

krijgen van verregende evenementen

met een hoog lottogehalte. Laten

we hopen dat dit op 4 t/m 6 mei in

Roeselare doorbroken wordt als daar

de aanstormende talenten uit de 1:10

brandstof (naft) scène hun krachten

met elkaar meten. Maar ook als de

weergoden niet meewerken is het

de moeite meer dan waard om in dit

weekeind af te reizen naar Roeselare

en de heren aan het werk te zien. Al

was het alleen maar om de 27 Belgische,

11 Nederlandse en 1 ‘NederBelg’

(M-auto’s eigen Peter Boots) aan te

moedigen. Wie weet kunnen we op

zondagmiddag wel één van deze

rijders huldigen als de nieuwe Europees

Kampioen, in beide kampen

rijdt namelijk genoeg talent om dit

mogelijk te maken. En mocht dit niet

lukken dan genieten we van de Belgische

gastvrijheid, nemen een pintje,

en kijken alvast uit naar het volgende

evenement.

M-auto is er in ieder geval het hele

evenement en ik hoop jullie ook.

Groet,

Fred Boots

Voor meer info surf je naar:

www.rc-racing.eu of

www.racingclubroeselare.be

Test

16 HPI Wheely King

56 Tamiya LC70 Mugen

Reportage

18 Speelgoedbeurs Neurenberg

Op weg naar het EK-B

31 Paspoort

33 Racing Club Roeselare

34 Kyosho V-One RRR

Slotracen

46 Sloter Lola T280/290 & Ferrari 312PB

50 Speelgoedbeurs Neurenberg

54 Spirit Peugeot 406 Coupé

Techniek

58 RB WS7-motoren

62 X6, ombouwkit

In the picture

65 Websites over 1:12

Virtual RC Racing

80 VRC nieuws

Wedstrijden

14 M-auto Wintercup Groningen

74 M-auto Wintercup Finale Ede

78 Tamiya World Cup, Japan

79 Tamiya Cup (B)

79 Stockcar 1:12 elektro

Vaste rubrieken

6 Inhoud/Redactioneel

10 Nieuws

30 Abonnementen

67 Column Dipl. Eng. Juraj Hudy

64 In de regio

81 Agenda/Verloting testmodellen

82 De volgende uitgave/Colofon

Neurenberg ’07

Twee jaar geleden waren het 1:16 offroad’s,

vorig jaar waren het truggy’s

maar wat was het dit jaar, welke trend

stak er met kop en schouders bovenuit?

Altijd zijn we op zoek naar die trend.

Wat is populair, wat zien we graag, waar

willen we mee rijden, en vooral wat

willen we graag hebben? Dit jaar blijkt

het geen specifieke klasse te zijn maar

zagen we overal ontwikkeling, evolutie

en innovatie. 2007 blijkt het jaar te

zijn waarin fabrikanten nieuwe wegen

inslaan, oude klasses herleven, nieuwe

technieken worden gepresenteerd en

vooral hightech materialen maximaal

worden benut. Tweeduizendenzeven,

het begin van een nieuw tijdperk voor

de huidige generatie RC-auto’s?

17 pagina’s nieuws van de 2007

Toyfair waren nog niet genoeg

om al het nieuws te laten zien!

Wat we in het blad niet meer kwijt konden kun je vinden

op de website: www.m-auto.nl

Peugeot 406 Coupé

Spirit is een redelijk nieuw merk. In een van de eerste uitgaves van M-auto

testten we al eens een Talk-Line Lola, dit was hun eerste model. Daarna volgden

een Ferrari 512, de Reynard en de Dallara prototypes, als laatste de Peugeot

206 en de Renault 5 groep B rallycars. En dan nu de eerste toerwagen,

de Peugeot 406 Coupe die in de Engelse TOCA en

BTCC series meereed. Gelukkig een model wat ik

bij andere merken nog niet ben tegengekomen,

een ware aanvulling op een mooi toerwagenveld.

Spirit

Spirit brengt als eerste merk de

Peugeot 406 Coupé uit en het

Slotraceteam voelt hem aan de

tand.

WS7IIX3 & WS7III RB

RB Products, de bekende motorenfabrikant uit Frankrijk met Nederlandse

roots staat al jaren bekend als één van dé topmerken in de 1:8 offroad.

Met motoren uit de, inmiddels legendarische, WS7-serie heeft RB in

deze klasse al drie keer de Europese- en de Wereldtitel behaald.

e WS7-serie van RB heeft zich in de loop

der jaren langzaam maar sterk ontwikkeld

Den dat geeft aan hoe goed deze motoren

altijd zijn geweest. Als je beseft dat de eerste

De producten van RB Products

zijn voor brandstofrijders geen

onbekende. We bekeken de

buggytoppers uit de WS7-serie.

6 M-auto

Inhoud

HPI Wheely King

Kyosho V-One RRR

april/mei 2004

RCSPEEDWORLD

SPECIALISTEN IN RC CARRACING & FUN

DE GEZELLIGSTE WINKEL VOOR AL U MODELBOUW ARTIKELEN

OF HET NU GAAT OM RC PRODUCTEN OF STATISCHE MODELBOUW

RCSPEEDWORLD HEEFT HET

KOM OOK EENS RIJDEN OP ONS INDOORCIRCUIT OF SURF NAAR DE WEBSITE

WWW.RCSPEEDWORLD.NL

MAANDAG 15:00 - 22:00

DINSDAG GESLOTEN

WOENSDAG 13:00 - 18:00

DONDERDAG 15:00 - 22:00

VRIJDAG 15:00 - 22:00

ZATERDAG 11:00 - 17:00

VOOR AANBIEDINGEN

KIJK OP ONZE WEBSITE

RCSPEEDWORLD HEEMSKERK

DE VISSERSTRAAT 23A

1964 SR HEEMSKERK

TEL. 0031(0)251-217256

FAX 0031(0)251-218622

RCSPEEDWORLD

SPECIALISTEN IN RC CARRACING & FUN

VRIJRIJDEN OP DE MACH

EN STRIJDEN OM DE SMAC BOKAAL

WEGENS GROOT SUCCES GAAN WE OOK DIT JAAR WEER RIJDEN OP DE MACH

Iedereen die een on-road elektro auto heeft, krijgt de mogelijkheid om zijn rij-eigenschappen

te tonen en mee te doen aan het SMAC Kampioenschap, waarbij mooie prijzen te winnen zijn.

