M-auto magazine | 44

TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
-auto
juli/augustus 2011 8e jaargang, nummer 44
o d e l
losse verkoop € 5,95
a g a z i n e
www.m-auto.nl
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
In dit nummer o.a.:
- Associated RC18 B2 & T2 - SC18
- BSD Racing Land Ripper
- EK-B BC10
- Graupner Flash XXS
Carson
Specter 2 6S 2.4 GHz
Losi Mini Desert Buggy
Sidekick: Nincoair 378 ALU-ONE G
HPI Baja 5SC
Deel 1
LRP S10 Blast TC
BP

4 M-auto
Bouw-/testverslagen
10 BSD Racing Land Ripper
14 Losi Mini Desert Buggy
16 Carson Specter 2 6S
20 LRP S10 Blast TC
32 HPI Racing Baja 5SC, deel 1
34 Graupner Flash XXS
44 Team Associated SC18-RC18T2 &
RC1818B2
60 Tamiya MAN TGX 26.540, deel 4
Impressie
57 Techno Challenge
Reportage
28 EK-B 1:10 brandstof 200 mm
Sidekick
24 Nincoair 378 ALU-ONE G
Slotracen
36 Greep uit de mooiste modellen!
Tamiya Cup
55 Verslag DTC, MBC de Sluis
Techniek
62 Body spuiten, deel 18
Virtual RC Racing
53 VRC nieuws
Wedstrijden
64 NK BC 10 & Kyosho Cup, MACH
65 NK BC 8, REAL ‘80
Vaste rubrieken
4 Redactioneel
4 Inhoud
8 Nieuws
30 Abonnementenwerving
48 In de regio
66 Abonnementenservice
66 Colofon
66 Volgende uitgave
We gooien het met slotracen helemaal
over een andere boeg, meer modellen
en minder testverslagen. Eens kijken
of jullie dat weten te waarderen.
36
Techniek
M-auto 63
62 M-auto juli/augustus 2011
van een diorama uit de Tweede Wereldoorlog, bij
Testors hebben ze de verf die je zoekt. Ook voor
de airbrusher die een lexaan body wil spuiten,
want daarvoor hebben ze de R/C Car Lacquers
ontwikkeld. De kleuren van Pactra voor gebruik
op lexaan zijn opgebouwd rond basiskleuren,
fluorkleuren, metallic’s en smoke. Maar er zijn
uiteraard een paar vreemde eenden in de bijt,
zoals enkele ‘candy’ kleuren die nog het best te
omschrijven zijn als felle metallic’s met vrolijke
snoepkleurtjes.
www.testors.com
Parma
Het Amerikaanse Parma is natuurlijk bekend van
onder meer hun slotracewagens en hun body’s
van lexaan, maar uiteraard ook van de Faskolor
serie met airbrushverf. De watergedragen verf
van Parma wordt geproduceerd door Createx die
enorm veel ervaring heeft in de airbrushwereld.
De serie bestaat daardoor uit flink wat verschillende
soorten en deze hebben over het algemeen
een speciale naam. De basiskleuren noemen ze
gelukkig wel gewoon basiskleuren, dus dat is een
makkelijke start. Daarna zijn er de Fasfluorescent
fluorkleuren, Faspearl metallic’s, Facescent met
een klein beetje kleurwissel rond de hoeken en
Faschange wat in feite alleen een vrijwel onzichtbare
metalliclaag is die leuk is om mee te experimenteren
met verschillende achterkleuren. Ook
bijzonder is de Faslucent serie, dat zijn dunnere
verven die semi-transparant zijn. Daardoor zijn
ze heel erg geschikt voor grafisch werk waarbij je
verschillende achtergrondkleuren gebruikt voor
een ander effect. Dek je ze met wit dan wordt
het een mooi licht kleurtje, met zwart een heel
donkere en met Faskrome chroom wordt het een
candykleur. Als laatste is er nog Fasglow, een ‘glow
in the dark’ waarmee je wagen oplicht in het donker.
De watergedragen verven van Parma zijn over
het algemeen dikker
dan niet waterdragende
verven. Dat hoeft geen
probleem te zijn, maar je
moet hier wel rekening
mee houden met de
dikte van je naald en
de luchtdruk. Dat is iets
waar we in het praktijkgedeelte
in een latere
uitgave op terug zullen
komen.
www.parmapse.com
Spazstix
Het enige merk dat
zich echt volledig op
RC-auto’s heeft gericht
is Spazstix en dat doen
ze bovendien erg goed,
want het is een populair
merk door zijn gevarieerde
aanbod in kleuren
en gemakkelijke spuiten.
De basiskleuren bestaan bij Spazstix slechts uit
zwart en wit, daarna komen de fluorkleuren en
een hele lading metallic’s die deels onder de
candykleuren vallen, heel diep en intens van kleur
dus. Ze hebben ook een flink aantal kleuren met
een kleurwissel, dus die veranderen van de éne in
de andere kleur als je ze vanuit een andere hoek
bekijkt. Opvallend is ook de uitgebreide serie met
‘glow in the dark’ kleuren en de chroomverf die
erg goed schijnt te zijn.
www.spazstix.com
Soort verf
Toch wel een heel belangrijk feit is dat, hoe goed
Ghiant, Pactra en Spazstix ook mogen zijn, de
verven toxische stoffen bevatten die bij inademing
niet goed zijn voor de gezondheid. Uit
eigen ervaring weten we dat een goed geventileerde
kamer met bijvoorbeeld een raam open,
niet genoeg is om die stoffen af te voeren. Je zal
dus een professionele afzuiginstallatie moeten
aanschaffen of bouwen om die schadelijke stoffen
naar buiten af te voeren. Dan nog zit je tijdens het
spuiten zo dicht op het onderwerp dat je eigenlijk
een gecombineerd gas/stofmasker moet dragen
tijdens het spuiten. Bij de verf van Parma is een
stofmaskertje genoeg om de vernevelde verf uit
je neus te houden.
Conclusie
Zonder te spuiten en de verschillen te ervaren
en te zien kun je nog geen oordeel vellen. De
algemene tendens is dat watergedragen verven
als iets moeilijker om te spuiten worden ervaren,
maar wel een stuk beter zijn voor de gezondheid
als de verven met oplosmiddel.
Peter Boots
T
erug van weggeweest, onze reeks over body’s
spuiten heeft de voorbije twee uitgaves
van M-auto Magazine helaas niet gehaald
door het grote aanbod aan andere artikelen, zoals
het nieuws van de speelgoedbeurs in Neurenberg
afgelopen februari. Nu gaan we dus verder waar
we gebleven waren, de materialen die bij het airbrushen
gebruikt worden en die nog niet eerder
aan bod zijn gekomen. Na de luchtvoorziening en
het airbrushpistool zijn we nu toegekomen aan
de airbrushverf.
Kleur bekennen
Bij de spuitbussen is Tamiya de wereldleider, maar
die hebben geen serie met verf voor gebruik in
een airbrush om op lexaan te gebruiken. Enkel
voor harde plastics, zoals die in de schaalmodelbouw
wordt toegepast en bijvoorbeeld op een
1:14 RC-truck of 1:16 RC-tank. Voor de airbrush
zijn er merken die we ook kennen van hun spuitbussen
zoals Ghiant, Pactra en Spazstix. Een merk
dat zich volledig heeft toegelegd op airbrush verven
en geen spuitbussen in het assortiment heeft
is Parma. Dat is niet alleen het meest bekende en
meest gebruikte merk, maar het is ook de enige
verf op waterbasis en dus vrij van oplosmiddelen.
Het Belgische Ghiant heeft al een paar jaar een
serie met airbrushverf, die met een kleine dertig
kleuren onderaan de ladder staat wat aantallen
betreft, maar dat is niet zo gek voor een jong
merk. Pactra, Parma en Spazstix zijn alle drie Amerikaanse
merken en hun aanbod gaat van een
goeie dertig bij Pactra naar de twee grote merken
Spazstix en Parma. In aantallen neemt Parma met
ruim vijftig stuks de leiding, maar Spazstix volgt
op de voet met bijna vijftig kleuren. Ze spelen
wel een beetje vals met wel elf ‘glow in the dark’
kleuren die niet veel gebruikt worden.
Ghiant
Als bedrijf is Ghiant al heel lang gespecialiseerd
in het verpakken van producten in spuitbussen
en daaruit is een volledige serie RC-producten
ontstaan, waaronder spuitbussen met verf. Die
verf kan uiteraard ook gebruikt worden om te
airbrushen en daarom is de verf in kleine flesjes
gegoten voor de airbrushers onder ons. Hoewel
het assortiment van Ghiant niet gigantisch is,
is er toch redelijk wat keus tussen basiskleuren,
fluorkleuren en metallic’s. Maar ook speciale soorten
als smoke, chroom en twee kleuren met een
kleurwissel zitten in het assortiment.
www.ghiant.com
Pactra
Testors is de grote naam achter de Pactra verf en
dat is een gigantisch bedrijf dat zich volledig op
alle soorten verf binnen het hobbysegment heeft
gericht. Van airbrush op T-shirts tot het maken
Nu we na het spuiten met spuitbussen zijn
beland bij het airbrushen komen ook de materialen
weer om de hoek kijken, omdat die
behoorlijk verschillen van de bekende blikken
spuitbusjes. Dat is dus meteen de reden waarom
we de verschillende merken airbrushverf
voor gebruik op lexaan body’s overlopen.
Deel 18 Airbrush, Verf voor airbrush
voor iedereen
voor iedereen
voor iedereen
voor iedereen
voor iedereen
voor iedereen
Body’s spuiten
62-63 Body spuiten deel 18.indd 1-2 03-06-11 00:35
Deel 18 alweer in onze serie over
het spuiten van je body. Dit keer
is de verf voor je airbrush aan
de beurt.
62
28
28 M-auto juli/augustus 2011
T
afels, stoelen, tenten, extra toiletten, scorebord,
hoogwerker, lunch en zelfs pendelbussen stonden op
de diverse lijstjes wat allemaal nog geregeld moest
worden, en dat allemaal binnen drie weken! Of we alles zo
even uit de schuur kunnen halen zou je haast denken, maar
niets is minder waar. Stad en land afbellen, dingen regelen,
akkoord geven en ga maar door. Maar op twee mei konden
we, mede door het harde werken van alle vrijwilligers,
dan toch gaan beginnen aan het EK-B.
Gecontroleerde trainingen -
maandag t/m woensdag
Geheel onverwacht was het al lekker druk op maandag
tijdens de gecontroleerde trainingen. Meer dan 56 rijders
zetten al een tijd neer waar de Nederlandse Pedro
Rombouts de snelste rondetijd noteerde die behoorlijk
snel te noemen was met 14.6 sec. De uitslag van de
trainingen waren gesorteerd op snelste rondetijd wat
overigens nog helemaal niets zegt over een eventuele
winnaar. Wel is het zo dat Pedro tot één van de favorieten
behoorde, net zoals Daan Jacobs en misschien dat
‘good old’ Julius Kolf nog wel een kunstje kon.
Natuurlijk was er concurrentie genoeg uit het buitenland, zoals
de Duitsers Patrick Nähr en René Püpke, de Engelsen Adam
Catchpole en Simon Wood. Ook de Fransman Maxime Favrelle
en Hongaar Gergely Csekö moesten tot één van de kanshebbers
gerekend worden. Dit jaar was voor het eerst het nieuwe
kwalificatiesysteem van kracht. Degene die op vrijdag de TQ zou
pakken staat niet automatisch op pole position in de A-finale. Het
kon zelfs zo zijn dat hij nog uitgeschakeld kon worden in de Semi
A-finale. Kwalificeren doe je nu dus voor de Semi-A. Dit systeem
is even wennen, maar maakt het wel zo spannend en zo heeft
iedereen nog een extra kans om de A-finale te halen of er juist
uitgegooid kan worden.
Pedro Rombouts pakt de pole
Vrijdagmiddag pakte topfavoriet en lokale rijder Pedro Rombouts
TQ op zijn thuiscircuit met 29 ronden in 7:06 min, één seconde
sneller dan de Duitser Patrick Nähr. Na de landenpresentatie,
die overigens vergezeld ging van een lekker glas Jip en Janneke
champagne, kreeg Pedro hiervoor de TQ trofee uitgereikt.
Helemaal tevreden was hij nog niet, maar het begin was gemaakt.
Na een interview gegeven te hebben bij RC TV, de EFRA mediapartner,
werd de druk toch hoger omdat hij definitief tot één van
M-auto 29
de kanshebbers behoorde die wel eens met de titel kon
gaan sleeën, zoals wij dat in Brabant zeggen. Gezien de
muts die Pedro altijd draagt en we dicht bij Skidome
zitten is het niet eens zo’n gekke uitlating... of we moeten
wat verward zijn van het warme weer.
Semi finales op zaterdag
Eén van de meest opmerkelijke gebeurtenissen is
dat lokale rijder Maarten Bakx zich telkens wist te
plaatsen voor de volgende finale. Van de ¼ finales
werkte de 13-jarige Maarten Bakx zich op tot de
B-finale van het EK-B. Niemand had dit verwacht en
dit was natuurlijk al een mega mooie prestatie die
de warme dag een extra mooi tintje gaf. Maarten
werd uiteindelijk vijftiende en dat had hij van te
voren nooit durven dromen en dat op nog zo jonge
leeftijd! Julius Kolf haalde eveneens de B-finale net
zoals Maarten, maar eindigde op een 17e plaats.
De enige dame in het EK-B was Ingeborg Gommers, die eveneens
een lokale rijdster is. De kwalificaties liepen lekker, zeker gezien
ze met een nieuwe en vreemde auto aan de start stond. Toch
kwam Ingeborg helaas niet verder dan een 28e plaats en was niet
helemaal tevreden.
De finale
In de finale stond Pedro net acher
de nummer 1 Patrick Nähr. De snelle
Duitser had zich nog net weten te
plaatsen in de Semi-A voor Pedro. De
A-finale zou drie kwartier gaan duren
wat betekende dat sommige rijders
kozen voor een bandenwissel. Pedro
en Patrick deden dit overigens niet en
probeerden de finale uit te rijden op
een setje banden. Dat zou zeker met
de hoge grip, slijtage op de baan en
het warme weer een gok zijn. Banden
wisselen is niet zomaar gebeurd op een
1:10 brandstofmodel dus dat zou nog
spannend worden!
In de eerste ronden van de finale was
het ook duidelijk te zien dat Pedro op
(te) grote banden van start was gegaan.
Hij viel terug van plaats twee naar
vier, maar bleef wel bij het kopgroepje
zitten. Na enkele minuten gereden te
hebben zag je ook dat Pedro strakker
en strakker ging rijden en zijn banden
op maat kwamen. Langzaam klom hij
dan ook op naar de kop van het veld
om stuivertje te wisselen met Patrick
Reportage
EK-B Brandstof 1:10
Na het verplaatsen van het EK-B van Heemstede naar Rucphen is er door
beide verenigingen keihard gewerkt om alles tot in de puntjes te regelen.
Middelpunt en zenuwcentrum van de voorbereiding was Hugo Keller, bij
M-auto lezers beter bekend als ‘Telsmurf’. Hugo heeft gezorgd voor het
tijdschema, heatindelingen en voor de info enveloppen voor de rijders.
Het complete EK-B moest binnen een paar weken geregeld worden...
28
28
28
28
28 M-auto
auto
auto
auto
T
afels, stoelen, tenten, extra toiletten, scorebord,
hoogwerker, lunch en zelfs pendelbussen stonden op
de diverse lijstjes wat allemaal nog geregeld moest
worden, en dat allemaal binnen drie weken! Of we alles zo
even uit de schuur kunnen halen zou je haast denken, maar
niets is minder waar. Stad en land afbellen, dingen regelen,
akkoord geven en ga maar door. Maar op twee mei konden
we, mede door het harde werken van alle vrijwilligers,
dan toch gaan beginnen aan het EK-B.
Gecontroleerde trainingen -
maandag t/m woensdag
Geheel onverwacht was het al lekker druk op maandag
tijdens de gecontroleerde trainingen. Meer dan 56 rijders
zetten al een tijd neer waar de Nederlandse Pedro
Rombouts de snelste rondetijd noteerde die behoorlijk
snel te noemen was met 14.6 sec. De uitslag van de
trainingen waren gesorteerd op snelste rondetijd wat
overigens nog helemaal niets zegt over een eventuele
winnaar. Wel is het zo dat Pedro tot één van de favorieten
behoorde, net zoals Daan Jacobs en misschien dat
‘good old’ Julius Kolf nog wel een kunstje kon.
EK-B
EK-B
Na het verplaatsen van het EK-B van Heemstede naar Rucphen is er door
beide verenigingen keihard gewerkt om alles tot in de puntjes te regelen.
Middelpunt en zenuwcentrum van de voorbereiding was Hugo Keller, bij
M-auto lezers beter bekend als ‘Telsmurf’. Hugo heeft gezorgd voor het
tijdschema, heatindelingen en voor de info enveloppen voor de rijders.
Het complete EK-B moest binnen een paar weken geregeld worden...
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
NL deelnemers
2. Pedro Rombouts
6. Daan Jacobs
15. Maarten Bakx
17. Julius Kolf
23. Arco de Jong
24. Ricardo van Dam
25. Daan Stuiver
28. Ingeborg Gommers
30. Jurgen Geerlings
34. Sander Borghoff
51. Ad Vissenberg
59. Marc Meijer
64. Bas Geurts
65. Peter Berkhout
67. Pascal Roos
68. Jurmin Etnel
BE deelnemers
49. Bjorn Theuninck
60. Jan De Pooter
Uitslag
juli/augustus 2011
juli/augustus 2011
juli/augustus 2011
juli/augustus 2011
juli/augustus 2011
juli/augustus 2011
juli/augustus 2011
juli/augustus 2011
de kanshebbers behoorde die wel eens met de titel kon
gaan sleeën, zoals wij dat in Brabant zeggen. Gezien de
muts die Pedro altijd draagt en we dicht bij Skidome
zitten is het niet eens zo’n gekke uitlating... of we moeten
wat verward zijn van het warme weer.
Semi finales op zaterdag
Eén van de meest opmerkelijke gebeurtenissen is
dat lokale rijder Maarten Bakx zich telkens wist te
plaatsen voor de volgende finale. Van de ¼ finales
werkte de 13-jarige Maarten Bakx zich op tot de
B-finale van het EK-B. Niemand had dit verwacht en
dit was natuurlijk al een mega mooie prestatie die
de warme dag een extra mooi tintje gaf. Maarten
werd uiteindelijk vijftiende en dat had hij van te
voren nooit durven dromen en dat op nog zo jonge
leeftijd! Julius Kolf haalde eveneens de B-finale net
zoals Maarten, maar eindigde op een 17e plaats.
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
28-29-31 EK-B 1-10.indd 1-2 03-06-11 00:32
Een unieke ‘eend’ van SCX, deze 4x4 Citroën 2CV met inline motor en verlichting. De magneet zit vlak voor de achteras en met boven het
wegdek, deze positie verleent de SCX 2CV bijna dezelfde wegligging als zijn 1:1 broer, dus bijna niet de bocht uit te krijgen. In de SCX vind
je geen draden maar koperbaantjes waarlangs de spanning loopt die nodig is om de auto te laten rijden en de verlichting te laten schijnen,
deze stroom komt binnen via de lange off-road sleperarm. De originele Citroën 2CV Sahara, zoals de officiële naam luid, is een creatie van de
heer Bonnafous die in 1954 de eerste bimotor 2CV construeerde. Ja, bimotor, want de eend heeft zowel aan de voor- als aan de achterkant een
motor die alleen met de schakelpook, het koppelingspedaal en het gaspedaal met elkaar verbonden zijn. In 1958 neemt Citroën het project
over en na drie prototypes begint eind 1960 de productie, in totaal worden er 694 exemplaren geproduceerd en ondanks de tegenvallende
verkoopaantallen is vriend en vijand het er over eens dat de 2CV Sahara over uitstekende off-roadeigenschappen beschikt. Onder de voorstoelen
bevinden zich twee benzinetanks waarvan de vulopeningen zich in de voordeuren bevinden. Leuk detail is dat de allerlaatste Citroën 2CV
Sahara in 1971 gebouwd is met behulp van reservedelen. Wil je meer weten over deze unieke auto’s surf dan naar: www.citroen.ac
36 M-auto juli/augustus 2011 M-auto 37
Slotracen
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
De mooiste slotracemodellen!
Model
: Audi R8
Uitvoering : 24-uur Nürnbergring 2009
Schaal : 1:32
Aandrijving
: 2-WD
Motorpositie : Anglewinder
www.ninco.com
www.carsandco.de
Audi R8
Ninco
NSR Porsche 917 K in Team Gunston kleuren,
anders dan op de box staat is dit niet de 1971
uitvoering maar de door David Piper in 1970 ingezette
Porsche, gereden door de Engelsman Richard
Attwood en de Rhodesiër John Love. Attwood won
samen met Piper in 1969 de 9-uurs van Kyalami
en startte daardoor in 1970 met het nummer 1
op de auto. Het team kon de nummer 1 plaat niet
verdedigen, omdat ze met remproblemen uitvielen.
In 1971 reed Love samen met Helmut Marko
in een Lola T212 naar een vijfde plaats, Attwood
reed dat jaar samen met Dave Charlton de Piper
Porsche 917 en viel uit met motorproblemen. De
NSR is voorzien van alles wat van een slotauto een
raceauto maakt, inclusief sidewinder motorbracket
en NSR Shark 20 motor, bronzen glijlagers, stalen
assen, aluminium velgen en high-end tandwielen.
Model
: Porsche 917 K
Uitvoering : 9 Hour of Kyalami 1971
Schaal : 1:32
Aandrijving
: 2-WD
Motorpositie : Sidewinder
www.nsrslot.it
www.eicker.de
NSR
Model
: Citroën 2 CV Sahara
Uitvoering
: Club Graz
Schaal : 1:32
Aandrijving
: 4-WD
Motorpositie : Inline
www.scx.es
www.quickholland.com
Citroën 2 CV Sahara
SCX
Als Audi de R8 introduceert willen ze deze super
sportwagen positioneren tussen andere luxe
sportwagens als de Ferrari 430, Aston Martin en
Porsche 911. Om dit te bereiken moet een sportauto
natuurlijk wel successen geboekt hebben
daarom werden er vier exemplaren ingeschreven
voor de 24-uurs op de Nürnbergring in 2009. Dit
zijn anders dan de straatversie geen vierwielaangedreven
exemplaren, maar tweewielaangedreven
versies. De auto’s worden ingeschreven
voor de GT3 klasse waar ze behoorlijk succesvol
zijn, de winst moeten ze laten aan de Porsche
911 GT3 RSR van Bernhard/Lieb/Dumas/Tiemann
maar ze leggen wel beslag op de tweede,
vijfde, twaalfde en de vierentwintigste plaats.
De nummer 99 die door Ninco uitgebracht wordt
werd tweede met als rijders: Marc Basseng,
Marcel Fässler, Mike Rockenfeller en Frank
Stippler. Het is een model uit de Sport serie en
uitgevoerd in Lightning Prorace wat betekent
dat hij vol zit met tuningdelen. De gemonteerde
Ninco Crusher motor levert 23.500 tpm bij 14,8V
en is als anglewinder in een motorbracket. Dit
motorbracket is verstelbaar en heeft niet alleen
een andere kleur maar is ook van een ander
soort kunststof dan de rest van het chassis. Naar
een magneet zul je tevergeefs zoeken op deze
Prorace uitvoering.
Model
: Subaru Impreza
Uitvoering
: Police car
Schaal : 1:32
Aandrijving
: 2-WD
Motorpositie : Sidewinder
Extra
: Verlichting, sirene
www.scalextric.com
www.hobbytime.nl
Scalextric
Dit is niet de eerste Subaru Impreza in Engelse politie uitvoering die Scalextric op de markt brengt, maar wel de meest uitgebreide versie. De
auto is niet alleen voorzien van Xenon achtige koplampen, maar heeft ook werkende knipperlichten en sirene, verder heeft de Subaru een
sidewinder motorpositie met Mabuchi SP motor en een forse magneet die hem aan de baan laat kleven. Deze extra hulp kan hij wel gebruiken
met het extra gewicht van de elektronica en de speaker in de kap. Mocht hij er toch een keer vanaf vliegen dan is het goed om te weten dat hij
uit de Super Resistant serie komt, wat betekent dat je goed je best moet doen om hem te slopen. Let wel op als je de kap van de Subaru haalt,
want de draden voor verlichting en geluid zitten aan het chassis vast en zijn niet zo lang.
Uit het gigantische aanbod aan slotauto’s maken we vanaf
nu elke twee maanden een keuze. Meestal zijn dit nieuwe
modellen, maar regelmatig zullen we ook juweeltjes die
al iets langer op de markt zijn de revue laten passeren.
Hiermee hopen we jullie genoeg te prikkelen om een
bezoek te brengen aan de slotracespecialist en daar de
auto van je dromen aan te schaffen.
36-37-39-41 Slotrace.indd 2-3 03-06-11 00:39
Bijna hadden we een Nederlandse
Europees kampioen... het EK-B
voor 1:10 brandstofauto’s kende
een zinderend slot.
Redactioneel
Mike Reedy 1941-2011
Op 17 mei is RC-legende Mike Reedy
overleden, hij heeft na meer dan 10 jaar
de strijd tegen Parkinson verloren.
Zoals sommige van jullie al wel zullen
weten was Mike een absolute meester
in het maken van koolborstelmotoren.
Zo goed zelfs dat bij 28(!) wereldtitels er
een Reedy motor in de auto zat. Tevens
zijn er ook nog de ‘Reedy Races’ waarbij
de snelste rijders ter wereld worden
uitgenodigd om het tegen elkaar op de
nemen in een door Mike zelf verzonnen
format, dit evenement is inmiddels uitgegroeid
tot één van de belangrijkste
races op de kalender.
Maar uiteindelijk is dat enkel een sticker
op een motor en een naam van een
wedstrijd. Wat veel belangrijker is wie
Mike Reedy was. Mike was erbij vanaf
het begin en was simpelweg de aardigste
man op en langs de baan. Hij had net
zoveel tijd voor het jochie dat voor de
eerste keer bij een circuit kwam met zijn
afgeragde auto en waarmee hij hiervoor
altijd op staat reed als voor de rijders die
in zijn eigen team zaten. Door deze instelling
werd en wordt deze man enorm
gerespecteerd door alle rijders en teams.
Wij van M-auto wensen de familie van
Mike en al zijn (ex-)teamgenoten sterkte
met het verwerken van dit verlies.

