M-auto magazine | 61

11e jaargang, nummer 61 

mei/juni 2014 

losse verkoop € 5,95 

Graupner 

Polaron Pro 

Vaterra Hälix 

AVC systeem Monstertruck 

00061 

BP8 710966 314869 

Tamiya Neo Fighter Buggy (DT-03) 

Verder in deze uitgave o.a.: 

• First look: Phantom FC40 

• NSR Corvette C6R #133 

• Scalextric Bugatti Veyron 

• Schumacher Cougar KF 

• Tamiya TT-02D drift spec 

Le Mans miniatures Porsche 935 

Hèt tweemaandelijks magazine over slot- en radiografisch bestuurde auto’s!

adio controlled elektro 1:10 

NEO FIGHTER BUGGY 

Tamiya Kit Combo 

€199,– 

€ 222,25 

* Chassis: 

Inhoud Combo Kit 

- Tamiya Neo Fighter Buggy 

- Carson Reflex Pro 2,4 GHz 

- Accu’s en lader 

- Carson waterdichte servo 

- Tamiya verf, 1 wit + 1 kleur 

+ + 

DT-03 

Gebruik: Off-road 

Aandrijving: 2-WD 

Schaal: 1/10 

Bestelnr.: T58587 

+ 

+ 

Bestelnr.: C500037 


DT-03 Chassis 

* Zolang de voorraad strekt 


Vertegenwoordiging Nederland 

Rapid Hobby Import 

www.tamiya.com.nl 

Bestelnr.: T86001 

Bestelnr.: T86003

EP & GP 

600042 Serpent Cobra GT-GP RTR 

Schaal 1/8 GT met 4wd, 2 diffs, 

automatische 2 versnellingsbak, 

exclusieve Novarossi 3.5cc trekstart motor, 

gespoten GT kap, GT banden/velgen 

en met 2.4 GHz zender met scherm. 

600045 Serpent Cobra GT-E 1/8 RTR 

Schaal 1/8 GT8 met 4wd, 3 diffs, 

120A WP speedo, BL 2450 motor, 

gespoten GT kap, GT banden/velgen 


R 

2.4 GHz 

zender 

met LCD scherm 

100KMU 

EP & GP 

600003 Serpent Cobra Buggy GP 1/8 4wd RTR 

Schaal 1/8 buggy met 4wd, 3 diffs, 

exclusieve Novarossi 3.5cc trekstart motor, 

gespoten kap, buggy banden/velgen 


600006 Serpent Cobra Buggy EP 1/8 4wd RTR 

Schaal 1/8 buggy met 4wd, 3 diffs, 

120A WP speedo, BL 1900 motor, 

gespoten kap, buggy banden/velgen 


R 

80KMU 

De Serpent kits en 

RTR modellen zijn leverbaar 

via modelbouwzaken. 

Elke modelbouwzaak kan de modellen 

en onderdelen bestellen, met snelle levering. 

Voor meer informatie over alle 24 modellen: 

www.serpent.com/cars/ of promo.serpent.com 

85KMU 

400007 Serpent S411 RTR 1/10 

Schaal 1/10 toerwagen in 4wd 

met riem-aandrijving, electronische speedo, 

3600 kV 9T brushless motor, gespoten kap, 

race-slicks op disk velgen en met 

2.4 GHz zender met scherm. 

2-Speed Distribution GmbH - tel: 023 8881490 - email: info@2-speed.nl - web: www.2-speed.nl

WIJ VAREN AL 10 JAAR 

VERLOTING VOOR ABONNEES!* 

Meedoen? Ga naar de website, - m-auto.nl -, registreer je en vul het deelnameformulier in. 

* Ook nieuwe abonnees dingen mee naar deze prijs. Deelname t/m 15 juli 2014. 

De winnaar krijgt persoonlijk bericht en wordt bekend gemaakt via de online media. 

Magazine 

NIEUW 

EXEMPLAAR 

Inclusief 

zeil winchservo 

VOLANS 1M TRIMARAN 

Specificaties 

Lengte: 998mm 

Beam: 617mm 

Masthoogte: 1173mm 

Zeil opp.: 33.2 dm 2 

Totaalhoogte: 1480mm 

Totaalgewicht: 2200gr 

Review teruglezen? 

Uitgave 57 

En vanaf: 

Medio juni 

M-auto online 

Blijf op de hoogte van de la

ONZE EIGEN KOERS! 

Online 

M-auto Magazine bestaat 10 jaar en neemt een sprong in de toekomst! 

Medio juni 

Online versie 

Extra foto’s, Filmpjes 

iOS, Android, PC, Mac, Linux 

Medio juni 

| Online versie | 

| Extra fotomateriaal | 

| Filmpjes en meer | 

| Gratis leesbaar voor iedereen | 

| Leesbaar op alle systemen PC, iOS, Android, etc | 

| 10 jaar online archief | 

| Extra’s voor abonnees | 

iPad 

9:45 AM 

11e jaargang, nummer 61 

mei/juni 2014 

losse verkoop € 5,95 

Like ons op Facebook! 

Hou de website in de gaten! 

Graupner 

Polaron Pro 

Vaterra Hälix 

AVC systeem Monstertruck 

00061 

BP8 710966 314869 

Tamiya Neo Fighter Buggy (DT-03) 

Verder in deze uitgave o.a.: 

• First look: Phantom FC40 

• NSR Corvette C6R #133 

• Scalextric Bugatti Veyron 

• Schumacher Cougar KF 

• Tamiya TT-02D drift spec 

Le Mans miniatures Porsche 935 

Hèt tweemaandelijks magazine over slot- en radiografisch bestuurde auto’s! 

ncering van M-auto online

p.8 

p.38 

4 | m-auto.nl | uitgave 48

uit voor het fabrieks Martini Racing Porsche System team. Dit is 

de eerste keer dat de Groep 5 auto’s meedoen, Groep 5 was een 

silhouetklasse met heel veel vrijheden maar ook wat beperkingen. 

Zo moest het silhouet wel lijken, nu was de Porsche 935 

gebaseerd op de 911 met zijn karakteristieke koplampen en 

deze waren een doorn in het aerodynamische oog van meester 

ontwerper Norbert Singer. Tijdens de eerste 3 races in de Groep 

5 klasse had de Porsche 935 nog de kenmerkende neus met de 

vertikale koplampen maar toen was het lek in de reglementen 

door Norbert Singer gevonden en toen de Porsche 935 in juni 

op Le Mans verscheen waren de koplampen verhuisd naar een 

1 De Porsche 935 in actie tijdens 

plek laag op de neus, dit werd bereikt door de reglementregel 

Le Mans 1976. 

2 In mei 1976 op Silverstone nog 

Simpel en strak is de beste omschrijving voor het uit twee delen die het toestond om de wielkasten te vervangen om genoeg 

met de originele koplampen. opgebouwde chassis voorzien van een motor in sidewinder ruimte te creëren voor de veel bredere wielen waarmee gereden 

opstelling en spurtandwiel van Slot-it. Geen magneten, maar mocht worden, uit te leggen als een vrijbrief om gelijk ook maar 

als je de chassisdelen losmaakt vind je wel een ruimte waar ze de schermen te vervangen. De actie werd geaccepteerd en de 

geplaatst zouden kunnen worden. De stalen assen zijn voorzien Porsche 935 werd tijdens zijn debuut met maar 12 ronden achterstand 

vierde overall en winnaar van de Groep 5 klasse, deze 

van aluminium velgen die echt supermooi afgewerkt zijn en 

de detaillering van vooral de achterwielen staat op eenzame indrukwekkende prestatie heeft ervoor gezorgd dat de Porsche 

hoogte. De vooras ligt trouwens los in het chassis en wordt door 935 zowel in handen van fabrieks- als klantenteams tot 1982 

de body op zijn plaats gehouden. 

toen het doek viel voor Groep 5 toonaangevend is geweest. De 

beste prestatie was de overall overwinning van Porsche Kremer 

Racing in 1979 die ook de derde plaats voor zich opeiste, in de 

Er is erg weinig fotomateriaal te vinden van de #40, maar met periode 1976 tot 1982 is er elk jaar een Porsche 935 in de top 6 

wat er is kun je toch wel de conclusie trekken dat Le Mans miniatures 

erg goed naar het origineel heeft gekeken want alles zit 

geëindigd, een fantastische prestatie! 

n een echte liefhebber moet je wel zijn, want de Le Mans 

modellen zijn zeker geen koopje en dat kan ook niet want 

op de juiste plek tot de handgrepen op de deuren aan toe. Rolf Fred Boots 

door de lage productie aantallen worden ze met de hand 

Stommelen heeft de eer om als coureur vereeuwigd te worden 

gebouwd en beschikken ze niet over een spuitgiet plastic body 

in dit model en die eer komt 

maar een gegoten resin body. 

hem ook toe, want hij heeft in 

zijn carrière heel wat prijzen 

binnengehaald voor Porsche. 

Een resin body is niet alleen kwetsbaarder maar ook veel zwaarder 

dan een plastic body, het totaal gewicht van de Porsche 

komt dan ook op 108 gram. En die grammen zijn precies gelijk 

Voor Belgen en Nederlanders 

verdeelt over het chassis (54gr.) en de body (54gr.), dus als de 

is Le Mans 1976 natuurlijk 

aanschafprijs je er nog niet van weerhoudt om met je Le Mans 

legendarisch door de overwinning 

van Jacky Ickx en Gijs 

model te gaan rijden dan doet dit hoge gewicht dat waarschijnlijk 

wel. 

van Lennep in de nummer 20 

Porsche 936 die tijdens Le 

Merk 

: Le Mans miniatures Mans zijn debuut maakte. Ook 

Model : Porsche 935 #40 

De kans dat je een Le Mans verzamelaar tegenkomt die nieuwe 

Schaal : 1:32 

voor onze Porsche 935 bestuurt 

door de Duitse coureur 

banden komt kopen omdat de zijne verdroogd zijn is dus 

Motorpositie : Sidewinder 

realistischer dan dat hij ze met rijden versleten heeft. Le Mans 

Magneet : Nee [wel ruimte] Rolf Stommelen en collega 

[verplaats + verwijderbaar] 

miniatures maakt modellen die gewoon te mooi zijn om mee te 

Velgen : Aluminium Manfred Schurti uit Liechtenstein 

was het de eerste Le 

rijden, zoals je op de foto’s ook wel kunt zien, en het overgrote 

Tandwielen : Aluminium/Plastic 

deel verdwijnt dan ook na aanschaf direct in de vitrine. 

Mans. Beide auto’s kwamen 

28 | m-auto.nl | uitgave 61 uitgave 61 | m-auto.nl | 29 

Fabrikant : SkyRC 

Importeur : Beez2B 

Toro TS120 Competition 

Afmeting : 39x38x20mm 

Gewicht : 45gr 

Brushless : Vooruit/rem (achteruit) 

Gebruiksspanning: 

4,8 - 11,1V (NiMh/LiPo) 

e TS120 regelaar komt uit de blauwe TS serie van SkyRC, aanwezig om de regelaar aan te sluiten op een motor, even solderen 

en klaar ben je. Door de redelijk compacte voetprint van 

aan het goede adres want ze zijn helemaal mee met hun tijd en die module aansluit op de regelaar kun je via een app (Android 

in. Wil je die instellingen graag wijzigen, dan ben je bij SkyRC nog wel beter af met de Bluetooth of WiFi module. Wanneer je 

Motorlimiet : 2s LiPo ≥3.5T 2-WD 

de toplijn van hun brushlessregelaars met geavanceerde 

≥5.5T 4-WD 

technologie, zeker op het vlak van programmering want de regelaar vind je in de meeste wagens wel een plekje, maar 

hebben met de TS120 waarschijnlijk de meest compatibele regelaar 

op de markt gezet. Hoewel, je zal toch eerst in de buidel in één klap een stuk gemakkelijker. Geen biepjes of knipperende 

en iOS) de regelaar programmeren en dat wordt op deze manier 

3s LiPo ≥5.5T 2-WD ≥8.5T 4-WD deze regelaars kunnen op heel wat verschillende manieren je hebt ook nog het bordje met capacitors om rekening mee te 

Amperage : 

ingesteld worden, precies zoals je dat zelf graag wilt. Wat de houden. De motor zit dan weer eenzaam alleen in de verpakking, 

moeten tasten want via de knop op de regelaar zelf kun je enkel lampjes waar je op moet letten, maar duidelijke knoppen, vakjes 

120A/760A (constant/piek) 

specificaties betreft doet de regelaar niet onder voor andere maar die is uitgerust met zoveel kenmerken dat er ook weinig 

de regelaar afstemmen op de zender en de regelaar daarna om waardes in te vullen en grafieken om de boel nog eens te 

BEC : 6,0V/3,0A 

merken met stromen van 120 A continu en 760 A piek. Daarmee plaats over blijft voor iets anders. Zo is de behuizing gefreest 

aan- en uitzetten. Je moet nu alleen nog kiezen op welke manier verduidelijken. Hoewel de technologie hierachter best ingewikkeld 

zal zijn werkt het allemaal erg intuïtief en bovendien altijd 

Adviesprijs : € 99,95 

is deze brushlessregelaar geschikt om te gebruiken in ieder uit massief T6 aluminium met flinke koelsleuven, heel goed 

je de regelaar wilt gaan instellen, de eerste vraag is of je dat 

denkbaar 1:10 model of dat nu on-road of off-road is. De ARES soldeerbare tabjes, een vertimebare endbell en twee sensorpoorten 

zodat deze altijd bereikbaar zijn. Bovendien is de motor 

dan tien euro klaar met de USB SkyLink waarmee je de regelaar 

thuis doet of op locatie. Doe je het thuis dan ben je voor minder en overal. 