We rijden op de volgende zaterdagavonden

7 april - vrijrijden 16 juni - SMAC bokaal 15 september - SMAC bokaal

5 mei - SMAC bokaal 30 juni - vrijrijden

26 mei - vrijrijden 4 augustus - SMAC bokaal

De wedstrijden worden verreden in 5 verschillende klassen:

A. Suzuki Swift, standaard uit doos

B. TT-01/TA-05 (27-turns), 6 cellen

C. 2-WD (CCT-Pro Ten-Formule 1, 19-turns), 6 cellen

D. Expert klasse (4-WD auto’s met 17-turns LRP motor), 6 cellen

E. Modifi ed klasse (4-WD auto’s, brushed of brushless), 5 cellen

Vanaf 17:00 uur is iedereen welkom, van jong tot oud, vaders, moeders, opa’s en oma’s.

De kosten per avond bedragen 5 euro per rijder.

De kantine is open.

WWW.RCSPEEDWORLD.NL

ADRES CIRCUIT:

MACH

CRUQUIUSWEG 45

2102 LS HEEMSTEDE

SMAC BOKAAL

VOOR VRAGEN & INSCHRIJVING:

WWW.RCSPEEDWORLD.NL

VRIJRIJDEN@SMARTSERV.NL

MACH-ONE

Na twee jaar op hetzelfde circuit te hebben gereden, vonden de leden van MACH-ONE (Model Auto

Club Helmond) dat het tijd was voor een complete metamorfose van het circuit en terrein.

Zo werden er nieuwe ideeën op tafel gelegd en werd door de baancommissie besloten hoe het er

allemaal uit zou moeten gaan zien. Wat er moest gaan gebeuren, was het volgende: Er moest een

sneller recht stuk in zitten, meerdere jumps van verschillende variaties, verbeterde pitstraat en rijderstelling,

overdekte sleutelplaatsen, bestraten baaninzetplaatsen, hek langs circuit moest hoger,

enz enz. Zoals je leest zou dit wel eens een hele klus kunnen gaan worden. Op 24 december werd er

begonnen met de sleutelplaatsen te overdekken en te voorzien van tafels. Daarna is men begonnen

met het “afbreken” van het oude circuit en zijn er een aantal containers zand bijgebracht. Op alle

mogelijke vrije dagen werd er door de leden flink gezwoegd om in een relatief korte tijd een nieuwe

layout klaar te hebben en het terrein weer helemaal in orde te krijgen. Zo werd er tijdens kerst, oudjaarsdag,

carnaval en alle tussen liggende zaterdagen en zondagen met een tiental mensen gezellig

en hard gewerkt. Helaas ging niet alles even makkelijk. Vooral het met zand gevulde kunstgras was

een zwaar karwei. We hadden geluk met het weer, alleen de laatste dagen van februari hebben wat

roet in het eten gegooid. Hierdoor was de baan twee weken later gereed dan gepland, maar gelukkig

hebben we op enkele dagen ook nog wat rijtijd in kunnen plannen.

Het resultaat mag er zijn. Hieronder vind je de belangrijkste veranderingen:

- Het circuit is langer geworden.

- De veiligheid voor het publiek is verbeterd.

- De pitstraat is verhoogd en voorzien van een balk met fleshouders in verband met het tanken.

- Er zitten nu zes hindernissen in het circuit, waarvan enkele zeer spectaculaire.

- Rijderstelling is verbeterd.

- Pitstraat overdekt en voorzien van tafels en verlichting.

- Bestrating verbeterd.

- “Waterbakken” onder het circuit voor het overtollige regenwater.

Jubileum ERCE

De Elektro Racing Club Eindhoven werd in 1997 opgericht

door 15 leden die wedstrijden met modelauto’s organiseerden

op een handbalveld. Inmiddels is de club uitgegroeid

tot 85 leden met een moderne accommodatie aan de Oude

Bossche baan op het Sportcomplex Eindhoven-Noord. Hier

kunnen rijders gebruik maken van overdekte werktafels en

een permanent circuit met alle faciliteiten en in het nieuwe

clubgebouw is tijdens wedstrijden catering aanwezig.

Op 27 mei 2007 wordt het 10 Jarig bestaan door de leden

gevierd. Op alle andere wedstrijd en training dagen bent u

van harte welkom op het circuit om als gastrijder te komen

rijden of om met deze leuke sport kennis te maken.

Bezoek ook eens de website www.erceracing.nl voor verdere

informatie over de club en de open club wedstrijden.

Ook nu bestaat het circuit gedeeltelijk uit zand en kunstgras.

Bij MACH-ONE wordt voornamelijk met 1:8 buggy’s en truggy’s gereden, maar ook andere klassen

zijn natuurlijk van harte welkom. De agenda van dit jaar is weer goed gevuld met diverse races voor

buggy’s, truggy’s en electrobuggy’s.

Voor de agenda of meer informatie over de club kun je kijken op www.mach-one.nl of neem contact

op via: ad@brothercup.com Circuitadres: Marshallstraat 14, Helmond.