Inhoud
10
BSD Racing Land Ripper
44
Team Associated
SC18 - RC18T2 & RC18B2

Official distributor of:
SERPENT | DARE-RC | XCEED-RC | NOVAROSSI | MAX-POWER | CSO | SRC | TOUREX
2-speed GmbH
www.2-speed.nl
info@2-speed.nl
Tel: +31 (0)23 888 14 90

AZ_81_Punisher_Crawler_NL.indd 1 25.03.2011 12:35:10
*aanbevolen verkoopprijs
AZ 81_NL
RTR, M1:10
Best.-Nr. 90140.RTR • € 239.-*
● Rijklaar voorgemonteerd 4WDS chassis met
vierwielaandrijving via twee RC 390 motoren
● Vierwielsturing met 4 stuurmodi, schakelbaar via de zender
● Starre assen voor maximale rijprestaties
● GM-Racing 27 Mhz RC-besturing, stuurservo’s en ontvanger
gemonteerd en aangesloten
● Stuurstangen al afgesteld
● Krachtige RC 390 motoren aan de voor- en achteras met
bijpassende regelaars
● 4 hoogwaardige oliegevulde schokbrekers
● Robuust aluminium chassis en chassissteunen rood geëloxeerd
● Carrosserie gespoten en van stickers voorzien
Technische gegevens
Schaal 1:10
Lengte ca.
450 mm
Breedte
268 mm
Hoogte ca.
148 mm
Vertraging 1:38,6
Wielbasis ca.
320 mm
Wieldiameter ca.
130 mm
Elektromotor RC 390
mode 1:
sturing v.+a. parallel
mode 2:
sturing achter
mode 3:
sturing voor
mode 4:
vierwielsturing
GRAUPNER GmbH & Co. KG • Postfach 1242 • 73220 Kirchheim unter Teck • www.graupner.de • gm-racing.de

BMS
Kevlar Clutch
Maandag: gesloten
Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00
Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00
Zaterdag: 9.00 - 17.00
Modelbouw4U
Neringpassage 20
8224 JC Lelystad
0320-243544
info@modelbouw4u.nl
Lelystad, 1 juni 2011
Vanaf 1 juni is de modelbouwwinkel in
www.modelbouw4u.nl
Lelystad van VG Modelbouw overgegaan in
andere handen en de nieuwe eigenaar, Theo
Hollart zelf al jarenlang RC-liefhebber, zal
iedereen in de toekomst met raad en daad
bijstaan.
www.modelbouw4u.nl
FTW Body’s
Hengelo (Gld)
De koppeling uit huize Mullink is toe aan
een tweede generatie waarbij de schoentjes
voorzien zijn van een kevlar loopvlak. Dat 0,6
mm dikke laagje bestaat onder andere uit
kevlar, carbon en polyester en zou nogal wat
voordelen op moeten leveren in vergelijking
met een aluminium koppelingsschoen. Zo
is het aangrijpmoment zacht, maar treed er
daarna wel een hoge tractie op wat ideaal is
voor heel wat rijders. Een ander groot voordeel
is de levensduur die tot drie keer langer
zou zijn als aluminium schoentjes. Om de set
compleet te maken kan er een koppelingsklok
worden gebruikt met een naaldlager in
plaats van kogellagers. Dat lager heeft wel
gewoon onderhoud nodig zoals één keer
per racedag schoonmaken en olieën, maar
gaat emt
gemak een
wedstrijdseizoen
mee. Dat
samen maakt
een goede en
zorgelozen
koppeling
waarmee
je het hele
seizoen kunt
racen.
www.bms-rctuning.nl
Robitronic
Turbo Fuel Gun
Voor die razendsnelle pitstop van een 1:8 of
een 1:10 ben je met dit vulpistool van Robitronic
aan het goede adres. Het pistool heeft
een inhoud van 165 ml en kan gemakkelijk
aan de achterzijde gevuld worden. Door de
kunststof behuizing heen kan je dan weer
goed zien hoe ver het pistool al gevuld is.
De kleine gaatjes aan de voorzijde zorgen ervoor
dat de tank niet overloopt als hij vol is,
maar dat er automatisch
gestopt wordt
met tanken. RS690
Fuel Gun, alleen de
naam klinkt al snel,
dat belooft wat.
www.robitronic.com
Body’s van FTW Racing Components
Schumacher is vanaf nu de leverancier van
een fantastische serie body’s van FTW Racing
Components in heel Europa. Het merk werd
opgezet om producten te maken die van
hoge kwaliteit zijn, vorm en functie verenigen
en buiten de gebaande paden treden.
Met flink wat ervaring uit de kunststof en
composiet industrie moeten daar nog heel
wat revolutionaire producten uit voort komen
voor alle racers onder ons.
Te beginnen met body’s voor populaire
wagens uit de 1:10 off-road elektro zoals de
Cougar SV, TLR 22, Associated B4.1 en Kyosho
RB5.
www.racing-cars.com
Wereldrecord verspringen met short course verbroken
Het wereldrecord verspringen met een
auto is met dank aan Hot Wheels en Mattel
aardig scherp gesteld. In een poging om hun
producten meer tot de verbeelding te laten
spreken proberen ze de stunts, die je als kind
op hun autobanen kon doen met een speelgoedautootje,
tot leven te wekken. Tijdens
de Indy 500, eind mei van dit jaar, bouwden
ze daarvoor één van hun producten na op
een schaal waarop een full-size, speciaal
geprepareerde shortcourse wagen, de stunt
kon doen. Het resultaat is een verbluffende
sprong van iets meer dan honderd meter en
een nieuw wereldrecord!
8 M-auto

Nieuws
Alpha Plus uitlaatset met
uitwisselbare stingers
Warnsveld, 16 mei 2011 - Alpha Plus heeft een
nieuwe uitlaatset geïntroduceerd met een
gepatenteerd systeem waarmee de 9stinger
(uitstroomopening van de uitlaatpijp) geschikt
is voor uitstroomopeningen met verschillende
diameters. De geheel nieuw ontwikkelde
uitlaat heeft de goedkeuring
van de EFRA ontvangen en
heeft het EFRA nummer 2090
gekregen. Merlin Solutions
biedt de nieuwe Alpha Plus
EFRA 2090 uitlaatset compleet aan, inclusief een uitlaatbocht, siliconenpakkingen,
montageveren en drie verschillende, uitwisselbare stingers van 7 mm, 7,5 mm en 8 mm
doorsnede. De Alpha Plus 2090 uitlaatset is verkrijgbaar via de vakhandel en heeft een
adviesverkoopsprijs van € 79,95.
Voor veel racers over de hele wereld is het plaatsen van een Venturi in de carburateur
al een normale bezigheid om de motor af te stemmen op de omstandigheden van het
circuit. Hierbij maakt het plaatsen van een andere Venturi-diameter een groot verschil
in de krachtontplooiing en het verbruik van de motor. De technici van Alpha in Taiwan
hebben niet alleen aan de instroomkant van de motor bestudeerd wat de invloed is
van een verandering van de diameter, maar ook aan de ‘achterzijde’ van de motor bij de
uitstroomopening. Zij kwamen tot de conclusie dat ook de diameter van de uitstroomopening
van grote invloed is op de prestaties en het brandstofverbruik van de motor. Dankzij
het nieuwe ontwerp en de vele testen heeft Alpha een uitlaat kunnen ontwikkelen die
niet alleen uitstekend presteert in de lage,
midden en hoge toerentallen, maar tevens
de mogelijkheid biedt om de ‘power curve’
aan te passen aan persoonlijke wensen en
aan de omstandigheden op het circuit. Dit
is mogelijk door het eenvoudig verwisselen
van de ‘stinger’ op de uitlaat.
Over Merlin Solutions Nederland
Merlin Solutions is de Nederlandse importeur
en distributeur van Merlin Fuel brandstof voor RC-modelbouw, Ultimate Racing producten
en Alpha RC-wedstrijdmotoren en aanverwante producten. De van oorsprong Spaanse
leverancier Merlin Fuel ontwikkelt en produceert een compleet scala verschillende brandstoffen
gericht op recreatie en de absolute wedstrijdtop met 5% tot 35% nitromethaan.
De brandstoffen worden op de eigen R&D-afdeling van Merlin Fuel onderworpen aan
strenge kwaliteitscontroles en uitvoerig getest voor de diverse toepassingsgebieden. De
brandstof is verkrijgbaar in verpakkingen van 1, 2.5 en 5 liter.
Het merk Ultimate Racing biedt hoge kwaliteitsproducten voor eigenaren van modelauto’s.
De producten van Ultimate Racing zijn ontworpen door ervaren racers en zijn geschikt
voor zowel de professionele racer als voor beginners. Alle Ultimate Racing producten
worden in eigen beheer ontworpen en ontwikkeld door een technische afdeling welke
onder leiding staat van Dhr. Marc Ibars; een coureur met meer dan 20 jaar ervaring op het
hoogste nationale en internationale niveau.
Het Taiwaneese bedrijf Alpha Plus Model Co, Ltd heeft een eigen R & D afdeling bestaande
uit ingenieurs en technici met jarenlange ervaring in de ontwikkeling van motoren voor de
radiografische modelbouw. Alpha Plus is gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren
van hoogwaardige micromotoren en aanverwante producten voor de amateur- en professionele
racers.
Het bedrijf TecnoPower Srl, gevestigd in Volta Mantovana, Italië, is gespecialiseerd in het
ontwerpen en de productie van Model Racing motoren voor RC modelauto's, boten en
vliegtuigen. Al meer dan 4 jaar is het bedrijf Tecnomeccanica Srl één van de belangrijkste
producenten van model motoren en er is sinds veel geïnvesteerd in speciaal gereedschap
en machines. Op basis van de uitgebreide ervaring op het gebied van hoge precisiemechanica
hebben de eigenaren van Tecnomeccanica en Rody Roem besloten om ‘Just Better’
modelracemotoren te produceren.
Serpent Cobra Truggy
De Serpent Cobra nitro truggy , de
Cobra-T is gelanceerd. Begin mei
werden de eerste kit verscheept
en een tweede serie is midden mei
naar de dealers vertrokken. De
Cobra-T is uiteraard afgeleid van de
Cobra buggy en deelt dus dezelfde
techniek en unieke features.
Kenmerkend voor de truggy zijn de
extreem lange bodemplaat en de
lage body in bulldog stijl. Door de
naar voren geschoven
cabine komt de motor
vrijwel helemaal
boven de body uit
gestoken en dat komt
de koeling ten goede.
Deze opvallende verschijning
van Serpent
zal flink opvallen op
het circuit, daar kun je
zeker van zijn.
www.serpent.com
Gevraagd technische verkoper
Heb je ervaring met de RC-modelbouw,
verkoop, computers, internet en zoek je
een vaste baan. Mail je CV en MOTIVATIE
naar: info@modelbouwbloemendaal.nl
Hype zet samenwerking
met Hobbywing voort
Kyosho Duitsland meldt dat sinds enige tijd het gerucht de ronde doet
dat Kyosho Duitsland GmbH met zustermerk Hype niet langer de producten
van Hobbywing (brushless regelaars en motoren) zal verdelen.
Niets is echter minder waar, Kyosho en Hype zetten de samenwerking
onverminderd voort. Het gerucht werd de wereld in geholpen door
een koppel ex-werknemers van Kyosho die voor zichzelf zijn begonnen
onder de naam ‘CN Development & Media’ en proberen zo kennelijk
het marktaandeel van Kyosho te ondermijnen.
De productgroepen Alpha Car, Alpha Pro, Alpha Plus en Seaking van
Hype zullen dus gewoon verkrijgbaar blijven en zullen op hun tijd
vernieuwd worden met de nieuwste types regelaars en motoren.
Hype
Nikolaus-Otto-Straße 4
D-24568 Kaltenkirchen
E-Mail: info@hype-rc.de
www.hype-rc.de
juli/augustus 2011
M-auto 9

BSD Racing
Land Ripper
Vraag en aanbod van 1:8 elektro off-road’s blijft stijgen
en daardoor duiken er soms nieuwe merken op die een
interessant aanbod blijken te hebben. Dat is ook het geval
bij deze BSD Racing Land Ripper die met een Hobbywing
brushless, 2,4 GHz zender en LiPo accu’s geleverd wordt.
Stel je wil heel graag een 1:8 elektro brushlessbuggy
kopen, een ready-to-run met
alles er op en er aan, maar de spaarpot zit
niet overvol. Laten we zeggen, je hebt nog geen
vijfhonderd euro bij elkaar gelegd en je denkt dat
je nog wel even door moet sparen. Dat is normaal
ook het geval, want een 1:8 elektro van een bekend
merk, zoals bijvoorbeeld de Xray waar we in
de vorige uitgave van M-auto mee reden, kost je al
snel duizend euro en dan hebben we het nog niet
eens over de accu’s en de zender.
Land Ripper
In dat geval is het wellicht de moeite om dit artikel
over de BSD Racing Land Ripper extra aandachtig
te lezen, want voor minder dan vijfhonderd euro
krijg je hier een 1:8 buggy inclusief brushless
motor en regelaar, twee LiPo accu’s en een 2,4 GHz
zenderset. Dat alles wordt ook nog eens ready-torun
geleverd waardoor je alleen nog de accu’s op
hoeft te laden en batterijen in de zender hoeft te
doen om te kunnen vertrekken. Dat betekent dat
je dus alleen een lader nodig hebt voor de rijaccu’s
en wat AA-formaat batterijen voor de zender.
De doos van BSD Racing is niet heel groot, maar
wordt wel tot de nok gevuld door de 1:8 Land
Ripper. Naast het feit dat de wagen er erg netjes
uitziet is het enige dat opvalt de lage positie van
de achterspoiler. Dat blijkt bij nadere inspectie een
10 M-auto

Bouwverslag
Boven, de instelbare schokdempers die uitgevoerd zijn in een
combinatie van kunststof en aluminium.
Grof geweld zou weleens de middelste naam kunnen zijn van
de Land Ripper.
Boven en onder, de brushlessset van Hobbywing die alle
verwachtingen overtrof.
juli/augustus 2011
klein designfoutje
te zijn, want de spoiler
is ofwel te laag geplaatst ofwel iets te
breed waardoor de banden net tegen de spoiler
komen bij diep inveren. Dat buiten beschouwing
gelaten ziet de wagen er leuk uit en is hij ook nog
eens bijna volledig als elektromodel ontworpen en
dus geen omgebouwde nitroversie. Sterker nog,
de elektroversie is als basis gebruikt voor de nitroversie
en dat geeft wel aan dat de focus wereldwijd
steeds meer op elektromodellen ligt.
Robuust
Tijd om de wagen van dichtbij te bekijken en
te ontdekken wat deze toch wel prijsbewuste
wagen allemaal te bieden heeft. Wat meteen in
het oog springt zijn de stabilisatorstangen en de
schokdempers met schroefdraad om de rijhoogte
te verstellen. De Land Ripper staat op standaardformaat
1:8 off-roadbanden, die de verlengstukken
verbergen die voor de 1:8 breedte zorgen,
kennelijk zijn de draagarmen geleend van een
iets smaller model. Opvallend is dat het gebruikte
kunststof heel zacht is, het zal dus eerder buigen
dan breken. Of dat negatief uit zal vallen voor de
rijeigenschappen zullen we natuurlijk pas te weten
komen tijdens het rijden, dus snel verder met het
model bekijken. De wagen voelt robuust aan en
na flink wat duwen en trekken komen we tot de
conclusie dat het bovendek en de steunen voor de
motor en het middendiff hun werk goed doen en
de wagen behoorlijk stijf maken.
De verdere lay-out van het chassis is behoorlijk
doordacht met de accupacks aan weerszijden
van de aandrijflijn, de servo, regelaar en motor
aan de voorkant en alleen de ontvanger op het
bovendek. Daardoor zijn alle zware onderdelen zo
laag mogelijk gemonteerd en ligt het zwaartepunt
niet alleen laag maar ook netjes in het midden
tussen de voor- en achterwielen. De elektronica in
de wagen bestaat uit een Hobbywing regelaar en
motor, een negen kilogram sterke servo en twee
stuks 3200 mAh LiPo accu’s. Er is ook een versie
verkrijgbaar met twee NiMh accu’s en dat maakt
het model flink goedkoper, maar de LiPo’s blijken
het later tijdens de rijtest erg goed te doen dus die
zijn het geld wel waard.
Rijden
We geven de Land Ripper van BSD Racing de
eerste sporen in een flinke bouwput waar hij
lekker uit de voeten kan. Na twee keer gas geven
hebben we er geen spijt van dat we hier naartoe
zijn gereden want wat een power heeft deze
wagen, ongelooflijk en dat voor een ready-to-run.
Hoewel ik tot nog toe alleen ervaring heb met 1:8
brushless in de RTR Kyosho Inferno en een Castle
Creastions Mamba Monster in de Xray 808e kan
ik wel zeggen dat de Hobbywing set in de Land
Ripper de sensatie van de befaamde Mamba Monster
evenaart. Hoewel ik zelf graag rondjes rij op
een circuit, heeft deze buggy me bekeerd tot het
bashen. Geweldig leuk om keihard met de BSD
Racing over de kluiten aarde te raggen, bergen te
bestormen en volgas weer af te dalen, maar vooral
hard heen en weer knallen over het zand en hobbels
zoeken om over heen te springen.
M-auto 11

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)
6228 XZ MAASTRICHT
Tel. 043-3613334
maandag
dinsdag
woensdag
donderdag
vrijdag
zaterdag
gesloten
9 - 18uur
9 - 18uur
9 - 21uur
9 - 18uur
9 - 17uur
Autominiaturen
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken voor:
THE BIGGEST
MODELSHOP YOU
HAVE EVER SEEN!
WITH ALL THE KNOWN BRANDS!
GRATIS BROCHURE!
Shamrock brengt meerdere malen per jaar
zijn eigen brochure uit met volop spetterende
aanbiedingen!
Vraag nu de GRATIS brochure aan!
Bel ons op: 043-36163334 of ga naar
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL
Openingstijden:
- dinsdag t/m vrijdag
10.00 - 18.00 uur
- donderdagavond
18.00 - 21.00 uur
- zaterdag
10.00 - 17.00 uur
Westzijde 77 b
1506 ED Zaandam
T. 075-6704865
E. info@minicars.nl
W. minicars.nl
Kijk op de website voor al onze producten!
www.mcronse.be
Openingstijden
ma : gesloten
di : gesloten
wo : 16.30-20.00
do : 16.30-20.00
vr : 14.00-20.00
za : 10.00-12.00
: 14.00-20.00
zo : 14.00-18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.
Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse
M.i.v. juli ook in Hilversum!
Voor openingstijden & e-mail zie de website!
Winkel Hilversum: Bussumerstraat 25 • Winkel Hoofddorp: Concourslaan 41a - Tel. 023-5654442

Bouwverslag
+
-
Regelaar en motor
3200 mAh LiPo accu’s
Iets speling in stuurinrichting
Spoiler
Standaard 1:8 formaat banden kunnen zo gemonteerd
worden.
De eerste dag dat we zijn gaan rijden was het al
een hele tijd heel warm en droog waardoor er
gigantische wolken met stof door de wagen het
luchtruim ingeblazen werden, wat het er allemaal
nog eens extra heftig uit deed zien. Op wat stof
na wist de body het vuil goed buiten te houden.
De transparante zijstrippen doen hun werk goed
en weren veel vuil. De tweede dag was het een
ander verhaal, toen had het een nachtje geregend
en was het wat modderiger. Maar, op jacht naar
spectaculaire foto’s en toch wel benieuwd hoe de
wagen het uit zou houden gingen we weer naar
de bouwput. Dat werd een middagje met veel
plezier en opnieuw hield de body het meeste vuil
buiten. Helaas bleek het weinige vuil dat toch
naar binnen drong genoeg te zijn om de wagen er
verschrikkelijk uit te laten zien, maar hij deed het
weer fantastisch. Het enige nadeel blijkt toch echt
die spoiler te zijn die ofwel smaller moet worden
ofwel hoger gemonteerd moet worden, want als in
een korte draai de wagen inveert en een achterwiel
de spolier raakt gooit de wagen zichzelf op
zijn rug. Verder willen we het plezier niet drukken,
maar de elektronica is niet berekend op nattigheid
en om jezelf veel schoonmaakwerk te besparen, rij
je beter als het droog is. Maar wel met een grote
glimlach op je gezicht, dat is zeker.
Conclusie
Het gebeurt niet vaak dat je zo verrast wordt door
een nog onbekend merk. Hoewel het kunststof
van bijvoorbeeld de draagarmen erg zacht aanvoelt
bleef alles tijdens het bashen met de wagen
wel heel en dat is uiteindelijk het belangrijkste.
Het enige minpuntje is dus die spoiler en misschien
is er iets teveel speling in de stuurinrichting
om altijd kaarsrecht de bocht uit te komen, maar
alles wordt gecompenseerd door de complete
levering en de krachtige brushless die in de wagen
zit. Wat een lol zal je met deze buggy beleven en
dat voor een zeer nette prijs.
Peter Boots
Land Ripper
Fabrikant : BSD Racing
Importeur : Aerotoys
Schaal : 1: 8 off-road
Lengte : 490 mm
Breedte : 305 mm
Motor : Brushless 2230 KV
Zender : 2,4 GHz
Rijaccu : 2x 3200 mAh 7,4 LiPo
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 349,–
Overige benodigdheden
- Batterijen voor de zender
- Lader voor de rijaccu’s
www.bsdracing.com
www.aerotoys.nl
Specificaties
juli/augustus 2011
M-auto 13

Mini Desert Buggy
Losi
Het speelse logo van Losi moet aangeven dat
hun auto’s voor iedereen leuk en rijdbaar zijn.
De Desert Buggy gooit daar nog een schepje
nostalgie bovenop met zijn retrodesign en het
feit dat hij volledig ready-to-run uit de doos
komt. Klaar dus om het beste van zichzelf te
geven in de duinen of op de heide, waar hij
helemaal in zijn element zou moeten zijn.
Losi is door de marketingjongens van wereldwijde
distributeur Horizon Hobby de laatste
jaren omgevormd tot een merk voor plezier
en ontspanning en laat de wedstrijdmodellen
over aan zustermerk TLR, wat staat voor Team Losi
Racing. De mini Desert Buggy komt uit de serie
met 1:18 modellen van Losi die ooit is begonnen
met de Mini-T, destijds een unieke kleine off-road.
Daarna zijn er nog heel wat nieuwe modellen
ontwikkeld en de retro Desert Buggy is één van de
meest recente versies uit de serie.
Niet weggooien
De speelse mini Desert Buggy van Losi wordt
geleverd in een mooie verpakking met een
doorkijkje naar het model en een spectaculaire
foto van de buggy in de woestijn, waarbij het zand
natuurgetrouw in het rond wordt geslingerd. In de
verpakking vind je alles wat je nodig hebt om met
je nieuwe aanwinst te gaan rijden, een 2,4 GHz
zender met elektronica van Spektrum, een muurladertje
voor de NiMh rijaccu, vier AA-formaat
batterijen voor de zender, wat klein spul en een
handleiding met tekst en uitleg.
Eénmaal uit de doos en in je handen blijkt de
Losi een mooi afgewerkt wagentje te zijn waarbij
de body strak tegen het chassis en de rolkooi is
geschroefd waardoor het bijna onmogelijk is om
die te beschadigen. Dat er op de bodemplaat van
de Desert Buggy een CE merkje en een symbooltje
te vinden is, dat je moet behoeden om de Losi in
de vuilnisbak te gooien, doet de Desert Buggy
toch wat speelgoedachtig aanvoelen. Erger zijn
de schokkerige vering, slecht gelijmde banden en
de antennedraad van de 2,4 GHz ontvanger die
uit het raam hangt. Dat zijn slordige dingen als je
andere details bekijkt die wel helemaal kloppen,
zoals het aluminium dak en de kogellagers in de
aandrijflijn.
Safe
Onder de body zit het allemaal wel snor met de
buggy. De elektronica bestaat uit een losse snelheidsregelaar
die ook geschikt is voor LiPo accu’s
en een losse 2,4 GHz ontvanger met Spektrum
binnenwerk. Het voordeel daarvan is dat, als dit je
eerste wagen is, de zender en ontvanger meege-
14 M-auto