ARES Pro Competition 

Pro Competition is dan weer een professioneel ogende 2-polige 

Formaat : 540 

540 formaat wedstrijdmotor opgebouwd naar IFMAR regelgeving. 

je tussen 3,5-turns en 21,5-turns heel wat keus hebt. Wil je nog 

overal je regelaar wilt kunnen aanpassen en dan is de volgende Het is inmiddels wel duidelijk dat SkyRC meer kan dan alleen 

leverbaar in zowel een stock- als modified uitvoering waardoor 

verbind met je PC. Waarschijnlijker is echter dat je altijd en 

Gewicht : 178gr 

Polen : 2P 

iets extra aan de look en de prestaties van de regelaar doen 

vraag of je op die momenten een smartphone of tablet bij je maar laders maken, ze hebben een volledige serie brushlessregelaars, 

motoren en accessoires die kunnen concurreren met de 

1 Programmatie via de App gaat 

Turns : 8,5 

dan kun je optioneel nog een CNC-gefreeste, massief aluminium 

hebt, zo niet dan kom je uit bij de multifunctionele ProgBox. Met 

kV waarde : 4100 

Hoewel de regelaar zich kan meten met de concurrentie straalt behuizing kopen in de kleuren blauw, zwart en champagne, wij 

deze handzame programmeerbox kun je niet alleen je regelaar gevestigde merken. Voor de rijtest hebben we de set ingebouwd 

gemakkelijk, snel en is bovendien 

erg overzichtelijk. 

Gebruiksspanning: 1-3s LiPo 

de verpakking het hoge niveau van de inhoud niet uit, maar de kregen de champagnekleurige voor de test, dat staat behoorlijk 

instellen, maar ook de regelaar verbinden met een PC zoals de in de Schumacher Cougar KF, maar helaas zal de uitgebreide 

Amperage : >80A (regelaar) 

leveringsomvang maakt dat allemaal goed want er zijn heel chique en koelt nog eens beter ook. 

SkyLink ook doet, je ontvanger testen op uitgaande spanning en rijtest van die wagen en dus ook de pratijkbevindingen met de 

2 Ingebouwd in de Schumacher 

Cougar KF o f-roadbuggy. 


wat accessoires meegeleverd die soms nog optioneel bijgekocht 

signaal, servo’s testen, de sensor van je brushlessmotor checken Toro TS120 en ARES motor moeten wachten tot de volgende 

3 ProgBox, SkyLink en Bluetooth 

www.skyrc.com 

moeten worden, zeker in deze prijsklasse. Zo vind je niet alleen Eenmaal ingebouwd is het slechts een kwestie van de zender afregelen 

op de regelaar om je wagen te laten rijden, slechts een 

voor wie nog geen regelaar van SkyRC heeft. Behoor je wel tot 

en hem gebruiken als LiPo checker, een handig item dus, zelfs uitgave van M-auto Magazine. 

module om de esc in te ste len. 

de TS120 in de verpakking, maar ook soepel 12 gauge siliconendraad 

in vijf kleuren, een ventilator, een flinke capacitor, een paar stapjes moeten daarvoor doorlopen worden en zo kun je 

de steeds groter wordende groep mensen die altijd en overal Peter Boots 

ARES Pro motor, handig. 

www.beez2b.com 

4 Dubbele sensorpoort op de 

korte sensorkabel en uiteraard een handleiding. Alles is dus met de standaardinstellingen meteen de weg op of het terrein 

met een handige smartphone op zak lopen dan ben je misschien 

36 | m-auto.nl | uitgave 61 uitgave 61 | m-auto.nl | 37 

INHOUD 

p.22 

10 jaar M-auto magazine 

4 Verloting voor abonnees 

5 M-auto online 

Porsche 935 no.40 

Porsche 935 no.40 24 uur Le Mans 1976 

24 uur Le Mans 1976 

1 

2 

Le Mans Miniatures 

SLOTRACE 

Verslagen 

10 Vaterra Hälix 

18 Tamiya Neo Fighter Buggy DT-03 

32 ECX Torment 

38 Tamiya Drift Spec TT-02D 

46 Schumacher Cougar KF 

First Look 

8 Thunder Tiger | DJI Phantom FC40 

Je hebt slotfabrikanten, slotspecialisten en Le Mans miniatures. Een slotspecialist met een 

specialisme, namelijk het produceren van slotauto’s waarvan het origineel op Le Mans in 

actie is geweest en dan liefst nog succesvol ook. Dit, samen met de hoge detailleringsgraad, 

maakt van de Le Mans miniatures modellen een dankbaar object voor de fanatieke 

slotliefhebber. 

28 

E 

Gewichtig 

Vitrine 

>> Rolf Stommelen heeft 

de eer om als coureur 

vereeuwigd te worden 

in dit model. > Hoewel de 

regelaar zich kan 

meten met de 

concurrentie straalt 

de verpakking het 

hoge niveau van de 

inhoud niet uit.

PHANTOM FC40 FC40 

PHANTOM De DJI Phantom FC40 is een betaalbare instap in de wereld van het vliegen van drones en de beleving van FPV 

(first person view) waarbij je aan de grond live kunt zien wat er vanuit het toestel in de lucht te zien is. De DJI 

Phantom is sinds de introductie de benchmark voor ready-to-fly drones inclusief geavanceerde technologie die 

het zelfs voor beginners mogelijk maakt om het toestel veilig en heelhuids in de lucht te houden. 

8 | m-auto.nl | uitgave 61

DJI FC40 HD • iOS app 

FIRST LOOK 

>> De Phantom FC40 

wordt geleverd 

in een stijlvolle 

verpakking.

Hälix Hälix 

De Hälix is de eerste monstertruck van 

Vaterra en is standaard uitgerust met het 

nieuwe AVC (Advanced Vehicle Control) systeem 

van Spektrum. En dat is een slimme 

zet, want monstertrucks zijn door hun hoge 

bouw vaak lastig onder controle te krijgen. 

Bij de test in M-auto magazine 59 van de Losi TEN Rally X 

die ook uitgerust is met het AVC systeem werd al duidelijk 

dat dit systeem het rijden een stuk aangenamer maakt, 

maar de Losi TEN heeft met zijn lage zwaartepunt van huis uit al 

een goede wegligging. Dit ligt bij een monstertruck heel anders 

en we zijn dus benieuwd wat AVC hier kan toevoegen. 

10 | m-auto.nl | uitgave 61 

Compleet 

Anders dan de meeste Vaterra modellen wordt de Hälix zonder 

rijaccu geleverd, dit heeft denk ik te maken met het feit dat je 

de monstertruck zowel met 2S als 3S LiPo accu’s kunt rijden 

en dat voor beide een andere doelgroep is. Natuurlijk wordt de 

Hälix geleverd in de karakteristieke verpakking met de schuine 

hoek en vind je naast de auto en zender een viertalige handleiding, 

wat gereedschap en kleindelen om de veerspanning van 

de dempers te veranderen, een bindplug en vier AA-batterijen 

voor in de zender. 

Aandrijving 

Natuurlijk is een monstertruck zoals de Hälix vierwielasaangedreven, 

is de aandrijflijn volledig voorzien van kogellagers en 

staat hij rondom op een stel imposante banden. Anders zijn de 

oversized aandrijfassen die in elkaar glijden en dus altijd op 

de juiste lengte zijn en door hun constructie spelingsvrij hun 

werk doen. Wat je niet ziet zijn de Torque Vectoring voor- en 

achterdifferentieëlen (VTV) die ervoor moeten zorgen dat het 

vermogen met zo min mogelijk wielspin omgezet wordt in trek- 

kracht en snelheid. Torque Vectoring is een redelijk 

nieuwe techniek om wielspin tegen te gaan en 

wordt ook door bijvoorbeeld Audi en 

Porsche ingezet in hun vierwielaangedreven 

modellen. Een Vectoring 

Torque differentieel werkt in principe 

net als een gewoon differentieel alleen 

is de mate van werking veel groter 

en zijn er zelfs Torque Vectoring diffs 

waarbij het onbelaste wiel achterwaarts 

gaat draaien, in de praktijk zorgt dit ervoor 

dat je een krappere bocht kunt maken en 

dat met optrekken de kracht beter over de 

wielen verdeeld wordt. 

>> Moeiteloos 

maakt de Hälix 

een backflip. >>

Horizon Hobby • Vaterra • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Monstertruck 

VERSLAG 

Waterproof elektronica 

Vaterra gebruikt alleen maar waterproof elektronica en de 

gebruikte Fuze 70A brushlesssnelheidsregelaar en de Fuze 

3300Kv sensorloze brushlessmotor zijn daar geen uitzondering 

op. Deze combinatie wordt ook in de Glamis Fear en Uno ingezet 

en is daar als behoorlijk krachtig uit de bus gekomen. Ook de 

digitale stuurservo is waterproof, dit betekent dat de componenten 

volledig nat mogen worden zonder dat ze de geest geven, 

het betekent niet dat je de auto volledig kunt onderdompelen 

zoals nog weleens gedacht wordt en daarbij de SR4200 AVC 

ontvanger is beslist niet waterproof, maar zit wel netjes spaten 

stofdicht opgeborgen in de ontvangerbox. Vlak langs de 

waterkant rijden, zoals op het cover, gaat dus goed maar vergis 

je niet er zitten meer onderdelen op je auto die niet gek zijn op 

water, zoals metalen assen en kogellagers en je zult je model 

toch droog moeten maken nadat je een flinke plas bent tegen 

gekomen om ervoor te zorgen dat het geheel niet veranderd in 

één grote roesthoop, je assen en aandrijving daardoor niet meer 

vrij lopen, je motor en regelaar dus harder moeten werken, je 

accu daardoor eerder leeg is en natuurlijk alles veel sneller slijt. 

Dus bezint eer gij begint en zoek het water, hoe spectaculair 

ook, niet op als je niet ook bereid bent om daarna het nodige 

onderhoud aan je model te plegen. 

2 

3 

1 

1 Met een AVC ontvanger wordt de 

Steeringrate knop de instelknop 

van het AVC systeem. 

2 Horizon Hobby gebruikt EC3 

stekkers, de meeste accufabrikanten 

niet. Een verloopje 

brengt dan uitkomst. 

3 Altijd de juiste afstand tussen 

pinion en spur. 

4 Solide CVD-aandrijfassen. 

5 Veel extra’s meegeleverd. 

Zender 

De combinatie Spektrum DX2E met AVC en SR4200 ontvanger 

wordt alleen bij de kits geleverd maar je kunt de meeste Spektrum 

wel AVC geschikt maken door de SRS4210 AVC ontvanger 

aan te schaffen. Deze ontvanger werkt op de volgende Spektrumzenders: 

DX2E (DSMR versies), alle 2- en 3-kanaals DSM2 

zenders en de DX4C, DX4S en DX4R PRO. Als complete set met 

AVC ontvanger zijn zowel de Spektrum DX4C en DX4S leverbaar. 

volg M-auto op facebook 

4 

5 

uitgave 61 | m-auto.nl | 11

Kijk op de website voor al onze producten! 

www.mcronse.be 

specialized quality products for modelling 

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A. 