Ad Vereijken

Voorzitter MACH-ONE

The return of Milko Tenthof

Milko Tenthof returns to the

RC-scène met MOTONICA P8.0R

Met enige trots willen wij u op de hoogte

brengen dat PDS MOTONICA zijn team voor

2007 heeft versterkt met de getalenteerde

en zeer ervaren coureur Milko Tenthof.

Na enige jaren niet meer actief te zijn geweest,

heeft de Motonica P8 de vlam weer

doen ontbranden bij Milko. Samen met Daniel

v/d Drift en het gehele Motonica team,

gaan we vol vertrouwen aan het seizoen

2007 beginnen met de geheel vernieuwde

P8.0R

Wij wensen Milko veel succes en sportieve

prestaties toe voor 2007.

Perry Dekker

Importeur Motonica

Gezocht!

NK Elektro 1:10 Stock debutanten!

De instap in het Nederlands Kampioenschap Elektro lijkt

nog nooit zo makkelijk geweest. Met ingang van dit seizoen

rijden de klassen in het NK met 5 cellen (6 volt) in plaats van

de 6 cellen die tot nu toe gebruikelijk waren. Aangezien de

19T Element Stockmotor ook komend seizoen wordt gebruikt

zullen de snelheden lager liggen en de drempel voor clubrijders

waarschijnlijk ook. De nieuwe regels zorgen ervoor

dat de Stock-klasse iets inlevert op snelheid waardoor het

vermogen van de 19T Element overeen komt met een 27T

motor, een veelgebruikte instapmotor. Ook zal de cel minder

voor goedkopere accu-pakketten zorgen.

Geïnteresseerde rijders kunnen zich bij de Nomac (www.nomac.nl)

informeren over reglement, kosten en wedstrijddata.

Ook kunnen zij zich aanmelden op het Hang Loose Racingforum

(http://fastpatje.proboards13.com). Op dit forum

komen de meeste NK-rijders die aspirant-deelnemers graag

voorzien van raad en daad met betrekking tot de komende

instap in de wedstrijdserie.

Eric Mulder

10 M-auto

EK-B 1:10 200mm 04-06 mei RCR Roeselare (B)

Nieuws

Beurs in Rijswijk

IT AIN’T MUCH IF IT AIN’T DUTCH

Op 5 en 6 mei wordt de jaarlijkse Modelbouw &

Miniaturen Beurs in de Evenementenhal te Rijswijk

gehouden. Dit jaar zal deze beurs in verhouding tot het

laatste jaar, weer groter worden opgezet, met in het

bijzonder de modelbouw.

Ook deze maal laten diverse verenigingen hun specialiteiten

zien met hun eigen discipline, zoals de treinbanen,

truckers, scheepsbouw, houtbouw, vliegtuigen,

ultralicht vliegen, helikopters, raceauto’s, stockcarrace,

lego, plastic modelbouw en nog vele andere soorten

van modelbouw, ook de verkoopstands zijn aanwezig.

Wat is er te zien en te beleven:

Een elektroracecircuit, schaal 1:10, waar het publiek

tegen elkaar kan racen en hierdoor leuke prijzen in de

wacht kan slepen. Elke dag wordt op het einde bekend

gemaakt wat de stand is en daaraan zijn prijzen

verbonden voor de eerste, tweede en derde plaats.

Twee grote truckersverenigingen zijn neergestreken

in de evenementenhal en spreiden hun fantastische

banen uit waarin een complete haven is geïntrigeerd,

compleet met containeroverslag met kranen.

Daarnaast is er ook grondverzet te zien, Robert & Diana

Visser demonstreren de naar originele tekeningen

gebouwde 1:10 shovels en bulldozers.

Diverse scheepsmodelbouwverenigingen demonstreren

hun schepen in een bassin. Tevens is hier een schitterende

collectie WV busjes en Kevers te bewonderen,

waaronder een orginele VW uit 1952. Het promotieteam

The Racing fun Devils, zij tonen spectaculaire

films en geven informatie over het nieuwste op gebied

van powerraceboten. Bij de modelvliegers kan je je

vliegkunsten uitproberen in een vliegsimulator, tevens

kan je de ultralichtvliegers in actie zien met hun zeer

lichte modelbouwvliegtuigen. Indien het weer het toelaat

wordt er buiten gevlogen met brandstofhelikopters,

binnen vliegen alleen de elektrohelikopters. Bij

de Firma Hobma kan je het zelf proberen, hier kun je

ervaren wat voor gevoel je krijgt om met een raceauto

over een baan met hindernissen te racen.

LEGO, wat vroeger begon als bouwen met fantasie is

nu uitgegroeid tot een volwassen tak van modelbouw,

de schitterendste modellen worden getoond. Je zult

verbaasd staan wat de mogelijkheden zijn.

Zeer fraaie modelbouw is wel de houtbouw, hier zie je

wat handen kunnen bouwen, zoals originele hondenkarren,

koetsen, rijtuigen en nog veel meer. Tevens kan

je hier zelf tijdens een demonstratie leren om op een

eenvoudige manier zelf bomen te maken voor op je

modelbaan.

En dan niet te vergeten: stoom. Diverse stoommodelbouwers

laten je de techniek van stoom zien. Zij

tonen zeer fraaie stoommachines, het meeste is vanaf

tekening en met de hand vervaardigd. De meeste modelbouwers

zijn begonnen met een bouwdoos, later

zijn de meesten besmet met de ongeneeslijke ziekte

Modelbouwlisme. Om aan een bouwtekening van één

van de bovengenoemde takken van de modelbouw te

komen , is natuurlijk het NVM tekeningenarchief aanwezig

op de Modelbouw & Miniaturen Beurs. Het NVM

Tekeningenarchief heeft meer dan 2000 tekeningen in

voorraad, Betsie & Rien Zandbeek Vortenbosche zijn

de uitgesproken personen daarvoor, zij zullen u met

plezier helpen en te woord staan.