Bouwverslag
+
-
Volledig rijklaar
Stroeve vering
De accu wisselen is wel een beetje prutsen.
nomen kunnen worden naar een volgend model.
De servo is uitgerust met een servosaver en voor
de zekerheid is ook de aandrijflijn uitgerust met
een slipperclutch. Dat belooft een lange levensduur.
Voordat je kunt gaan rijden moet je een paar
dingen doen, de handleiding doorkijken, de
batterijen in de zender zetten, rijaccu drie uurtjes
aan het muurladertje hangen en daarna in de
wagen doen. Dat laatste is vooral weggelegd voor
kindervingertjes, want de accu zit lekker diep in
het chassis en moet door het voorraampje in de
wagen geprutst worden. Mocht je, net als ik, toch
een kleine antenne willen gebruiken voor het ontvangerdraadje
en de daarvoor bedoelde antennehouder
willen gebruiken dan kom je er al snel
achter dat het accuklepje dan niet meer omhoog
kan. Er zit dus weinig anders
op dan de draad te
laten bungelen. Hoewel
het geweldig is dat de
wagen helemaal kant-enklaar
geleverd wordt met
een ladertje dat over heel
de wereld te gebruiken
is door de verschillende
adapters, toch nog een
kanttekeningetje bij dat
ladertje. Hij slaat namelijk
niet af en er is ook geen
lampje waaraan je ziet
dat hij aan het werk is.
Slipperclutch en tandwielen zitten stofdicht opgeborgen achter
een kapje, maar zijn wel instelbaar.
Goed opletten dus dat je de accu niet te lang laat
hangen, want dat is funest voor de accu.
Rijden
De accu opladen en meteen kunnen gaan rijden
is natuurlijk een sterk punt van de kleine Losi. De
wagen is al gebonden met de zender in de fabriek
en zelfs de trims op de zender voor stuur en gas
stonden al goed. Om de Desert Buggy in zijn
natuurlijke habitat te rijden moet je eigenlijk afreizen
naar de dichtstbijzijnde woestijn. Dat bleek
toch een aardig eindje rijden. Plan B waren de duinen,
maar met het mooie weer bleken alle mooie
plekjes bezet met strandlakens. Het werd dus
plan C, de bouwput met zandvlakte om de hoek.
Het wagentje spurtte weg over het zand en al
snel bleek dat de zender zeker genoeg ontvangst
heeft, want ook al zag je het wagentje in de verte
niet goed meer hij reageerde nog steeds. Dat de
motor een krachtig ‘zandslingerend’ effect heeft
moet je wel met een korrel, eh... zand nemen. Op
schaal ziet het er schitterend uit, maar je moet je
verwachtingen wel bijstellen naar een auto die
met gemak op een velletje A4 past. Ook zal je
kluitjes en graspollen moeten ontwijken, want
daar loopt een 1:16 al snel op vast. Over brokken
hoef je je dan weer geen zorgen te maken, de stevige
bumper en de rolkooi die zich uitstrekt van
de voorbumper tot achter de motor beschermt de
hele wagen en iets anders als een draagarmpje zal
je zelfs met moeite niet snel stuk krijgen.
Netjes afgewerkt, maar de vering is wel een beetje springerig.
Conclusie
Een heel leuk klein ding
dat ook nog eens grappig
is om mee te rijden
en het als cadeau heel
goed zal doen, zeker
omdat hij zo compleet
geleverd wordt. Voor
kinderen die in en om
het huis gaan rijden
is de Losi een troef
door zijn kleine formaat en beperkte snelheid.
Het enige wat het succes van alle 1:18 en 1:16
modellen in de weg staat zijn de vele betaalbare
1:10 modellen, zoals bijvoorbeeld die uit Horizon’s
eigen Electrix RC serie. Natuurlijk krijg je daar
meestal nog geen 2,4 GHz zender bij en zal hij
ook te groot zijn om de tuin mee rond te crossen,
maar je hebt dan wel een wagen staan waar je
twee handen vol aan hebt.
Peter Boots
Mini Desert Buggy
Fabrikant : Losi
Importeur : Horizon Hobby
Schaal : 1: 18
Lengte : 254 mm
Breedte : 178 mm
Gewicht : 550 gram
Rijaccu : 1100 mAh NiMh
Zender : 2,4 GHz
Aandrijving : 2-WD
Adviesprijs : ± € 139, –
Specificaties
Overige benodigdheden
- Volledig ready-to-run geleverd!
www.losi.com
www.horizonhobby.de
juli/augustus 2011
M-auto 15

Specter 2 6S 2.4 GHz
Daar stond hij dan in februari op de Toyfair in Neurenberg, de vernieuwde
Specter 2 brushless 6S 2.4 GHz. Over belangstelling had en heeft de Specter
2 niet te klagen, er is zelfs zoveel belangstelling dat ook het testmodel
bedoeld voor M-auto Magazine voor de test al zijn weg naar een winkelier
heeft gevonden. We rijden dan ook met het demomodel van de importeur.
Carson
Het eerste wat opvalt
is natuurlijk de 2.4
GHz stuurwielzender, Hmaar er is meer veranderd
aan de Specter 2 zoals
de schokdempers en de
brushlessmotor/-regelaarset.
Ongewijzigd
Het grootste deel van de Specter 2 is gelijk aan
de vorige uitvoering, dus geen wijzigingen aan
het ruim drie mm dikke chassis of aan de stalen
tandwielen in de drie tandwieldiffs die samen
voor de vierwielaandrijving zorgen. Ook de
stalen aandrijfassen zijn gebleven, net als de
kogellagers waarmee de Specter 2 rijkelijk
uitgerust is. Verder geen veranderingen in
de volledig instelbare draagarmen of de
vier mm dikke aluminium schokdemperbevestigingen
en ook de stabilisatiestangen, voor
een exemplaar van 2 mm en achter een exemplaar
van 3 mm, waren op de vorige uitvoering van de
Specter 2 al te vinden.
De nieuwe 2.4 GHz
zender van Carson heeft
15 geheugenplaatsen, een
LCD-scherm en bedieningsknoppen
bovenop de
zender, neemt genoegen
met 4 AA-batterijen en
luistert naar de naam
Reflex Wheel Pro LCD.
16 M-auto

Bouwverslag
+
-
2.4 GHz zenderset
Wegligging
Accubakjes
Ervaring vereist
Gewijzigd
Alle onderdelen die wel vervangen werden zijn
een verbetering voor de Specter 2. Laten we het
rijtje even aflopen, te beginnen bij de schokdempers.
Deze zijn nu van het Big-Bore type en voorzien
van een stofhoes wat de lekvrije levensduur
van de schokdempers verlengt en er dus voor
zorgt dat je minder vaak de afdichtingsrubbers
hoeft te vervangen. De stuurservo heeft plaats
moeten maken voor een sterker 90 Ncm exemplaar
die nog beter bestand is tegen het brushless
geweld van de Specter. Over brushless geweld
gesproken, dat is ook beter geworden door toepassing
van de nieuwe Shooter 6S brushlessmotor
en de Dragster brushless 6S regelaar die 2200 Watt
kan verwerken wat neerkomt op 100 Ampère. Ik
kan niet achterhalen of dit piek - of constantvermogen
is, maar nadat ik met de Specter 2 gereden
heb ben ik er van overtuigd dat dit het constantvermogen
is. De regelaar is stof- en spatwaterdicht
en beschikt over verschillende beschermingen
tegen bijvoorbeeld te diep ontladen van je NiMhof
Lithiumpakket, oververhitting en een failsafe
die het gas dichtdraait bij eventueel signaalverlies.
Ook kun je de hoeveelheid vermogen die bij de
start vrijkomt van zacht naar agresief instellen en
ABS en drag-brake zijn ook instelbaar net als het
uitschakelen van de achteruit. Ja, en dan natuurlijk
de nieuwe 2.4 GHz zenderset.
Zender
De Specter 2 is één van de eerste modellen van
Carson die uitgerust is met de 2.4 GHz zendertechniek
van Carson en het lijkt er op dat dit de nieuwe
standaard stuurwielzender wordt bij Carson. De
3-kanaals zender is uitgerust met ruimte voor het
opslaan van de gegevens van vijftien modellen en
deze gegevens gaan dan over de draairichting van
de servo’s, de maximale uitslag, trim van stuur- en
gas/remservo, eindpuntinstelling van stuur- en
gas/remservo, instellen van de hoeveelheid ABS
en exponentiële instellingen zijn ook mogelijk. De
instellingen pas je aan met de knoppen die zich
onder het goed afleesbare blauwe LCD-scherm
bevinden en met de twee trimknoppen rond het
stuurwiel.
Checken
Als je een paar keer terug naar huis kan omdat er
op onverklaarbare wijze een clipje, schroefje of
boutje van je model is verdwenen waarna verder
rijden onmogelijk wordt dan ga je de dingen
anders aanpakken. Nee, ik sleep geen kist met
onderdelen achter me aan... ik controleer vooraf
de modellen waarmee ik op pad ga, ongeacht of
het nu een nieuw uit de doos model is of zoals nu;
een exemplaar dat al gereden heeft. Deze controle
levert twee verrassingen op bij de Specter 2: als
eerste gaan er maar vier AA cellen in de 2.4 zender,
terwijl hij er van buitenaf toch echt uitziet als een
zender die acht cellen kan bevatten. De tweede
verrassing is dat door de toepassing van Big-Bore
dempers er bij de achterdempers bijna geen
ruimte zit tussen de aandrijfassen en de veren van
de dempers, afwachten dus hoe dat eruit gaat zien
nadat we gereden hebben.
Big-boredempers met stofhoezen en stabilisatorstangen
rondom zorgen ervoor dat het vermogen ook op de weg
gebracht kan worden.
Brushless 6S power, zowel de Dragster 6S regelaar als de 6S
Shooter motor houden het hoofd koel, ook als je echt gaat
bashen.
De CS-9 stuurservo levert een houdkracht van 90 Ncm bij 6 V
en is voorzien van metalen tandwielen.
Rakelings lopen de aandrijfassen achter langs de schokdempers.
In de praktijk merken we er niets van, maar als je twijfelt
monteer dan langere ophangogen aan de schokdemper.
Hierdoor komt hij iets hoger te zitten en heeft zo wel de ruimte.
juli/augustus 2011
M-auto 17

RADIO CONTROLLED 2-WD ELEKTRO BUGGY 1:10 RTR
rising fighter
De juiste beginnersbuggy
De rijklaar gebouwde Rising Fighter buggy is een robuuste beginnersbuggy, die de kwaliteit
en rijeigenschappen van zijn legendarische voorgangers de Hornet en Grasshopper
heeft overgenomen.Hij ziet er niet alleen dynamisch uit, maar is dankzij zijn achterwielaandrijving
en lage eigengewicht ook nog eens echt snel.Frictiedempers, onafhankelijke
wielophanging en ribbanden voor, maar ook de pendelas met profielbanden achter
zorgen voor grip op zowel het on- als off-roadparcourse. De 2-WD aandrijving haalt zijn
power uit een type 540 elektromotor. De elektronische snelheidsregelaar zet de commando’s
van de pistoolgreepzender heel precies om. De TAMIYA Rising Fighter overtuigt
door zijn coole uiterlijk en goede prijs/kwaliteitverhouding.
N o 30 005 7781
Lengte 418 mm
Breedte 236 mm
Wielbasis 268 mm
NIEUW GRATIS deel-
• Rijklaar gebouwd
• Pendelas achter
name AAN DE
TAMIYA RC-Line 2009
• Onafhankelijke ophanging voor
N° 50 099 0135
• Grote frictieschokbrekers
• Tandwieldifferentieel
• Type 540 elektromotor
Challenge
• Elektronische snelheidsregelaar
• Expec 2-kanaals RC-systeem
Dutch Tamiya
van
Fighter buggy’s voor
de jeugd t/m 16 jaar!
(zie artikel op pagina 55)
Vertegenwoordiging voor Nederland:
Rapid Hobby Import
www.tamiya.com.nl

Bouwverslag
De accubakjes zijn gemaakt voor gebruik met accupakketten
waarbij de draden aan de bovenkant uit het pakket komen.
Voor het gebruik van accupakketten met een andere uitvoering
zal je de bakjes moeten aanpassen.
Belachelijk
Dit is belachelijk... is het eerste wat in mij opkomt
als ik een paar keer flink gas gegeven heb met de
Carson die voorzien is van twee 3S LiPo pakketten
van Carson. De Specter lijkt wel te exploderen
door de kracht die vrijkomt als je het gas indrukt,
niet normaal gewoon. Daar we met de importeur
hebben afgesproken dat hij de auto in één deel
en rijdend terug zal krijgen lijkt het mij beter om
maar een set 2S LiPo’s te monteren, maar dat gaat
niet zonder slag of stoot omdat de accubakjes
standaard alleen maar pakketten kunnen bevatten
waarbij de draden aan de bovenkant zitten. Heb je
andere pakketten dan zal je de bakjes aan moeten
passen door een stukje weg te halen, gelukkig heb
ik ook een set 2S LiPo’s van Carson dus de dremel
kan in zijn koffer blijven.
Rijden
Ik kan niet direct zeggen dat de Specter het op 2
x 2S LiPo rustig aan doet, want hij gaat nog steeds
als een kogel, alleen heb ik nu wel meer het gevoel
dat er controle over de situatie is. Met de 2 x 3S
accu’s was ik telkens net te laat en gleed de buggy
op straat ook rustig nog een paar meter door als
ik vol remde, toch jeukt het wel want de 3S accu’s
zitten nog in mijn binnenzak en op weg naar de
fotoplek zijn we langs een megaberg met aarde
gekomen waar de Specter volgens mij met de 3S
LiPo pakketten makkelijk tegenop komt. Op de
terugweg kan ik mij dan ook niet langer beheersen,
de Specter moet en zal de berg op, punt. De
3S pakketten worden gemonteerd, ik neem met
vol spinnende banden een aanloop en daar gaat
hij hoger en hoger tot de top bereikt is en de auto
achter de berg verdwijnt, shit, de laatste keer dat
dit gebeurde was met een Ansmann buggy toen
volgde er een holle klap en had de voorophanging
het verloren van een stalen pijp.
Dit keer heb ik meer geluk, want de Specter is
keurig de 60 graden helling afgegleden. Voor
de foto mag de Specter
nog een aantal keren
de helling beklimmen
en ik verwacht dan ook dat de motor onder deze
belasting wel flink warm zal zijn geworden, maar
net als daarvoor in het zand en op straat is hij niet
meer dan handwarm en ook de regelaar heeft het
dankzij de constant draaiende ventilator niet echt
warm gekregen.
Conclusie
Je mag hopen dat er op de doos van deze Carson
Specter 2 6S 2.4 GHz met grote letters staat dat
enige ervaring met RC-modellen wel gewenst is,
want anders ben ik bang dat de trotse eigenaar
de verrassing van zijn leven krijgt. Ook al heb je
ervaring dan nog is het misschien verstandiger
om eerst maar eens te beginnen met een set 2S
LiPo pakketten. Het rijden is door het enorme
vermogen een ervaring op zich en je zult merken
dat je zeker in het begin telkens te laat reageert
en dat de Carson je te snel af is, maar neem van
mij aan dat het toch wel snel went, zeker als je een
beetje de ruimte hebt. O ja, de ruimte tussen de
aandrijfasssen en schokdempers achter blijkt hoe
miniem ook toch voldoende te zijn, want ik kan
geen schade ontdekken aan de dempers.
Fred Boots
Specificaties
Specter 2 brushless 6S
Fabrikant : Carson Modelsport
Importeur : Rapid Hobby Import
Schaal : 1: 8
Lengte : 500 mm
Breedte : 300 mm
Hoogte : 195 mm
Wielbasis : 350 mm
Gewicht : 3100 gram
Zender : 2,4 GHz met 15 modelgeheugen
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 429,–
Overige benodigdheden
- 2 st. LiPo accu’s maximaal 3S en lader
- 4 st. AA-batterijen voor de zender
www.carson-modelsport.de
www.rapidhobbyimport.nl
juli/augustus 2011
M-auto 19

LRP
S10 Blast TC
LRP staat nou niet echt bekend om
zijn auto’s, maar toch hebben ze in
korte tijd een flinke lijn opgebouwd
die vooral gebaseerd is op off-roadmodellen.
Nu voegt LRP daar de
nieuwe S10 Blast TC aan toe die veel
trekjes heeft van de bestaande S10
familieleden, zoals de buggy, truggy
en monstertruck. Het enige verschil
is dat de Blast TC bedoeld is voor onroadgebruik
en daardoor wat kleine
aanpassingen aan boord heeft.
20 M-auto

Bouwverslag
+
-
Afstelmogelijkheden
Ook geschikt voor beginners
27Mhz zender
Lader
Wij hebben voor deze test de beschikking
over het rijklaar model wat kant-en-klaar
in de doos geleverd wordt. In de doos zit
naast de auto een stuurwielzenderset op 27Mhz,
een LRP AI Runner Reverse speedcontrol en een
1600Mah accu met lader, dus alles is aanwezig
om een snelle start te maken. Je hoeft alleen de
meegeleverde elektronische regelaar in de auto te
plakken, de accu te laden en je kunt gaan rijden.
Met de regelaar kun je ook achteruit rijden en dat
is handig. De Blast TC zal voornamelijk op parkeerplaatsen
gebruikt worden of gewoon op straat, en
dan is het altijd handig om achteruit te kunnen.
Het chassis nader bekeken
Het chassis is gemaakt uit één stuk gegoten
composiet (plastic) waarop de voor- en achter
differentieelhuizen gemonteerd zitten. Ook de
schokbrekersteunen zijn vervaardigd uit dit materiaal
wat de auto toch voldoende stevigheid biedt.
De ingebouwde motorsteun is gemaakt van blauw
geanodiseerd aluminium wat het chassis net dat
beetje extra geeft. Onder de motor en accu zijn
in de Blast TC versie openingen gefreesd die voor
meer koeling moeten zorgen.
De aandrijving verloopt via een centrale cardanas
die op zijn beurt weer metalen tandwieldifferentiëlen
aandrijft. Tegenwoordig maken ook alle top
wedstrijdmodellen gebruik van tandwieldifferentiëlen
die in te stellen zijn door gebruik van een
dikkere of dunnere olie, dit kan ook bij de Blast TC.
Verder zijn alle draaiende delen voorzien van kogellagers
waardoor je vooral langere rijtijden krijgt
en dat zien we wel eens anders in deze klasse waar
normaal veelvuldig gebruik gemaakt wordt van
plastic en metalen lagers.
LRP heeft de slipperclutch achterwege gelaten bij
de Blast TC die wel bij zijn off-road broers gebruikt
wordt, deze is niet nodig en niet toegestaan als je
eens een wedstrijdje meepikt. Wel hebben ze aan de
voorkant universele assen en aan de achterkant zogenaamde
dogbones. Het voordeel van de universele
assen is dat ze sterker zijn en zorgen voor minder
trillingen in de auto tijdens het nemen van bochten.
De grote ‘large-volume’ aluminium schokbrekers
zien er mooi uit en voelen goed aan. Je rijhoogte is
gemakkelijk in te stellen door aan de ring te draaien
boven de veer. Ook het camber is eenvoudig in te
stellen door de verstelbare turnbuckles.
Banden en wielen komen natuurlijk uit het eigen
assortiment van LRP. Deze Blast TC is voorzien van
de zachte VTEC laagprofielbanden, zodat je ook op
parkeerplaatsen voldoende grip hebt. Bij aanschaf
van het model heb je keuze uit twee verschillende
in kleur afgewerkte body’s in ‘Ronald Volker Style’
de keuze is geheel aan jou.
Rijklaar maken
Het inbouwen van de LRP regelaar is overigens
niet meer dan het vastplakken op het chassis en
daarna de draadjes van de regelaar op de motor
aansluiten, een kind kan de was doen. Wel even de
boel ontvetten voor je gaat plakken. De regelaar
is uitgerust met een achteruitfunctie, maar geen
LiPo afslag. Hiermee voorkom je dat een LiPo
te diep ontladen of te ver leeg gereden wordt.
In deze tijd is dat echt een must! De accu die
meegeleverd wordt is dan wel van het ‘oude’ NiMH
type en daarvoor is deze afslag ook niet nodig.
Jammer is het wel gezien de huidige ontwikkelingen,
maar er is als optie een zogenaamde LiPo
guard verkrijgbaar die tussen de regelaar en accu
gezet kan worden zodat je kostbare LiPo’s toch
beschermd worden. Overigens is de regelaar 100%
waterproof, dus wat vocht of een plasje water zal
geen probleem zijn.
Eénmaal toegekomen aan het laden kunnen we
niet anders concluderen dat de meegeleverde
lader eigenlijk meteen vervangen dient te worden
voor een ‘echte’ lader. Op zich netjes dat LRP er
een lader bijlevert die zogenaamd de accu op kan
laden in vier uur. Neem van ons maar aan dat als
hij er een hele dag aanhangt de accu nog steeds
niet vol is. Meteen vergeten die lader. Er zijn al
mooie laders te koop die je accu wel snel laden
(LRP Element) voor rond de vijfendertig euro.
juli/augustus 2011
M-auto 21

W W W . H P I R A C I N G . C O M
DE FIRESTORM 10T
MET 2.4GHz
De Firestorm 10T is de beste 2WD nitro-powered HPI truck
die ooit gemaakt is! Met zijn high-output Nitro Star G3.0 motor,
verandert het elk off-roadgebied in een top-speed racecircuit!
Het is een pure racebeleving, beproefde kwaliteit en een laag
zwaartepunt zorgen ervoor dat hij ieder terrein aan kan,
geïnstalleerd met een 2.4GHz radiobesturingssysteem heb je de
volledige controle op elk moment. En als laatste, met een
compleet nieuw bodydesign met een schitterende print zal de
auto op elk circuit de aandacht trekken!
Heb je een smartphone?
Ga voor het beste: haal de Firestorm 10T!
2.4Ghz UPDATE INCLUDES:
Scan dit voor meer
Firestorm 10T info
2.4GHz
RADIO GEAR
Pre-installed with HPI’s
2.4GHz radio gear.
G3.0 NITRO
ENGINE
Powerful and torquey G3.0
Nitro engine pre-installed.
HEAVY-DUTY
GEARS
All metal Bulletproof gear box.
#105866
FIRESTORM 10T 2.4 - Schaal 1/10 2WD Stadium Truck met Nitro
Star G3.0 brandstof motor, 2.4Ghz radiobesturingssysteem en een
nieuwe body
Dutch and Belgium Distributor.
Einsteinstraat 16D & 16E & 16F, 3316 GG. Dordrecht
Tel 078 6186508 Fax 078 6179211
www.meritracing.nl
Our catalogues, instruction leaflets, manuals, drawings, specifications and price lists (Information) are not an offer
to create a contract. We can change any of them and correct any clerical error without any liability to you.