Industriepark Klein Frankrijk 

Weverijstraat 14 

B-9600 Ronse 

T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be 

Openingstijden 

van tot 

ma gesloten gesloten 

di gesloten gesloten 

wo 14.00 20.00 

do 14.00 20.00 

vrij 14.00 20.00 

za 10.00 20.00 

zo 14.00 18.00 

Het cafe is ook na sluitingstijd 

van het magazijn geopend! 

facebook.com/modelautomagazine 

banner 20130320 SkyRC TS120.indd 1 20/03/13 12:40

Horizon Hobby • Vaterra • RTR • 1:10 • 4-WD • Elektro • Off-road • Monstertruck 

VERSLAG 

Rijden 

Omdat dit de eerste keer is dat ik met AVC rijd heb ik een aantal 

locaties op gezocht om te gaan rijden, variërend van asfalt, 

gras, bospad en we sluiten af op het bekende strandje. Om het 

onderste uit de kan te kunnen halen heb ik een aantal 3S LiPo 

accu’s geladen waarmee we gaan rijden. Als eerste maak ik wat 

proefruns op een stuk asfalt, gewoon om een beetje gevoel te 

krijgen met de auto en de zender zonder dat hij meteen helemaal 

onder het vuil zit. Door mijn eerdere ervaringen met 3S 

geef ik voorzichtig gas en de Hälix reageert heel netjes door er 

zonder wielspin vandoor te gaan, iets meer gas dus en de Hälix 

versnelt direct, ook nu geen wielspin en sneller dan verwacht 

bereik ik het einde van de asfaltstrook, remmen en keren dus, dit 

gaat probleemloos en op de terugweg dan maar wat agressiever 

gasgeven. Moeiteloos maakt de Hälix een backflip, mormels dat 

ging makkelijk, in mijn hoofd maak ik een aantekening nakijken 

of er een wheeliebar leverbaar is, het blijkt geen enkele moeite 

te kosten om de monstertruck tot het maken van een wheelie 

te verleiden die je ook nog eens makkelijk meters lang kunt 

volhouden terwijl de Hälix als op rails rechtuit blijft rijden, indrukwekkend! 

Ook indrukwekkend zijn de frontflips die je maakt 

als je van volgas in één keer vol op de rem gaat staan, indrukwekkend 

maar ook heel slecht voor je body zeker op asfalt. 

Off-road 

Het gras in, er is net gemaaid dus kan er goed gereden worden 

en al snel knalt de Hälix over het veld en weer valt op dat het 

wel erg makkelijk gaat om hard te rijden en dat het model 

daarbij toch heel goed controleerbaar blijft. Aan de groeiende 

banden kan ik wel zien dat de diffs overuren maken, maar 

waar dit vaak leidt tot een oncontroleerbaar gedrag is daar nu 

niet echt sprake van en ook nu moet je opletten dat je geen 

backflips maakt. Standaard wordt de Hälix geleverd met een 

20-tands pinion en die is eigenlijk te groot voor de combinatie 

3S en een zware ondergrond zoals het grasveld. Vaterra raadt 

dan ook een 17-, 18- of 19-tands pinion aan waardoor de Hälix 

nog meer trekkracht krijgt en op top iets inlevert, beide voegen 

niets toe aan de beleving want hij gaat al hard zat en trekkracht 

is geen issue bij deze monstertruck. 

Wielspin 

Op naar het bos, waar flink gekapt is en de paden keurig vlak 

gereden zijn door de bosbazen en op deze ondergrond krijg ik 

de eerste echt merkbare wielspin, maar ook nu blijft de handelbaarheid 

van de auto ver boven gemiddeld en kun je door het 

verstellen van de instelknop van het AVC systeem op de zender 

nog invloed uitoefenen maar het is ook wel gaaf om wat gecontroleerde 

drift te hebben op een breed bospad en ook nu zijn 

wheelies constant mogelijk ook als je denk dat je al te hard gaat 

om de neus nog de lucht in te krijgen, heel spannend! Op deze 

ondergrond komen het AVC systeem en de VTV diffs volledig tot 

hun recht en voel ik mij zeker genoeg om ook op een smaller 

pad de Hälix razendsnel te keren zonder het gevoel te hebben 

dat ik net zo goed in de houtstapels, die links en rechts van het 

pad staan, terecht kan komen en ik realiseer mij dat ik nog nooit 

zo makkelijk hard met een monstertruck heb gereden. 

Zand 

Eigenlijk wist ik het al maar het strandje met zijn stukjes gras, 

los zand, springbultjes en het harde stuk net naast het water zijn 

luilekkerland voor de Hälix, al geldt voor het zand wel hetzelfde 

als voor het grasveld en vindt de motor het prettiger met een 

kleiner pinion. De springbultjes zijn normaal goed voor een 

bescheiden sprong maar ook hier doen AVC en VTV hun werk 

en komt de Hälix vaker en harder goed voor de bultjes uit wat 

resulteert in mooiere verdere en hoger sprongen of een backflip 

als ik weer iets te enthousiast in het gas knijp. Een flink deel van 

het strand is omgeploegd dus lange powerslides maken zit er 

niet in, dus sluiten we af langs de waterkant en kan ik het niet 

laten om toch even een start vanuit het water te maken wat een 

mooie coverplaat oplevert en ruim twee uur schoonmaakwerk. 

Conclusie 

Feest, maar wel met een aantal kanttekeningen, want als je een 

gas/remvinger hebt met maar twee standen aan en uit dan word 

je nooit vrienden met de Hälix en ben je de hele tijd bezig om 

hem weer op zijn wielen te zetten. Maar kan je jezelf beheersen 

dan haal je iets heel aparts in huis, namelijk een monstertruck 

met de wegligging van een tourwagen. Een tweede risico bij 

deze Hälix zit er in dat de techniek zoveel voor je oplost dat het 

rijden zonder AVC systeem en VTV diffs weleens flink kan tegenvallen, 

gelukkig kun je het AVC systeem overzetten op willekeurig 

welk model maar de diffs blijven exclusief voor de Hälix. Ook 

heb ik nog even bij de optiedelen gekeken, maar een wheeliebar 

zit er niet bij dus je zult het zonder moeten doen, wat trouwens 

geen straf is en er veel spectaculairder uitziet. 

Fred Boots 

Specificaties 

Fabrikant : Vaterra 

Importeur : Horizon Hobby Duitsland 

Gebruik : off-road 

Schaal : 1:10 

Aandrijving : 4-WD 

Lengte : 491mm 

Breedte : 339,8mm 

Hoogte : 182,2mm 

Motor : Brushless 3300 Kv 

Zender : Spektrum DX2E 


Overige benodigdheden 

- 2S of 3S LiPo 

- LiPo lader 

www.horizonhobby.de 

www.vaterrarc.com 



s t i c h t i n g 

RC-PROMOTIE 

RC-Promotie presenteert i.s.m. M-auto magazine & Model Racing Midland 


RC-PROMOTIE 


RC-PROMOTIE 


RC-PROMOTIE 

* Prijs is inclusief deelname verloting | Meer informatie: www.m-auto.nl | www.modelracingmidland.nl 

Dit is de kans om ongedwongen kennis te maken met het rijden op 

een echt on-roadcircuit en het enige dat je hoeft te doen is je 1:10 

of kleinere elektro- of brandstofauto mee te nemen en dezelfde 

kant op te rijden als de rest van de rijders. 

Kijk ook op 

Facebook: M-auto 

• Vrij rijden 

• Hulp bij het afstellen van je auto 

• Demo’s van ervaren rijders 

• Verkiezing mooiste auto 

• Natuurlijk een verloting 

• Deelnameprijs € 6,– * 

22 juni MRM Lelystad

Nieuws 

Nieuws 

Team Associated • Losi • RC-drift Championship • Micropulling • RC-Promotie • Serpent • Vaterra • NSR 

NIEUWS 

Rectificatie! 

In uitgave 60 stond een verkeerde 

datum bij de fundagen vermeld! 


RC-PROMOTIE 

Fundagen 

RC-Promotie organiseert in samenwerking met 

M-auto magazine en diverse clubs zowel on- als 


RC-PROMOTIE 

off-road fundagen. De bedoeling hiervan is om 

zoveel mogelijk mensen kennis te laten maken 

met het rijden op een circuit en dus enige ervaring 

op te doen. Er wordt maar 1 regel gehanteerd en 

dat is dat alle rijders dezelfde kant op rijden, ook 

zullen er ervaren rijders aanwezig zijn bij wie je 


RC-PROMOTIE 

met al je vragen terecht kunt en die tevens hun 

rijkunsten op de baan zullen laten zien. 

Model Racing Midland in Lelystad en MBC de Sluis 

in Gouda zijn on-roadcircuits s t i cwaar h zowel t i nbrand- 

g 

RC-PROMOTIE 

stof als elektro gereden mag worden. Mac Vlijmen 

in Nieuw Kuijk is een off-roadcircuit waar enkel 

elektro gereden wordt. 

Vaterra 

1969 Custom Corvette 

De Corvette is geen gewone ‘muscle car’, het is een 

meesterwerk dat de autoindustrie in Detroit heeft 

voortgebracht. Zijn krachtige lijnen staan voor pure 

emotie en brute kracht. Vaterra heeft een officieel 

gelicentieerde body op hun V-100-S chassis 

geplaatst met brushed aandrijving van accessoiresmerk 

Dynamite. De wagen met vierwielaandrijving 

wordt geleverd als kant-en-klaar pakket met alles 

om te gaan rijden, waaronder een Spektrum DX2E 

stuurwielzender. 


www.vaterrarc.com 

Serpent 

Serpent 747-e 1/10 scale 200mm 

De getransformeerde 747-e is nu ook als kit verkrijgbaar 

en niet langer alleen als ombouwkit voor 

de nitro 747 toerwagen. Het chassis van de Serpent 

is met zijn 3-snaars aandrijving en robuuste 

opbouw perfect geschikt om met een krachtige 

brushless aangedreven te worden, zeker op 3S 

LiPo is dat knallen. Wel in combinatie met een 1:8 

brushlessregelaar om die hoge stromen aan te 

kunnen, want een motor lust wel wat op 11,1 volt. 

www.serpent.com 

Op deze dagen zal een kleine vergoeding gevraagd 

worden, maar met je betalingsbewijs doe je ook 

mee met de verloting die aan het einde van de dag 

gehouden zal worden. 

Data 

22 juni MRM Lelystad 

27 juli MBC de Sluis Gouda 

17 aug. Mac Vlijmen Nieuw Kuijk 

Hou de website in de gaten voor verdere info! 

www.rc-promotie.org 

Volg 

M-auto! 

NSR 

WRE2014 

Weer een knap staaltje techniek uit Italië. Een speciale uitgave van NSR, de 

Porsche 917 #00. De motor is een Shark 20.000 U/min, 12V. Voor en achter 

verstelbare aluminium velgen, verstelbare magneet en sidewinder aandrijving. 

‘Ready To Race’, direct uit de doos. Dit model wordt in een gelimiteerde oplage 

aangeboden, dus wees er snel bij! 

www.nsrslot.it 


Nieuws 

Team Associated 

Nieuws 

ProRally 4WD Brushless Powered RTR 

De Qualifier Series is Team Associated’s lijn met instapmodellen die 

duurzaam zijn en vooral een leuke instap in de RC-hobby moeten 

bieden voor een eerlijke prijs. De ProRally RTR is de 

nieuwste toevoeging aan de serie, een 1:10 rally 

met vierwielaandrijving en brushless 3500 Kv 

550-formaat power. Zo kun je het echte rallygevoel 

beleven, want deze wagen presteert op alle ondergronden. 

De wagen wordt ready-to-run geleverd 

inclusief 8,4 volt Reedy WolfPack accu, waterproof regelaar 

en 2,4 GHz zender. De wagen is leverbaar in twee kleuren, allebei in 

Rockstar trim. 

www.teamassociated.com / www.thundertiger-europe.com 

Losi 

Mini 8ight met AVC technologie 

De 8IGHT-T is gekrompen en als eerste model in 

zijn formaat voorzien van de nieuwste AVC technologie 

van Spektrum. De wagen wordt volledig RTR 

geleverd met zender, accu, lader een AA-formaat 

batterijen om meteen te kunnen gaan rijden. De 

brushlessmotor en waterproof elektronica maken 

de Mini 8IGHT-T tot een rasechte off-roader 

en door de standaard wielmeenemers kunnen 

vrijwel alle wielen uit schaal 1:10 op de truggy 

gezet worden. De AVC technologie werkt met een 

combinatie van sensoren en software die het gas 

en stuur beïnvloeden en die bijsturen voor de best 

mogelijke rijbeleving. 

www.horizonhobby.de / www.losi.com 

Micropulling 

Competities tijdens evenementen 

Ook dit jaar start de micropulling competitie de 

eerste wedstrijd in het Overijsselse Kamperveen, 

tijdens de boerentrekkertrek op 19 april. Deze dag 

staat geheel in het teken van de Kankerbestrijding, 

waar ook de opbrengsten van deze dag naar toe 

gaan. Wij, van de NMPO, vinden het mooi om ook zo 

een steentje bij kunnen te dragen aan dit doel, waar 

wij nog een hobby kunnen uitoefenen en anderen 

vechten tegen deze slopende ziekte. 

www.btt-kamperveen.nl 

Voor onze tweede wedstrijd gaan we op 17 mei 

naar het Overijsselse Staphorst, hier rijden wij naast 

Farmstocks en de Trucks. 

www.stts-staphorst.nl 

Op 31 mei zijn wij te gast op de Damovo dagen een 

oldtimer evenement. (www.damovodalfsen.nl) 

Ook zij we op 14 juni aanwezig in Oudenhoorn 

tijdens de Truck en Tractorpulling wedstrijd. 

www.stpo.nl 

Onze vijfde wedstrijd wordt verreden tijdens het 

Powerweekend, dit evenement wordt gehouden op 

21 juni te Made. Deze wedstrijd is tevens een Eurocup 

en er zullen ook verschillende buitenlandse 

micropullers aanwezig zijn. 

www.powerweekend.nl 

Twee weken later op 5 juli rijden we een wedstrijd 

in Zegveld tijdens de Zegvelderie. 

www.csz-zegveld.nl 

Negentien juli gaan we een Eurocup rijden in het 

Duitse Dülmen. 

www.micropulling.com 

Op 9 augustus rijden we in Alphen tijdens een 

boerendag. 

www.boerendagalphen.nl 

Wij rijden ook op tijdens de Oranje vereniging in 

Tonden, hier gaan we onze laatste Eurocup verrijden. 

www.ovtonden.eu 

Onze op één na laatste wedstrijd gaan we naar 

Almkerk, tijdens de Streekdagen. 

www.streekdagen.nl 

Zevenentwintig september rijden wij de laatste 

wedstrijd van de competitie , deze wordt al heel wat 

jaren verreden in het Friese Nieuwe Horne tijdens 

het Flayelfeest, dit is een oltimer festival. www. 

flaeijel.nl 

- We gaan dit seizoen zien wat sleutelen heeft opgeleverd 

de afgelopen maanden, zo gaan de nieuwe 

superstocks van Maarten Nous op de baan verschijnen, 

ja u leest het goed niet 1 maar 2 nieuwe 

superstocks met een flinke motor inhoud. 