Winternats

Finale 1:8 Open

1. Chris Tosolini (Kyosho Evolva)

2. Rick Vrielijnck (Mugen MRX4R)

3. Josh Cyrul (Kyosho Evolva)

4. Marco Vanni (Mugen MRX4R)

5. Joel Johnson (Kyosho Evolva)

6. Vincent Jackson (Mugen MRX4R)

7. Scotty Gray (Serpent 960)

8. Mike Swauger (Mugen MRX4R)

9. Michael Salven (Serpent 960)

10. Paolo Morganti (Serpent 960)

Tamiya Mini Cup

Challenge

Op zaterdag 5 en zondag 6 mei vindt in de

evenementenhal in Rijswijk de jaarlijkse

modelbouwbeurs plaats. Als HFCC geven wij

hier altijd demonstraties. Dit jaar is besloten

om met de Tamiya Mini’s een echte race te

organiseren. Deze race wordt ondersteund

door Tamiya en er zijn mooie prijzen te winnen.

De auto’s dienen te voldoen aan het

M-auto reglement (zie www.m-auto.nl) met

dit verschil dat wij de gewone Johnson 540

motor gebruiken. Op zaterdag is er gelegenheid

om te trainen in sessies. Op zondag

vinden de kwalificaties en de finales plaats.

Inschrijving via de HFCC website: www.hfccracing.nl

Naast deze Mini klasse, zullen er ook demonstratieraces

gehouden worden met andere

auto’s. Mocht je interesse hebben om met

andere auto’s te rijden, dan kan je je ook aanmelden

via de HFCC site. Vermeld wel even

welke auto(‘s) je wilt meenemen.

Snowbirds

1:10 Touring Pro Modified

1. Jilles Groskamp (Xray T2 ‘07)

2. Chris Tosolini (Corally RDX-PHI)

3. Paul Lemiuex (Xray T2 ‘07)

4. Mike Dumas (Losi JRX-S Type R)

5. Teemu Leino (Xray T2 ‘07)

6. Simo Ahoniemi (Corally RDX-PHI)

7. Bobby Flack (Xray T2 ‘07)

8. Barry Baker (Xray T2 ‘07)

9. Joel Myrberg (Associated TC5)

10. Juho Levanen (Associated TC5)

Foto’s: Redrc

In deze uitgave:

In de vorige uitgave zijn een paar items aangekondigd die

niet door zijn gegaan.

- Het gaat om het bouwverslag van de HB Cyclone S, deze

komt nu in de volgende uitgave aan bod.

- En het verslag van de Caster Racing ZX-1 is door omstandigheden

komen te vervallen.

april/mei 2007

M-auto 11

voor alle dealeradressen in België en Nederland

PDS Slot Racing

Marconiweg 4-6

3316 AM Dordrecht

Holland

Nieuws

Model Auto Service Holland, Ederveen

Model Auto Service Holland (afgekort MASH) is één van

de nieuwere winkels op het gebied van de modelautosport

in Nederland. De winkel is gevestigd in Ederveen,

gelegen tussen Veenendaal en Ede. MASH is eigendom

van Ben (vader) en Arco (zoon) de Jong. Gezien het nog

jonge bestaan van deze zaak is een nadere kennismaking

op zijn plaats.

Historie en ontstaan van MASH

Vader Ben had in zijn jeugd altijd al interesse in techniek. Samen

met zijn oudere broer Jan heeft hij menige dag gesleuteld

aan brommers, motoren en auto’s. Dit ging van het monteren

van een “eitje” op een step, tot het zelfbouwen van een motor

op basis van een “2CV” blok in een DKW frame. Ben kocht zijn

eerste motor toen hij ongeveer 15 jaar oud was. Het was een

originele Jawa 250cc. Later, op 22-jarige leeftijd werd de eerste

Honda Goldwing aangeschaft en werd het gehele onderhoud

aan de motor zelf gedaan.

Zoon Arco is het oudste kind uit het gezin de Jong, al op jonge

leeftijd kreeg hij een Nikko monstertruck. Later heeft hij van

zijn zakgeld de eerste brandstofauto gekocht, een Subaru

Impreza ready to run set. In de omgeving hoorde hij dat er

regelmatig op zondag met dit soort auto’s op parkeerplaatsen

gereden werd, daar ging hij samen met vader Ben vaak heen.

Natuurlijk moest het dan steeds sneller gaan. De ready to run

Subaru werd vervangen door een HPI RS4 2. Arco deed mee

aan een zelf georganiseerde “parkeerplaats” wedstrijd en won

meteen. Het jaar daarop hebben vader en zoon zelf een binnenwedstrijd

georganiseerd, die ook goed verliep. Toen begon

het toch wel echt te kriebelen om op een echt modelautocircuit

te racen en is de eerste wedstrijdauto gekocht. Het was een Mugen

MTX3-Prospec. De eerste race waaraan werd meegedaan

was een ICC wedstrijd in Velp. Deze wedstrijd werd gewonnen,

waarop er besloten werd om mee te gaan doen aan het NOMAC

kampioenschap.

Inmiddels is de MTX3 ingewisseld voor de MTX4... Je begrijpt

het al, Ben en Arco zijn niet meer bij de circuits weg te slaan.