Bouwverslag
In snelle bochten is de auto iets onderstuurd, maar
is goed op te vangen en makkelijker te corrigeren
dan overstuur waardoor meestal de achterkant
gaat glijden. Nee, LRP heeft een nette auto
gemaakt die zeer geschikt is voor de beginner
en standaard voorzien is van de meeste afstelmogelijkheden,
die vaak bij de concurrentie als
optie aangeschaft dienen te worden. De meegeleverde
body krijgt van de omstanders alleen maar
lovende kritieken en da’s mooi. Het design op de
body is dan ook een replica van huidig Europees
kampioen en ETS klassementsleider Ronald Völker.
Het advies is dan ook om meteen een dergelijke
lader bij de auto aan te schaffen, het geeft je veel
meer rijplezier en je accu is binnen een half uur vol.
Jammer is ook dat de auto niet is uitgerust met
een 2,4Ghz zender en ontvangerset, het had hem
echt afgemaakt. Maar goed 2,4Ghz is tegenwoordig
ook een beetje een toverwoord en de 27Mhz
Band voldoet ook nog steeds uitstekend en dat
wordt nog wel eens vergeten. Wat niet in de set
inbegrepen is zijn acht AA batterijen voor de zender,
maar deze zijn overal verkrijgbaar dus dat zal
geen probleem zijn. Ondanks de zenderset “Basic”
heeft hij wel voldoende mogelijkheden om je
auto perfect naar je zin af te regelen. Zelfs aan een
functie om je stuurservo te begrenzen is gedacht.
Een nette zender, ondanks het gemis aan 2,4Ghz.
Rijden met de Blast TC
De auto is verder uitgerust met zoals het in de
volksmond heet een Mabuchi 540 motor, volledig
standaard dus. Deze motor is uitermate geschikt
om mee te leren rijden op straat of een parkeerplaats.
Daar is overigens het chassis al op voorbereid,
want dit is één van de weinige modellen met
cardanaandrijving die geen gat onder het spurgear
heeft zitten waar stenen langs de onderkant
gemakkelijk de spur kunnen vernielen. Erg slim,
want dit is vaak een van de problemen van cardanas
aangedreven modellen. Vaak volstaat een stukje
tape, maar de Blast TC heeft dit standaard.
Wat meteen opvalt tijdens de eerste meters is dat
de auto erg stabiel is, lekker precies stuurt en de
grip goed is. Je voelt aan alles in de auto dat de
beperkende factor op dit moment de motor is. De
snelheid had wel iets hoger gemogen maar is vaak
voor een parkeerplaats meer dan voldoende. Wij
reden de Blast TC op een modelcircuit en dan is
meer snelheid altijd lekker. De standaard stuurservo
kan 3 kg trekken en is redelijk precies. De servo
komt na het insturen netjes terug naar neutraal
waardoor de auto mooi rechtuit rijdt, ook als je
het stuurwiel los laat. Zeker voor een beginner is
dat wel lekker, want anders ben je continu aan het
corrigeren.
Conclusie
LRP zet met de Blast TC een erg aantrekkelijk
model op de markt voor wat betreft de geleverde
techniek en prijs. De rijeigenschappen zijn dik in
orde, zelfs op het modelcircuit gaat de auto goed
wat alleen maar aangeeft dat de Blast TC veel
potentie in zich heeft.
Kleine minpuntjes zijn de zender die geen 2.4Ghz
heeft en natuurlijk de lader en als we nou toch
bezig zijn te muggenziften dan halen we ook
maar meteen aan dat het fijn zou zijn als er een
LiPo geschikte regelaar meegeleverd zou worden.
Maar over het algemeen is het toch een erg nette
en mooie set, zeker als je net begint en nog niets
hebt.
We zijn tegenwoordig gewoon erg verwend met
de 2,4Ghz, supersnelle laders en LiPo accu’s, laten
we het daar maar op houden!
Rob Kaan en Janice van Riel
S10 Blast TC RTR
Fabrikant : LRP
Importeur : RC-Connect
Schaal : 1: 10
Lengte : 431 mm
Breedte : 190 mm
Hoogte : 127 mm
Motor : standaard 540
Zender : 27MHz
Aandrijving : 2-WD
Adviesprijs : € 179,–
Overige benodigdheden
- Geen
www.lrp.cc
www.rc-connect.nl
Specificaties
juli/augustus 2011
M-auto 23

Nincoair
378 ALU-ONE G
Enkele rotor, flybar, lithium-Ion
accu, gyro, aluminium chassis, aluminium
tail boom en stays. Dit zijn
in het kort de specificaties van
de Nincoair 378 ALU-ONE G,
een Ready to Fly tor beginnersheli met een
singlero-
aantrekkelijk prijskaartje.
Het eerste wat opvalt aan de heli is natuurlijk
de enkele rotor, dit geeft deze Ninco
helikopter vanaf de start al een visuele
voorsprong op zijn collega’s met een dubbele
rotor. De enkele rotor zegt natuurlijk niets over de
vliegeigenschappen, maar het ziet er wel heel pro
uit en dat telt ook... net als het vele aluminium dat
gebruikt is voor het chassis en de staart.
Verrassend
Als je de heli oppakt blijkt hij verrassend zwaar aan
te voelen. Nu is dat natuurlijk wel relatief, want
met een vliegklaargewicht van 220 gram zal je niet
direct last van je rug krijgen tijdens het dragen.
Verantwoordelijk voor het gewicht is natuurlijk
het aluminium, maar ook de 650 mAh Lithium-Ion
accu is zwaarder dan een LiPo exemplaar en de
canope (bodywerk voor de niet helivliegers) is gemaakt
van een flexibele plasticsoort in plaats van
het meer gebruikelijke en lichtere lexaan.
Opbouw
Hier geen verrassingen, maar een conventionele
uitvoering met twee borstel elektro motoren, één
voor de hoofdrotor en één aan het uiteinde van de
staart voor de aandrijving van de staartrotor. Alle
24 M-auto
elektronica is ondergebracht op één printplaat en
onder deze print heeft de Lilo accu een plaatsje
gevonden, de accu is semi-permanent bevestigd
met dubbelzijdig tape en een kunststofstrip maar
er is nog wel ruimte om hem te verplaatsen mocht
je dat willen. Alles zit netjes gemonteerd en de canope
beschermt alle vitale onderdelen uitstekend.
Laden
Met de meegeleverde lader duurt het maximaal
90 minuten om de accu via de balancestekker
volledig op te laden en te balanceren. Meestal
ben ik niet zo gecharmeerd van dit soort laders,
maar de combinatie van 500 mAh gebalanceerd
laadvermogen en de 650 mAh LiIo accu functioneert
goed en geeft geen reden om te investeren
in een andere lader. Veiligheid staat blijkbaar hoog
op het lijstje bij Ninco, want om de heli van spanning
en stroom te voorzien moet je niet alleen de
stekkerverbinding aansluiten maar ook de aan/
uit schakelaar bedienen. Tijdens het laden blijft
de accu gewoon in het toestel zitten, maar is het
wel veilig om de stekkerverbinding te verbreken
zodat er niets met de elektronica kan gebeuren.
Verbreek de verbinding ook als je de heli langere
tijd niet gaat gebruiken.
Verrassend
(twee)
De 27 MHz FM
zender uitgevoerd
in mode 4
(gas/pitch en roll
links en nick en
roteren rechts)
heeft maar drie
kanalen! Om
het de beginner
niet te moeilijk
te maken is
de roll-functie
verdwenen van
de zender en kun je met de linkerknuppel dus
alleen maar gasgeven, dat maakt het vliegen wel
een stukje simpeler maar het haalt ook een stuk
vliegbeleving weg. Even voor de duidelijkheid:
met roll beweegt de heli zijwaarts terwijl de neus
niet beweegt, roll is niet persé noodzakelijk op een
beginnerstoestel omdat de basis van het helivliegen
begint met de heli stationair op een plaats
houden, het zogenaamde hooveren. Als je dit
onder de knie hebt dan ga je vierkanten vliegen,
hierbij blijft de heli op één hoogte en draai je de

Sidekick
Let op, de antennedraad moet voor gebruik uitgerold worden.
neus van de heli telkens 90 graden en probeer je
een zo gelijkmatig mogelijk vierkant te vliegen.
Heb je deze technieken goed onder de knie
dan ga je lastigere figuren maken waarbij je ook
gebruik maakt van de roll-functie, maar tegen die
tijd ben je de heli wel ontgroeit.
Vliegen
Voor de 378 ALU-ONE G is onze huiskamer net
te klein of mijn vliegtechniek niet groot genoeg.
Kortom, het is wachten op een windstille dag of
een hal om met de heli te vliegen. Windstil wil niet
lukken ondanks het mooie weer van de laatste
tijd, dus wijken we uit naar een veldje dat volledig
omringt is door bomen en daardoor vrijwel
windstil is. Een perfect beschut plekje dus, alleen
jammer dat het gras er behoorlijk hoog staat
waardoor de hoofd- en staartrotor niet vrij kunnen
draaien. Maar na wat zoeken en de hulp van
de verpakking van de 12V lader die ik meesleep
creëer ik een startplatform, alle trimschuiven en
-knoppen staan in hun neutraalstand en ik waag
een eerste poging. Niet slecht, alleen de neus
draait iets naar rechts tijdens het hooveren maar
dit is makkelijk weg te trimmen, na een paar starts
valt ook op dat het net is alsof de heli tijdens het
juli/augustus 2011
starten aan de grond gekleeft zit totdat hij in één
keer los komt en dan meteen een flink stuk de
lucht in schiet. Dit heeft denk ik te maken met het
gewicht van de heli en is wel iets om rekening
mee te houden als je binnenvliegt als de heli
eenmaal los is dan kun je met het gas de hoogte
prima regelen.
Antennedraad
Het bereik van de heli lijkt wat aan de kleine kant
en ik ben enorm blij met het lange gras dat bij
elke crash de klap aardig opvangt, ook al heb
ik de antenne uitgeschoven het duurt toch nog
even voordat ik me realiseer dat ik geen spectrumzender
in mijn handen heb maar een 27 MHz
exemplaar en dat er dus aan de heli ook een flinke
antenne moet zitten. Nader onderzoek wijst uit
dat dit ook het geval is, hij zit namelijk nog keurig
opgerold aan het landingsgestel. Met de antennedraad
uitgerold is het bereik gewoon goed, even
opletten dus.
Conclusie
‘Value for money’ is de Engelse term, wij zeggen
dat hij zijn prijs waard is en dat geldt zeker voor
de 378 ALU-ONE G. Het ontbreken van de rollfunctie
lijkt een gemis, maar is dat voor de beginner
zeker niet. Het loskomen van de grond is wel
iets waar je rekening mee moet houden. Verder zit
de heli netjes in elkaar en kun je er per acculading
tussen de 8 à 10 minuten mee vliegen.
Fred Boots
378 ALU-ONE G
Fabrikant
: Nincoair
Importeur
: Cars & Co Company
Gewicht
: 220 gram
Romplengte
: 490 mm
Hoofdrotordiameter : 378 mm
Vliegtijd
: 8-10 minuten
Zender
: 27 MHz FM mode 4, 3-kanaals
Adviesprijs : € 87,95
www.nincoair.com
www.carsandco.de
Specificaties
M-auto 25

HONG NOR MUTILATOR
De nieuwe MUTILATOR PRO Truggy is een echte truggy
met een super krachtige 4.6cc Force trekstarter motor met
getunede uitlaat is hij razend snel.
*X1-CRT truggy:
+/- 3.5PK 5.2cc Big Block 7 poorts ABC motor
met trekstarter, schuifcarburateur en snelle
aluminium RE uitlaat.
*MUTILATOR: +/- 3PK 4.6cc
7 poorts motor met trekstarter,
schuifcarburateur en snelle
aluminium RE uitlaat.
* Cardanas aandrijving met dubbele centrale
schijfremmen en 3 diffs
* Aandrijfassen met kruiskoppelingen
* Alle draaiende delen volledig kogelgelagerd
* Olie gedempte aluminium schokbrekers met
schroefdraad veer-hoogte instelling
* Volledig instelbare wiel-ophanging met driehoeks
draagarmen, zeer stabiel en robuust
* 98% kant en klaar gebouwd, met gespoten
body en besturing.
De X1-CRT TRUGGY is een iets uitgebreidere versie,
met een nog bredere wielophanging, extra dikke Big Bore
schokbrekers en een extreem snelle 5.2 cc Force 7 poorts motor.
Wheelies geen probleem!
De auto is vrijwel geheel gemonteerd, en is inclusief een
gespoten body.
HONG NOR
X1-CRT
HONG NOR X2-CRT TRUGGY
X2-CR PRO Buggy
De X2-CR PRO is de Ultieme competitie Buggy, voorzien van alle
mogelijke tunings delen zoals een speciaal gefreesd chassis, koolstof
radioplaat, en vele gehard lichtmetalen, gefreesde onderdelen.
De X2-CR PRO full-competition wordt geleverd als bouwpakket, zonder
motor, maar inclusief competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie
koppeling, en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook
een ongespoten body, en Buggy wielen en banden zijn inbegrepen
De HongNor CRT-5 is een 4 wiel aangedreven truggy
met de maten van een 1/10 Off-Road auto.
De speciale motor met achteruitlaat maakt er een super snelle
auto van, die door zijn uitgekiende ophanging ook bij hoge
snelheden heel handelbaar Is. De motor is voorzien van
een trekstarter en een In-line aluminium uitlaat systeem.
De CRT-5 is volledig gebouwd en vrijwel rijklaar, inclusief
gespoten body plus natuurlijk wielen met banden.
De besturing is ingebouwd en werkt met een stuurwielzender.
De X2-CRT PRO Truggy is de ultieme competitie truggy.
Hij wordt geleverd als bouwpakket, zonder motor, maar inclusief
competitie inline uitlaat, vliegwiel, aluminium competitie koppeling,
en natuurlijk alle transmissie en ophangings delen. Ook een
ongespoten body, en laag profiel truggy wielen en banden zijn in
de kit inbegrepen
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE
CRT-5 RtR
TRUGGY
OOK LEVERBAAR ALS ELECTRO VERSIE
LX-One Buggy
De Hong Nor LX-One is een 1/8 buggy met een vergelijkbare
aandrijftechniek als de MBX, maar met een C-hub stuurblok
systeem, wat een iets kortere bocht mogelijk maakt,
en een andere manier van afstellen geeft.,
Ook de LX-One heeft een
4.6cc 7 poorts motor met
trekstarter. Hij wordt
compleet gebouwd
geleverd, incl. besturing
(stuurwielzender), gespoten
body en wielen met banden.
CD-3 RtR 3cc 1/10 TOURING
Deze zeer fraai geconstrueerde 1/10 nitro auto wordt geleverd als
Ready to Run versie, inclusief Futaba stuurwielzender set
met uitgebreide instelmogelijkheden, en
Force 3.0cc ABC trekstarter motor
(top snelheid +/- 80 km/u)
Voor meer info: kijk op www.pkracing.nl
gehard 3mm lichtmetalen chassis - automatische 2 versnellings bak - stalen schijfrem, - centrale cardan as aandrijving - 2 differentielen met stalen tandwielen
- aandrijfassen met kruiskoppelingen - aluminium wielmeenemers - olie gedempte aluminium schokbrekers - schroefdraad veerhoogte verstelling - dubbele
driehoekige draagarmen voor en achter - instelbaar camber en toespoor voor en achter - blade type Anti Roll Bar voor en achter. - Dubbele bumper voor met
schuim vulstuk - hoogglanzend gepolijste aluminium uitlaat - gespoten en uitgeknipte pasklare body - waterdichte radio box voor accu en ontvanger - waterdichte
schakelaar- centrale draagbeugel - 3.0cc Force ABC motor, gemonteerd - Futaba 27 mHz MJ Stuurwiel Zender, servo’s en ontvanger
PK Model Racing
Madame Curiestraat 20 - 3316 GN Dordrecht
078-618.11.84 - www.pkracing.nl
zie ons hele assortiment met 25.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l

HONG NOR 1/10 ELEKTRO TOERWAGEN
HongNor elektro 1/10 toerwagen met centrale cardanas. Zeer
hoogwaardige auto, met zeer lage roterende massa, waardoor
de auto trillingsvrij en zeer snel accellereert. “Carbon Black”
gefreesd epoxy chassis en chassis delen, fraaie ophanging met
olie gedempte schokbrekers, volledig instelbaar.
Leverbaar in verschillende uitvoeringen:
Rollend chassis met ongespoten body, zonder motor, regelaar, besturing etc
Deze versie is heel geschikt als je een rijdende elkektro auto hebt, maar naar een beter chassis wilt gaan
Als complete rijklare auto met ingebouwde 27 MHz besturing, snelle 540 motor en electronische regelaar
Voor de prijs van een kunststof auto een full spec ready to run glasfiber auto
Als gebouwd rollend chassis, met los meegeleverd: 2.4GHz besturing, Lipo Accu, stuurservo met metalen tandwielen, super
snelle 9T Brushless Motor en Regelaar,
In dit geval heb je een vrijwel complete auto, waar je zelf de los meegeleverde techniek in moet bouwen. Topsnelheid
afhankelijk van de gebruikte accu tussen de 60 en 100 km/u!
Als complete rijklare auto met ingebouwde (2.4GHz) besturing, brushless motor en regelaar, compleet met Lipo Accu
Als je een complete auto wilt, waar je zelf niets meer aan hoeft te doen om te kunnen rijden.
HONG NOR 1/8 ELEKTRO BUGGY NEXX-8
De NEXX8E buggy is een van de eerste 1/8 buggies welke speciaal ontworpen is
voor elektro Brushless motor aandrijving. Dat betekent dat de layout aangepast is
aan het rijden met elektro motoren, en niet omdat het een
omgebouwde brandstof auto is, met de componenten
daar waar toevallig plaats was. Zo is van de Nexx8 het
chassis heel smal gehouden, met de accu’s in het centrum,
zodat de massa traagheid om bochten te nemen
heel laag is.
Natuurlijk is wel terug gegrepen op de hoogwaardige kwaliteit van de onderdelen zoals die op de Nitro-wedstrijdauto’s van Hong Nor al tijden hun
sterkte bewezen hebben, waar nodig zelfs aangepast aan het nog brutere geweld van een 1/8 Brushless aandrijving. De ophanging en veel delen van
de transmissie zijn gelijk aan die welke op de X1 buggy hun bewijs geleverd hebben. Dat is ook weer makkelijk voor de onderdelen natuurlijk.
De NEXX8E wordt in twee versies geleverd:
Als z.g. Rollend chassis, waarbij de auto voor 80% gebouwd is, maar zonder brushless motor/regelaar systeem en ook zonder besturing, zodat je daar de onderdelen van je eigen keuze in kunt monteren.
De tweede versie is vrijwel volledig Ready to Run, met geïnstalleerde 2.4 GHz stuurwielzender en dikke 1/8 Brushless motor met bijbehorende regelaar. Van deze versie moet je nog wel zelf de body spuiten, en
de banden monteren
Voor beide versies geldt dat je nog een 2 stuks 2 cellen Lipo accu’s nodig hebt en een Lipo lader, die zijn niet bij de set inbegrepen.
Natuurlijk is alles aan deze auto instelbaar - afstelbaar - en/of aan te passen aan rijstijl en bodemgesteldheid, zodat je op elk circuit het maximum uit de X2-CR Buggy te halen is.
SHORT COURSE COMPETITIE RACING TRUCK
Deze 1/10 elektro Short Course Racing Truck van Hong Nor
is ontworpen om hoge ogen te gooien in competitie, maar dat
maakt hem zeker niet minder geschikt voor de recreatie rijder. Die
kan alleen maar voordeel halen uit de uitstekende rijeigenschappen, en de
gedegen constructie die nodig is om wedstrijden met goed succes te rijden.
Het lage zwaartepunt, de speciale vierwielaandrijving met centrale cardanas en dubbele tune-bare
differentiëlen
(alles voorzien van stalen tandwielen natuurlijk), de speciale ophangingen met aluminium super smooth schokbrekers, het
versterkte lichtmetalen chassis en de speciale voor en achterbumpers zorgen voor een optimale wegligging en een super betrouwbare
auto.
Als basis wordt hij als Rollend Chassis geleverd, dat wil zeggen wil zeggen: het volledig gebouwde chassis, inclusief
transmissie en ophanging, ongespoten body, wielen en banden.
Deze versie is dus niet voorzien van een motor, regelaar, accu en/of besturing. Deze versie is ideaal voor wie al een
elektro auto heeft met besturing, accu en motor. Die kun je dan overzetten in deze auto om hem compleet te maken.
De motorsteun is gemaakt om zowel normale (540 Type) - al dan niet borstelloze - motoren met een 3.15mm as te
kunnen monteren, als ook extreem sterke 700 serie borstelloze monster motoren met 5mm as. Ook de transmissie is

C-B BC10 2011
EK-B Brandstof 1:10
E
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
Na het verplaatsen van het EK-B van Heemstede naar Rucphen is er door
beide verenigingen keihard gewerkt om alles tot in de puntjes te regelen.
Middelpunt en zenuwcentrum van de voorbereiding was Hugo Keller, bij
M-auto lezers beter bekend als ‘Telsmurf’. Hugo heeft gezorgd voor het
tijdschema, heatindelingen en voor de info enveloppen voor de rijders.
Het complete EK-B moest binnen een paar weken geregeld worden...
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
Tafels, stoelen, tenten, extra toiletten, scorebord,
hoogwerker, lunch en zelfs pendelbussen stonden op
de diverse lijstjes wat allemaal nog geregeld moest
worden, en dat allemaal binnen drie weken! Of we alles zo
even uit de schuur kunnen halen zou je haast denken, maar
niets is minder waar. Stad en land afbellen, dingen regelen,
akkoord geven en ga maar door. Maar op twee mei konden
we, mede door het harde werken van alle vrijwilligers, dan
toch gaan beginnen aan het EK-B.
Gecontroleerde trainingen -
maandag t/m woensdag
Geheel onverwacht was het al lekker druk op maandag
tijdens de gecontroleerde trainingen. Meer dan 56 rijders
zetten al een tijd neer waar de Nederlandse Pedro
Rombouts de snelste rondetijd noteerde die behoorlijk
snel te noemen was met 14.6 sec. De uitslag van de
trainingen waren gesorteerd op snelste rondetijd wat
overigens nog helemaal niets zegt over een eventuele
winnaar. Wel is het zo dat Pedro tot één van de favorieten
behoorde, net zoals Daan Jacobs en misschien dat
‘good old’ Julius Kolf nog wel een kunstje kon.
Natuurlijk was er concurrentie genoeg uit het buitenland, zoals
de Duitsers Patrick Nähr en René Püpke, de Engelsen Adam
Catchpole en Simon Wood. Ook de Fransman Maxime Favrelle
en Hongaar Gergely Csekö moesten tot één van de kanshebbers
gerekend worden. Dit jaar was voor het eerst het nieuwe
kwalificatiesysteem van kracht. Degene die op vrijdag de TQ zou
pakken staat niet automatisch op pole position in de A-finale. Het
kon zelfs zo zijn dat hij nog uitgeschakeld kon worden in de Semi
A-finale. Kwalificeren doe je nu dus voor de Semi-A. Dit systeem
is even wennen, maar maakt het wel zo spannend en zo heeft
iedereen nog een extra kans om de A-finale te halen of er juist
uitgegooid kan worden.
Pedro Rombouts pakt de pole
Vrijdagmiddag pakte topfavoriet en lokale rijder Pedro Rombouts
TQ op zijn thuiscircuit met 29 ronden in 7:06 min, één seconde
sneller dan de Duitser Patrick Nähr. Na de landenpresentatie,
die overigens vergezeld ging van een lekker glas Jip en Janneke
champagne, kreeg Pedro hiervoor de TQ trofee uitgereikt.
Helemaal tevreden was hij nog niet, maar het begin was gemaakt.
Na een interview gegeven te hebben bij RC TV, de EFRA mediapartner,
werd de druk toch hoger omdat hij definitief tot één van
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
28 M-auto

C-B BC10 2011
Reportage
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
de kanshebbers behoorde die wel eens met de titel kon
gaan sleeën, zoals wij dat in Brabant zeggen. Gezien de
muts die Pedro altijd draagt en we dicht bij Skidome
zitten is het niet eens zo’n gekke uitlating... of we moeten
wat verward zijn van het warme weer.
De enige dame in het EK-B was Ingeborg Gommers, die eveneens
een lokale rijdster is. De kwalificaties liepen lekker, zeker gezien
ze met een nieuwe en vreemde auto aan de start stond. Toch
kwam Ingeborg helaas niet verder dan een 28e plaats en was niet
helemaal tevreden.
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
Semi finales op zaterdag
Eén van de meest opmerkelijke gebeurtenissen is
dat lokale rijder Maarten Bakx zich telkens wist te
plaatsen voor de volgende finale. Van de ¼ finales
werkte de 13-jarige Maarten Bakx zich op tot de
B-finale van het EK-B. Niemand had dit verwacht en
dit was natuurlijk al een mega mooie prestatie die
de warme dag een extra mooi tintje gaf. Maarten
werd uiteindelijk vijftiende en dat had hij van te
voren nooit durven dromen en dat op nog zo jonge
leeftijd! Julius Kolf haalde eveneens de B-finale net
zoals Maarten, maar eindigde op een 17e plaats.
De finale
In de finale stond Pedro net acher
de nummer 1 Patrick Nähr. De snelle
Duitser had zich nog net weten te
plaatsen in de Semi-A voor Pedro. De
A-finale zou drie kwartier gaan duren
wat betekende dat sommige rijders
kozen voor een bandenwissel. Pedro
en Patrick deden dit overigens niet en
probeerden de finale uit te rijden op
een setje banden. Dat zou zeker met
de hoge grip, slijtage op de baan en
het warme weer een gok zijn. Banden
wisselen is niet zomaar gebeurd op een
1:10 brandstofmodel dus dat zou nog
spannend worden!
In de eerste ronden van de finale was
het ook duidelijk te zien dat Pedro op
(te) grote banden van start was gegaan.
Hij viel terug van plaats twee naar
vier, maar bleef wel bij het kopgroepje
zitten. Na enkele minuten gereden te
hebben zag je ook dat Pedro strakker
en strakker ging rijden en zijn banden
op maat kwamen. Langzaam klom hij
dan ook op naar de kop van het veld
om stuivertje te wisselen met Patrick
Uitslag
NL deelnemers
2. Pedro Rombouts
6. Daan Jacobs
15. Maarten Bakx
17. Julius Kolf
23. Arco de Jong
24. Ricardo van Dam
25. Daan Stuiver
28. Ingeborg Gommers
30. Jurgen Geerlings
34. Sander Borghoff
51. Ad Vissenberg
59. Marc Meijer
64. Bas Geurts
65. Peter Berkhout
67. Pascal Roos
68. Jurmin Etnel
BE deelnemers
49. Bjorn Theuninck
60. Jan De Pooter
juli/augustus 2011
M-auto 29

Omslag M-auto 42.indd 1 20-01-11 23:24
Gratis* bij abonnement
M-auto
A4 stickervel
(210x297 mm)
mei/juni 2011 8e jaargang, nummer 43
o d e l
-auto
losse verkoop € 5,95
a g a z i n e
-auto
www.m-auto.nl
februari/maart 2011 7e jaargang, nummer 42
M - A U T O oI dS He ÈlT M A G A Z I N E O V E R R losse C - verkoop & € 5,95 S L O T A U T O ’ S
a g a z i n e
www.m-auto.nl
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 7 • NUMMER 42 • FEBRUARI/MAART 2011
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
In dit nummer o.a.:
- ACE RC T6AC
- Electrix RC Ruckus
- HPI Mini-Trophy
- Kyosho MP9 TKI2
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER 43 • mei/juni 2011
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
WWW.M-AUTO.NL JAARGANG 8 • NUMMER 44 • JULI/AUGUSTUS 2011
Heel veel
nieuws uit
Neurenberg
Carson
FG Modellsport
4WD 1:5 Sportsline
M - A U T O I S H È T M A G A Z I N E O V E R R C - & S L O T A U T O ’ S
Team Orion
Alpha CRF 3 port ABI tuned
Specter 2 6S 2.4 GHz
TRUCKS • OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
Losi Mini Desert Buggy
In dit nummer o.a.:
-auto
- Associated RC18 B2 & T2 - SC18
- BSD Racing Land Ripper
- EK-B BC10
- Graupner Flash XXS
Sidekick: Nincoair 378 ALU-ONE G
o d e l
a g a z i n e
Xray
1:8 elektro buggy
XB808E
Omslag M-auto 43.indd 1 25-03-11 22:22
Carson Nitro Bone Pro CV-10T
Xray T3 ’11
Ninco Audi R8
6 Magazines per jaar € 30,–
BP
LRP S10 Blast TC
BP
BP
juli/augustus 2011 8e jaargang, nummer 44
losse verkoop € 5,95
www.m-auto.nl
HPI Baja 5SC
Deel 1
Omslag M-auto 44.indd 1 30-05-11 17:55
Ja, ik word abonnee van M-auto!
* Vergelijkbare winkelwaarde € 7,95
Verzonden na ontvangst betaling abonnement
✃
Stuur deze bon (of een kopie) in een
voldoende gefrankeerde envelop naar:
M-auto Magazine
Postbus 1014
8200 BA Lelystad
of surf naar www.m-auto.nl
of bel 0031(0)6-10284889
Nederland en België € 30,–, voor overige landen: mail naar abo@m-auto.nl
Het abonnement loopt tot wederopzegging.
Prijswijzigingen voorbehouden. Voorwaarden zie ‘Abonnementen’ pagina 66.
Naam:
Adres:
Postcode:
Plaats:
Telefoon:
E-mail:

C-B BC10 2011
Wedstrijden
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
juli/augustus 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
EC-B BC10 2011
Nähr en René Püpke om de leiding. De laatste moest
echter afhaken in de strijd om de kop, maar bleef toch op
gevaarlijke afstand van Pedro en Patrick. Door een kleine
touche bij het inhalen in de kantinebocht kwam Pedro
achter te liggen op de erg hardlopende auto van Patrick
en beloofde het nog een spannende finale te worden.
Op naar het eind!
Met nog een paar minuten te rijden viel de auto van
Patrick stil op de finishlijn waardoor Pedro de kop van
hem over kon nemen en ruim aan de leiding kwam te
liggen. Binnen enkele seconden was de auto van Patrick
terug in de pits door onze runner Bart van de Water,
wat hij overigens erg netjes en vooral snel deed.
Snel de auto gestart en weer op de baan gezet kon
Patrick de achtervolging op Pedro in gaan zetten. Je
zag ook duidelijk op de baan dat de auto van Patrick
veruit het hardste liep en dichterbij Pedro kwam.
Met nog enkele ronden te gaan kon de overwinning
Pedro niet meer ontgaan ware het niet dat hij nog
voor een splash en dash de pits in moest. Hierdoor
kwam hij net achter de Duitser terecht en werd uiteindelijk
tweede met een seconde verschil en dat
op drie kwartier! Winnaar werd de Duitser Patrick
Nähr, tweede de Nederlander Pedro Rombouts en
derde de Duitser René Püpke.
Geslaagd EK-B
Ondanks dat de eerste plaats Pedro net ontglipte
was het een geslaagd EK-B. Het was erg
mooi weer, zeker de laatste twee dagen waren
warm te noemen, en is er geen druppel regen
gevallen. De organisatie had alles netjes voor
elkaar en er waren weinig wanklanken te horen. De samenwerking
tussen MACH en de Baanbrekers is vlekkeloos verlopen en
biedt misschien nog perspectief voor de toekomst. Misschien niet
eens zo’n gek idee gezien Nederland niet zo groot is. In elk geval
iedereen die er aan mee heeft geholpen dit EK-B tot een succes
te maken en natuurlijk de succesjes
van de Nederlandse rijders op de baan,
allemaal hartelijk bedankt en tot een
volgende keer!
Rob Kaan & Janice van Riel
Kijk voor meer foto’s en uitslagen:
macdebaanbrekers.nl
machheemstede.nl
m-auto.nl
myrcm.ch
Uitslag
EK-B
1. Patrick Nähr (DE)
2. Pedro Rombouts (NL)
3. René Püpke (DE)
4. Maxime Fravell (FR)
5. Thomas Günsel (DE)
6. Daan Jacobs (NL)
7. Kevin Rasquin (FR)
9. Philip Krause (DE)
10. Gergely Csekö (HU)
M-auto 31

Baja 5SC
HPI-Racing
Na al heel wat jaren
plezier met de wagens
uit de ‘fuelie’
serie van HPI, de
Baja 5B en de 5T,
is er nu de 5SC
en dat is een bijna
één meter
lange bigscale
shortcourse. Spektakel
gegarandeerd dus
met deze gigantische
wagen die gewone
benzine wegstookt
met zijn flinke 26 cc
motor, waardoor je dik
een half uur kunt rijden
voordat je hem bij
hoeft te vullen. Als dat
geen twee voordelen
tegenover elektro en
nitro modellen zijn!
De e HPI Baja 5SC zal de komende tijd de
hoofdrol spelen in een aantal artikels en
daar zijn verschillende redenen voor. Ten
eerste is de wagen gigantisch groot en voorzien
van een dikke ‘grasmaaiermotor’ waardoor de wagen
in de bigscale klasse terecht komt. Die klasse
is al bijzonder genoeg om eens wat langer over
bezig te zijn, want het is een buitencategorie binnen
de RC-hobby die door heel wat mensen met
veel plezier wordt beoefend. Dit is dus een uitgelezen
kans om eens een vergelijking te maken met
de andere klasses, zowel nitro als elektro en het
‘bigscalewereldje’ wat beter te leren kennen. Ook
zijn er plannen om de 5SC om te bouwen naar
de specificaties van de luxere kitversie, de 5SC SS
en de 5SC uit te rusten met de Castle Creations
Mamba XL met de 2028 motor die het formaat
heeft van een blikje bier en op 8S LiPo draait.
Leuke projectjes dus voor de nabije toekomst.
Handige Harry
In de tussentijd gaan we ons bezighouden met de
standaard Baja 5SC en dat is ook niet mis. We zullen
beginnen bij de doos, die wat formaat betreft
eerder doet denken aan de verpakking voor een
compacte koelkast en bij vervoer vrijwel zeker een
platgeklapte achterbank vereist. Uitgepakt zal de
wagen wel in de kofferbak passen, maar je kunt er
vrij zeker van zijn dat er dan geen kratje bier meer
bij past.
De Baja 5SC wordt als ready-to-run geleverd –
behalve als je voor de SS-versie hebt gekozen
natuurlijk, want dat is een kit – inclusief heel wat
toebehoren, maar een beetje handige harry heeft
het gereedschap om aan de Baja te sleutelen
natuurlijk al in zijn gereedschapskist liggen.
Eenvoudigweg omdat alles aan de Baja zoveel
groter is en je dus met ‘normaal’ gereedschap,
32 M-auto

Bouwverslag
deel 1
Handig!
zoals schroevendraaiers, steeksleutels, een inbusset
en een waterpomptang, heel ver komt. Mocht
dat niet het geval zijn dan kun je gelukkig nog
teruggrijpen op het flinke pakket aan accessoires
dat bij de Baja geleverd wordt. Zo
vind je in de doos een wielsleutel,
bougie- en torxsleutel, inbussleutels,
drie multitools en een
pers om de wiellagers te wisselen.
Heel compleet dus.
Verder vind je in de verpakking
een uitgebreid handboek van bijna
honderd pagina’s over de bouw
en het onderhoud van de wagen,
een HPI promo DVD, stickers en
uiteraard de 2,4 GHz zender. Die voelt eerlijk
gezegd wel wat goedkoop aan voor een auto die
meer dan duizend euro kost, maar het voordeel
is dan weer dat het een 2,4 GHz zender is dus van
storing zal je weinig last hebben. In de wagen
zelf zit het luchtfilter al voorgemonteerd en ook
de 3000 mAh ontvangeraccu ligt al op zijn plaats.
Als laatste is er nog een pretpakket met olie voor
de schokdempers en het differentieel, vet voor
de tandwielen, borgmiddel om de schroeven na
onderhoud weer vast te zetten, luchtfilterolie en
2-takt olie om met 1,5 liter benzine te mixen. Ook
aan reserveonderdelen is gedacht, zo vind je twee
reserve luchtfilters, een spur, boutjes, moertjes,
clips en een pakking voor het diff.
De wagen
Nu we weten wat er allemaal bij de Baja 5SC
wordt geleverd is het eindelijk tijd om de wagen
van dichtbij te bekijken. Hoewel, van een afstandje
kun je het ook prima zien, want met zijn
negentig centimeter lengte zie je hem niet over
het hoofd. Dat is dan ook het eerste wat opvalt
natuurlijk, het formaat, want dit is naar mijn
weten de grootste shortcourse RC-wagen die je
kunt kopen. De body wordt met stevige bumpers
en een uitgebreide rolkooi beschermd tegen
schade en is aan de achterkant voorzien van
echte spatlappen voor een authentieke look. Een
klein onderdeel dat het leven van een RC-rijder
drastisch kan veranderen is het stukje plastic
waarmee de bodyclips aan de body vast worden
gehouden, zo raak je ze nooit meer kwijt. Vreemd
dat we dat nog niet als een accessoire zien voor
andere modellen en formaten.
Onder de body oogt alles al even groot en massief.
Van het inmiddels bekende vakwerkframe tot
de grote benzinemotor en de 700 cc brandstoftank.
Opvallend is dat – na wat rekenwerk – blijkt
dat het brandstofverbruik van de Baja opmerkelijk
genoeg vergelijkbaar is met dat van een 1:8
buggy die acht minuten op een tank rijdt. Alleen
is de literprijs van zelfs de duurste benzine een
lachertje in vergelijking met de literprijs van nitro.
Pluspunten dus voor deze flinke bigscale die
toch heel wat
extra kilo’s
mee te torsen
heeft,
zelfs een
kilo of
tien
meer
als
een 1:8 buggy. Verder dan dat zijn er weinig
overeenkomsten want alles aan de 5SC is dikker,
groter, langer, breder en zwaarder. Wat denk je
van 9 mm dikke aandrijfassen en 6 mm dikke
zuigerstangen in de schokdempers.
Conclusie
Het is heel simpel, na deze eerste kennismaking
met de HPI Baja 5SC willen we niets liever dan
gaan rijden met dit monster, want we willen het
natuurlijk in het echt meemaken hoe het is om
met een bijna één meter lange wagen drie kwartier
lang rond te kunnen razen na een simpele
trek aan de trekstarter. Helaas lukte dat nog niet
voor de deadline en kunnen we jullie alleen dit
artikel aanbieden als lekkermakertje voor wat nog
moet komen. Voor de volgende uitgave gaan we
uiteraard zorgen voor een uitgebreid rijverslag
met deze spectaculaire 5SC. In de tussentijd kun
je alvast een idee krijgen door de website van HPI
te bezoeken en daar nog meer foto’s en filmpjes
te bekijken.
Peter Boots
Baja 5SC
Fabrikant : HPI Racing
Importeur : Merit Racing
Schaal : 1: 5
Lengte : 900 mm
Breedte : 460 mm
Gewicht : 12,6 kg (droog)
Aandrijving : 2-WD
Overige benodigdheden
- 6 AA-formaat batterijen
- Benzine en 2-taktolie
- Jerrycan
- Lader voor de ontvangeraccu
www.hpi-europe.com
www.meritracing.nl
Specificaties
juli/augustus 2011
M-auto 33

Flash XXS
Graupner
Wat is ongeveer 17 cm lang, 12 cm breed en weegt rijklaar nog geen
320 gram? Precies, de Flash XXS van Graupner. Een schaal 1:24 4-WD
ready-to-run buggy die zo uit een tekenfilm lijkt weggereden te zijn.
Speelgoed of RC is de eerste gedachte die bij
mij opkomt als ik de verpakking van de Flash
XXS open. Deze gedachte wordt trouwens
hoofdzakelijk gevoed door het Walt Disney achtige
uiterlijk van de buggy, want met zijn korte gedrongen
en hoge body lijkt hij zo weggelopen uit een
aflevering van Cars of Toy Story.
Duidelijk RC
Een bezoekje aan de Graupner site maakt al snel
duidelijk dat er een volledig aanbod aan reservedelen
voorradig is, naast de reservedelen kun je
de Flash XXS ook helemaal in aluminium uitvoeren
met een serie aluminium tuningparts. Of je dit
moet doen, ik weet het niet... het staat natuurlijk
super maar de Flash wordt er wel een stuk zwaarder
en duurder door. Aan de andere kant heb je
dan natuurlijk wel een heel exclusieve uitvoering.
De reservedelen geven samen met de proportionele
27 MHz stuurwielzender bij mij de doorslag,
dit is wel degelijk een RC-voertuig.
Techniek
Het uiterlijk van de buggy wordt grotendeels
bepaald door de hoogte van de beide differentielen
en de ruimte die de vier AA cellen innemen.
De beide diffs zijn door een metalen as met elkaar
verbonden, de uitgaande assen naar de wielen
zijn van kunststof. Ook van kunststof zijn de
schokdempers, deze zijn niet voorzien van olie en
verzorgen meer de vering als de demping (de aluminium
tuning uitvoering zijn wel oliegevuld). Op
de bodemplaat heeft de gecombineerde regelaar/
ontvanger een plekje gevonden daarboven vind
je de stuurservo met servosaver en de elektromotor
die de Flash XXS een top van ± 30 km/u moet
geven. Op de meegeleverde stuurwielzender kun
je de draairichting van de servo instellen, de maximale
stuuruitslag en zijn stuur- en gas te trimmen.
34 M-auto

Bouwverslag
Organisaties
RC-organisaties, wereldwijd
- EFRA
www.efra.se
- IFMAR
www.ifmar.org
Pinions
Twee extra pinions worden meegeleverd, maar de
summiere handleiding vermeldt niet hoe je deze
kunt vervangen. In de praktijk blijkt dit best simpel
te gaan, door twee schroefjes aan de bovenkant
en vier schroefjes aan de onderkant te verwijderen
kun je het achterdiff scheiden van het chassis, het
pinion vervangen en de speling tussen de tandwielen
instellen.
AA-cellen
De AA-cellen of penlites maken de Flash XXS
heel toegankelijk, want bijna iedereen heeft wel
ergens een lader en een setje cellen liggen en
de Flash XXS is niet echt kieskeurig qua merk of
mAh. Mocht je nog cellen moeten aanschaffen
dan geven de cellen met het hoogste mAh over
het algemeen de langste rijtijd al zal het verschil
tussen bijvoorbeeld 2500 mAh en 2600 mAh van
hetzelfde merk waarschijnlijk niet merkbaar zijn.
Net als bij de 1:1 auto’s hebben wij een lieftallige dame ingehuurd
om het formaat van de Flash XXS te showen...
Praktijk
Het lage gewicht van de Flash XXS maakt dat hij
behoorlijk bulletproof is, op een vlakke ondergrond
zoals tapijt, asfalt of beton functioneert de
vering prima maar als je het terrein in gaat dan wil
de Flash XXS soms weleens een andere richting op
springen dan dat je verwacht, maar hé, dat is nou
echt off-road rijden. De gemiddelde rijtijd is ongeveer
25 minuten op een set van vier AA cellen, na
deze 25 minuten heeft de motor, zeker als je in het
terrein gereden hebt, wel even wat rusttijd nodig
om af te koelen. De topsnelheid die de buggy
haalt is behoorlijk en zorgt ervoor dat je tijdens
het rijden wel moet blijven opletten en de regelaar
is zo uitgevoerd dat de buggy eerst remt en pas
als je voor een tweede keer de rem gebruikt in zijn
achteruit gaat, iets wat de aandrijving wel weet te
waarderen.
Conclusie
Ondanks zijn formaat toch meer een buiten- dan
een huiskamerbuggy die zijn mannetje staat, mits
er een beetje rekening wordt gehouden met de
ondergrond. Mocht je niet tevreden zijn met het
rijgedrag dan is het mogelijk om de standaard
dempers te vervangen voor oliegevulde aluminium
exemplaren.
Flash XXS
Fabrikant : Graupner
Schaal : 1:24
Lengte : 160-167 mm
Breedte : 121-130 mm
Hoogte : 72-75 mm
Wielbasis : 102 mm
Motor : RC 131
Aandrijving : 4-WD
Zender : GM-Racing XG-2
Adviesprijs : € 103,–
Overige benodigdheden
- 12 AA-accu’s (4 voor wagen + 8 voor de zender)
- Lader
www.graupner.de
Specificaties
RC-organisaties, landelijk
- FBA, België
www.fba-rc.be
- NMPO, Nederland
www.micropulling.nl
- NOMAC, Nederland
www.nomac.nl
- NSP, Nederland
www.modelstockcar.nl
Wedstrijdseries
Dutch Robot Games
www.dutchrobotgames.nl
EPS series ‘10-’11
www.epsraces.net
ETS series ‘10-’11
www.ets.redrc.net
HPI Baja Cup
www.hpibaja.nl
Kyosho World Cup
www.kwc-holland.nl
Micropulling
www.micropulling.nl
PK Truggy Cup
www.truggy.nl
RC-BMC
www.rc-bmc.nl
RC-Drift Series
www.d1-10.nl
RC-Rallycup
www.rcwebmagazine.nl
Stockcar
www.modelstockcar.nl
Tamiya Cup België
www.tamiya.be
Tamiya Cup Nederland
www.tamiya.com.nl
juli/augustus 2011
M-auto 35

Uit het gigantische aanbod aan slotauto’s maken we vanaf
nu elke twee maanden een keuze. Meestal zijn dit nieuwe
modellen, maar regelmatig zullen we ook juweeltjes die
al iets langer op de markt zijn de revue laten passeren.
Hiermee hopen we jullie genoeg te prikkelen om een
bezoek te brengen aan de slotracespecialist en daar de
auto van je dromen aan te schaffen.
NSR
Model : Porsche 917 K
Uitvoering : 9 Hour of Kyalami 1971
Schaal : 1:32
Aandrijving : 2-WD
Motorpositie : Sidewinder
NSR Porsche 917 K in Team Gunston kleuren,
anders dan op de box staat is dit niet de 1971
uitvoering maar de door David Piper in 1970 ingezette
Porsche, gereden door de Engelsman Richard
Attwood en de Rhodesiër John Love. Attwood won
samen met Piper in 1969 de 9-uurs van Kyalami
en startte daardoor in 1970 met het nummer 1
op de auto. Het team kon de nummer 1 plaat niet
verdedigen, omdat ze met remproblemen uitvielen.
In 1971 reed Love samen met Helmut Marko
in een Lola T212 naar een vijfde plaats, Attwood
reed dat jaar samen met Dave Charlton de Piper
Porsche 917 en viel uit met motorproblemen. De
NSR is voorzien van alles wat van een slotauto een
raceauto maakt, inclusief sidewinder motorbracket
en NSR Shark 20 motor, bronzen glijlagers, stalen
assen, aluminium velgen en high-end tandwielen.
www.nsrslot.it
www.eicker.de
SCX
Model : Citroën 2 CV Sahara
Uitvoering : Club Graz
Schaal : 1:32
Aandrijving : 4-WD
Motorpositie : Inline
www.scx.es
www.quickholland.com
Een unieke ‘eend’ van SCX, deze 4x4 Citroën 2CV met inline motor en verlichting. De magneet zit vlak voor de achteras en met boven het
wegdek, deze positie verleent de SCX 2CV bijna dezelfde wegligging als zijn 1:1 broer, dus bijna niet de bocht uit te krijgen. In de SCX vind
je geen draden maar koperbaantjes waarlangs de spanning loopt die nodig is om de auto te laten rijden en de verlichting te laten schijnen,
deze stroom komt binnen via de lange off-road sleperarm. De originele Citroën 2CV Sahara, zoals de officiële naam luid, is een creatie van de
heer Bonnafous die in 1954 de eerste bimotor 2CV construeerde. Ja, bimotor, want de eend heeft zowel aan de voor- als aan de achterkant een
motor die alleen met de schakelpook, het koppelingspedaal en het gaspedaal met elkaar verbonden zijn. In 1958 neemt Citroën het project
over en na drie prototypes begint eind 1960 de productie, in totaal worden er 694 exemplaren geproduceerd en ondanks de tegenvallende
verkoopaantallen is vriend en vijand het er over eens dat de 2CV Sahara over uitstekende off-roadeigenschappen beschikt. Onder de voorstoelen
bevinden zich twee benzinetanks waarvan de vulopeningen zich in de voordeuren bevinden. Leuk detail is dat de allerlaatste Citroën 2CV
Sahara in 1971 gebouwd is met behulp van reservedelen. Wil je meer weten over deze unieke auto’s surf dan naar: www.citroen.ac
36 M-auto

Slotracen
De mooiste slotracemodellen!
Scalextric
Model : Subaru Impreza
Uitvoering : Police car
Schaal : 1:32
Aandrijving : 2-WD
Motorpositie : Sidewinder
Extra : Verlichting, sirene
Dit is niet de eerste Subaru Impreza in Engelse politie uitvoering die Scalextric op de markt brengt, maar wel de meest uitgebreide versie. De
auto is niet alleen voorzien van Xenon achtige koplampen, maar heeft ook werkende knipperlichten en sirene, verder heeft de Subaru een
sidewinder motorpositie met Mabuchi SP motor en een forse magneet die hem aan de baan laat kleven. Deze extra hulp kan hij wel gebruiken
met het extra gewicht van de elektronica en de speaker in de kap. Mocht hij er toch een keer vanaf vliegen dan is het goed om te weten dat hij
uit de Super Resistant serie komt, wat betekent dat je goed je best moet doen om hem te slopen. Let wel op als je de kap van de Subaru haalt,
want de draden voor verlichting en geluid zitten aan het chassis vast en zijn niet zo lang.
www.scalextric.com
www.hobbytime.nl
Ninco
Model : Audi R8
Uitvoering : 24-uur Nürnbergring 2009
Schaal : 1:32
Aandrijving : 2-WD
Motorpositie : Anglewinder
www.ninco.com
www.carsandco.de
Als Audi de R8 introduceert willen ze deze super
sportwagen positioneren tussen andere luxe
sportwagens als de Ferrari 430, Aston Martin en
Porsche 911. Om dit te bereiken moet een sportauto
natuurlijk wel successen geboekt hebben
daarom werden er vier exemplaren ingeschreven
voor de 24-uurs op de Nürnbergring in 2009. Dit
zijn anders dan de straatversie geen vierwielaangedreven
exemplaren, maar tweewielaangedreven
versies. De auto’s worden ingeschreven
voor de GT3 klasse waar ze behoorlijk succesvol
zijn, de winst moeten ze laten aan de Porsche
911 GT3 RSR van Bernhard/Lieb/Dumas/Tiemann
maar ze leggen wel beslag op de tweede,
vijfde, twaalfde en de vierentwintigste plaats.
De nummer 99 die door Ninco uitgebracht wordt
werd tweede met als rijders: Marc Basseng,
Marcel Fässler, Mike Rockenfeller en Frank
Stippler. Het is een model uit de Sport serie en
uitgevoerd in Lightning Prorace wat betekent
dat hij vol zit met tuningdelen. De gemonteerde
Ninco Crusher motor levert 23.500 tpm bij 14,8V
en is als anglewinder in een motorbracket. Dit
motorbracket is verstelbaar en heeft niet alleen
een andere kleur maar is ook van een ander
soort kunststof dan de rest van het chassis. Naar
een magneet zul je tevergeefs zoeken op deze
Prorace uitvoering.
juli/augustus 2011 M-auto 37

www.ninco.com
Geen Speelgoed - Alleen voor Racer!
AUDI R8
REF 50546
AUDI R8 GT3 SLINE
www.carsandco.de

Slotracen
De mooiste slotracemodellen!
Ninco
Model : AC Cobra Comstock Racing
Uitvoering : GP Canada Mosport 1963
Schaal : 1:32
Aandrijving : 2-WD
Motorpositie : Sidewinder
www.ninco.com
www.carsandco.de
Deze AC Cobra Ford met nummer 50
van het Comstock team werd door
de Engelsman Ken Miles naar een
zevende plaats overall en een tweede
plaats in de GT klasse gereden in
1963 tijdens de GP Canada Mosport
een wedstrijd die meetelde voor het
Canadian Sports Car Championship.
De races waren belangrijker dan je
aan de titel kunt aflezen vandaar
dat je in de deelnemerslijsten uit
die tijd de namen van grootheden
als John Surtees, Carl Haas en Roger
Penske tegenkomt. Dit is niet de
eerste AC Cobra van Ninco, dus het
korte chassis is geleend van de
voorgangers en voorzien van een
NC-5 Speeder motor in inlinepositie.
De knoopmagneet ligt ver naar
voren in het chassis waardoor een
realistische drift tot de mogelijkheden
moet kunnen behoren. Verder
is het koetswerk op hoog niveau
afgewerkt, zoals je natuurlijk mag
verwachten op een classic.
Sideways
Model : Dallara DP - Doran Racing
Uitvoering : 24 uur Daytona 2010
Schaal : 1:32
Aandrijving : 2-WD
Motorpositie : Inline, anglewinder
www.racer-emmegi.it
www.quickholland.com
De prestaties van deze Dallara DP, ingezet door Doran Racing tijdens de 2010 Daytona 24-uurs, waren niet indrukwekkend... meer dan een 24ste
plaats zat er niet in. De prestaties als merk zijn dit wel, Dallara is een Italiaanse chassis producent die vanaf het begin in 1997 heel succesvol is in de
Indycar series, zo succesvol zelfs dat vanaf 2007 er alleen nog maar met Dallara chassis gereden wordt in deze serie. Ook in de Formule 1 is Dallara
actief geweest voor BMS Scuderia Italia (1988-1992) en in 2010 waren ze verantwoordelijk voor de auto’s van het Hispania Racing F1 Team. Dallara
is ook de leverancier van de chassis die gebruikt worden in de GP2 en GP3, een flinke speler dus. De Dallara DP van Sideways, het betaalbare merk
van Racer, is eigenlijk een Slot.it met een body van Racer daarop. Kwaliteit verzekert dus, want Racer staat bekend om de perfecte detaillering en
tampoprint terwijl Slot.it bij heel veel rijders op de eerste plaats staat als het op tuningdelen voor hun slotauto aankomt. Het chassis met inlinemotor
is natuurlijk geschikt voor ombouw naar anglewinder, de vooras is in hoogte verstelbaar, achter zijn aluminium velgen gemonteerd en er is een
versteviging aangebracht tussen vooras en motorbracket. Bij ons model ontbreekt het inlaatgaas in de neus, maar dat is vast een exemplarisch foutje.
juli/augustus 2011 M-auto 39