- Laurens Verwoerd heeft zijn MicroPopeye Ligth 

ook flink onder handen genomen, hier is een geheel 

nieuwe frame onder gekomen omdat de vorige te 

Ligth was, dit frame is wat forser uitgevoerd ook is 

de motor iets aangepast zodat deze ook beter zijn 

werk gaat doen. 

- De Ultimate van Martin Stouten rijdt al ruim 20 

jaar mee in de competitie, deze trator is gebouwd 

door de oprichters van de NMPO de broers Vreeman 

toen met 5 motoren, nu rijdt hij al verscheidene 

jaren met 4 motoren. 

Johan Verweij / www.micropulling.nl 


• 27 best selling colours according to 

International statistics 

• 150 ml sized can or 30 ml airbrush can 

• Fuel resistant 

• Super adhesion 

• Light weight paint for racing, If wished 

for up-to 15 gr weight difference on a 

1/10 scale race body, compared to 

prepainted or water based coloured 

bodies (lower centre of gravity) 

• Ready to use 

• Quick drying 

The No 1 Choice of Champions 

Sneller dan 

100km/u 

mogelijk!

Neo Fighter Buggy 

Na ons de afgelopen jaren telkens weer verrast te hebben met 

Neo Fi hter Bu ggy 

g 

heruitgaves van klassieke buggy’s is de DT-03 een compleet 

nieuw chassis en dat ze het ontwerpen nog niet verleerd 

zijn in Japan is duidelijk, persoonlijk vind ik de 

Neo Fighter Buggy een enorme stap vooruit. 

1 

2 

>> Het bouwen van 

de Neo Fighter 

Buggy moet voor 

iedereen die een 

stripboek kan lezen 

haalbaar zijn.

Tamiya • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Buggy 

VERSLAG 

kit en dat zijn de kogellagers om de 14 standaard 5x11mm nylon 

glijlagers te vervangen, waardoor het model nog makkelijker 

rolt en die normaal gesproken een langere levensduur en rijtijd 

opleveren. 

Bouwen 

Het bouwen van de Neo Fighter Buggy moet voor iedereen die 

een stripboek kan lezen haalbaar zijn. Een paar nuttige tips zijn: 

draai de schroefjes voorzichtig aan, het blijft tenslotte plastic 

en dat is minder sterk dan het schroefje en jouw kracht. Alle 

maten of dit nu een schroefje is, een asje of de lengte van de 

stuurstangen (steering rods) staan op ware grootte afgebeeld in 

de bouwbeschrijving. Als een onderdeel op een bepaalde manier 

gemonteerd moet worden dan is het of voorzien van een merkteken 

of de tekening geeft duidelijk aan hoe het gemonteerd 

moet worden. Goed kijken scheelt dus veel extra werk! 

Dempers 

Geweldig, oliegevulde schokdempers standaard bij de kit. Klein 

puntje van kritiek is de hoeveelheid olie die meegeleverd wordt, 

deze is namelijk maar net voldoende en je zult de dempers een 

fractie minder moeten vullen dan je eigenlijk zou willen, het 

mooiste is als je de dempers in een steuntje kunt zetten zodat je 

de olie kunt verdelen over de vier dempers. Beschik je niet over 

een steunmogelijkheid dan red je het ook door de dempers niet 

bol maar hol af te vullen. Een klusje waar je dus even de tijd 

voor moet nemen. 

Actie 

Om je over de streep te trekken heeft de Nederlandse Tamiya 

verdeler, Rapid Hobby Import, een compleet rijklaar pakket 

rond de DT-03 samengesteld. De advertentie vind je in deze 

uitgave! 

Tamiya Cup & Electrified V 

Om je de DT-03 te showen ben je natuurlijk altijd welkom 

op één van de Tamiya Cup wedstrijden en als je nog geen 

zeventien bent dan kun je zelfs meerijden in de Fightercup. 

Als een wedstrijd je net iets te spannend lijkt dan ben je 

natuurlijk welkom op 17 augustus tijdens de fundag die MAC 

Vlijmen, RC-Promotie en M-auto magazine organiseren op 

het off-roadcircuit van MAC Vlijmen waar op die dag maar 

twee dingen tellen: een goed humeur en allemaal dezelfde 

kant oprijden! 

Elektronica 

De snelheidsregelaar heb je al in je handen gehad op het moment 

dat je het nulpunt van je stuurservo hebt gecontroleerd. 

Wat je jezelf toen waarschijnlijk niet gerealiseerd hebt is dat 

deze TBLE-02S, zoals de regelaar officieel heet voor Tamiya, 

ook een enorme stap vooruit is want hij is niet alleen geschikt 

voor gebruik met borstelmotoren zoals de meegeleverde Torque 

tuned motor maar ook voor de borstelloze TBLM-01S motor 

van Tamiya waarbij de S staat voor sensor. Bij gebruik met de 

meegeleverde motor gebruik je de oranje draad niet en om te 

zorgen dat de aansluiting netjes schoon blijft en de draad zelf 

nergens tussen kan komen zet je hem het best met een ty-rap 

vast aan de draden die naar de accu lopen, hierdoor blijft hij altijd 

onder de body zitten. De overgebleven gele en blauwe draad 

verbind je met de motor, geel met geel en blauw met groen. Nu 

moet je de regelaar nog wel even op de hoogte brengen dat 

er een borstelmotor aangesloten is, want af fabriek verwacht 

hij een borstelloze motor. Hoe je dat doet staat in de meegeleverde 

handleiding; is je Engels, Duits, Frans of Japans nou niet 

zo geweldig dan vind je in de digitale uitgave van deze M-auto 

een Nederlandse vertaling over het instellen van de regelaar op 

borstel of borstelloos. 

1 Carson Low-profile stuurservo. 

2 Goede combinatie Torque Tuned 

motor en de nieuwe TBLE-02S 

snelheidsregelaar, geschikt voor 

brushed en sensored brushless. 

3 Wielas en stuurblok zijn al één 

geheel. 

4 Het F1-achtiger monocoque 

chassis van de DT-03. 

3 

NiMH, LiFe, LiPo 

De low voltage bescherming van de regelaar zet mij even op het 

verkeerde been, maar als je in ogenschouw neemt voor welke 

doelgroep Tamiya de DT-03 bedoelt dan is het eigenlijk logisch 

dat er in het gebruik van LiPo accu’s niet voorzien is. Tamiya 

heeft voor deze regelaar gekozen voor de makkelijkere lithium 

variant, namelijk LiFe (lithium ferro), deze zijn veel robuuster 

en het laden en ontladen luistert minder nauw dan bij een LiPo 


4 


TAMIYA CUP NL 

Je bent nog geen zeventien en 

wilt wel eens ervaren hoe het 

is om op een echt circuit te rijden? 

Dat kan! Tijdens alle wedstrijden 

bestaat de mogelijkheid 

om gratis met een aantal van 

de aanwezige Tamiya Fighter 

Buggy’s te komen rijden. 

Kalender 2014 

13 april MRM Lelystad 

18 mei RC Hotwheels Deventer 

15 juni ERCE Eindhoven 

20 juli MBC de Sluis Gouda 

10 augustus HFCC Den Haag 

7 september De Baanbrekers Rucphen 

Euro TW klasse 

Euro GT klasse 

Fighter Buggy cup 

Formule 1 

M-chassis 

Stock 

www.tamiyacup.nl

Tamiya • Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Buggy 

VERSLAG 

Specificaties 

Fabrikant : Tamiya 

Importeur : Rapid Hobby Import 

Gebruik : driften 

Schaal : 1:10 



Breedte : 182mm 

Wielbasis : normaal 258 (257) mm 

- kort 252mm 

Motor : Type 540 torque tuned 

Regelaar : TBLE-02S 



- 4x AA-formaat batterijen 

- Stickpack (6-cel NiMH of 2S LiPo) 

- Lader voor stickpack 

- Ontvanger en servo 

- Zender 

www.tamiya.com 


accu. De keerzijde is dat ze een iets lager voltage hebben en het 

model dus ook iets minder snel zal zijn, op zich geen bezwaar 

voor een beginnende rijder en ook een Tamiya liefhebber zal 

hier ook geen probleem mee hebben, het probleem zit hem in 

de afslag omdat een LiFe accu verder leeg gereden mag worden 

ligt de afslag ook lager, 2,5V per cel voor LiFe tegen 3,2V bij 

LiPo. Wat dit betekent voor een LiPo accu kun je nalezen in de 

serie over het gebruik van LiPo accu’s. Gebruik je NiMH accu’s 

dan kun je het beste de low Voltage bescherming uitschakelen, 

dit omdat NiMH accu’s de neiging hebben om bij een snelle 

omschakeling naar volle belasting ruim onder de 1V per cel te 

komen waardoor de afslag in werking treedt en je auto dus even 

inhoud om daarna weer vol door te gaan en dan natuurlijk weer 

inhoud enzovoort. Herken je dit fenomeen dan staat gegarandeerd 

de low voltage bescherming van de regelaar aan. Ook een 

Nederlandse beschrijving hoe je de low voltage bescherming 

aan- of uitzet vind je in de digitale uitgave. 

Body 

Voordat je de blanco body gaat spuiten knip of snijd je hem 

eerst uit zodat je de verf later niet beschadigd, met warm water 

wat afwasmiddel en een schuursponsje ontvet je de binnenzijde 

van de body en als hij droog is plak je het deel dat het lichtst 

moet worden af. Een secuur werkje maar door de duidelijke 

lijnen in de body wel goed te doen, als dit je eerste body is 

1 

2 3 

3 

4 

1 Het uitknippen is even een dingetje, 

dat ben je snel vergeten 

als je het eindresultaat ziet. 

2 Het differentieel komt zo uit de 

DT-02. 

3 Stof-, water- en schadevrij 

afgesloten. 

4 De aan/uitschakelaar krijgt 

een waterdichthoesje, met een 

stickertje weet je dan nog wat 

aan en uit is. 

oefen dan eerst op wat restmateriaal zodat je een beetje gevoel 

krijgt met het materiaal. Spuiten nevelt, dus dat doe je buiten 

zodat niet alles onder een waasje van de door jou gebruikte 

kleuren komt te zitten en niet vergeten: voordat je de stickers 

gaat plakken eerst de beschermfolie aan de buitenzijde van de 

body verwijderen! 

Rijden 

De banden zijn op de velgen geplakt en na nog een laatste controle 

of alles goed is aangesloten en aangedraaid kun je gaan 

rijden. Dankzij de trekkracht van de Torque tuned motor gaat de 

Neo Fighter Buggy er telkens als een haas vandoor, de topsnelheid 

is niet het grootste verkoopargument van de buggy maar 

dat is misschien eerder een voordeel dan een nadeel als je nog 

niet zo erg veel ervaring hebt. Met de handelbaarheid van het 

model is niets mis en misschien juist wel door de wat lagere top 

heb je nooit het gevoel dat je de controle kwijt raakt en dat is 

het grote pluspunt van dit soort modellen, je krijgt de kans om 

netjes te leren sturen waardoor je later een krachtiger model 

ook beter de baas zult zijn. 