Wanneer en waarom zijn wij dit bedrijf hierin begonnen

Ben en Arco zijn in oktober 2005 officieel gestart. Het was

in het eerste jaar dat Arco aan de NOMAC cup deelnam. De

wedstrijdkosten werden gedekt vanuit de sponsoring door het

administratiekantoor van Ben, de materialen werden gekocht in

een modelbouwwinkel. Toen door omstandigheden deze winkel

werd gesloten, kwamen wij in contact met Kees Sakko uit

Alphen aan de Rijn. Kees verzorgde al enige jaren de technische

kant van het SMP SLIDE team. Van het een kwam het ander en

er werd besloten een eigen, nieuw bedrijf te starten, waarin

alle RC-activiteiten werden ondergebracht. Arco heeft een

opleiding gehad op het gebied van de elektronica en informatie

technologie en had zijn eigen ICT bedrijf gestart.

Winkel en webshop

Arco had al ervaring met het opbouwen met websites, voor

hem was het dus niet moeilijk om een webshop op te starten.

Die is echter pas ontwikkeld, nadat de familie de Jong in maart

2006 verhuisd is naar Ederveen. We hadden allebei een kantoor

in Woerden, dat echter veel te klein was voor alle activiteiten. In

Ederveen hebben wij nu de beschikking over een ruime winkel,

een grote werkplaats, een groot kantoor en is de aanleg van een

indoor elektrobaan voor schaal 1/18 auto’s vrijwel gereed. Er is

zelfs nog ruimte over voor verdere uitbreiding.

Wij willen meer dan alleen iets verkopen. Vooral als de klant

weinig of geen kennis van zaken heeft, is deze erbij gebaat om

persoonlijk goed begeleid te worden, ook bij wedstrijden. De

klanten met ervaring weten precies wat ze willen, maar ook

voor hen kan MASH toch extra’s bieden in de vorm van advies en

rechtstreekse contacten met de fabrikanten, wereldwijd. Of het

nu gaat om speciale oplaadbare batterijen of het tunen van de

nitro motoren, vrijwel alles is mogelijk.

Het assortiment

MASH willen een eigen identiteit hebben. Om dit te realiseren

verkopen we ook merken die elders niet of slechts zeer beperkt

verkrijgbaar zijn. Zo heeft MASH het alleenverkooprecht van

SMP-Slide, een topkwaliteit auto, gemaakt in Zwitserland. Bovendien

is het dealerschap van GS Racing en Axe Rossi motoren

verkregen. In het assortiment zijn daarnaast o.a. Roga fuel,

Mugen Seiki, Black Star, Vapextech en 3Racing te vinden.

Neurenberg 2007

We willen op de hoogte zijn en blijven van de nieuwste ontwikkelingen

op het gebied van de modelautosport. Ieder jaar, dus

ook in 2007, wordt een bezoek aan de speelgoedbeurs gebracht.

Wij gaan daar vooral naar toe om rechtstreeks met de leveranciers

en fabrikanten te spreken. Hierdoor wordt met hen een

goede relatie opgebouwd, die zich vooral terugvertaalt in een

goede service die nodig is om de klanten optimaal te bedienen.

Doelstelling voor 2007

Het startjaar is voor MASH niet onverdienstelijk geweest. De

naam is bekend geworden en we streven ernaar om de omzet

ten opzichte van vorig jaar te verdubbelen. Om nog meer

naamsbekendheid te krijgen wordt op 30 april 2007 in de

directe omgeving van Ederveen een demo geven met GS auto’s.

Team MASH

Team MASH neemt deel aan wedstrijden, die geschikt zijn voor

1:10 en 1:8 brandstofauto’s.

Het 1:8 team zal in 2007 ook weer bestaan uit Maurice Tak, Ron

Veger en John Rusman. Arie Wouters zal in het komende jaar

door de teamleden worden begeleid.

Teamleider Kees Sakko, zorgt voor de technische en tactische

ondersteuning. Zijn vrouw Wil verzorgt de logistieke ondersteuning

van het team. MASH heeft hoge sportieve verwachtingen

van de rijders in de 1:8 klasse. In 2006 werd met een nieuw

merk motor (AXE ROSSI) gestart. De motor is het gehele seizoen

doorontwikkeld en de verwachting is dat de kinderziektes

inmiddels verholpen zijn. Niet alle geheimen worden prijsgegeven,

maar dat een aantal motoren speciaal in de USA zijn

getuned, willen we wel verklappen.

Het 1:10 team bestaat alleen uit Arco de Jong. Ook hij is in 2006

met een nieuwe auto gestart, de Mugen MTX4 en heeft in het

begin wat technische problemen gehad. Inmiddels zijn deze

verholpen met de 3Racing onderdelen en ook van hem wordt in

het komende seizoen het nodige verwacht.

Woord van dank

Wij willen van deze gelegenheid gebruik maken om de leden

van het raceteam te bedanken voor hun inzet en vertrouwen.

Ook een woord van dank is op zijn plaats voor alle leveranciers,

met name willen wij Perry en Monique Dekker (PDS) veel

sterkte wensen en hen bedanken voor het vertrouwen in MASH.

Ten slotte willen we moeder Nel niet vergeten, zij zorgt er voor

dat wij niet van honger en dorst omkomen.

Ben en Arco de Jong

Winnaars

V.l.n.r.:

- De dolgelukkige Jasper Verstraeten uit

Herentals met de gewonnen Xray NT18.

- De Tamiya Dark Impact koos als eigenaar

Bram van de Groep uit Bunschoten.

- Hans Westerveld en Mathijs Hinke uit

Purmerend rijden met veel plezier met de

Hot Bodies Lightning Stadium 10.

april/mei 2007

M-auto 13

RC Indoor Groningen

MACH

Na de verplichte winterstop,

niet zozeer voor

de rijders maar meer om

de organisatie de tijd te

geven om een bezoek te

brengen aan de Toyfair

in Neurenberg, was het

tijd voor de derde M-auto

Wintercup wedstrijd van

dit seizoen. Deze werd in

het hoge noorden op 11

februari verreden, op het

circuit van RC Indoor

Groningen.

