Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Nincoair<br />
378 ALU-ONE G<br />
Enkele rotor, flybar, lithium-Ion<br />
accu, gyro, aluminium chassis, aluminium<br />
tail boom en stays. Dit zijn<br />
in het kort de specificaties van<br />
de Nincoair 378 ALU-ONE G,<br />
een Ready to Fly tor beginnersheli met een<br />
singlero-<br />
aantrekkelijk prijskaartje.<br />
Het eerste wat opvalt aan de heli is natuurlijk<br />
de enkele rotor, dit geeft deze Ninco<br />
helikopter vanaf de start al een visuele<br />
voorsprong op zijn collega’s met een dubbele<br />
rotor. De enkele rotor zegt natuurlijk niets over de<br />
vliegeigenschappen, maar het ziet er wel heel pro<br />
uit en dat telt ook... net als het vele aluminium dat<br />
gebruikt is voor het chassis en de staart.<br />
Verrassend<br />
Als je de heli oppakt blijkt hij verrassend zwaar aan<br />
te voelen. Nu is dat natuurlijk wel relatief, want<br />
met een vliegklaargewicht van 220 gram zal je niet<br />
direct last van je rug krijgen tijdens het dragen.<br />
Verantwoordelijk voor het gewicht is natuurlijk<br />
het aluminium, maar ook de 650 mAh Lithium-Ion<br />
accu is zwaarder dan een LiPo exemplaar en de<br />
canope (bodywerk voor de niet helivliegers) is gemaakt<br />
van een flexibele plasticsoort in plaats van<br />
het meer gebruikelijke en lichtere lexaan.<br />
Opbouw<br />
Hier geen verrassingen, maar een conventionele<br />
uitvoering met twee borstel elektro motoren, één<br />
voor de hoofdrotor en één aan het uiteinde van de<br />
staart voor de aandrijving van de staartrotor. Alle<br />
24 M-<strong>auto</strong><br />
elektronica is ondergebracht op één printplaat en<br />
onder deze print heeft de Lilo accu een plaatsje<br />
gevonden, de accu is semi-permanent bevestigd<br />
met dubbelzijdig tape en een kunststofstrip maar<br />
er is nog wel ruimte om hem te verplaatsen mocht<br />
je dat willen. Alles zit netjes gemonteerd en de canope<br />
beschermt alle vitale onderdelen uitstekend.<br />
Laden<br />
Met de meegeleverde lader duurt het maximaal<br />
90 minuten om de accu via de balancestekker<br />
volledig op te laden en te balanceren. Meestal<br />
ben ik niet zo gecharmeerd van dit soort laders,<br />
maar de combinatie van 500 mAh gebalanceerd<br />
laadvermogen en de 650 mAh LiIo accu functioneert<br />
goed en geeft geen reden om te investeren<br />
in een andere lader. Veiligheid staat blijkbaar hoog<br />
op het lijstje bij Ninco, want om de heli van spanning<br />
en stroom te voorzien moet je niet alleen de<br />
stekkerverbinding aansluiten maar ook de aan/<br />
uit schakelaar bedienen. Tijdens het laden blijft<br />
de accu gewoon in het toestel zitten, maar is het<br />
wel veilig om de stekkerverbinding te verbreken<br />
zodat er niets met de elektronica kan gebeuren.<br />
Verbreek de verbinding ook als je de heli langere<br />
tijd niet gaat gebruiken.<br />
Verrassend<br />
(twee)<br />
De 27 MHz FM<br />
zender uitgevoerd<br />
in mode 4<br />
(gas/pitch en roll<br />
links en nick en<br />
roteren rechts)<br />
heeft maar drie<br />
kanalen! Om<br />
het de beginner<br />
niet te moeilijk<br />
te maken is<br />
de roll-functie<br />
verdwenen van<br />
de zender en kun je met de linkerknuppel dus<br />
alleen maar gasgeven, dat maakt het vliegen wel<br />
een stukje simpeler maar het haalt ook een stuk<br />
vliegbeleving weg. Even voor de duidelijkheid:<br />
met roll beweegt de heli zijwaarts terwijl de neus<br />
niet beweegt, roll is niet persé noodzakelijk op een<br />
beginnerstoestel omdat de basis van het helivliegen<br />
begint met de heli stationair op een plaats<br />
houden, het zogenaamde hooveren. Als je dit<br />
onder de knie hebt dan ga je vierkanten vliegen,<br />
hierbij blijft de heli op één hoogte en draai je de
Change language