Conclusie 

Een prima model om je eerste stappen in de hobby te zetten 

waarbij zowel de techniek als later her rijden afgestemd zijn op 

de beginnende rijder (en natuurlijk de Tamiya liefhebber) die 

met de DT-03 een hedendaags chassis in huis haalt waar je veel 

plezier van zult beleven. 

Fred Boots 



Polaron Pro Combo 

Polaron Pro Combo 

Met de Polaron EX en PRO speelt Graupner 

in op de steeds groter wordende vraag van 

RC-gebruikers naar spanning en stroom en de 

winnaar hierbij is de Polaron PRO die in staat 

is om een 3S LiPo accu te laden met 20A! 

>> Een prachtige 

lader met 

uitgebreide 

mogelijkheden.

Graupner • Prolaron EX & Pro • Laders 

TECHNIEK 

7 LiPo, LiFe of LiIo cellen, 1 t/m 14 NiCd of NiMH cellen en 

loodaccu’s met 1 t/m 12 cellen, dit doet de lader met maximaal 

220 watt. De Polaron PRO heeft ook twee uitgangen maar alleen 

op het eerste kanaal kunnen 1 t/m 14 LiPo, LiFe of LiIo cellen, 1 

t/m 32 NiCd of NiMH cellen en loodaccu’s met 1 t/m 12 cellen 

aangesloten worden, het maximale wattage is bij de PRO 260W. 

De balancer van de tweede uitgang gebruik je dus als je een 

Lixx pakket met meer dan 7 cellen wilt laden en balanceren en 

de laaduitgang gebruik je als je met de CV-link instelling op de 

lader twee identieke Lixx pakketten wilt laden, bijvoorbeeld 

twee 3S pakketten voor een 6S 1:8 elektromodel. Solo kan de 

tweede uitgang alleen NiCd en NiMH cellen laden. 

Welke kiezen? 

Als je veel verschillende pakketten tegelijk wilt of moet laden 

dan is de EX de betere keuze en ook deze lader heeft een 

CV-link instelling waarmee je dus twee identieke Lixx pakketten 

gelijkwaardig kunt laden. De PRO is je keuze als je tot het 

uiterste wilt gaan met laden en het aandurft om bijvoorbeeld 

een 5000mAh 3S LiPo met 4C (=20A) te laden, iets wat technisch 

met sommige accu’s mogelijk is volgens de fabrikanten en als 

je niet veel verschillende pakketten tegelijk hoeft te laden maar 

wel identieke Lixx pakketten wilt kunnen laden. 

Laden 

Voeding en lader zijn met elkaar verbonden en nadat de voeding 

aangezet is start de lader met een serie piepjes en bliepjes 

op, het melodietje- de bliepjes en piepjes - kun je aanpassen in 

het user set menu en, ja, je kunt ze ook uitzetten. Als de lader 

opgestart is verschijnt het startmenu van uitgang 1, acht pictogrammen 

geven de mogelijkheden aan (bij uitgang 2 zijn dat 

er zeven, balance ontbreekt hier). Je keuzes zijn: Profile, Charge, 

Discharge, Cycle, Balance, Data, Miscellaneous en User set, we 

lopen ze af er vanuitgaand dat de lader gebruikt gaat worden 

met Lixx cellen. 

Profile (Profiel) 

Onder profiel kun je de instellingen van een pakket vastleggen 

en het pakket een naam geven, dit werkt vooral goed als 

je veel verschillende pakketten hebt. Je legt het soort accu, het 

aantal cellen en de capaciteit vast en geeft hem een naam. Die 

naam zie je trouwens alleen in profiel, in alle andere schermen 

verschijnen de gegevens die je ingevuld hebt, bijvoorbeeld: 

LiPo - 2S - 4800 en wordt aan de hand hiervan berekend wat er 

geladen, ontladen of gebalanceerd moet worden. Voor uitgang 1 

zijn er 30 geheugenplaatsen en voor uitgang zijn dat 10 stuks. 

Charge (Laden) 

Gebaseerd op het profiel geeft de lader een laadvoorstel 

waarbij uitgegaan wordt van het laden met 1C. Op het aantal 

cellen na kun je alle waardes aanpassen. Deze aanpassingen 

worden opgeslagen onder het gekozen profiel, dus 

als je Sport en Pro pakketten hebt met dezelfde capaciteit en 

je wilt je Pro pakketten liever met 2C laden dan maak je daar 

een apart profiel voor. Als je nu je Pro pakket gaat laden kies 

je eerst het profiel en ga je daarna naar het laadmenu, je kunt 

ook in het laadmenu door de profielen scrollen, maar omdat 

niet de profielnaam maar het soort en de capaciteit wordt 

weergegeven is dit niet altijd handig. 

Alles ingesteld, dan klik je op het driehoekje rechtsonder 

en het laadproces begint met het controleren van het aangesloten 

pakket en je hebt nu de mogelijkheid om een keuze 

te maken hoe je wilt laden CC/CV, Fast, N-Store, Q-Store en 

CV-Link, je maakt een keuze waarna bij Lixx een melding volgt 

over het aantal gevonden cellen en begint het laden. Als het 

aantal cellen niet klopt met het profiel dan stopt de lader met 

laden en geeft een foutmelding, Lixx laden zonder de balansaansluiting 

te gebruiken is mogelijk, maar heeft natuurlijk 

wel risico’s. Als het laden gestart is kun je het proces volgen 

door op de grafiek te klikken en kun je het ampèrage nog 

aanpassen zonder het laden te onderbreken. 

CC/CV, Fast, N-Store, Q-Store en CV-Link 

CC/CV is de standaard manier voor het laden van Lixx cellen, 

hierbij wordt eerst met een constant ampèrage geladen 

(Constant Current) en daarna overgeschakeld op een constant 

voltage, bij Fast laden gebeurt het net andersom en wordt 

er eerst met een constant voltage geladen en dan overgeschakeld 

op een constant ampèrage. Voor het bewaren van 

je Lixx pakketten kies je voor N-Store of Q-Store waarbij 

N gebruik maakt van CC/CV en Q van Fast, voor al deze 

laadmanieren geldt natuurlijk wel dat de balansaansluiting 

gebruikt wordt. CV-Link gebruik je om twee gelijkwaardige 

Lixx pakketten identiek te laden, belangrijk als je met twee 

pakketten rijdt in een 2x 2S of 2x 3S configuratie. 

Discharge (Ontladen) 

De werking van het ontlaadprogramma lijkt op die van het 

laadprogramma, ik schrik alleen wel van de 3.0V standaard 

voltagekeuze voor het behoud van je pakketten is 3,2 een 

betere keuze, gelukkig worden de wijzigingen die je hier maakt 

ook opgeslagen in het profiel. Ontladen gaat tot 80W, een 2S 



Specificaties 

Fabrikant 

: Graupner 

Polaron PRO 

Input DC : 11-28 volt 

Vermogen : 260W-12V 500W-24V 

Ampere : Laden 20A, ontladen 10A 

Type accu’s : NiCad/NiMh/ 

LiPo/LiFe/LiIon/Pb 

Voltmeter : Ja 

Servotester : Ja 

Motorchecker : Ja 

Touchscreen : Ja met stylus 

USB uit : Ja 5V 2,5A 

Warmer : Ja banden en Accu’s 

Upgrade : Ja via Mini USB 


Polaron voeding 

Input AC : 100-240 volt 

Output DC : 12 volt 

Vermogen : 25A max. 30A 

Uitgangen : 2 voor + docking met PRO 

USB uit : Ja 5V 1A 


Adviesprijs Combo € 489,00 

www.graupner.de 


LiPo kan dus met maximaal 

10A ontladen worden. Ontladen 

bij een Lixx pakket is 

volgens mij eigenlijk alleen 

bedoeld om te kijken hoeveel 

stroom en spanning er nog 

in het pakket overgebleven 

is na een training of wedstrijd. 

Om te bewaren gebruik je 

immers de veel hogere waarde 

van de Storefunctie. Ook hier 

een linkfunctie om twee identieke 

pakketten gelijkwaardig te 

ontladen en de mogelijkheid om 

de ontlaadstroom tijdens het 

ontladen aan te passen. 

Cycle (Cyclus) 

Hiermee kun je een pakket één 

of meer cycli van ontladen en 

laden laten maken waarbij de 

instellingen van het profiel voor 

laden en ontladen gebruikt worden. 

Een functie die in de NiCd 

en MiMH tijd zinvol was om een 

pakket weer op te frissen, maar 

bij Lixx pakketten volgens mij 

niet zinvol is, behalve dat je met 

het pakket één of meer keren 

minder kunt rijden. 

Balance (Balanceren) 

Balanceren is voor het behoud van je Lixx pakketten belangrijk 

en ook al gebruik je altijd de balanceeraansluiting, het kan 

geen kwaad om ze af en toe eens aan het balanceerprogramma 

te hangen. Al was het maar om te kijken hoe dicht de lader de 

onderlinge cellen bij elkaar houdt. Je kunt met de pijltjes kiezen 

uit diverse presentaties op het LED-schermpje van simpel of per 

cel tot in een grafiekvorm. 

Data 

Hier kun je veel data van het pakket in terugkijken, zolang je het 

pakket aangesloten laat tenminste, want er zit geen bewaarfunctie 

op. 

Miscellaneous (Diversen) 

De pictogrammen van dit menu spreken bijna voor zichzelf, 

onder Servo vind je de mogelijkheid om een servo te testen, 

mooi is dat hij hem ook in de middenpositie zet makkelijk als je 

de servo nog moet inbouwen. Ook kan je hier een brushlessmotor 

testen op sensors en met een optionele kabel ook het aantal 

toeren en Kv van de motor. Onder motor vind je mogelijkheden 

voor het inlopen en testen van brushedmotoren. Onder warmer 

kun je de waardes voor het gebruik van een accuwarmer of 

bandenwarmer apart instellen. Onder ESC kun je een snelheidsregelaar 

met telemetrie aansluiten, uitlezen en instellen 

zonder dat je een aparte programmeerbox nodig hebt. Graupner 

geeft verder geen informatie over welk merk of model hiervoor 

geschikt zou zijn, uitproberen dus. 

User Set (Gebruikersinstellingen) 

Instellingen als helderheid van het display, geluid, melodie 

vind je hier maar ook datum, tijd en naam van de lader. Ook 

een menu voor het instellen van de voedingsingang aan de 

achterzijde van de lader vind je hier. 

24 volt 

Het menu voor de voedingsingang aan de achterzijde wordt 

interessant als je met 24V kunt werken, een geschikte voeding 

zal je niet snel vinden maar twee in seriegeschakelde 

accu’s leveren wel 24V. Als ik de waarde van de ingang verander 

naar 24V berekent de lader dat er dan een vermogen 

van maximaal 720W beschikbaar komt op de ingang, ook de 

uitgangsstroom verdubbeld van 144W naar 288W wat betekent 

dat je 2x 3S met 20A zou kunnen laden, bizarre waardes! 

Kabeltjes 

Er worden flink wat kabeltjes meegeleverd met de combo, ik 

tel drie goudconnectors om voeding en lader te verbinden, 

drie kabeltjes met goudconnector/alligatorklem, twee temperatuursensorkabeltjes, 

twee 7S balansbordjes met kabeltjes, 

twee kabels met goudconnectors aan beide zijden en twee 

accuklemmen. 

Conclusie 

Een prachtige lader met uitgebreide mogelijkheden waarbij 

je praktisch overal zelf kunt ingrijpen en instellen, als je over 

24V beschikt is het de lader met het hoogste vermogen op dit 

moment. Aan al dit moois, en dan heb ik het niet alleen over 

het inwendige maar ook over het fraaie uiterlijk, hangt wel 

een prijskaartje want met bijna 500 euro adviesverkoopprijs 

is het ook één van de duurdere laders. Eén troost heb je, de 

specificaties van de Polaron laders zijn wel zo goed dat je 

de eerste jaren niet voor verrassingen zult komen te staan. 

Fred Boots

Technische gegevens: 

Lengte: 740mm 

Breedte: 210mm 

Hoogte: 165mm 

Gewicht: 1050g 

Best# 5129-F110 

Kenmerken 

• Extreem lichte en robuuste ABS-romp in racedesign 

• Watergekoelde BLC-40M regelaar & OBL29/20-15M brushlessmotor 

• Af fabriek ‘Team Style’ voorgemonteerd & vaarklaar 

• RTR-versie inclusief hoogwaardige 2,4 GHz COUGAR PS2 zender 

• Mini ontvanger en mini stuurservo gebruiksklaar gemonteerd 

• Afgelakt en verzegeld met een coole look 

• Inclusief praktische en stijlvolle houten display standaard 

• Een streling voor het oog, zelfs als statisch model

Mooie slotracemodellen! 

Mooie slotracemodellen! 

