M-auto magazine | 46

Bouwverslag
+
-
Kwaliteit materiaal
Off-road eigenschappen
Bereikbaarheid afstelling
Slipkoppeling
De dijk is de eerste testplek en met zijn rotsblokken
een prima plek om de crawler capaciteiten
van de Wraith te testen, helaas geen rotswand
met een mooi stuwmeer in de achtergrond zoals
het plan was, maar gewoon basaltblokken en het
IJsselmeer als achtergrond.
Crawlen
Moeiteloos zoekt de Wraith zich een weg tussen
de blokken door, de 20-turns motor blijkt veel beter
doseerbaar dan ik in eerste instantie verwacht,
als het wat spannender wordt dan blijken de
crawler beperkingen van de Wraith te zitten in een
niet krachtig genoeg werkende motorrem, iets
wat trouwens oplosbaar is door een aanpassing in
de software. Een tweede beperking is de stuurservo
die van het type ‘Gerard Joling’ blijkt te zijn
en die er bij het betere crawlerwerk de kracht niet
voor heeft. Verder functioneert alles prima, heeft
het chassis genoeg speelruimte en beschermt de
slipkoppeling de aandrijving als het echt fout gaat
en één of meer wielen vast komt te zitten.
Bos en weiland
De stuurservo voelt zich hier veel beter thuis en
laat je de Axial heel precies sturen, doordat hij zo
hoog op zijn poten staat en er van buitenaf geen
draaiende delen naar de wielen lopen, op de
aandrijfassen van de motor naar de differentiëlen
toe natuurlijk, is lang gras geen enkel probleem en
ontwikkeld de Wraith daar ook nog een respectabele
snelheid. En, omdat elk voordeel ook zijn nadeel
heeft moet de stuuruitslag van de servo flink
teruggezet worden, dit omdat de Wraith bij snel
genomen scherpe bochten door diezelfde hoogte
de neiging heeft om een fraaie maar niet gewenste
koprol te maken. Er is trouwens geen enkele reden
om op de paden te blijven, want met zijn crawler
achtergrond vind hij zijn weg ook makkelijk tussen
takken en stenen, ook is een sprongetje over een
greppel geen probleem voor de Wraith en we beginnen
langzaam aan te begrijpen wat Axial haar
bedoeling is met deze multifunctionele rock racer.
Bergen
Van zand - dat dan weer wel - het trace voor de
N23 die uiteindelijk van Alkmaar tot aan Zwolle
gaat lopen, is een waar walhalla voor elke RC offroadrijder
ongeacht of die nu elektro of brandstof
rijdt. Ontwijk je met een buggy of truggy de
moeilijkere delen om niet vast te komen te zitten
op te steile hobbels of een te losse ondergrond, bij
de Wraith begint dan juist de pret en moeiteloos
neemt hij deze obstakels en de 20-turns motor
zorgt ervoor dat dit ook nog eens in een hoog
tempo gebeurt. Het lijkt er wel op dat hoe slechter
de ondergrond is hoe beter de Wraith gaat
presteren, een wasbord gemaakt door de banden
van een shovel wordt moeiteloos gladgestreken
door de oliegevulde dempers van de Axial en het
bergje klei aan het einde van het spoor zorgt voor
een mooi sprongetje en een 45 graden keihard ingedroogde
kleihelling die in niets onder doet voor
een rotsexemplaar uit de Eifel of Ardennen is geen
enkel probleem voor de rock racer. Op een nog
steilere helling met los zand moet hij uiteindelijk,
terwijl de wielen het zand naar achteren spuiten,
zijn meerderen erkennen in de omstandigheden.
Voor de duidelijkheid, op dit moment was willekeurig
welke buggy of truggy allang afgehaakt.
Duidelijk is wel dat de term rock racer ook als trace
racer geschreven kan worden en dat de stuurservo
onder deze omstandigheden niet één keer het
‘Joling’ effect heeft vertoont.
Asfalt
Hier kunnen we kort over zijn, door de enorme
berg grip van de Ripsaw banden is dit niet de
Wraith zijn ding en elke bocht moet zo voorzichtig
genomen worden dat het al snel niet leuk is. Wat
wel leuk is, maar niet goed voor de aandrijflijn, is
om de Axial een stukje achteruit te laten rijden en
dan snel vooruit, een volle powerwheelie is dan
het resultaat. De Wraith schuurt daarbij wel met
zijn volledige achterkant over het asfalt, het advies
is dus om dit niet te vaak te doen of een zachtere
ondergrond kiezen.
De kit
Wat wordt er meegeleverd met de Axial Wraith?
De Wraith is een ARTR wat staat voor Almost
Ready To Run en dat betekent dat hij bijna rijklaar
geleverd wordt, de dingen die ontbreken zijn vier
AA batterijen voor in de zender een rijaccu van
6 cellen NiMH of 2S LiPo en een lader voor deze
accu. Verder vind je alles op- en afgesteld aan de
Wraith, inclusief vier led koplampen en twee rode
achterlichten. Ook al is de Wraith al gebouwd toch
ontbreekt een duidelijke bouwhandleiding niet,
zodat je bij pech weet welk onderdeel er vervangen
dient te worden en hoe je dat moet de- en
monteren. In de verpakking vind je ook een grote
zak met wat op het eerste gezicht reserveonderdelen
lijken te zijn. Maar een nader onderzoek
leert dat dit hoofdzakelijk onderdelen zijn die tijdens
de bouw van de rock racer niet nodig waren,
maar waar Axial het waarschijnlijk zonde van vond
om ze zomaar weg te gooien.
november/december 2011
M-auto 25