Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Sidekick<br />
Let op, de antennedraad moet voor gebruik uitgerold worden.<br />
neus van de heli telkens 90 graden en probeer je<br />
een zo gelijkmatig mogelijk vierkant te vliegen.<br />
Heb je deze technieken goed onder de knie<br />
dan ga je lastigere figuren maken waarbij je ook<br />
gebruik maakt van de roll-functie, maar tegen die<br />
tijd ben je de heli wel ontgroeit.<br />
Vliegen<br />
Voor de 378 ALU-ONE G is onze huiskamer net<br />
te klein of mijn vliegtechniek niet groot genoeg.<br />
Kortom, het is wachten op een windstille dag of<br />
een hal om met de heli te vliegen. Windstil wil niet<br />
lukken ondanks het mooie weer van de laatste<br />
tijd, dus wijken we uit naar een veldje dat volledig<br />
omringt is door bomen en daardoor vrijwel<br />
windstil is. Een perfect beschut plekje dus, alleen<br />
jammer dat het gras er behoorlijk hoog staat<br />
waardoor de hoofd- en staartrotor niet vrij kunnen<br />
draaien. Maar na wat zoeken en de hulp van<br />
de verpakking van de 12V lader die ik meesleep<br />
creëer ik een startplatform, alle trimschuiven en<br />
-knoppen staan in hun neutraalstand en ik waag<br />
een eerste poging. Niet slecht, alleen de neus<br />
draait iets naar rechts tijdens het hooveren maar<br />
dit is makkelijk weg te trimmen, na een paar starts<br />
valt ook op dat het net is alsof de heli tijdens het<br />
juli/augustus 2011<br />
starten aan de grond gekleeft zit totdat hij in één<br />
keer los komt en dan meteen een flink stuk de<br />
lucht in schiet. Dit heeft denk ik te maken met het<br />
gewicht van de heli en is wel iets om rekening<br />
mee te houden als je binnenvliegt als de heli<br />
eenmaal los is dan kun je met het gas de hoogte<br />
prima regelen.<br />
Antennedraad<br />
Het bereik van de heli lijkt wat aan de kleine kant<br />
en ik ben enorm blij met het lange gras dat bij<br />
elke crash de klap aardig opvangt, ook al heb<br />
ik de antenne uitgeschoven het duurt toch nog<br />
even voordat ik me realiseer dat ik geen spectrumzender<br />
in mijn handen heb maar een 27 MHz<br />
exemplaar en dat er dus aan de heli ook een flinke<br />
antenne moet zitten. Nader onderzoek wijst uit<br />
dat dit ook het geval is, hij zit namelijk nog keurig<br />
opgerold aan het landingsgestel. Met de antennedraad<br />
uitgerold is het bereik gewoon goed, even<br />
opletten dus.<br />
Conclusie<br />
‘Value for money’ is de Engelse term, wij zeggen<br />
dat hij zijn prijs waard is en dat geldt zeker voor<br />
de 378 ALU-ONE G. Het ontbreken van de rollfunctie<br />
lijkt een gemis, maar is dat voor de beginner<br />
zeker niet. Het loskomen van de grond is wel<br />
iets waar je rekening mee moet houden. Verder zit<br />
de heli netjes in elkaar en kun je er per acculading<br />
tussen de 8 à 10 minuten mee vliegen.<br />
Fred Boots<br />
378 ALU-ONE G<br />
Fabrikant<br />
: Nincoair<br />
Importeur<br />
: Cars & Co Company<br />
Gewicht<br />
: 220 gram<br />
Romplengte<br />
: 490 mm<br />
Hoofdrotordiameter : 378 mm<br />
Vliegtijd<br />
: 8-10 minuten<br />
Zender<br />
: 27 MHz FM mode 4, 3-kanaals<br />
Adviesprijs : € 87,95<br />
www.nincoair.com<br />
www.carsandco.de<br />
Specificaties<br />
M-<strong>auto</strong> 25
Change language