Merk 

: Scaleauto 

Model : Honda HSV 10 

Schaal : 1:32 


Magneet : Ja 

[Verwijderbaar] 

Velgen : Aluminium 

Tandwielen : Aluminium/Kunststof 

Honda HSV 10 #100 

Autoscale heeft verschillende versies van de Honda HSV-010, deze grijze versie was in 2010 de 

testwagen van Team Kunimitsu voor de Super GT, het Japanse DTM zullen we maar zeggen. De 

HSV heeft door een gaatje in de regelgeving de Honda NSX met middenmotor kunnen vervangen 

omdat die niet langer toegelaten was met zijn middenmotor. Normaal moeten de wagens afgeleid 

zijn van een productieversie, maar daar wist Honda dus iets op te verzinnen en zo volgde de achterwielaangedreven 

HSV-010 met motor voorin de illustere NSX op. Met zijn 3,4 liter V8 en dik 500 

PK hoor je hem duidelijk tussen de rest van het geweld. Tijdens het seizoen reed de wagen overigens 

in de bekende blauwe kleurstelling van Raybrig rond. Inmiddels heeft het NSX Concept deze 

wagen vervangen en wordt er niet alleen in de Japanse Super GT, maar ook in de Amerikaanse 

GT500 gestreden met deze wagen. Bovendien kunnen we die in de toekomst ook in Europa spotten, 

want de wagen is ontworpen met de nieuwe regels van het DTM kampioenschap in gedachten. 

Martini Porsche 936 #5 

De Porsche 936 van Martini Racing Porsche System werd op Le 

Mans in 1978 bestuurd door niemand minder dan de Belg Jacky 

Ickx, Fransman Henri Pescarolo en de Duitser Jochen Mass. Helaas 

crashte de wagen na 20 uur racen en kon ‘Mister Le Mans’ Jakcy 

Ickx geen vierde overwinning op rij op zijn naam schrijven. Toch 

komt hij op het internet ook voorbij als derde rijder in wagen 

nummer 6 die met Bob Wollek en Jürgen Barth de tweede plaats 

behaalde na de Renault Alpine, die de overwinning behaalde. In 

1977 stapte Ickx na het uitvallen van zijn wagen achter het stuur 

van zijn collega’s en wist toen heel wat rondjes goed te maken 

en in de allerlaatste ronde de leiding te nemen en de winst op te 

eisen. Dat lukte in 1978 helaas geen tweede keer. 


Merk 

: Spirit 

Model : Martini Porsche 936 

Schaal : 1:32 


Magneet : Ja 



Tandwielen : Aluminium/Brons

NSR • Scaleauto • Scalextric • Spirit 

SLOTRACE 

Corvette C6R #133 

Merk 

: NSR 

Model : Corvette C6R 

Team Mad & Daring nam in Schaal : 1:32 

2011 deel aan de gecombineerde 

Motorpositie : Anglewinder 

6-urige Dutch Supercar Magneet : Ja 

Challenge en 24h van zolder. Velgen 


: Aluminium 

De eerste zes uur van die race 

reden ook de deelnemers van 

Tandwielen : Aluminium/Brons 

de DSC mee en daarbij namen Rick Abresch, Alex van ’t Hoff en 

Francesco Pastorelli al snel de leiding in hun Corvette C6R en 

hielden zo onder andere Rudolph Racing met Cor Eurser in een 

Corvette C5R achter zich. De deelnemers van de DSC konden 

na de zes uur gewoon doorrijden om ook mee te strijden in het 

eindklassement van de 24h van Zolder en hoewel ze daar wel 

hun zinnen op hadden gezet vielen ze helaas uit, maar met de 

eerste 6-uurs overwinning in de Dutch Supercar Challenge kon 

dat de pret niet drukken. 

Merk 

: Scalextric 

Model : Bugatti Veyron 

Schaal : 1:32 


Magneet : Ja [verwijderbaar] 

Velgen : Kunststof 

Tandwielen : Kunststof 

Extra 

: Digitaal voorbereid 

Bugatti Veyron 

De Bugatti Veyron EB 16.4 

is een GT met middenmotor, 

zestien cilinders in W-vorm 

en vier turbo’s. De Super Sport 

versie is de snelste straatlegale 

productiewagen in de wereld 

met een topsnelheid van 431 

km/h (gelimiteerd op 415 km/h 

om de banden heel te houden). De wagen werd vernoemd naar de Franse Coureur Pierre Veyron 

die in 1939 de 24-uurs van Le Mans won voor Bugatti. Met zijn ruime 8 liter grote longinhoud perst 

de Bugatti er een belachelijke 1200 PK uit die de wagen binnen 2,5 seconden naar de 100 km/h 

katapulteert en vrolijk doorgaat tot 160 km/h in 4,5 seconden en zo verder. Niet echt een stadswagentje, 

want daar ligt het verbruik op zo’n veertig liter per honderd kilometer, op topsnelheid wordt 

het nog gekker, dan gooit hij er bijna tachtig liter benzine door, gemengd met 45.000 liter lucht. 





>> Rolf Stommelen heeft 

de eer om als coureur 

vereeuwigd te worden 

in dit model.



Le Mans Miniatures 

SLOTRACE 

1 2 

1 De Porsche 935 in actie tijdens 

Le Mans 1976. 

2 In mei 1976 op Silverstone nog 

met de originele koplampen. 

Chassis 

Simpel en strak is de beste omschrijving voor het uit twee delen 

opgebouwde chassis voorzien van een motor in sidewinder 

opstelling en spurtandwiel van Slot-it. Geen magneten, maar 

als je de chassisdelen losmaakt vind je wel een ruimte waar ze 

geplaatst zouden kunnen worden. De stalen assen zijn voorzien 

van aluminium velgen die echt supermooi afgewerkt zijn en 

de detaillering van vooral de achterwielen staat op eenzame 

hoogte. De vooras ligt trouwens los in het chassis en wordt door 

de body op zijn plaats gehouden. 

Body 

Er is erg weinig fotomateriaal te vinden van de #40, maar met 

wat er is kun je toch wel de conclusie trekken dat Le Mans miniatures 

erg goed naar het origineel heeft gekeken want alles zit 

op de juiste plek tot de handgrepen op de deuren aan toe. Rolf 

Stommelen heeft de eer om als coureur vereeuwigd te worden 

in dit model en die eer komt 

hem ook toe, want hij heeft in 

zijn carrière heel wat prijzen 

binnengehaald voor Porsche. 

uit voor het fabrieks Martini Racing Porsche System team. Dit is 

de eerste keer dat de Groep 5 auto’s meedoen, Groep 5 was een 

silhouetklasse met heel veel vrijheden maar ook wat beperkingen. 

Zo moest het silhouet wel lijken, nu was de Porsche 935 

gebaseerd op de 911 met zijn karakteristieke koplampen en 

deze waren een doorn in het aerodynamische oog van meester 

ontwerper Norbert Singer. Tijdens de eerste 3 races in de Groep 

5 klasse had de Porsche 935 nog de kenmerkende neus met de 

vertikale koplampen maar toen was het lek in de reglementen 

door Norbert Singer gevonden en toen de Porsche 935 in juni 

op Le Mans verscheen waren de koplampen verhuisd naar een 

plek laag op de neus, dit werd bereikt door de reglementregel 

die het toestond om de wielkasten te vervangen om genoeg 

ruimte te creëren voor de veel bredere wielen waarmee gereden 

mocht worden, uit te leggen als een vrijbrief om gelijk ook maar 

de schermen te vervangen. De actie werd geaccepteerd en de 

Porsche 935 werd tijdens zijn debuut met maar 12 ronden achterstand 

vierde overall en winnaar van de Groep 5 klasse, deze 

indrukwekkende prestatie heeft ervoor gezorgd dat de Porsche 

935 zowel in handen van fabrieks- als klantenteams tot 1982 

toen het doek viel voor Groep 5 toonaangevend is geweest. De 

beste prestatie was de overall overwinning van Porsche Kremer 

Racing in 1979 die ook de derde plaats voor zich opeiste, in de 

periode 1976 tot 1982 is er elk jaar een Porsche 935 in de top 6 

geëindigd, een fantastische prestatie! 

Fred Boots 

Merk 

: Le Mans miniatures 

Model : Porsche 935 #40 

Schaal : 1:32 


Magneet : Nee [wel ruimte] 



Tandwielen : Aluminium/Plastic 

Achtergrond 

Voor Belgen en Nederlanders 

is Le Mans 1976 natuurlijk 

legendarisch door de overwinning 

van Jacky Ickx en Gijs 

van Lennep in de nummer 20 

Porsche 936 die tijdens Le 

Mans zijn debuut maakte. Ook 

voor onze Porsche 935 bestuurt 

door de Duitse coureur 

Rolf Stommelen en collega 

Manfred Schurti uit Liechtenstein 

was het de eerste Le 

Mans. Beide auto’s kwamen 



www.pkracing.nl 

PK Model Racing - tel: 078-618.11.84 

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht 

€ 159. 95 

LRP Twister buggy met 2.4 GHz zender, 

accu en lader, dus helemaal rijklaar 

LRP 4WD truck met 2.4 GHz zender. 

RTR met normale motor: 189.95 

met brushless motor 269.95 

LRP Short Course truck met 2.4 GHz zender. 

2 wiel aangedreven 199.95 

4 wiel aangedreven 219.95 

HPI APACHE 1/8 SHORT COURSE TRUCK 

met brushless motor. 

normale prijs: 625.00, nu: € 399. 95 

Wij leveren alle HPI auto’s, onderdelen en opties uit voorraad, 

en hebben vaak speciale aanbiedingen, zoals deze: 

Ook van Traxxas hebben we natuurlijk het gehele assortiment, 

en hebben we vrijwel alle onderdelen en tuningsdelen in voorraad 

Super Cup rtf 

Hoewel PK Model Racing bekend staat als auto specialist, hebben ook wel 

va. € 139. 95 

wat te bieden op vlieg-gebied. Buiten een serie makkelijk te vliegen indoor 

helikopters (vanaf 35.00), hebben we ook een serie kant en klaar vliegtuigen 

vanaf 79.95. Een bijzondere hieronder voor wie wil leren vliegen, is de Super 

met anti Crash technology Cup (1,2m spanw.) met anti crash technology, die elektronisch gestabiliseerd 

wordt als je fouten maakt en zo crashes voorkomt. 

Van Rally Legends hebben we een hele serie replica’s 

van Italiaanse Rally auto’s, allemaal gebaseerd 

op een 4-wiel aangedreven chassis met centrale va. € 259. 00 

cardanas aandrijving, en compleet met besturing, 

motor, accu en snellader. 

€ 1299. 00 

Losi 5ive-T 1/5 big scale, 

4 wiel aangedreven, 

centrale cardanas, 

sper differentielen 

schijfremmen, 

26cc motor, 

Spektrum zender met telemetrie, 

inclusief ontvanger accu en lader, dus helemaal rijklaar op de benzine na 

De Vaterra Glamis is een prachtige 

1/8 woestijnbuggy met brushless 

motor, lipo accu en snellader 

€ 429. 95 De Vaterra V100 is een serie 4 wiel 

aangedreven toerwagens met limited 

slip differentieel, en zeer gedetaileerde 

bodies. Compleet met Spektrum 

zender, accu en snellader 

€ 239. 00 

De 4 wiel aangedreven Maverick Ion serie bestaat 

uit een buggy, een truggy, een monster truck en 

een shortcourse truck. Alle zijn voorzien van een 

storingsvrije 2.4 GHz stuurwielzender, en worden 

compleet rijklaar geleverd, inclusief een accu en 

bijbehorende lader. Deze auto’s hebben relatief vrij grote wielen en een 

zeer soepele veerweg, en zijn daarmee zowel buiten als binnen goed te 

gebruiken 

MAVERICK ION 1/18 € 129. 95


PK Model Racing - tel: 078-618.11.84 

Madame Curiestraat 20 - Dordrecht 

LIPO START SET COMPLEET: v.a. € 99.95 

PK Model Racing is gespecialiseerd in lipo accu’s en laadapparatuur. Bij ons staat de kwaliteit en betrouwbaarheid 

voor op, en dus bieden we alleen accu’s en laders aan die meer te bieden hebben dan 

de gemiddelde apparatuur. Maar door rechtstreekse import van deze artikelen kunnen we je top kwaliteit 

bieden voor een aantrekkelijke prijs. 

Wij hebben een uitgebreide keus in zowel accu’s als laders, maar bieden ook een complete set aan bestaande 

uit: 

Een automatische snellader met ingebouwde 80 Watt voeding (normaal is 50W) met processor gestuurde 

koelventilator en geïntegreerde balancer aansluiting. Plus een van onderstaande lipo accu’s, plus alle 

benodigde aansluitsnoeren en een lipo laad/bewaar zak. 