Slot.it / Mazda 787B
Uitvoering Le Mans 1991
Wij zijn nog
op zoek
naar dealers
www.quickholland.com
Q.U.I.C.K.
Indoor & Outdoor - Sport & Hobby
Distributeur van:
3 Avant Slot
3 Cartrix
3 MB Slot
3 Ostorero
3 Overdrive
3 Racer
3 SCX
3 Slot.it
3 Sloting Plus
3 Spirit
Tel.: 036-5370853
Industriële lijmen van BSI, een volledige serie secondelijmen en epoxy’s
die speciaal voor de RC-hobby is samengesteld.
IC-2000 bandenlijm,
door toevoeging van rubber
aan de secondelijm blijvend flexibel.
Beez2B stelt voor: 3 Racing, Acme, Axi, Axial, Beez2B, BSI Bob Smith Industries Incorporated, Castle Creations, Donuts Models, Esky, Etronix Model Electronics,
Extreme Power, KO Propo Digital Proportional System, Much More, Nine Eagles, Nosram, Parma PSE, Power HD High Performance, Precision tools by ProEdge,
Robitronic Power for Winners, RMP racing, RW Racing, Sanwa, Savöx, Xtreme Production en veel andere merken...
Drie Bomenstraat 16 | 1180 Brussel | België | Tel.: +32 (0)2 376 71 82 | E-mail: info@beez2b.com | Website: www.beez2b.com

Slotracen
De mooiste slotracemodellen!
Scaleauto
Model : Radical SR-9
Uitvoering : 1000 km Barcelona 2008
Schaal : 1:32
Aandrijving : 2-WD
Motorpositie : Inline, anglewinder
www.scaleauto.com
Marc Rostan, Jens Petersen en Jan-Dirk Lueders kwalificeren zich op een twaalfde plaats in de LMP2 klasse (26ste overall) met de Bruichladdich
Radical SR9, tijdens de 1000 km van Barcelona in 2008. Dit is trouwens het jaar dat Peter van Merkensteijn en Jos Verstappen de éne na de
andere overwinning behalen in de LMP2 met de Van Merkenstijn Motorsport Porsche RS Spyder. In Barcelona is dat niet anders, maar ook de
Bruichladdich Radical SR9 doet het niet slecht en eindigt op een zesde plaats (15de overall) in de LMP2 op 14 ronden van de winnaars. De Scale
auto uitvoering van deze auto is een race tuned competitie exemplaar volgens het merk en het ziet er dan ook erg netjes uit boven en onder de
body, met een in hoogte instelbare vooras, inline motorbevestiging met extra motormounts voor gebruik met motoren die een andere lengte
hebben. Het chassis is voorbereid om ook met een anglewinder configuratie gereden te worden, terug naar inline is daarna geen optie omdat
je dan twee open stukken in het chassis overhoudt. Naast de motormount vind je ook nog een set reservespiegels en inbusschroefjes in de box.
Slot.it
Model : Mazda 787B
Uitvoering : Le Mans 1991
Schaal : 1:32
Aandrijving : 2-WD
Motorpositie : Inline, anglewinder
www.slot.it
www.quickholland.com
Na het toch wel teleurstellende resultaat in 1990
(twee uitvallers en een 20ste plaats) was Mazda
vastbesloten om het tijdens de 1991 editie van
de 24-uurs van Le Mans beter te doen. Dat lukte
aardig met een eerste, zesde en achtste plaats,
deze prestatie krijgt nog meer glans als je weet
dat de Mazda’s uitgerust waren met een 2.6 ltr
wankelmotor terwijl de directe concurrentie
Jaguar en Mercedes uitgerust waren met respectievelijk
een 7.4 ltr V12 en een 5.0 ltr turbo
V8. Dit is niet de winnende nummer 55 auto die
heeft Slot.it al in 2009 in een gelimiteerde oplage
uitgebracht. Deze nummer 18 werd 6de met
als rijders Stefan Johansson, Dave Kennedy en
Maurizio Sandro Sala. Technisch is het dezelfde
auto dus, met inline motor waarbij het bracket
zoals gebruikelijk bij Slot.it vervangen kan
worden voor een anglewinder versie, aluminium
velgen achter en kunststof voor, de magneet
ligt achter de motor en helaas is ook de fragiele
vleugelbevestiging naadloos meegekomen en
ondanks de reservevleugel die meegeleverd
wordt zal deze bevestiging ervoor zorgen dat
de meeste van deze Mazda’s zo de vitrinekast in
zullen verdwijnen.
juli/augustus 2011 M-auto 41

LOVAN RC PRESENTS
@merlinsolutions
16-17 juli
OFF-ROAD
MASTERS
2011
www.merlinsolutions.nl info@merlinsolutions.nl
Alpha introduceert de
EFRA2090 met drie
verwisselbare stingers.
Hiermee bepaalt u het
vermogensprofiel van de
motor.
1/10 2-WD BUGGY
1/10 4-WD BUGGY
1/10 TRUCK
TRAXXAS SLASH nr.5803
OPEN SHORT COURSE*
GRATIS TOMBOLA
E 500,–
minimaal aan prijzen
HEEL WEEKEND RIJDEN
E 12,50 **
Mail je naam, klasse, frequentie en transpondernummer
naar: lorenzo@lovanrc.be
Kijk op de website voor al onze producten!
www.mcronse.be
Openingstijden
ma : gesloten
di : gesloten
wo : 16.30-20.00
do : 16.30-20.00
vr : 14.00-20.00
za : 10.00-12.00
: 14.00-20.00
zo : 14.00-18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd van het magazijn geopend.
Modelbouw Dekeyser bvba • Industriepark Klein Frankrijk 7 • B-9600 Ronse
Autominiaturen
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken voor:
Je krijgt een inschrijvingsnummer toegewezen
en dit nummer geldt dan voor de tombola!
Zaterdagavond BBQ € 12,50 | Overnachting op plein € 5,–
* Onder voorbehoud van aantal inschrijvingen
** Dit geldt enkel bij voorinschrijving
WWW.LOVANRC-SHOP.BE
Openingstijden:
- dinsdag t/m vrijdag
10.00 - 18.00 uur
- donderdagavond
18.00 - 21.00 uur
- zaterdag
10.00 - 17.00 uur
Westzijde 77 b
1506 ED Zaandam
T. 075-6704865
E. info@minicars.nl
W. minicars.nl

LOVAN RC-SHOP
Lekestraat 19, 8680 Koekelare
30
5 5 5 5 5
Schumacher Mi 1 + Speed Passion Combo *
Nù € 250,–
* Bij deze actie kan niet geruild worden, geldig tot uitgave M-auto 45.
0
Speed Passion Combo:
- Cirtix Stock Club Race
- Motor 21.5T v3
Met eigen off-road piste! WWW.LOVANRC-SHOP.BE
Parkzone PKZ3300
Vapor RTF Mode 2
Compleet geleverd!
Adverteren?
Informeer:
adverteren@m-auto.nl
of
+31 (0)320-214218
Specificaties
Vleugelwijdte: 375mm
Lengte: 387mm
Vlieggewicht: 15g
Radiobesturing: 3-kanaals 2.4GHz w/Spektrum DSM2 technology (inbegrepen)
Aanbevolen accu: 3.7V 70mAh Li-Po battery (inbegrepen)
Lader: DC single-cell voor LiPo accu’s
Minimum aanbevolen leeftijd: vanaf 14 jaar
E 79,95
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl
Openingstijden: Maandag gesloten Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur
www.modelbouwbloemendaal.nl
WWW.2BROTHERSRC.COM
Laarderweg 39-41
1402 BC Bussum
Tel. 035-6922684
www.TAMIYA-SHOP.nl
Tamiya specialist voor o.a. Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts
www.modelbouwshop.com • Euro-sound Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem • Tel. 023-5322421

SC18 - RC18T2 & RC18B2
Anders als in Amerika
waar schaal 1:18 heel
serieus wordt genomen
hebben wij in België
en Nederland toch iets
van: wel leuk, maar
meer voor de fun of de
kids. De RC18-serie van
Team Associated laat
zien dat wij het duidelijk
bij het verkeerde
eind hebben met deze
high-end modellen.
De RC18 serie bestaat uit acht verschillende
modellen die je kunt onderverdelen in
twee generaties. De eerste bestaat uit
de RC18R, dit is een toerwagenuitvoering, de
RC18B waarbij de B natuurlijk staat voor buggy,
de RC18T met de T van truckuitvoering en de
RC18MT een monstertruck. Deze eerste generatie
RC18 modellen zijn uitgevoerd als as-aangedreven
4-WD modellen. Bij de tweede generatie van RC18
modellen is de as verdwenen en daarvoor in de
plaats is een snaaraandrijving gekomen. Deze
tweede generatie bestaat uit de RC18 Late Model
een ovalracer - waanzinnig populair in de USA,
maar niet te verkopen in Europa-, anders zit het
met de andere drie modellen de RC18T2, RC18B2
en de SC18, deze laatste en nieuwste telg is een
Short Course racetruck die inmiddels ook alweer
ruim een jaar op de markt is.
Keuzes
Alle drie de RC18 uitvoeringen zijn ready- to-run
en verkrijgbaar in een brushed en een brushless
uitvoering. Het verschil tussen de beide uitvoeringen
zal voor iedereen wel duidelijk zijn: de één
heeft een motor met borstels en de andere heeft
een borstelloze motor. Maar er is meer, want de
borstelloze uitvoering heeft een veel uitgebreidere
regelaar als de borstelversie die alleen beschikt over
de mogelijkheid om de achteruit uit te schakelen.
De meer uitgebreide borstelloze regelaar beschikt
ook over een LiPo afslag, instelbare remkracht,
dragbrake en verschillende gasprofielen die je kunt
gebruiken om je RC18 aan te passen aan de grip
van de ondergrond. Bij de borstelloze uitvoering
wordt ook als extra een lader meegeleverd, jammer
is alleen dat hij er bijna negen uur over doet om
het 1100 mAh pakket dat bij alle sets meegeleverd
wordt op te laden. De lader is dus meer een gevalletje
van LVS (Leuk Voor de Stekker), dan een serieuze
manier om je pakketten te laden. Mocht je nou niet
kunnen kiezen tussen de buggy of de truck dan
kun je ook nog gaan voor de RC18T2-RC18B2 Team
Kit waarin alles zit om zowel de truck als de buggy
44 M-auto

Bouwverslag
Team Associated
+
-
2.4 GHz zenderset
Snaaraandrijving
Stekkerlader brushlessset
te bouwen, inclusief twee blanco body’s.
De Team Kit moet je wel zelf bouwen
en ook de elektronica wordt niet meegeleverd,
wel kun je veel meer in- en
afstellen aan het chassis dat uitgevoerd
is met veel blauw aluminium en voorzien
is van blauwe aluminium dempers. Kortom,
keuze genoeg bij de RC18 modellen.
Opbouw
Het hart van de auto is het badkuipchassis met
daaraan de tunnel waar later de snaren doorheen
lopen, deze constructie zorgt voor een enorm stijf
chassis in de lengterichting zonder dat er extra
versteviging moet worden aangebracht. Aan dit
chassis worden als eerste de bulkheads gemonteerd,
hier komen dan de tandwieldifferentieëlen
in te liggen, de stuurinrichting komt op zijn plek
daarna wordt het spurtandwiel met slipperclutch
samen met de beide snaren in het chassis
geplaatst en kunnen de bulkheads en de tunnel
dichtgemaakt worden. Tot zover zijn alle gebruikte
onderdelen hetzelfde, maar vanaf hier scheiden de
wegen van aan de éne kant de RC18T2 en RC18B2
juli/augustus 2011 M-auto 45

en aan de andere kant de SC18 zich. De handelingen
blijven wel hetzelfde, maar de afmetingen verschillen
omdat de SC18 veel kortere draagarmen
heeft en rondom dezelfde schokdempers krijgt.
Demping en aandrijving
Natuurlijk vind je op de RC18 oliegevulde schokdempers
waarvan de voorspanning instelbaar
is met behulp van clips, de draagarmen worden
cliploos bevestigd en de dogbone aandrijfassen
worden met een veertje in de outdrives op spanning
gehouden waardoor ze niet kunnen gaan
klapperen. Je ziet het bijna niet, maar de asjes in
de dogbones zijn van staal wat een lange levensduur
garandeert.
Lagers
Iets wat je ook bijna niet ziet zijn de in totaal
vijftien kogellagers die in de aandrijflijn zijn verwerkt
en die voor een soepele loop van diezelfde
aandrijflijn moeten zorgen.
Instelbaar
Op de ready-to-run uitvoeringen is alleen het
toespoor aan de stuurzijde instelbaar, het camber,
caster en toespoor aan de achterzijde zijn vast. Wel
kan het camber met behulp van een Factory Team
optie instelbaar gemaakt worden.
Elektronica
De motor van alle uitvoeringen wordt op een excentrische
motorsteun gemonteerd en krijgt een
gewoon 12- of 13-tands 48-pitch pinion. De stuurservo
is voorzien van een instelbare servosaver
en in de ruimte tussen de stuurservo en de motor
krijgen de 2.4 GHz ontvanger en de snelheidsre-
46 M-auto

Bouwverslag
Nee... dit is geen Photoshoptruc,
maar het RC18
B2 en T2 chassis op elkaar.
De verschillen zijn miniem,
alleen de voorste shocktower
is anders omdat je
bij de truck daar de body
bevestigt.
gelaar een plaatsje. De rechterzijde van het chassis
is helemaal gereserveerd voor de meegeleverde
rijaccu, een zes cellen 1100 mAh NiMh exemplaar.
Zender
De meegeleverde XP3-SS zender maakt gebruik
van 2.4 GHz zendtechniek die ervoor zorgt dat je
storingsvrij kunt rijden en nooit kristallen hoeft
te wisselen. Het is een basic zender met trimmogelijkheden
voor stuur- en gas/remservo,
servoreverse, maximale stuuruitslag, aan/uit van
een derde kanaal en eindpuntinstelling voor de
gas/remservo. Belangrijk bij gebruik met een
brandstofauto, maar voor nu gewoon op vol laten
staan zodat de regelaar ook zijn volle vermogen
kan leveren.
Buggy/truck
De verschillen met de Short Course en het buggy/
truck duo zijn duidelijk door de kortere draagarmen
en andere achterdempers. Bij de buggy en
truck is het eigenlijk ook duidelijk, alleen vraag je
je misschien af of dit echt de verschillen zijn. Twee
bredere voorvelgen en een andere shocktower om
de truckbody aan te kunnen bevestigen, en ja, dat
is het echt. Het leuke hiervan is dat deze onderdelen
ook los verkrijgbaar zijn, dus als je je buggy of
truck zat bent dan kun je hem voor een fractie van
de nieuwprijs ombouwen naar de andere versie.
Kijk, dat is nu het voordeel van modulair werken.
Fluisterstil
Binnen vijf minuten is duidelijk dat de wegen van
de buggy/truck combinatie en die van de Short
Course zich hier gaan scheiden. Maar één ding
hebben ze nog wel gemeen en dat is de fluisterstille
loop, je hoort echt alleen maar de motor en
op straat natuurlijk ook de banden. Als de brushless
SC18 op straat voorbij komt vliegen dan is het
net of er een 1:10 toerwagen langs komt. Dit komt
natuurlijk door de snaaraandrijving, maar ook
door het ontbreken van geritsel van de aandrijfassen
want deze worden door het gemonteerde
veertje keurig op hun plaats gehouden.
juli/augustus 2011
Rijden met de SC18
De combinatie van minder grondspeling, smallere
banden en de krachtige Reedy brushless motor
zorgen ervoor dat de SC18 zich niet erg gelukkig
voelt in het losse zand en om de haverklap vreet
hij zich vast in het zand. Gelukkig is er ook nog
zoiets als hard zand en kijk daar voelt de Short
Course zich al een stuk beter thuis, driftend en met
doorslaande wielen doet hij zijn kunstjes. Maar
het kan nog beter, want op een asfalt ondergrond
is er van spinnende banden geen sprake meer.
Elke beweging van het gas wordt onmiddellijk
omgezet in snelheid en dan bedoel ik ook snelheid,
want ook zonder het gebruik van LiPo heeft
de SC18 er aardig de gang in. Verrassend is dat
de handelbaarheid echt goed blijft zoals het een
echte Associated betaamt natuurlijk, maar toch
wel knap voor zo’n kleine opdonder. De gebruikte
servo heeft het makkelijk met de smalle banden
van de SC18 en van de servosaver merk je niets en
dat is een goed teken.
Rijden met de RC18 B2/T2
Dit zijn de echte off-road jongens, voor de duvel
nog niet bang en altijd in voor een geintje zal ik
maar zeggen en dit klopt eigenlijk ook wel, want
op wat hoog gras na ploegen de RC18 broertjes
eigenlijk overal wel doorheen en daar zit een
beetje het gevaar want wat het chassis makkelijk
aankan is voor de brushed motortjes niet altijd
een even groot succes en ze worden dan ook
snoeiheet, maar net als het chassis weten ze niet
van ophouden. Toch zal je dit in de levensduur
van de motoren terugvinden, terwijl je het chassis
waarschijnlijk zonder schade tegen een muur kunt
zetten. In het losse zand is de truck met rondom
brede banden licht in het voordeel, maar de
stuurservo heeft hier meer werk mee dat merk je
aan het vlottere stuurgedrag van de buggy. Het
zijn geen wereldverschillen maar je merkt het wel;
monteer maar eens een set buggy voorwielen op
je truck en je voelt direct het verschil. Ook bij deze
twee merk je niets van de vernieuwde servosaver.
Conclusie
High-end mini RC-auto’s zijn het alle drie als jij
meer van de hardere ondergronden bent dan is
de Short Course jouw ding. Is zand jouw ultieme
plezier dan zijn de T2 en B2 gemaakt voor jou, de
keuze tussen deze twee zou ik niet kunnen maken
dus ga gewoon voor het uiterlijk wat je het meeste
aanspreekt en speel met de voorbanden. Een
keuze die ik wel voor je wil maken is die tussen de
brushed- en brushlessuitvoering, ik zou altijd voor
de brushless gaan ook al is die iets duurder. Je
hebt dan meer power, een uitgebreidere regelaar,
minder motoronderhoud (geen) en de mogelijkheid
om met LiPo pakketen van 2 of 3S te gaan
rijden.
Fred Boots
SC18 / RC18T2 / RC18B2
Fabrikant : Team Associated
Importeur : Thunder Tiger Europe
Schaal : 1:18
Aandrijving : 4-WD
Zender : 2,4 GHz
SC18
Adviesprijs
Adviesprijs
: € 219,– Brushed
: € 249,– Brushless
RC18T2 & RC18B2
Adviesprijs : € 225,– Brushed
Adviesprijs : € 249,– Brushless
Specificaties
www.teamassociated.com
www.thundertiger-europe.de
M-auto 47

Antwerpen
2 CONTROL
2m o d e l s h o p
Onze openingsuren:
Di t/m vrijdag: 14.00 - 18.30
Zaterdag: 10.00 - 17.00
Leugenberg 150
2180 Ekeren
Tel. 03/295.64.55
E-mail:
info@2control.be
www.2control.be
Oost-Vlaanderen
MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A.
Industriepark Klein Frankrijk 7
B-9600 Ronse
Tel.: 055 45 79 60
Email: info@mcronse.be
Openingstijden:
van tot
ma gesloten gesloten
di gesloten gesloten
wo 16.30 20.00
do 16.30 20.00
vrij 16.30 20.00
za 10.00 20.00
zo 14.00 18.00
Het cafe is ook na sluitingstijd
van het magazijn geopend.
Modelbouw Speciaalzaak in RC Cars
Antwerpen Antwerpen
Antwerpen
RC en Modelbouwshop
Turnhoutsebaan 188
2400 Mol
‘Shop Total station’
Tel.: 014/31.55.61
Openingsuren:
Ma/Do: 7.00 – 19.00
Vr: 7.00 – 18.00
Za: 8.00 – 17.00
www.sit-racing.be
West-Vlaanderen Vlaams-Brabant
C
M
Y
West-Vlaanderen
CM
MY
CY
CMY
K
Staatsbaan 27
GSM: 0495261239
3210 Lubbeek
www.hobbycarshop.be
GSM: 0472902742
‘Gespecialiseerd in Associated, Corally, CS, Durango en X-Factory’
LOVAN RC-SHOP
Lekestraat 19, 8680 Koekelare
E-mail: shop@lovanrc.be
Hobby Car Shop
Met eigen off-road piste!
WWW.LOVANRC-SHOP.BE
20
10
Openingsuren winkel:
di/wo/do: 19.00-21.30
vrij: 18.00-22.00 RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 15:01:29
za: 9.30-12.00 / 13.00-18.00
30
5 5 5 5 5
0
0 0 0 0
MODELBOUW ROMULCO
Brussel
Drenthe
www.romulco-rc-shop.nl
Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528 - 27 43 76 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl
pub_NL.indd 1
Limburg
1/18/06 10:24:19 AM
Openingsuren:
Di-Wo: 12u-20u
Do-Vr-Za: 9u30-18u
Zo-Ma: gesloten
Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen
Flevoland
Maandag: gesloten
Dinsdag t/m vrijdag: 10.00 - 18.00
Donderdag koopavond: 18.00 - 21.00
Zaterdag: 9.00 - 17.00
Modelbouw4U
Neringpassage 20
8224 JC Lelystad
0320-243544
info@modelbouw4u.nl
www.modelbouw4u.nl

In de regio
Model Racing Midland
Flevoland
M.R.M.
Talingweg 89
8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl
Gelderland
Friesland
Friesland
Meijberg Modelbouw
Wetterroas 7
9287 MT Twijzelerheide
E-mail: j.meijberg@chello.nl
Openingstijden
ma t/m vrijdag: 19.00-21.00
zaterdag: 9.00-17.00
www.meijbergmodelbouw.nl
Nils Ester Modelshop
Fabrykswei 25
9216 WR Oudega
(Vlakbij Drachten)
Openingstijden
Ma: 13.00-18.00
Di en Wo: 09.00-18.00
Do en Vr: 09.00-21.00
Za: 09.00-17.00
Gratis parkeren!
www.nilsestermodelshop.nl • tel.: 0512-370915 • fax: 0512-371557 • info@nilsestermodelshop.nl
Auto Modelbouw Club Apeldoorn
Gelderland
Gelderland
www.EVMC.nl
SLOTRACESHOP.NL
EVMC
Industrieterrein ‘De Beemd’
Markweg 10
6883 JM Velp
Telefoon Clubgebouw:
+31 (0)26 - 3612588
Email: info@evmc.nl
- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric
- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR
- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures
- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera
- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco
- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto
ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero -
Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32
Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquis
De grootste slotracespecialist in Nederland!
Lage Engweg 49
3882 BC Putten
Tel. 0341-361185
Nieuweweg 22 9711 TE Groningen
Gelderland
Kanaal-Zuid 134
Apeldoorn
info@amcaracing.nl
www.amcaracing.nl
Groningen
www.krikke.net
Gelderland
BMS rc Tuning
Kerkstraat 6
7255 CB Hengelo (Gld)
T: 0575-460300
E: info@bms-rc-tuning.nl
Openingstijden
Maandag: gesloten
Di t/m donderdag: 13.30-18.00
Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur
Vrijdag: 13.30-21.00 uur
Zaterdag: 9.00-16.00 uur
Groningen
Modelbouw Wiersema
u VOOR ONDER ANDERE
u Houtmodelbouw
u Plastic modelbouw
u RC-modelbouw
u Treinmodelbouw
u ... en nog veel meer!
Kerkstraat 34
9641 AS Veendam
Telefoon: 0598-624564
www.modelbouwwiersema.nl
Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak)
Gelderland
www.peperkampmodelbouw.nl
G
E
E DE
RACING MODEL EDE
Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232
Groningen

Adverteren?
adverteren@m-auto.nl
of
+31(0)320-214218
Noord-Holland
Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com
Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond
Bigscale Noord-Holland
Sportlaan 56
1722 XK Zuid-Scharwoude
infofg@bigscale.nl
Limburg
RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld)
6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND
Tel. 043-3613334
WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL
Noord-Holland
Nu ook TRAXXAS dealer!
Openingstijden
Dinsdag 13.00-18.00 uur
Donderdag 19.00-21.00 uur
Zaterdag 10.00-16.00 uur
De Zwaluw Modelbouw
Montfort (NL, Midden-Limburg), Markt 3 A
Tel. 0475-542595 Fax 0475-549015
E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com
Limburg
(1/5) RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters,
tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen
INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM
Abonneer u op ons GRATIS (internet)krantje
Noord-Holland
Oude Bosche Baan 30
5624 AA Eindhoven
Tel. 040-2429910
Autominiaturen
Hèt RC-adres in Zaanstad en omstreken!
Noord-Brabant
Noord-Brabant
www.macdebaanbrekers.nl
M.A.C. DE BAANBREKERS
RUCPHEN
Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome)
Noord-Holland Noord-Holland
Openingstijden:
- dinsdag t/m vrijdag:10.00 - 18.00 uur
- donderdagavond:18.00 - 21.00 uur
- zaterdag:10.00 - 17.00 uur
Openingstijden
Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur
Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur
Westzijde 77 b
1506 ED Zaandam
T. 075-6704865
E. info@minicars.nl
W. minicars.nl
Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal
T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl
www.modelbouwbloemendaal.nl
Heb je een 1/10 electro offroad auto?
Kom rijden bij Mac Vlijmen!
Noord-Brabant
Op ons speciale klei circuit zijn
regelmatig wedstrijden en
mogelijkheden om vrij te rijden!
voor meer informatie:
www.macvlijmen.nl
Noord-Holland