Dat het beginnen van een RC-circuit niet

over één nacht ijs gaat, daar zijn ze in Groningen

inmiddels wel achter. Er zijn vanaf

de start in december 2005 al diverse lay-outs voor

de baan geprobeerd om het voor iedereen zo

aantrekkelijk mogelijk te maken. Dat is inmiddels

prima gelukt, de baan is lekker breed ± 3 meter

en technisch niet te moeilijk waardoor je snel gewend

bent en snelle tijden kunt neerzetten. Wat

ook snel went is de gastvrijheid van de eigenaren

Jaap en Erna Buining. Bij RC Indoor Groningen

moet bijna niets en kan bijna alles, waardoor de

rijders die éénmaal de weg hebben gevonden ook

regelmatig terugkeren. Een bezoek aan RC Indoor

Groningen is dan ook zeker een aanrader. Maar

neem voordat je afreist wel eerst even een kijkje

op de website (www.rcindoorgroningen.nl), want

met het buitenseizoen voor de deur kunnen de

openingstijden weleens aangepast zijn.

Indoor barbecue

Net als in Ronse kon men in Groningen na de zaterdagtraining

aanschuiven voor een avondmaal

Wedstrijdleider Hugo Keller en Jaap Buining, eigenaar

RC Indoor Groningen.

14 M-auto

op het circuit. Er was gekozen voor een barbecue,

misschien niet de meest voor de hand liggende

keuze zo begin februari, maar als je de barbecue

binnenzet is er niets aan de hand. Bijkomend

voordeel voor de rokende rijders was dat door

de rookontwikkeling van het grillende vlees het

rookverbod in de hal even niet veel zin meer had.

Zondag raceday

Het is altijd weer even afwachten of iedereen na

een stop van twee maanden weer present is maar

met 59 rijders hadden we op zondag een volle

bak. Leuk detail: de rijders die niet konden komen

hadden zich allemaal keurig afgemeld bij wedstrijdleider

Hugo Keller. Ik zou zeggen applaus

voor jezelf, want dit maakt het voor Hugo een

stuk makkelijker. Dit bleek ook wel in de loop van

de dag, de kwalificaties begonnen om klokslag

9:30 en 41 heats later startte de laatste finale om

precies 17:40, net een Zwitsers uurwerk.

2-WD

Tijdens de 1:12 modified kwalificaties bleek al

snel dat Daan Schuuring zich prima thuisvoelde

op het circuit, of dit ook tijdens de finales zo zou

zijn werd nog betwijfelt, want Daan zijn brushed

aangedreven Corally verbruikte iets meer stroom

dan de brushless motoren van Erik Jonk en Ben

Kampen. In de finales zagen we dan ook dat Daan

het tempo in de eerste vijf minuten goed kon

volgen, maar dat hij daarna het brushless geweld

van de LRP/Corally’s van Erik en Ben moest laten

gaan.

Bij de 19-turns moest Mario Taekema helaas verstek

laten gaan iets waar Rick Beentjes optimaal

van zou kunnen profiteren. Op papier leek dat

een mooi plan alleen hadden zich ook een aantal

lokale rijders ingeschreven en die hadden heel

andere plannen. Rick kon nog wel voorkomen

dat er alleen maar lokale rijders op het podium

zouden staan, maar de eerste en tweede plaats

gingen naar Rik Veenma en Cees Lagerwaard.

Pikant detail, Frans Heinsbroek gebruikte de kwalificaties

om zijn 1:12 af te stellen voor een race in

Engeland de week daarna, maar reed hierbij wel

de snelste ronde in de 19-turns klasse.

4-WD

Vanaf de eerste kwalificatie liet Jetze Reitsma zien

dat we vandaag op zijn thuiscircuit waren en dat

diegeen die hem wilde verslaan van erg goede

huize moest komen. De enige rijder die Jetze

vandaag nog een beetje kon volgen was Daniël

van der Drift, verrassend was ook het rijden van

lokale rijder Marcel Pinkster die zichzelf keurig de

top drie in reed.

Swift

Op het drie meter brede circuit in Groningen

ging het met de beginners in de Swift Challenge

opeens een stuk beter, de extra ruimte deed ze

duidelijk goed. Als ik ons meerijdende neefje

meld dat het best goed gaat is het antwoord “Ik

kan ook wel rijden, alleen zijn die andere circuits

te krap.” Tegen zoveel wijsheid van een 11-jarige

kan ik niet op en ik druip af.

De finales werden gedomineerd door Michael

Lepelaar en achter hem strijdden Chris van der

Hagen, Nick Snieders, Axel Kleingeld en Wouter

Zwijnenberg om de tweede en derde plaats waarbij

Nick en Chris aan het langste eind trokken. Ook

op Groningen lieten zeker de rijders in de A-finale,

maar ook in de B-finale weer zien dat het prima

racen is met deze budget auto’s.