Lipo startset met 5200 mAh 30C (156A continue, 312A piekbelasting) hardcase lipo accu: 99.95, met twee accu’s 149.95 

Lipo startset met 6000 mAh 40C (240A continue, 480A piekbelasting) hardcase lipo accu: 124.95, met twee accu’s 185.00 

80 Watt 1-7 cellen lipo / 1 - 15 cellen nimh 

lader met balancer, ingebouwde koeling, 

instelbaar tot 7A, 12 en 240V 

€ 59. 95 

Dynamite lader voor het 

onafhankelijk van elkaar laden van 

één of twee Lipo accu’s met 2 of 3 cellen, 50W per 

uitgang, instelbaar tot 6A, voeding 240V 

€ 94. 95 

4 voudige lipo lader, 4 x100 Watt per uitgang, 

€ 299. 95 1-6 cellen lipo met balancer, ingebouwde koeling, 

instelbaar tot 8A, voeding 12 en 240V 

Hardcase Lipo 7.4V - 5200 mAh - 30C 49.95 



Hardcase Lipo 14.8V - 6000 mah - 40C 129.95 

Ronde hardcase 7.4V - 5000 mAh - 30C 52.50 

en natuurlijk vele specifi eke Traxxas en andere accu’s 

BRUSHLESS MOTOR/REGELAAR COMBINATIE v.a. € 95.- 

Brushless motoren en regelaars zijn de aandrijfsystemen van de toekomst. 

De enorme vermogens die tegenwoordig mogelijk zijn, overstijgen vaak de 

mogelijkheden van de auto’s zelf. Maar het hoeft niet alleen maar voor de 

snelheid. Brushless motoren zijn er in alle vermogens klassen, en vooral de 

betrouwbaarheid en het feit dat borstelloze motoren vrijwel onderhoudsvrij en 

ongevoelig voor slijtage zijn, en daarbij 20 tot 30% effi ciënter zijn, maakt dat 

dit de gewenste motoren zijn. 

Wij hebben voor ieders wens wel een speciale set in de aanbieding, van een 

rustige set voor een eenvoudige auto, tot en met de super kanonnen voor grote trucks, buggy’s en of toerwagens 

die 150+ km/u willen halen! 

Wij hebben vele lipo accu’s in voorraad tegen zeer aantrekkelijke prijzen: 

Wij hebben een groot assortiment zenders, zowel met stuurwiel als sticks, in alle prijsklassen. 

Spektrum DX2e, met ontvanger 59.95 

Spektrum DX3c, met ontvanger 99.95 

Spektrum 2 kanaals stick zender met ontvanger 99.95 

Spektrum DX4s met ontvanger 199.95 

Reflex met touchscreen, incl. ontvanger 165.00 

Futaba T4PL met ontvanger 279.95 

enige voorbeelden van brushless sets 

95.00 

1/10 set 50A regelaar + 3250KM motor 95.00 

1/10 set 60A regelaar + 3450 of 4350KV motor 119.95 

120A short course regelaar + 4000KV motor 169.95 

Hobby Wing 120A regelaar + 6000KV motor 184.95 

1/8 set 150A regelaar met 2250KV motor 209.00 

1/8 set 150A regelaar + 2200KV truck motor 249.95 

Big Scale Mamba regelaar + 759KV motor 489.95 

losse regelaar Hobby Wing 60A waterproof 59.95 

losse regelaar Hobby Wing 80A waterproof 75.95 

Hobby Wing SD-V3.1 120A regelaar 184.95 

PK Model Racing is gespecialiseerd in RC auto’s. Op een oppervlakte van 2000 m 2 vind je niet alleen een van de mooiste 

indoor circuits, maar ook een grote winkel met een enorm assortiment aan RC auto’s en alles wat daar bij komt. 

Wij hebben meer dan 17.500 verschillende artikelen in voorraad, dus alle kans dat het onderdeel wat u zoekt daar ook bij zit. 

Wij zullen u graag bij staan met advies en informatie, en kunnen u van dienst zijn met een reparatie van uw auto. 

Wij beloven u dat een bezoek aan ons, waar u ook vandaan komt, zeker de moeite waard is, de koffi e staat altijd klaar.

Torment Torment 

De ECX Torment is een 1:18 shortcourse met vierwielaandrijving, oliegevulde schokdempers en deels waterproof 

elektronica die in de winkels staat met een prijskaartje rond de honderd euro, een bedrag dat de instap in de 

hobby heel bereikbaar maakt. Bovendien wordt de wagen, zoals bijna alle ready-to-run modellen uit de Horizon 

Hobby stal, geleverd met alles wat nodig is om te gaan rijden, tot de batterijen voor in de zender aan toe. 

De nieuwe 1:18 modellen vervangen de Smash serie die 

eerlijk gezegd wat ondermaats presteerde met weinig 

snelheid en een ophanging die niet super was. Voor de 

nieuwe 1:18 Torment shortcourse en Ruckus monstertruck werd 

dan ook een versie gezocht die op vele punten beter zou scoren 

en dat lijkt op het eerste zicht aardig gelukt met een aandrijflijn 

die alle vier de wielen aandrijft, oliegevulde schokdempers plus 

een waterproof ontvanger en regelaar combo. De zwakke punten 

van de vorige serie werden dus effectief aangepakt en voor het 

design en de naamgeving werd er gekeken bij de bestaande 

1:10 modellen waar ook een Torment en Ruckus te vinden zijn, 

de familie is dus leuk aan het uitbreiden op deze manier. 


1 

>> De ECX familie 

is leuk aan het uitbreiden.

RTR • 1:18 • 4-WD • Elektro • Short Course Truck 

VERSLAG 

1 Bij het wisselen van de accu 

hoeft de body er niet af. 

2 Ingebouwde elektronica met 

waterproof regelaar/ontvanger. 

3 Taai kunststof, behoorlijk crashproof, 

bashen maar. 

4 Helemaal RTR, inclusief rijaccu, 

lader en penlites voor de zender. 

5 Stevige bumper zowel voor- als 

achteraan de wagen. 2 

3 

4 5 

Specificaties 

Fabrikant : ECX 

Importeur : Horizon Hobby Duitsland 


Schaal : 1:18 




Hoogte : 107mm 

Wielbasis : 178mm 

Gewicht : 793g 

Lader : NiMH AC 

Motor : 308 brushed 

Zender : 2-kanaals 2.4GHz 



- 4 AA-batterijen 

- Accu 

- Lader 

- Motor 


- Geen 


www.ecxrc.com 

de beginnende rijder dus niet te moeilijk gemaakt en dat is wel 

zo prettig. Fijn is ook dat je met een kruiskopschroevendraaier 

en het meegeleverde wielsleuteltje heel de wagen uit elkaar 

gehaald kan worden als dat nodig is, eenvoud dient de mens. De 

ingebouwde elektronica is voor een deel waterproof, namelijk 

de gecombineerde ontvanger/regelaar unit, maar de stuurservo 

is dat niet; wees dus voorzichtig in natte omstandigheden. De 

regelaar kan in principe een LiPo accu aan, maar is niet voorzien 

van een beveiliging voor te diep ontladen, het is dan ook 

beter om enkel NiMH accu’s te gebruiken. Die kunnen met de 

bijgeleverde lader geladen worden, de standaard rijaccu laden 

duurt daarmee negen uur als deze volledig leeg is. De motor die 

voor de aandrijving zorgt is een brushed exemplaar met het 380 

formaat die ook in 1:16 modellen te vinden zijn, maar de 1:18 

ECX is dan ook fors uitgevallen voor zijn schaal, zeker met die 

grote banden en shortcourse body. 

Rijden 

Voor de rijtest trekken we naar een bos waar, zeker met een 

kleinere auto, heel leuk gereden kan worden over de smalle 

paadjes en hobbels en bobbels. Wanneer je met een wat kleinere 

wagen in het bos gaat rijden maakt ook niemand zich daar 

druk over, doe je hetzelfde met een uit de kluiten gewassen 1:10 

of 1:8 dan zal je toch wel wat afkeurende blikken en eventueel 

wat minder leuk commentaar moeten trotseren. In vergelijking 

met de Smash die de nieuwe Torment opvolgt is het een wereld 

van verschil, dit is zoals je verwacht dat een 1:8 rijdt, speels en 

met voldoende power om kleine obstakels te overwinnen en 

zich niet meteen uit het veld laat slaan als er een grasspriet in 

zicht is. Maar ga je de vergelijking maken met de 1:14 modellen 

van Losi en Vaterra dan weet je wel meteen waarom je voor die 

wagen wat langer door moet sparen, die blazen je ondanks hun 

kleine formaat van je sokken en dat doet de ECX niet. 

Conclusie 

Een echte RC-auto is de ECX Torment zeker, met losse componenten, 

onderdelen die apart verkrijgbaar zijn en een heel scherp 

prijskaartje er bovenop. Doordat alles in de doos aanwezig is 

om te gaan rijden is het ook een perfect cadeau voor wie aan 

zijn eerste RC-auto toe is. Brokken zullen er niet snel gemaakt 

worden door het taaie kunststof waaruit de wagen is opgebouwd 

en de topsnelheid die met zo’n 30 km/h binnen de perken blijft. 

Peter Boots 


LiPo accu , s de nieuwe standaard voor 

LiPo accu s de nieuwe standaard voor 

, 

>> LiPo accu defect, 

wat nu?

elektro RC-auto , s, deel 3 

elektro RC-auto s, deel 3 , Elektro • mAh • NiMH • Ampère • LiPo • Voltage 

VERSLAG 

Voordat je begint met het volledig ontladen van de LiPo accu 

zal je deze in een emmer met zand moeten plaatsen. Het best 

graaf je de accu in zodat hij geheel onder het zand zit en slechts 

de aansluiting nog boven het zand uitsteekt. 

Dan sluit je de (onder het zand begraven) LiPo accu aan op een 

laadapparaat welke een ontlaadfunctie heeft en ontlaadt de 

accu maximaal. Het laadapparaat heeft een diepontlaadbeveiliging, 

dus het zal niet mogelijk zijn om alle lading uit de accu te 

halen. Om de accu toch helemaal leeg te maken sluit je daarna 

een autolampje aan op de (onder het zand begraven) accu. Deze 

zal de laatste restjes stroom uit de LiPo accu trekken. Dit is 

eigenlijk de meest gevoelige stap in het ontlaadproces. Door het 

diepontladen zal de chemische samenstelling van de accu flink 

veranderen en zal er vrijwel altijd wat waterstofgas ontstaan in 

de accu, de accu zal opzwellen. Omdat het grootste gedeelte van 

de lading reeds is afgevoerd door het ontlaadprogramma van 

een laadapparaat zal er niet zoveel waterstofgas meer ontstaan 

dat een explosie of brand het gevolg is, maar het is niet helemaal 

uit te sluiten! Vandaar dat bij het diepontladen de accu 

zeker onder het zand begraven moet blijven! 

Als het lampje dooft wacht je nog een uurtje of twee voordat je 

het lampje loskoppelt zodat je zeker weet dat de accu geheel 

ontladen is. Daarna kan je de accu opgraven en aan de tweede 

stap van het neutraliseren beginnen. 

Stap twee van het neutralisatieproces 

Bij de tweede stap van het neutralisatieproces moet je wat doen 

wat eigenlijk alleen kan als je zeker weet dat de accu geheel 

ontladen is; je moet hem namelijk onder water leggen! Hiervoor 

heb je een emmer met deksel nodig, want er kunnen nog 

gassen worden gevormd. 

Vul een emmer met water en voeg daaraan een flink kopje 

keukenzout (NaCL) toe. Leg de accu in het zoute water, sluit 

de deksel en laat hem daar minimaal twee weken liggen. Het 

opgeloste zout in het water zal 

reageren met het lithium. Dit 

reageren zal via de accupolen 

gebeuren, de ionen van 

het zout (NaCL) zullen via de 

contacten van de accu naar het 

lithium bewegen en daar een 

chemische verbinding aangaan 

waardoor er een harde, niet 

reactieve massa zal ontstaan. 

De harde massa zal geen 

waterstofgas meer kunnen 

vrijgeven en dan is het niet meer erg als de behuizing scheurt of 

kapot gaat (zoals bij de vernietiging van de accu’s). De accu is na 

twee weken ondergedompeld te zijn geweest in het zoute water 

geheel neutraal en kan zonder zorgen worden ingeleverd bij het 

afvaldepot. 

je de geneutraliseerde LiPo accu’s niet inleveren bij een schroothandelaar 

omdat er geen recycle-richtlijnen zijn voor lithium. 

Op dit moment is er wereldwijd voldoende lithium voorhanden. 

Hierdoor is het nog steeds goedkoper voor de producenten van 

accu’s om vers gedelfde lithium te gebruiken dan gerecyclede 

lithium. 

Je kan de geneutraliseerde LiPo accu, nadat deze twee weken in 

het zoute water heeft gelegen, afvoeren naar de afvalverwerking 

waar het officieel valt onder ‘restafval’. 

Alternatief! 