In de regio
Sloterweg 111
1171 CK Badhoevedorp
T 020-6599986
Voor al uw RC- en Slotracing
Noord-Holland
info@maxspeelgoedenmodelbouw.nl
www.maxspeelgoedenmodelbouw.nl
Utrecht
Herenstraat 38
3431 CV Nieuwegein
Tel.: 030-6022041
Fax: 030-6050468
Wij zijn geopend:
Donderdag: 14.00 - 21.00 uur
Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur
Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur
Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com
of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com
RC Modelsport
Vanaf juli/augustus ook in Hilversum!!!
raco2000.nl
Noord-Holland
Concourslaan 41a | 2132 DJ Hoofddorp | Tel.: 023-5654442
Voor openingstijden & e-mail zie de website!
www.modelsport.nl
Utrecht
RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht)
Modelbouw Vereniging Waterland
RC MODELLENSPORT
Noord-Holland
WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend
AMSTERDAM
MUCO
Burg. Roellstraat 32
1064 BP AMSTERDAM
Tel.: 020-6147530
Utrecht
Openingstijden
Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00
Woensdag gesloten
Donderdag 13.00 - 18.00
Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00
Zaterdag 9.00 - 17.00
Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein
Noord-Holland
Noord-Holland
Overijssel
www.MUCO.nl
Openingstijden
Maandag:13.00-18.00
Di t/m Vrijdag:10.00-18.00
Zaterdag:10.00-17.00
Donderdagavond:19.00-21.00
www.TAMIYA-SHOP.nl
Tamiya specialist voor onder andere:
Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts
Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem
www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421
www.rchotwheels.nl
DMC RC Hot Wheels
Sportveldenlaan 1
7412 AZ Deventer
Sportpark ‘Zandweert’
Zuid-Holland Zuid-Holland
Zuid-Holland
CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO
HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag
WWW.HFCCRACING.NL
Verkoop - Onderdelen - Repapratie
Verkoop - Onderdelen - Reparatie
JPmodelbouw
Leidschekade 6 A
2266 BG, Leidenschendam
070-785 21 48
info@jpmodelbouw.nl
www.jpmodelbouw.nl
Dagelijks geopend: 10.00 - 18.00 uur
Donderdag: 10.00 - 21.00 uur
JP modelbouw
Leidsekade 6A
2266 BG Leidschendam
070 - 785 21 48
info@jpmodelbouw.nl
www.jpmodelbouw.nl
Circuit:
Ankerpad 2
2802 RD GOUDA
www.mbcdesluis.nl

Zuid-Holland
Madam Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
tel.: 078-6181184
info@pkracing.nl
www.pkracing.nl
Openingstijden winkel:
maandag gesloten
dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00
dinsdag & donderdag 19.30-22.00
zaterdag 10.00-16.00
Zuid-Holland
Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk
Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl
Adver teren?
adverteren@m-auto.nl
of
+31(0)320-214218
Ook je circuit bij ‘In de regio’?
Informeer naar de voorwaarden
+31(0)320-214218
Unieke 4WD aandrijving
met 5 mm snaren.
Gezamenlijke slipper voor
voor- en achteras.
CVD’s met gezekerde pins
en 6 mm assen.
12 mm zeskantmeenemers. Spatwaterdichte RC-box. 13 mm demperhuis,
schuimrubber bumper.
Metrische schroeven en
kogellagers.
540 en 550 brushless
motoren monteerbaar.
De SC10 4x4 zet keer op keer nieuwe maatstaven en is met niets anders te vergelijken, ook niet op inzetgebied, dan de fascinerende Short Course klasse. Een geniale
chassisconstructie met een modulaire bouwwijze uit kunststof, een afgedichte en geïntegreerde RC-box en een snelwissel regelaarhouder maken het chassis compleet.
De flinke 13 mm ‘big bore’ schokdempers van aluminium en voorzien van schroefdraad, zijn voor het gebruik aangepast en zorgen voor opvallend goede rijeigenschappen.
Ook staan ze het toe om de ongekende all-road krachten los te laten die van een compleet nieuw ontwikkeld en doelgericht ontworpen aandrijflijn afkomstig zijn.
Een hoogst innovatieve hybride combinatie van de modernste snaar- en tandwieltechniek inclusief een volledige instelbare slipkoppeling brengt deze truck tot topprestaties
die tot voor kort in de Short Course klasse niet voor mogelijk werden gehouden. Het komt werkelijk niet vaak voor dat een nieuw model in een bestaande klasse
voor een revolutie zorgt, laat staan dat hij hem opnieuw definieerd. Het ingenieursteam van het legendarische ‘Area 51’ heeft opnieuw het wonder volbracht en (weer
opnieuw...) een legendarische RC-wagen geschapen die volledig in de lijn der traditie van Team Associated past. Bouw en rij met de nieuwe SC10 4x4 en je zal ons daar
volledig gelijk in geven – DIT is de 4x4 Short Course Racetruck waar we allemaal op zaten te wachten...!
De SC10 4x4 kit is precies DAT, wat men van Team Associated verwacht – een nieuwe ‘Champion by Design’.
Best# 03090004 Team Associated SC10 4x4 kit zonder elektronica
Technische info: Lengte: 550mm Breedte: 293mm Wielbasis: 327mm Gewicht: 2775g

Virtual RC
N I E U W S
BETA TEST - veelbelovende start
De lang verwachtte beta test voor VRC Pro en VRC World is midden mei
gelanceerd en verloopt over het algemeen heel positief. Positieve punten zijn
de beelden, de grafische user interface, multi-player, elektrische wagens en
de VRC World community wordt op handen gedragen door de meeste testers.
Negatieve punten zijn hoofdzakelijk de prestaties van het spel op oudere en
minder krachtige computers, iets wat we hadden verwacht.
multiplayer
De multiplayerfunctie blijkt één van de absolute highlights te zijn van VRC
Pro. De beta testers waren stuk voor stuk onder de indruk van het vloeiende
en realistisch multiplayerracen. Zoals sommigen zeggen, “multiplayer gaat
van VRC Pro een grote hit maken” en het gemis aan AI wagens (door de computer
gegenereerde tegenstanders) werd in VRC Pro nauwelijks opgemerkt.
De multiplayersessies worden gestart in de multiplayerlobby. Iemand creëert
een sessie (dat is de host) en anderen (tot negen deelnemers) kunnen zich
aansluiten. De host heeft een goede internetaansluiting nodig met snelle upen
downloadsnelheden. We kwamen er al snel achter dat de beta testers met
een minder goede internetverbinding beter geen multiplayersessies hosten.
Tot het moment dat VRC zijn eigen multiplayersessies zal hosten is dat iets
wat de racers in gedachten moeten houden.
videokaarten
Wanneer er een videosimulator ontworpen wordt is het altijd zoeken naar
goede balans tussen de kwaliteit van de beelden en prestaties. Terug in 2006
wanneer het VRC Pro project werd gestart besloten we voor de hoogste
specificaties te gaan, wetende dat door de ontwikkelingssnelheid van de
grafische kaarten deze standaard tegen die tijd een gemiddelde zou zijn.
VRC Pro vereist minimaal een grafische kaart die Pixel Shader 3.0 en DirectX
9 ondersteund. De eerste kaarten die PS 3.0 ondersteunen werden in 2005
geïntroduceerd, zo’n zes jaar geleden, maar die kaarten zijn net genoeg om
VRC Pro op de laagste grafische instelling te laten draaien. De meest recente
generatie videokaarten gebruikt nu Pixel Shader 5 en DirectX 11 en deze
kaarten produceren uiteraard een fantastische kwaliteit en prestaties. De
grafische kaart is heel belangrijk voor de look en het gevoel van VRC Pro. Het
gebruik van dynamische schaduwen speelt voor een groot deel mee aan het
realisme van het spel. Aan de andere kant voegt een hoog aantal beelden per
seconde (minimaal 40 per seconde) heel wat gevoel toe aan de wagen. Hoe
beter de beelden, hoe beter de looks, hoe beter het gevoel, dat is simpel.
Voor ongeveer 30% van de beta testers bleken die specs te hoog en ze konden
daardoor niet deelnemen aan de test. Meer algemene informatie over
Pixel Shader 3.0 kan gevonden worden op de Wikipedia website en specifieke
informatie op de ATI en NVidia websites.
fysica software
Er is heel wat feedback gegeven op het rijgedrag van de elektrische wagens
en vooral het verschil tussen tapijt en asfalt werd onder de loep genomen.
De tapijtversie is waarschijnlijk te ‘rigide’ en de asfaltversie te ‘los’. Dat alles
werkt door op de doorontwikkeling van de rubber banden. Er werden ook
problemen gemeld met de curbs en dotjes waar de wagens te snel door omkantelden.
Dat werd opgelost door de software op te drijven naar de dubbele
snelheid van 500Hz, in combinatie met het finetunen van de schokdempers.
Tijdens de beta test werd er flink wat vordering gemaakt op dat onderdeel
en we verwachten dat het helemaal perfect zal zijn wanneer VRC Pro wordt
gelanceerd. De nitrowagens, die op foambanden rijden, werden als veel beter
beoordeeld als in VRC v3, veel meer ‘gevoel’ en dus een realistisch rijgedrag.
“VRC Pro voelt als een echte simulator van RC-wagens en niet zomaar als een
spel” zoals sommige beta testers het omschreven.
VRC world
VRC World is zorgvuldig gebruikt en getest door de beta tester en dit ‘Facebookachtige’
sociale netwerk platform werd verwelkomd en in de harten
van alle beta testers gesloten. Het geeft het soort interactie en netwerkmogelijkheden
dat men kan verwachten van een modern sociaal netwerk. De
specifieke RC-mogelijkheden als rondetijden vergelijking en analyse, snelste
ronden, race- en multiplayerresultaten werden erg informatief bevonden. De
activiteit van het sociale netwerk tussen de beta testers bleek een geweldige
toevoeging te zijn van onze raceservice.
Blijf kijken op virtualrc.com
juli/augustus 2011
M-auto 53

START NÙ MET RC-RIJDEN!
RADIO CONTROLLED ELEKTRO 1:10
Expert Built
Bouwkit
Of het nu om een Expert Built ready-to-run uitvoering gaat
inclusief elektronica en zender of om een bouwkit die je zelf
gaat bouwen... Tamiya is altijd de juiste keuze voor je start
in de wereld van radiografisch bestuurde auto’s!
Vertegenwoordiging voor Nederland:
Rapid Hobby Import
www.tamiya.com.nl

Tamiya Cup
Dutch Tamiya Challenge
Dutch Tamiya Challenge,
oftewel DTC, is een serie
wedstrijden die in een
gemoedelijke sfeer op
verschillende circuits
gereden wordt en is
bedoeld voor de beginnende
en gevorderde
rijder. Om de instap voor de jeugd
toegankelijker te maken kunnen ze
tot en met 16 jaar gratis meerijden
in de Fighter Buggy klasse. Voor de
overige rijders blijven de
Uitslag
kosten overzichtelijk...
De eerste Dutch Tamiya Challenge van 2011
werd onder zonnige omstandigheden
op het mooie circuit van MBC de Sluis te
Gouda verreden. De regels zijn nagenoeg gelijk
aan vorig jaar, al hebben we met name de Euro
GT klasse wat versoepeld zodat rijders die een
Tamiya hebben in NK of ETS trim nagenoeg zo
kunnen meedoen. We vermoeden dat het samenvallen
van de datum met ‘Moederdag’ de reden
was dat er niet zo heel veel deelnemers waren.
Fighter Buggy klasse
Erg sportief was ook het optreden van de Tamiya
importeur die een viertal Fighter buggy’s had
meegenomen om de jeugd kennis te laten maken
met de RC-racerij waardoor er drie jongens en
een meisje (die behoorlijk haar mannetje stond
tijdens de race) en twee senioren een leuk veld
vormden. De senioren waren er natuurlijk voor de
gezelligheid en deelden niet mee in de eindstand
en prijzen. Sander Haaksman won de grote beker
en een Fighter Buggy, die zien we dus zeker de
volgende wedstrijd terug.
De winnaars van de Fighter Buggy klasse tijdens de eerste
DTC in Gouda bij MBC de Sluis.
juli/augustus 2011
Top Stock
1. Freek Hofman
2. Mike Nijenhoff
3. Erik van Raamsdonk
4. Ernst Haaksman
5. Leon Kruit
Mini
1. Wim van der Wind
2. Hidde Heijdacker
3. Per Koppert
4. Xander Hoogerwerf
5. Ewald Neijenhoff
Formule 1
1. Marten Schaake
2. Marcel van der Voet
3. Paul Seyn
4. Eddy Rietman
5. Jack Akkerman
6. Randy Meiderts
7. Roy Pie
8. Hidde Heijdacker
9. Alex Everling
Euro GT
1. Michael Lepelaar
2. Alexander Roeleveld
3. Ted Spinders
4. Randy Meiderts
5. Ed van Giezen
Fighter Buggy
1. Sander Haaksman
2. Denise Schaake
3. Ruben Haaksman
4. Team 3
Top Stock klasse
In de Top Stock klasse was er een klein veld wat lekker competitief dicht bij
elkaar zat met een aantal rijders van vorig jaar en wat locale rijders. Jong
talend Mike Neijenhoff was weer snel op weg, maar moest zijn meerdere
erkennen in locale held Freek Hofman.
Mini klasse
In de Mini een opvallend kleine opkomst voor deze populaire auto, maar de
strijd was er niet minder om. Hidde Hijdacker was weer vooraan te vinden en
Per Koppert maakte een goed debuut in de klasse met de nieuwe M-06, maar
ook hier was het een locale held, Wim v/d Wind, die de overwinning pakte.
Formule 1 klasse
In de formule 1 klasse een opvallend goede opkomst en en het blijft mooi
om deze bolides over de baan te zien gaan. De strijd was tussen Marten
Schaake, Marcel v/d Voet en Paul Seyn. Marten wist beide finales op zijn
naam te zetten en pakte de overwinning.
Euro GT klasse
De Euro GT was een gemixt veld, door de soepele regels nam ook de voorwielaangedreven
FF-03 van Ed van Giezen deel naast het gebruikelijke TRF
geweld. De strijd was voornamelijk tussen Alexander Roeleveld en Michael
Lepelaar waarbij ook de locale kennis van Michael de doorslag voor de
overwinning gaf. In deze race hebben we ook de verhoudingen tussen de
Tamiya 12t en een 0 graden NK/ETS motor getest waarbij de Tamiya wat
meer potentie had, al was de winnaar uitgerust met de 0 graden set.
Al met al was het een zeer geslaagde dag, strak georganiseerd door de club
en mooie prijzen en actieve deelname door de importeur en de gebruikelijke
gemoedelijk sfeer. De volgende wedstrijd bij HFCC in Den Haag zal al
verreden zijn bij het lezen van dit artikel, maar 17 juli komt de Dutch Tamiya
Challenge naar Deventer naar het circuit van RC Hotweels.
Michael Lepelaar & Ted Spinders
Kijk voor meer info & technisch reglement op: www.tamiya.com.nl
Inschrijven voor de komende wedstrijd: www.rchotwheels.nl
www.tamiya.com.nl
GRATIS deelname van
Fighter buggy’s voor
de jeugd t/m 16 jaar!
M-auto 55

Speed Junkie!
Up to
100Km/h
C 409006
Specter 6S
2x 11,1 V
LiPo-battery
Aanbevolen toebehoren:
2x LiPo accu 11,1 V/3100 mAh 40 C
C 608102
Professionele
RC-besturing met LC-display,
15 modelgeheugens, werkt
op 4 AA-batterijen.
De Specter 6S maakt ook van jou een Speed Junkie!
2200 Watt Power zorgt voor een adrenalineshot!
Probeer het zelf!
Verkrijgbaar bij:
- Advanced Hobby Techniks | Almelo
- 2Brothers R/C | Bussum
- Huider Modelbouw | Heerhugowaard
- Krikke Modelbouw | Groningen
- Marco’s Model Cars | Nieuwegein
- Modelbouw Luthart | Venlo
- Modelbouw Wiersema | Veendam
- Muco Modelbouw | Amsterdam
- Nils Ester | Oudega
- PK Model Racing | Dordrecht
- Quartel Modelbouw | Pijnacker
- RC-Pitstop | Zoetermeer
- RC Racing Twente | Enschede
- Verspaget Modelbouw | Eindhoven
- Wouters Modelbouw | Bergeijck
www.carsonmodelsport.nl
Importeur: Rapid Hobby Import

Impressie
Techno Challenge
RC Cup 2011
Info
Stichting Techno Challenge, een initiatief van Tata Steel
en inmiddels gesteund door diverse andere bedrijven en
organisaties, heeft als doel de interesse voor technische
beroepen te promoten door aansprekende projecten zoals
de RC Cup, maar ook de First Electro League waar net als bij
de RC Cup het totaalplaatje van financieren, public relations
en rijden bepaalt welk team wint. In de First Electro League
wordt gereden met aërodynamische ligfietsen (Sunrider)
of elektro karts (Eco Run). Als deze projecten te hoog gegrepen
zijn dan is er ook nog een ruim aanbod in lesmateriaal
voor technische doeprojecten van basisschool tot
en met HAVO/VWO. Het uiteindelijke doel van de Stichting
Techno Challenge is het tekort aan technische vakmensen
constructief te verlagen. De projecten zijn hoofdzakelijk
gericht op Noord-Holland en meer informatie en contactgegevens
vind je op www.technochallenge.nl
Vrijdag 8 april was het zover, op de indoorbaan van
MACH werd de Techno Challenge RC Cup 2011 verreden.
Stichting Techno Challenge, een initiatief van
Tata Steel, organiseerde de RC Cup voor het derde
jaar en 25 teams uit het basis- en voortgezet onderwijs
konden hun krachten met elkaar meten en daarbij
ging het niet alleen maar om de snelste rondes.
Basisschoolleerlingen uit groep 6, 7 en 8
konden deelnemen met een Ready-to-Run
buggy van Tamiya of Traxxas, de leerlingen
uit het VMBO, MBO en HAVO/VWO hadden de
keuze uit een on-road toerwagen van Tamiya en
Xray of konden zich storten op de techniek van
een Tamiya Pick-up truck. Om jezelf winnaar van
de RC Cup 2011 te kunnen noemen moet er wel
aan een flink aantal voorwaarden worden voldaan,
namelijk:
• Eindklassering in de race over twee heats
• Teampresentatie
• Design van de auto
juli/augustus 2011
• Teamkleding
• Hoeveelheid sponsors
• Het opgehaalde sponsorbedrag
• Persbericht voor publiciteit over deelname aan
de RC Cup
• Aandacht voor jouw team in de media
Voor elk van deze onderdelen worden punten
gegeven en het team met de meeste punten is de
uiteindelijke winnaar van de RC Cup, alleen een
snelle rijder is dus niet voldoende voor de winst,
daarom moet een team ook bestaan uit een: teamleider,
coureur, monteur, public relations manager
en een financieel manager.
Races
Daar de verschillende klasses door elkaar rijden,
maar de telling wel per klasse is, zijn de races meer
leuk dan spannend, dit wordt trouwens meer dan
goed gemaakt door de enthousiaste aanmoedigingen
van de meegereisde supporters. Uiteindelijk
blijkt het Bonhoeffer College uit Castricum haar
zaakjes het best voorelkaar te hebben en zijn zij de
RC Cup winnaars 2011.
Het Bonhoeffer project is door Zennerdave heel
strak vastgelegd in een acht minuten durende
video die je op YouTube terug kunt vinden onder
de titel: RC CUP Techno Challenge 2011.
M-auto 57

LIPO STARTSET: 139.95
Lipo accu’s geven enorm veel power extra
aan je elektro auto. Zowel acceleratie
als topsnelheid gaan gigantisch omhoog
als je van NiMh accu’s naar Lipo accu’s
overstapt, om nog maar niet te spreken
over de enorme power boost die een
brushless motor geeft in combinatie met
een Lipo accu.
PK Model Racing biedt je een set aan om
op een aantrekkelijke manier over te stappen
naar het gebruik van super snelle Lipo accu’s.
Deze set bestaat uit een Lipo & NiMh snellader met ingebouwde 220 voeding en
processor gestuurde koelventilator en alle benodigde aansluitsnoeren, plus een 5600
mAh 40C hardcase Lipo accu van 7.4Volt en een safety bag.
Deze B6 PRO lader is een processor gestuurde lader met ingebouwde balancer,
geschikt voor het optimaal laden van NiCad, NiMh, Lipo/Life en lood accu’s. Hij is
compleet met een schakelende voeding voor het laden vanuit het lichtnet, maar kan
ook met een 12V autoaccu gevoed worden. Hij wordt geleverd inclusief een complete
set aansluitkabels. Natuurlijk is hij ook los te koop:
B6 PRO 5A Lipo lader - 220V: 79.95
PK Model Racing
Madame Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
078-618.11.84
www.pkracing.nl
BODY TUNING
Verlichting sets met 12 Led’s 12.95
Underbody verlichtingsbalken, 2 stuks
15.95
Verlichtings module met werkende knipperlichten, remlichten,
achterlichten en koplampen ( totaal 12 Led’s) 29.95
DISCO verlichtings module met 12 Led’s, met
stroboscoop effect, running lights en diverse knipper modes 29.95
Diverse soorten uitlaat mondingen met Led lamp 14.95
Roof-bar met 4 kunststof lampen, incl. Led’s (kunststof) 12.95
Light Bar met 4 stalen schijnwerpers, incl. Led’s 19.95
vergroomde spiegels, verchrommde uitlaatmondingen, vele soorten 3.95
Metalen bagage rek, 2 maten, v.a. 14.95
Echt werkende electrische lier werkt met schakelaar 21.50
of via 3e kanaal van de zender
Tool set met laadbak braces 14.95
We hebben nog veel meer Lipo laders in ons assortiment, in diverse prijsklasses
Een paar voorbeelden:
5A lipo/life/nimh lader met ingebouwde balancer 49.00
8A Lipo/LiFe NiMh lader met ingebouwde balancer 89.95
GT-POWER 200W - 10A lipo lader 99.95
FUSION EMPEROR, laadt 2 lipo’s tegelijk maar
onafhankelijk, van elkaar met max 20A per accu 229.00
14A schakelende voeding, met dubbele uitgang 49.95
Gizmo, om twee 2 cellen Lipo accu’s in serie op te
kunnen laden met 1 lader (kit of gebouwd) v.a. 24.95
LiPo ACCU’S
Wij zijn gespecialiseerd in Lipo accu’s en laders voor RC auto’s, en hebben een grote
voorraad van laders en accu’s als laders in voorraad tegen zeer scherpe prijzen:
KP Power 3800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 45. 00
KP Power 5800 MAh, 7.4V, 35C Hard Case 59. 95
V-POWER 5600 MAh 7.4V, 40C Hard Case 65. 00
KP Power 3800 MAh, 11.1V, 35C Hard Case 69. 95
KP Power 3800 MAh, 11.1V, 45C Hard Case 65. 00
7.4V 1950 MAh hardcace Traxxas 1/16 lipo accu 45. 00
7,4V 6400 MAh hardcase Lipo accu, 99. 95
voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx
11.1V 4700 MAh hard case Lipo accu, 119. 95
voor HPI Savage of Traxxas E-Revo / E-Maxx
en vele andere zoals Corally, LRP, FlitePower, Bionics etc, van klein tot groot
NiMh ACCU’S
Maar ook de NiMh wereld staat nog niet stil, ook daarin wordt de capaciteit
steeds hoger, en daar hebben wij wat leuke aanbiedingen in:
V-Power 1600 MAh 7.2V Traxxas 1/16 accu 17.50
V-Power 3600 MAh 7.2V stick pack 32.50
V-Power 5000 MAh 7.2V stick pack 42.50
V-Power 5000 MAh 8.4V 7 cell pack 47.50
in hump of plat pack, met TRX stekker
Prijzen en specificatie’s in deze
advertentie kunnen veranderd zijn.
Kijk voor de actuele prijzen en
aanbiedingen op onze site
BRUSHLESS MOTOR & REGELAAR SET
PK heeft een uitgebreide reeks van brushless motoren en regelaars, los of als set,
tegen zeer scherpe prijzen., zeker gezien de top kwaliteit. De TCR serie munt uit met
een kleine maar betrouwbare regelaar, met koelventilator en meegeleverde programmeerkaart.
Wie niet wil kan deze regelaar zonder meer gebruiken, maar wie dat wil
kan hem op allerlei gebieden naar zijn hand zetten, zoals max-min acceleratie en rem
eigenschappen, dead band, etc. Alle regelaars beschikken over een Lipo Onderspannings
Bewaking, wat voorkomt dat je Lipo accu te diep ontladen wordt. Deze sets zijn
compleet met brushless motor, regelaar en programmeerkaart. Enige voorbeelden:
Micro brushless set voor 1/18 - micro auto’s, 18A, met motor 89.95
TCR Set 9T brushless motor met 35A regelaar + prog.kaart 109.95
TCR Set 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95
TCR Set 5.5T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 139.95
Leopard 9T brushless motor met 60A regelaar + prog.kaart 129.95
Corally 13T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar
99.95
Corally 9.5T Brushless motor met nieuw model program.bare 50A regelaar 125.00
Ook vele andere regelaars. los of als combinatie, van LRP, Castle Creations, Traxxas etc
1/8 MONSTER BRUSHLESS SETS
Ook hebben we vele 1/8 brushless regelaar/motor
combinaties, plus ombouw sets om diverse merken
Nitro 1/8 auto’s om te bouwen naar Brushless-Elektro
aandrijving, en een grote variatie aan speciale
tandwielen voor 5mm motorassen,
zowel 32dp als M1
zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l