Fred Boots

EK-B 1:10 200mm 04-06 mei RCR Roeselare (B)

M-auto Wintercup

Uitslag

4-WD A-finale

1. Jetze Reitsma

2. Daniël van der Drift

3. Marcel Pinkster

4. Alexander Roeleveld

5. Roland van Erp

6. Peter Ende

7. Chrissy Vanden Broeck

8. Arno de Wit

4-WD B-finale

1. Marco Rothfusz

2. Remco Kole

3. Jonas Vanden Broeck

4. Frank Bos

5. Jos Martijn

2-WD Stock A-finale

1. Rik Veenma

2. Cees Lagerwaard

3. Rick Beentjes

4. Jeroen Streefkerk

5. Marc Brevé

6. Timo Kole

7. Eric Germeraad

8. Frans Heinsbroek

2-WD Stock B-finale

1. Peter Boots

2. Erik-Jan Mol

3. Joost Wouters

4. Fabian van der Heuvel

5. Marcel Hulshof

6. Fedor Eskes

7. Klaas Lodewijks

8. Martijn van der Heijden

9. Ronald Wensink

2-WD Modified A-finale

1. Erik Jonk

2. Ben Kampen

3. Daan Schuuring

4. Koen Geurds

5. Luke van Essen

6. Daniel van der Drift

7. Ed van Giezen

8. Sven van Essen

9. Mathijs Hermens

10. Lars Bongers

Swift Challenge A-finale

1. Michael Lepelaar

2. Nick Snieder

3. Chris van der Hagen

4. Wouter Zwijnenburg

5. Axel Kleingeld

6. Robin van Gog

7. Marcel van Gog

8. Michael Somerwil

9. Rogier ter Wee

10. Rob Somerwil

Swift Challenge B-finale

1. Lars Bongers

2. John Weytboer

3. Joost Wouters

4. Cor ten Hoor

5. Kevin Oosterhof

6. Marcel Veenman

7. Jens Delusinne

8. Erik Loozekoot

9. Martijn Mulder

V.l.n.r.: Marcel Pinkster, Jetze Reitsma en Daniël v/d Drift.

V.l.n.r.: Cees Lagerwaard, Rik Veenma en Rick Beentjes.

M-auto Wintercup, lekker relaxed... Zelfs het baaninzetten

bij de Modified, die jongens willen er maar niet uitvliegen!

april/mei 2007

V.l.n.r.: Nick Snieder, Michael Lepelaar en Chris v/d Hagen.

V.l.n.r.: Ben Kampen, Erik Jonk en Daan Schuuring.

M-auto 15

Wheely King

HPI

Toen de door HPI toegestuurde Wheely King arriveerde had ik zo mijn

bedenkingen. Zitten we nu echt allemaal te wachten op een 1:12 elektro

monstertruck die alleen wheelies kan maken? Ik kan nu al verklappen dat

ik deze mening drastisch heb moeten herzien. Wheelies maken is puur fun!

Maar zover zijn we nog niet, eerst maar de

inhoud van de doos inspecteren. Zoals

we van HPI gewend zijn wordt de Wheely

King behoorlijk compleet geleverd, dat betekent

bij deze Ready To Run dus: inclusief 27 MHz AM

zender/ontvanger, elektronische snelheidsregelaar

met rem en achteruit, 27-turns 540 motor, wat

reservedelen en een 1500 mAh NiCad accu met

lader. En natuurlijk een Wheely King!

Eerste blik

Als liefhebber van Italiaanse motorfietsen, en dan

met name Ducati, kan de Wheely King als hij voor

me op tafel staat door zijn matchromen vakwerkframe

eigenlijk al niet meer stuk. Maar laten we

objectief blijven en eens kijken wat de HPI ontwikkelingsafdeling

voor deze Wheely King verzonnen

heeft. Dat blijkt niet tegen te vallen, wat denk je

van oliegevulde schokdempers die zonder haperen

functioneren, zo hoort het! De hele aandrijflijn

is voorzien van kogellagers, geen onafhankelijke

ophanging maar starre assen aan de voor- en

achterzijde net als bij 1:1 monstertrucks waarbij

de achterkant voorzien is van een kegeldiff. Om de

chromen velgen liggen Mud Thrasher banden met

een profiel dat doet vermoeden dat de Wheely

King ook in het terrein zijn weg wel weet te vinden.

Voor de aandrijving wordt een 2 -turns Saturn

motor gebruikt die aangestuurd wordt door een

JOLT-R elektronische regelaar voorzien van een

overbelastingssteekzekering, zo één die je ook in

auto’s vindt van 30A.

Afstelproblemen

De Wheely King is duidelijk bedoelt voor RC-rijders

die niets hebben met afstellen, afstelproblemen

ga je dan ook niet tegenkomen met deze HPI-telg

omdat er niets af te stellen valt. Zelfs de regelaar

is al ingeregeld, misschien dat je de stuurservo

nog iets moet trimmen, maar verder is het dus een

kwestie van accu laden, wielmoeren controleren

en gaan.

16 M-auto

Bouwverslag

Funfactor

Volledig afstelvrij

Laadtijd accu

Wheelies

Als je als fabrikant een auto op de markt brengt

met de naam Wheely King dan wil je er ook zeker

van zijn dat deze auto zijn naam eer aandoet. En

wat dat betreft gaat HPI niet over één nacht ijs,

alles is uit de kast gehaald om het maken van een

wheelie zo eenvoudig mogelijk te maken. De achterwielaandrijving,

tandwielverhouding van 21/90

tands en de extreem hoog en zo ver mogelijk naar

achteren geplaatste accu zorgen er samen voor

dat de wheeliebar geen overbodige luxe is.

Rijden

Dat de Wheely King makkelijk wheelies zou maken

was vooraf al duidelijk, maar hoe makkelijk en hoe

lang, daarvoor moest er eerst gereden worden.