PK Model Racing
Madame Curiestraat 20
3316 GN Dordrecht
078-618.11.84
www.pkracing.nl
HELICOPTERS
PK heeft ook een hele range aan mini
helicopters, kant en klaar vliegklaar,
voorzien van automatische giro’s om
een stabiele en makkelijke vlucht te
garanderen
Zie www.pkracing.nl voor de hele range
en actuele prijzen.
Firespy S.1 micro heli, met Lipo accu, USB lader, 34.95
Tracer 90 met enkelle rotor, en aparte staart rotor, 84.95
met trainings mode voor rustig vliegen, en stunt mode voor geavanceerdere vliegers
Compleet met lipo accu en laader via de zenderTracer 90 119.95
met extra accu, en 220 lader voor 2 accu’s, in fraaie aluminium koffer
Binnenkort ook leverbaar: Heli’s met laser kanon, kunnen op elkaar en/of op een gronddoel schieten
ZENDERS
LRP 2.4GHz incl. ontvanger 69.95
Spektrum DX3E 2.4GHz incl. ontvanger 95.00
Futaba T2PLG 2.4GHz incl. ontvanger 124.95
Spektrum DX 2.0 incl. ontvanger 99.95
Spektrum DX2S incl. telemetrie ontvanger,
diverse sensoren voor snelheid, temperatuur,
voltage etc., en 1 servo 145.00
Spektrum DX3R incl. ontvanger 275.00
Futaba T3GR stick auto zender 2.4GHz 259.95
Futaba T4PK 2.4GHz topzender 449.00
en nog vele anderen! Kijk op de site voor het steeds wisselnde
aanbod en de actuele prijzen
Force 4.1cc 99.00
Force 4.6cc 7 poorts 129.00
Force 5.3cc 7 poorts 159.00
plus vele andere motoren van
o.a. Picco, LRP, etc.
Zie onze site voor speciale
aanbiedingen in motoren
setup-station voor 1/10
toerwagens, meet camber,
caster en toespoor
89.95
v.a.69.95
Grote opbergtas
op wielen, met
inschuifbaar hand-
vat, intereieur met
laden, veel extra
vakken om alles in
één keer mee te
kunnen nemen
Zeer uitgebreide sortering aluminium stuurwielen in
diverse kleueren en met verschillend design, voor vele
merken zenders: 13.95 per stuk
Naast een enorme collectie in allerhande bodies voor
1/10 toerwagens en off-road, 1/8 monster trucks, buggies,
truggies etc, hebben we een
speciale serie in classic 1/10
toerwagen bodies, zoals de
Cortina Lotus, Opel B coupé,
Escord MKl & MKII en BMW
2002 voor de echte liefhebbers.
Deze bodies zijn compleet met
klassieke wielen
6.95
LiPo buzzer, wordt op de accu
aangesloten, en geeft een luide
toon als één van de cellen een te
lage spanning drijgt te bereiken,
voorkomt schade aan je Lipo
accu. Kerst aanbiedings prijs.
We hebben ook een grote sortering in body accessoires,
zoals toebehoren voor crawlers (roofreck, gereedschap,
koffers), verlichting sets in allerlei vormen, van een simpel
setje LED’s tot uitgebreide sets met werkende knipper- en
rem lichten, aluminium en kunststof vleugels voor toerwagens
en off-road, ruitenwissers, uitlaten, spiegerls etc.
om je body een natuurgetrouw aanzicht te geven en vele
kleuren verf om je body een eigen gezicht te geven.
Wij hebben van vele merken zowel auto’s
als onderdelen in voorraad zoals o.a. van:
Ansmann, Carson, Corally, FG, HongNor,
HotBodies, HPI, Kyosho, Maverick,
Protech, Stinger, Schumacher, Tamiya,
Traxxas, Xray, Yokomo etc.
Prijzen en specificatie’s in deze
advertentie kunnen veranderd zijn.
Kijk voor de actuele prijzen en
aanbiedingen op onze site
zie ons hele assortiment met 35.000 artikelen op
w w w . p k r a c i n g . n l

MAN TGX 26.540
6x4 XLX
In een aantal afleveringen
bouwen we de MAN TGX truck.
Deze lange afstandtruck,
winnaar van de Truck of the Year 2008
verkiezing, is de nieuwste telg uit de
schaal 1:14 truckserie van Tamiya.
Deze keer de elektronica en om eerlijk te
zijn het deel waar ik een beetje tegenop
zie. Waarom? Omdat ik met mijn keuze
voor een afwijkende regelaar en andere Tamiya
regelunit voor licht en geluid af moet wijken van
de beschrijvingen in de handleiding.
Regelaar
De dummytank die je zou gebruiken als je de
handleiding volgt moet vervangen worden door
een kleinere met daarop de mogelijkheid om een
snelheidsregelaar te monteren, mooie service van
Tamiya. Alleen hebben ze niet op een LRP regelaar
met een condensator gerekend, hier moet dus de
dremel aan te pas komen. Het eindresultaat is een
strak gemonteerde regelaar waarvan de condensator
keurig in de dummytank is verdwenen. De
aan/uitschakelaar is eigenlijk te klein, maar met
wat dubbelzijdig tape blijft hij toch wel zitten. Dit
is een tijdelijke oplossing, want voor het mooie
moet er een passende schakelaar gemonteerd
60 M-auto
worden. Mocht je bij je MAN ook voor deze brushlessset
kiezen monteer dan de meegeleverde sensorkabel
aan de motor op het moment dat je deze
inbouwt, dat scheelt achteraf een hoop gepruts,
dat kan ik je uit ervaring verzekeren.
Zender/ontvanger
Als de regelaar op zijn plek zit is het verstandig
om de regelaar aan te sluiten en te controleren
of alles functioneert zoals het zou moeten en om
de bediening van de 3-versnellingsbak af te stellen.
Stel hierbij altijd de maximale uitslag van de
servo-arm terug zodat je niet verrast wordt door
een servo die een veel grotere uitslag heeft dan
de slag van de versnellingsbak. Op de Spektrum
DX3E gaat dat heel makkelijk, met de potmetertjes
bovenop de zender stel je heel simpel
en zuiver de slag van de arm in voor zowel de
eerste als de derde versnelling. Iets waar ik niet bij
stilgestaan heb is of de zender de versnellingsbak
in de versnelling laat staan waarin hij uitgezet is.
Het is namelijk niet denkbeeldig dat de servo dan
naar zijn nulstand gestuurd wordt, in mijn geval
naar de tweede versnelling dus. Dit is gelukkig
niet het geval, de servo komt keurig terug in zijn
oude positie als je de zender aan zet. Grappig,
met de servo
reverseschakelaar
regel je nu of je
op- of neerschakelt
wanneer je op de
onderkant van de
schakelaar klikt.
Electrical unit
Als je net als ik gebruik maakt van de simpelere
Tractor Truck Electrical unit dan is het handig
om even een kopietje te maken van pagina 32 in
de handleiding. Dit is de laatste pagina van de
feitelijke bouwbeschrijving en daar zie je dat je
op pagina 7 al de arm voor de richtingsaanwijzerschakelaar
had moeten monteren. Ook zie je hier
hoe de verschillende componenten gemonteerd
kunnen worden. Het blokje met de aansluitingen
van de achterlichten en de achteruitrijpieper
monteer ik zo ver mogelijk naar achteren op de
bevestigingsplaat, dit omdat de draden het anders
niet redden. In de Tractor Truck Electrical unit
zitten vijf daklichten, deze gaan in de MAN die
geen daklichten heeft een nieuw leven tegemoet
als positielichten hiervoor moeten wel de draden
verlengd worden.
Draden
Over draden gesproken, het wordt zo onderhand
een aardige bende met al het draad dat van de
lampen afkomt en naar de regelunit geleid moet
worden. Zeker omdat ik nog niets wil inkorten
voordat ik zeker weet dat het functioneert en op
dezelfde plaats kan blijven zitten ziet de MAN er
nu meer uit alsof er een bord spaghetti overheen
gevallen is dan op de realistische truck van de
vorige keer.

Bouwverslag
deel 4
Tamiya
Rijden
Nog niet echt, maar wel een klein stukje op de
werktafel en ik kan nu al verklappen dat de keuze
voor een sensored brushlessset een hele goede
is geweest. De MAN kan echt kruipen en is op de
millimeter nauwkeurig te plaatsen.
MAN TGX 26.540
Fabrikant : Tamiya
Importeur : Rapid Hobby Import
Schaal : 1: 14
www.tamiya.com
www.tamiya.com.nl
Specificaties
juli/augustus 2011
M-auto 61

Body’s spuiten
voor iedereen
Nu we na het spuiten met spuitbussen zijn
beland bij het airbrushen komen ook de materialen
weer om de hoek kijken, omdat die
behoorlijk verschillen van de bekende blikken
spuitbusjes. Dat is dus meteen de reden waarom
we de verschillende merken airbrushverf
voor gebruik op lexaan body’s overlopen.
Terug van weggeweest, onze reeks over body’s
spuiten heeft de voorbije twee uitgaves
van M-auto Magazine helaas niet gehaald
door het grote aanbod aan andere artikelen, zoals
het nieuws van de speelgoedbeurs in Neurenberg
afgelopen februari. Nu gaan we dus verder waar
we gebleven waren, de materialen die bij het airbrushen
gebruikt worden en die nog niet eerder
aan bod zijn gekomen. Na de luchtvoorziening en
het airbrushpistool zijn we nu toegekomen aan
de airbrushverf.
Kleur bekennen
Bij de spuitbussen is Tamiya de wereldleider, maar
die hebben geen serie met verf voor gebruik in
een airbrush om op lexaan te gebruiken. Enkel
voor harde plastics, zoals die in de schaalmodelbouw
wordt toegepast en bijvoorbeeld op een
1:14 RC-truck of 1:16 RC-tank. Voor de airbrush
zijn er merken die we ook kennen van hun spuitbussen
zoals Ghiant, Pactra en Spazstix. Een merk
dat zich volledig heeft toegelegd op airbrush verven
en geen spuitbussen in het assortiment heeft
is Parma. Dat is niet alleen het meest bekende en
meest gebruikte merk, maar het is ook de enige
verf op waterbasis en dus vrij van oplosmiddelen.
Het Belgische Ghiant heeft al een paar jaar een
serie met airbrushverf, die met een kleine dertig
kleuren onderaan de ladder staat wat aantallen
betreft, maar dat is niet zo gek voor een jong
merk. Pactra, Parma en Spazstix zijn alle drie Amerikaanse
merken en hun aanbod gaat van een
goeie dertig bij Pactra naar de twee grote merken
Spazstix en Parma. In aantallen neemt Parma met
ruim vijftig stuks de leiding, maar Spazstix volgt
op de voet met bijna vijftig kleuren. Ze spelen
wel een beetje vals met wel elf ‘glow in the dark’
kleuren die niet veel gebruikt worden.
Ghiant
Als bedrijf is Ghiant al heel lang gespecialiseerd
in het verpakken van producten in spuitbussen
en daaruit is een volledige serie RC-producten
ontstaan, waaronder spuitbussen met verf. Die
verf kan uiteraard ook gebruikt worden om te
airbrushen en daarom is de verf in kleine flesjes
gegoten voor de airbrushers onder ons. Hoewel
het assortiment van Ghiant niet gigantisch is,
is er toch redelijk wat keus tussen basiskleuren,
fluorkleuren en metallic’s. Maar ook speciale soorten
als smoke, chroom en twee kleuren met een
kleurwissel zitten in het assortiment.
www.ghiant.com
Pactra
Testors is de grote naam achter de Pactra verf en
dat is een gigantisch bedrijf dat zich volledig op
alle soorten verf binnen het hobbysegment heeft
gericht. Van airbrush op T-shirts tot het maken
62 M-auto

Techniek
Deel 18 Airbrush, Verf voor airbrush
van een diorama uit de Tweede Wereldoorlog, bij
Testors hebben ze de verf die je zoekt. Ook voor
de airbrusher die een lexaan body wil spuiten,
want daarvoor hebben ze de R/C Car Lacquers
ontwikkeld. De kleuren van Pactra voor gebruik
op lexaan zijn opgebouwd rond basiskleuren,
fluorkleuren, metallic’s en smoke. Maar er zijn
uiteraard een paar vreemde eenden in de bijt,
zoals enkele ‘candy’ kleuren die nog het best te
omschrijven zijn als felle metallic’s met vrolijke
snoepkleurtjes.
www.testors.com
Parma
Het Amerikaanse Parma is natuurlijk bekend van
onder meer hun slotracewagens en hun body’s
van lexaan, maar uiteraard ook van de Faskolor
serie met airbrushverf. De watergedragen verf
van Parma wordt geproduceerd door Createx die
enorm veel ervaring heeft in de airbrushwereld.
De serie bestaat daardoor uit flink wat verschillende
soorten en deze hebben over het algemeen
een speciale naam. De basiskleuren noemen ze
gelukkig wel gewoon basiskleuren, dus dat is een
makkelijke start. Daarna zijn er de Fasfluorescent
fluorkleuren, Faspearl metallic’s, Facescent met
een klein beetje kleurwissel rond de hoeken en
Faschange wat in feite alleen een vrijwel onzichtbare
metalliclaag is die leuk is om mee te experimenteren
met verschillende achterkleuren. Ook
bijzonder is de Faslucent serie, dat zijn dunnere
verven die semi-transparant zijn. Daardoor zijn
ze heel erg geschikt voor grafisch werk waarbij je
verschillende achtergrondkleuren gebruikt voor
een ander effect. Dek je ze met wit dan wordt
het een mooi licht kleurtje, met zwart een heel
donkere en met Faskrome chroom wordt het een
candykleur. Als laatste is er nog Fasglow, een ‘glow
in the dark’ waarmee je wagen oplicht in het donker.
De watergedragen verven van Parma zijn over
het algemeen dikker
dan niet waterdragende
verven. Dat hoeft geen
probleem te zijn, maar je
moet hier wel rekening
mee houden met de
dikte van je naald en
de luchtdruk. Dat is iets
waar we in het praktijkgedeelte
in een latere
uitgave op terug zullen
komen.
www.parmapse.com
Spazstix
Het enige merk dat
zich echt volledig op
RC-auto’s heeft gericht
is Spazstix en dat doen
ze bovendien erg goed,
want het is een populair
merk door zijn gevarieerde
aanbod in kleuren
en gemakkelijke spuiten.
De basiskleuren bestaan bij Spazstix slechts uit
zwart en wit, daarna komen de fluorkleuren en
een hele lading metallic’s die deels onder de
candykleuren vallen, heel diep en intens van kleur
dus. Ze hebben ook een flink aantal kleuren met
een kleurwissel, dus die veranderen van de éne in
de andere kleur als je ze vanuit een andere hoek
bekijkt. Opvallend is ook de uitgebreide serie met
‘glow in the dark’ kleuren en de chroomverf die
erg goed schijnt te zijn.
www.spazstix.com
Soort verf
Toch wel een heel belangrijk feit is dat, hoe goed
Ghiant, Pactra en Spazstix ook mogen zijn, de
verven toxische stoffen bevatten die bij inademing
niet goed zijn voor de gezondheid. Uit
eigen ervaring weten we dat een goed geventileerde
kamer met bijvoorbeeld een raam open,
niet genoeg is om die stoffen af te voeren. Je zal
dus een professionele afzuiginstallatie moeten
aanschaffen of bouwen om die schadelijke stoffen
naar buiten af te voeren. Dan nog zit je tijdens het
spuiten zo dicht op het onderwerp dat je eigenlijk
een gecombineerd gas/stofmasker moet dragen
tijdens het spuiten. Bij de verf van Parma is een
stofmaskertje genoeg om de vernevelde verf uit
je neus te houden.
Conclusie
Zonder te spuiten en de verschillen te ervaren
en te zien kun je nog geen oordeel vellen. De
algemene tendens is dat watergedragen verven
als iets moeilijker om te spuiten worden ervaren,
maar wel een stuk beter zijn voor de gezondheid
als de verven met oplosmiddel.
Peter Boots
juli/augustus 2011
M-auto 63

NK BC10 & Kyosho Cup
Heemstede, MACH
Het is schitterend weer op zondag 17 april in Heemstede en toch
hangt er iets dreigends in de lucht, want het MACH circuit ligt
onder vuur vanwege een te hoog geluidsniveau en men is koortsachtig
bezig om dit niveau naar beneden te krijgen dus worden
de geluidseisen aangescherpt en er wordt gemeten op geluid
waarbij één slachtoffer valt. Gelukkig zijn er ook veel positieve
ontwikkelingen te melden voor dit seizoen, zoals de introductie
van een vastgestelde motor uitlaatcombinatie van Novarossi in de
Nomac klasse en de Kyosho Cup heeft onderdak gevonden bij de
1:10 brandstof, dus er worden vandaag vier klassen verreden.
Nomac klasse
Na één race kan al vastgesteld worden dat deze klasse de verrassing
van het seizoen gaat worden, de Novarossi N12T1 blijkt
zowel snel als betrouwbaar te zijn en met prijzen van ± 88 euro
voor een losse motor en ± 131 euro voor een motor met bocht
en uitlaat is de Nomac klasse voor heel veel rijders betaalbaar
geworden. Hoe snel de motoren zijn blijkt wel als je naar de
uitslagen kijkt en ziet dat de top drie: Ricardo Hofmeier, Sidney
Blokker en Bart van de Water in de NK-klasse als 4de, 8ste en 9de
gefinished zijn. Geen slecht resultaat voor een budgetmotor!
Winnaars Kyosho Start.
Kyosho Start
Slechts vier deelnemers (Mats van Kleef, Danial Khalesi, Lars Hovingh
en Jens Weytboer) in deze perfecte introductie raceklasse
met maar minimale eisen, waarvan de belangrijkste zijn: een
1:10 chassis waarvan het merk vrij is die voorzien is van een toerwagen
body, motor die bij de kit geleverd wordt met maximaal
3 cc inhoud en niet meer dan twee versnellingen. Je hoeft niet
het hele seizoen te rijden, maar kunt ook een losse wedstrijd
meerijden om de sfeer te proeven.
NK klasse
Regerend Nederlands kampioen Pedro Rombouts begint het
seizoen goed met een eerste plaats, hij wordt na 30 minuten op
nog geen drie seconden gevolgd door Arco de Jong, de derde
plaats is voor Dennis van Lammeren. Dennis moet toestaan dat
de beide koplopers twee ronden voorsprong nemen maar hij rijdt
dan ook met de Nomac klasse motor, weer geen slecht resultaat
voor een budgetmotor!
Winnaars Kyosho Sport.
Kyosho Sport
Hier mag alleen met Kyosho modellen en motoren gereden worden
die in het Kyosho reglement zijn vastgelegd en dit is dan ook
de echte Kyosho Cup. Veertien
rijders hebben zich aangemeld
voor deze eerste race van het
seizoen. Deze rijders genieten
volop van de samenvoeging en
-werking met de NK-rijders. In
de finale zijn het uiteindelijk
Gaston van Kleef, Mark Been en
Jos Remmerde die het podium
mogen bestijgen.
Kyosho Start
1. Mats van Kleef
2. Danial Khalesi
3. Lars Hovingh
Kyosho Sport
1. Gaston van Kleef
2. Mark Been
3. Jos Remmerde
Uitslag
Nomac
1. Ricardo Hofmeier
2. Sidney Blokker
3. Bart van de Water
NK
1. Pedro Rombouts
2. Arco de Jong
3. Dennis van Lammeren
Winnaars Nomac klasse.
Winnaars NK klasse.
64 M-auto

Wedstrijden
NK BC8
Groningen, Real ’80
Zondag 1 mei, het circuit van Real ’80 in Groningen is het toneel
voor de tweede wedstijd van het Nederlands Kampioenschap
in de koningsklasse de 1:8 on-road brandstof. Ook al worden
de 1:8 kanonnen inmiddels op pure snelheid voorbij gestoken
door elektro aangedreven en van LiPo accu’s voorziene 1:10
exemplaren, toch blijft de 1:8 brandstofklasse voor mij de meest
brute vorm van RC-racen. Dat ik niet de enige ben blijkt wel uit
het aantal rijders in de 1:8, namelijk 47 stuks verdeeld over de
NK- en Nomac klasse
NK klasse
In de NK klasse vinden we vier Belgische rijders terug en alle vier
kwalificeren ze zich in de top tien, helaas blijkt tijdens de technische
keuring na de halve finale de auto van Daan Haling (B) te
breed en wordt hij gediskwalifiseerd, anders hadden de vier ook
in de finale gestaan. Tijdens de finale is het Rick Vrielijnck (NL)
die vanaf de start de leiding neemt om deze niet meer af te staan
en zo de overwinning binnenhaalt, tweede wordt Steven Cuypers
(B) die ondanks een pitstop in de vijfde ronde om een losgeraakte
ins-box weer op zijn plek te zetten - een operatie die inclusief
Nomac klasse
Net als bij de eerste wedstrijd van dit seizoen is het ook vandaag
de enige Belgische deelnemer in de Nomac klasse William Lefèvre
die bepaalt hoeveel ronden er in de finale van 30 minuten
gereden zullen worden. Dat zijn er in Groningen 113 en de
tweede plaats met 112 ronden gaat naar de snelste rijder uit de
kwalificatie, Frederick Haaxman en derde wordt Peter Ende met
109 ronden.
in- en uitrijden van de pits nog
geen zes seconden duurt - aan
het einde van de finale maar
1,284 seconde tekort komt op
Rick. John Ermen legt beslag
op de derde plaats en laat daarmee
zien dat de Xray RX8 al
direct uiterst competatief is.
Uitslag
NK
1. Rick Vrielijnck (NL)
2. Steven Cuypers (BE)
3. John Ermen (NL)
Nomac
1. William Lefèvre (BE)
2. Frederick Haaxman
3. Peter Ende
RC Parts for Racing
www.rcp-racing.nl
specialized quality products for modelling
juli/augustus 2011
www.merlinsolutions.nl
info@merlinsolutions.nl
M-auto 63

Colofon
Abonnementen
Abonnementenservice
De abonnementenservice van M-auto Magazine
is bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl,
via postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen
van 10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer
+31(0)6-10284889. Om vragen zo spoedig
mogelijk te kunnen beantwoorden vragen wij bij
correspondentie altijd duidelijk de naam en adresgegevens
te vermelden.
Prijzen
Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een
jaarabonnement op M-auto Magazine kost in
Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers
ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst
moment ingaan.
Abonneren
Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar
www.m-auto.nl en klik daar in het linkermenu op
M-auto abonnement of vul de bon elders in dit
magazine in en stuur de op.
Voorwaarden
Abonnementen gelden voor tenminste 1 jaar.
Het abonnement wordt stilzwijgend verlengd met
1 jaar. Een opzegging dient tenminste 1 maand voor
het verstrijken van de abonnementsperiode door
ons ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden
binnen 14 dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd.
Ingangsdatum abonnement
Het abonnement gaat in met de eerstvolgende
uitgave na ontvangst van uw aanmelding en dus
nooit met een uitgave die al verschenen is.
Overige
Het abonnementsgeld dient na ontvangst van
de factuur binnen 14 dagen voldaan te worden.
Welkomstgeschenken worden verzonden na
betaling van het abonnement.
Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken
voor de daadwerkelijke verhuizing opgegeven
te worden.
Buiten België en Nederland
In de overige landen worden de portokosten van
de magazines in rekening gebracht.
Opzeggen abonnement
Het opzeggen van het abonnement dient per
e-mail of schriftelijk minimaal 1 maand voor
afloop van de abonnementsperiode te gebeuren.
Je ontvangt binnen 14 dagen schriftelijk of per
e-mail een bevestiging van de opzegging.
Volgende uitgave o.a.:
M-auto Magazine
verschijnt 6x per jaar
Uitgave
M-auto Magazine is een uitgave
van Litho Prepress Service
Bongerd 153, 8212 BH Lelystad
Hoofdredactie
Fred Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: redactie@m-auto.nl
Redactiemedewerkers
Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap
Batenburg, Andrea Bolt, Peter Boots,
Edwin Driesen, Koen Geurds, Arjan van de Graaf,
Frans Heinsbroek, Ronald Joostema, Rob Kaan,
Alain Knip, Marco Konings, Rob Kuijper, Sander
Poels, Kris de Ridder, Janice van Riel, Jeroen Vanneste,
Marc Wiggers, Alex Witteveen.
Vormgeving
Litho Prepress Service, Lelystad
Advertentieverkoop
Anita Boots, tel.: 0320-214218
E-mail: adverteren@m-auto.nl
Onze advertentievoorwaarden zijn
te vinden op www.lps.m-auto.nl
Abonnementenservice
Tel.: 06-10284889
E-mail: abo@m-auto.nl
Druk
Senefelder Misset, Doetinchem
Distributie
Nederland: Betapress, Gilze
België: Imapress, Turnhout
• Castle Creations Mamba Micro Pro
• HPI Baja 5SC, deel 2
• Eagle Tree Systems Monitor tools
• Graupner Flash 3.0 Race Buggy
M-auto Magazine 45 verschijnt in augustus 2011
• Losi Micro 4x4 1:24 RTR
• Kyosho Inferno Neo Race & DBX 2.0
• NSR Corvette versus Mosler
• Sidekick: Hype Surge Crusher
Copyright 2011
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen,
vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke
schriftelijke toestemming van de uitgever.
662 M-auto

One for all.
De Spektrum DX3C is de ideale keus als je
toe bent aan je volgende zender. Met 20 modeIgeheugens,
drie kanalen, programmeerbare
mixer, expo en vijf toewijsbare schakelaars
is hij ideaal voor al je auto´s. Kortom
een complete computer zender voor een
voordelige prijs.
Adviesprijs € 119,00
.
Learn more at www.SpektrumRC.com
horizonhobby.de
©2011 Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.
SD is a trademark of SD-3C, LLC. The Spektrum logo is a registered trademark of Horizon Hobby, Inc.
US patent 7,391,320. Other patents pending. 28850.NE