Na het opladen van de meegeleverde 1500 mAh

NiCad accu hebben we een mooi vlak en recht

stukje asfalt opgezocht om de Wheely King uit

te proberen. Het gas op de stuurwielzender in

één keer open en de Wheely King gaat er op

zijn achterwielen en leunend op de wheeliebar

vandoor, zo simpel is het. Dit doet hij zolang als

je het gas open houdt, en hij doet het niet alleen

op asfalt maar met hetzelfde gemak ook in het

zand en op gras. We merken al snel dat wanneer

je iets rustiger gas geeft er ook erg leuk gewoon

met de Wheely King te rijden is. Door de tandwielverhouding

heeft hij zoveel trekkracht dat bijna

elke hindernis zonder problemen genomen kan

worden. Ook erg leuk is dat het meegeleverde accupakket

het ruim twintig minuten uithoudt, met

een extra meegenomen 4200 mAh NIMH pakket

zijn we na veertig minuten wheelieën en rijden

maar gestopt. Na het ontladen bleek er nog ruim

1200 mAh in het pakket te zitten, je kunt dus wel

stellen dat de Saturn motor erg zuinig met zijn

energie omspringt.

Elk nadeel heeft zijn voordeel

De meegeleverde lader doet er ongeveer 6 uur

over om het pakket te laden en is alleen geschikt

voor accupakketten zoals door HPI meegeleverd

wordt, wil je meer dan zal je ook een andere lader

april/mei 2007

Het enige wat je aan de

Wheely King kunt afstellen is

de speling tussen pinion en

hoofdtandwiel. Deze zitten

trouwens keurig weggewerkt

achter een stofdeksel.

moeten aanschaffen. Kies dan een lader met

instelbaar amperage die zowel NiCad als NIMH

accu’s kan laden, deze laders brengen over het algemeen

ook de laadtijd terug tot ongeveer 1 uur,

waardoor elk nadeel ook weer zijn voordeel heeft.

Conclusie

Ik herhaal het nog maar een keer, wheelies maken

is puur fun! De Wheely King is een echte wheelie

koning waarbij het maken van wheelies een fluitje

van een cent wordt en waarmee ook nog eens

leuk gereden kan worden op bijna elke ondergrond.

De topsnelheid van de auto is ondergeschikt

gemaakt aan de trekkracht waardoor ook

een beginner zich direct thuis zal voelen en niet

snel verrast zal worden.

Fred Boots

Specificaties

Wheely King RTR

Fabrikant : HPI Racing

Importeur : Merit Racing

Schaal : 1: 12

Lengte : 432 mm

Breedte : 297 mm

Wielbasis : 239 mm

Gewicht : ± 2015 gram

Aandrijving : 2-WD

Adviesprijs : Informeer bij je dealer

Overige benodigdheden

- 8 AA batterijen voor de zender

www.hpiracing.com

M-auto 17

Neurenberg ’07

Twee jaar geleden waren het 1:16 offroad’s,

vorig jaar waren het truggy’s

maar wat was het dit jaar, welke trend

stak er met kop en schouders bovenuit?

Altijd zijn we op zoek naar die trend.

Wat is populair, wat zien we graag, waar

willen we mee rijden, en vooral wat

willen we graag hebben? Dit jaar blijkt

het geen specifieke klasse te zijn maar

zagen we overal ontwikkeling, evolutie

en innovatie. 2007 blijkt het jaar te

zijn waarin fabrikanten nieuwe wegen

inslaan, oude klasses herleven, nieuwe

technieken worden gepresenteerd en

vooral hightech materialen maximaal

worden benut. Tweeduizendenzeven,

het begin van een nieuw tijdperk voor

de huidige generatie RC-auto’s?

Zoals ieder jaar waren de verwachtingen voor de grootse speelgoedbeurs

in Neurenberg weer ontzettend hoog. De vraag is altijd weer

of deze verwachtingen waar worden gemaakt door de fabrikanten

die het nieuwste van het nieuwste laten zien op hun stand. In de vorige

uitgave van M-auto stond al een kleine preview met onze verwachtingen

en we zaten er niet ver naast alleen hadden we de accufabrikanten dit jaar

een beetje overschat door de lat op 5000 mAh te leggen.

De trend die dit jaar op de beurs overal te zien was is door veel mensen

over het hoofd gezien. Dit jaar zagen we niet overal 1:16 off-road’s of truggy’s,

zoals in de afgelopen jaren, maar was het de ontwikkeling, evolutie en

innovatie van bestaande en nieuwe producten.

Ghiant RC

Op de stand van het Belgische Ghiant

stond een proefopstelling van hun

nieuwste producten om te zien of

deze aansloegen

bij

het publiek.

Na een

paar dagen

beurs bleek

dit zeker het geval en hoe kan het ook anders

want we hebben het over siliconenolie in verschillende

diktes, secondenlijm, activator voor

de lijm en verf voor

het gebruik met een

airbrush. Allemaal

producten die zeker

iets toevoegen aan

het assortiment van

Ghiant en die uiteraard

de kwaliteit

zullen hebben die je

van Ghiant gewend

bent.

www.ghiant.com

GP batteries

Onze verwachtingen voor GP

waren groot omdat ze het afgelopen

jaar uit de internationale

racescene verdwenen zijn door

de sterke concurrentie van ‘dat’

andere merk. Het was dus voor

iedereen duidelijk dat GP nu aan

zet was en dat hebben ze zelf

ook goed begrepen. GP komt

nu met de eerste 4600 mAh sub-C accu en de H-MPV versie van de 4300!

Verder pakte het merk uit met een groene batterij, een serie oplaadbare

AA- en AAA-cellen die dus oplaadbaar zijn... Voordeel van deze ReCykoserie

is dat ze hun lading behouden, ook na bijvoorbeeld een half jaar

niet gebruikt te zijn en ze komen net als alkaline batterijen gebruiksklaar

uit de verpakking.

www.gpbatteries.com

18 M-auto

EK-B 1:10 200mm 04-06 mei RCR Roeselare (B)

Neurenberg Nieuws