Ik kan mij voorstellen dat dit je allemaal veel te ver gaat en om 

nu te voorkomen dat je maar niets doet en je accu’s gewoon 

bij het mileupark dumpt is hier het alternatief voor stap 2. 

Controleer met je voltmeter of de accu echt leeg is en voor de 

zekerheid controleer je het nog eens! Knip nu de stekker van het 

pakket af en maak de draden een stukje blank en soldeer ze op 

elkaar. Het pakket is nu kortgesloten en onschadelijk maar nog 

wel chemisch afval, dus afleveren bij het mileupark! 

Ruim op en laat geen oude LiPo accu’s liggen! 

Uit het bovenstaande blijkt wel dat je zeer voorzichtig moet 

omgaan met oude LiPo accu’s en zolang de oude accu’s niet zijn 

geneutraliseerd kunnen deze best wel gevaarlijk zijn en onverwacht 

een brand veroorzaken. Het is niet slim om oude accu’s 

ergens in een doos of bak te laten liggen en te ‘vergeten’. De 

LiPo accu’s zullen langzaam maar zeker diepontladen en daarbij 

kan waterstofgas vormen. Te diepontladen LiPo accu’s kunnen 

hierdoor spontaan scheuren en in de brand vliegen. 

Dus... als een LiPo accu defect is, ontlaad en neutraliseer hem 

dan zo spoedig mogelijk via de boven beschreven methode’s 

en voer hem af naar de afvalverwerking. Dat is de enige veilige 

manier! 

Jaap Dienaar 

P.S. 

Het mag duidelijk zijn dat je deze handleiding voor het veilig afvoeren 

van LiPo accu’s geheel voor eigen risico in de praktijk brengt. 

M-auto magazine, Litho Prepress Service en Jaap Dienaar kunnen 

dus niet aansprakelijk gesteld worden voor eventuele gevolgen. 

Het is zelfs zo dat een geneutraliseerde LiPo accu officieel niet 

onder de noemer chemisch afval valt. Volgens de richtlijnen is 

het (geneutraliseerde) lithium een normaal metaal en geen chemisch 

afvalproduct wat apart moet worden verwerkt. Helaas kan 



Toro TS120 Competition & 

Toro TS120 Com etition & 

p 

>> Hoewel de 

regelaar zich kan 

meten met de 

concurrentie straalt 

de verpakking het 

hoge niveau van de 

inhoud niet uit. 80A (regelaar) 


www.skyrc.com 

www.beez2b.com 


SkyRC, het merk dat bekend is geworden met de 

Imax laders, heeft voor 2014 het assortiment opnieuw 

uitgebreid met heel wat mooie producten. Veel autogerelateerde items 

ook, met aan de bovenkant van het segment brushlessregelaars de TS120 Competition en 

de ARES Pro Competition lijn met motoren in 540 formaat. 

De TS120 regelaar komt uit de blauwe TS serie van SkyRC, 

de toplijn van hun brushlessregelaars met geavanceerde 

technologie, zeker op het vlak van programmering want 

deze regelaars kunnen op heel wat verschillende manieren 

ingesteld worden, precies zoals je dat zelf graag wilt. Wat de 

specificaties betreft doet de regelaar niet onder voor andere 

merken met stromen van 120 A continu en 760 A piek. Daarmee 

is deze brushlessregelaar geschikt om te gebruiken in ieder 

denkbaar 1:10 model of dat nu on-road of off-road is. De ARES 

Pro Competition is dan weer een professioneel ogende 2-polige 

540 formaat wedstrijdmotor opgebouwd naar IFMAR regelgeving. 

Champagne 

Hoewel de regelaar zich kan meten met de concurrentie straalt 

de verpakking het hoge niveau van de inhoud niet uit, maar de 

leveringsomvang maakt dat allemaal goed want er zijn heel 

wat accessoires meegeleverd die soms nog optioneel bijgekocht 

moeten worden, zeker in deze prijsklasse. Zo vind je niet alleen 

de TS120 in de verpakking, maar ook soepel 12 gauge siliconendraad 

in vijf kleuren, een ventilator, een flinke capacitor, een 

korte sensorkabel en uiteraard een handleiding. Alles is dus 

aanwezig om de regelaar aan te sluiten op een motor, even solderen 

en klaar ben je. Door de redelijk compacte voetprint van 

de regelaar vind je in de meeste wagens wel een plekje, maar 

je hebt ook nog het bordje met capacitors om rekening mee te 

houden. De motor zit dan weer eenzaam alleen in de verpakking, 

maar die is uitgerust met zoveel kenmerken dat er ook weinig 

plaats over blijft voor iets anders. Zo is de behuizing gefreest 

uit massief T6 aluminium met flinke koelsleuven, heel goed 

soldeerbare tabjes, een vertimebare endbell en twee sensorpoorten 

zodat deze altijd bereikbaar zijn. Bovendien is de motor 

leverbaar in zowel een stock- als modified uitvoering waardoor 

je tussen 3,5-turns en 21,5-turns heel wat keus hebt. Wil je nog 

iets extra aan de look en de prestaties van de regelaar doen 

dan kun je optioneel nog een CNC-gefreeste, massief aluminium 

behuizing kopen in de kleuren blauw, zwart en champagne, wij 

kregen de champagnekleurige voor de test, dat staat behoorlijk 

chique en koelt nog eens beter ook. 

Eenmaal ingebouwd is het slechts een kwestie van de zender afregelen 

op de regelaar om je wagen te laten rijden, slechts een 

paar stapjes moeten daarvoor doorlopen worden en zo kun je 

met de standaardinstellingen meteen de weg op of het terrein

ARES Pro Competition 

ARES Pro Com etition 

p TECHNIEK 

in. Wil je die instellingen graag wijzigen, dan ben je bij SkyRC 

aan het goede adres want ze zijn helemaal mee met hun tijd en 

hebben met de TS120 waarschijnlijk de meest compatibele regelaar 

op de markt gezet. Hoewel, je zal toch eerst in de buidel 

moeten tasten want via de knop op de regelaar zelf kun je enkel 

de regelaar afstemmen op de zender en de regelaar daarna 

aan- en uitzetten. Je moet nu alleen nog kiezen op welke manier 

je de regelaar wilt gaan instellen, de eerste vraag is of je dat 

thuis doet of op locatie. Doe je het thuis dan ben je voor minder 

dan tien euro klaar met de USB SkyLink waarmee je de regelaar 

verbind met je PC. Waarschijnlijker is echter dat je altijd en 

overal je regelaar wilt kunnen aanpassen en dan is de volgende 

vraag of je op die momenten een smartphone of tablet bij je 

hebt, zo niet dan kom je uit bij de multifunctionele ProgBox. Met 

deze handzame programmeerbox kun je niet alleen je regelaar 

instellen, maar ook de regelaar verbinden met een PC zoals de 

SkyLink ook doet, je ontvanger testen op uitgaande spanning en 

signaal, servo’s testen, de sensor van je brushlessmotor checken 

en hem gebruiken als LiPo checker, een handig item dus, zelfs 

voor wie nog geen regelaar van SkyRC heeft. Behoor je wel tot 

de steeds groter wordende groep mensen die altijd en overal 

met een handige smartphone op zak lopen dan ben je misschien 

nog wel beter af met de Bluetooth of WiFi module. Wanneer je 

die module aansluit op de regelaar kun je via een app (Android 

en iOS) de regelaar programmeren en dat wordt op deze manier 

in één klap een stuk gemakkelijker. Geen biepjes of knipperende 

lampjes waar je op moet letten, maar duidelijke knoppen, vakjes 

om waardes in te vullen en grafieken om de boel nog eens te 

verduidelijken. Hoewel de technologie hierachter best ingewikkeld 

zal zijn werkt het allemaal erg intuïtief en bovendien altijd 

en overal. 

Conclusie 

Het is inmiddels wel duidelijk dat SkyRC meer kan dan alleen 

maar laders maken, ze hebben een volledige serie brushlessregelaars, 

motoren en accessoires die kunnen concurreren met de 

gevestigde merken. Voor de rijtest hebben we de set ingebouwd 

in de Schumacher Cougar KF, maar helaas zal de uitgebreide 

rijtest van die wagen en dus ook de pratijkbevindingen met de 

Toro TS120 en ARES motor moeten wachten tot de volgende 

uitgave van M-auto Magazine. 

Peter Boots 


1 Programmatie via de App gaat 

gemakkelijk, snel en is bovendien 

erg overzichtelijk. 

2 Ingebouwd in de Schumacher 

Cougar KF off-roadbuggy. 

3 ProgBox, SkyLink en Bluetooth 

module om de esc in te stellen. 

4 Dubbele sensorpoort op de 

ARES Pro motor, handig. 


TT-02D Drift Spec 

Drift S 

De TT-02D is de driftversie van het alom 

ec p 

bekende TT-02 chassis. Driften is met name 

bij het rallyrijden een spectaculaire manier 

om glijdend door de bochten te gaan en zo 

je snelheid te behouden. Bij het RC-driften 

gaat het niet zozeer om de snelheid maar 

meer om zo zijwaarts en mooi mogelijk 

door de bochten te glijden. Films zoals ‘The 

Fast And The Furious’ en ‘Need for speed’ 

en de gelijknamige computerspellen hebben 

zeker bijgedragen tot het meer bekend 

worden van onder andere de RC-drifthobby. 

1 

2 


De TT-02D wordt geleverd in de bekende Tamiya doos. 

Aan de buitenkant is duidelijk te zien dat het slechts om 

een chassis gaat die zelf moet worden gebouwd. Na het 

openen van de doos zie je direct het badkuipchassis en diverse 

zakjes met plastic onderdelen en schroeven. Daarnaast nog een 

set driftbanden en een Tamiya Sport Tuned 540 motor (brushed) 

en een aluminium heat-sink. Uiteraard ontbreekt ook de 

handleiding niet. Het geheel doet mij denken aan de tijd - jaren 

geleden - dat ik van Tamiya statische modellen bouwde. Zo te 

zien is er sinds die tijd qua bouwmethodiek niet veel veranderd. 

Het bouwen 

Zoals gezegd zijn alle plastic onderdelen verdeeld over diverse 

zakjes net als de schroefjes en dergelijke. Vanuit de handleiding 

zijn de plastic onderdelen makkelijk te vinden door de letter 

/ cijfer aanduiding. De schroefjes daarentegen zaten in zakjes 

die niet van een label waren voorzien. Dat was dus even zoeken 

en je moet goed kijken of je de juiste schroeven hebt, want er 

worden diverse maten gebruikt. Heb je dat éénmaal door dan is 

het bouwen het bekende ‘fluitje van een cent’. De handleiding is 

simpel van opzet maar heel duidelijk in wat je nodig hebt in een 

bepaalde stap en hoe je het in elkaar moet zetten. 

Ondanks de goede instructies heb ik toch nog wat tips en adviezen 

bij het bouwen: 

- Ik benadruk bij het vastschroeven dat “vast is vast”. Dat moet 

je heel letterlijk nemen want er worden verschillende soorten 

plastic gebruikt waarvan sommige zeer zacht zijn. Hierdoor 

draai je schroeven heel snel door. Dit is met name het geval bij 

de draagarmen waar de kogelkopjes in worden gedraaid. 

- Maak gebruik van het juiste formaat kruiskopschroevendraaier. 

Met name bij de bouw van het differentieel is dat belangrijk, 

omdat daar kleine kruiskopschroeven worden gebruikt van een 

relatief zacht materiaal. 

2014 Open European 

RC-drift championship 

Voor de derde keer wordt 

in Nederland dit kampioenschap 

georganiseerd en 

ditmaal bij Centerparcs De 

Eemhof, XL-ENT, te Zeewolde. 

Het driftkampioenschap 

wordt verreden van 21 t/m 

25 mei met 160 deelnemers 

uit 26 landen en tijdens dit 

evenement zal ook racelegende 

Masami Hirosaka uit 

Japan weer aanwezig zijn. 

Masami heeft wereldwijd 

de meeste titels behaald in 

diverse disciplines van de 

RC-sport. 

Testbaan 

Tijdens het evenement is er 

voor de bezoekers een kleine 

testbaan, zodat je met je 

eigen driftauto kunt oefenen. 

De toegang tot het evenement 

is gratis, enkel parkeergeld 

Centerparcs te voldoen. 

Meer info: 

www.D1-10.com 

www.rcdriftevents.nl

Tamiya • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road • Drifwagen 

VERSLAG 

>> Je kan dit heel 

goed doen op een 

stuk asfaltplaat met 

wat pionnetjes.

- Een abonnement nemen 

- Je abonnement verlengen 

- Een abonnement weggeven 

- De nieuwste uitgave bestellen 

- Een vorige uitgave nabestellen 

Het kan vanaf nu allemaal online in de M-auto magazine Shop, 

dus surf als een haas naar: 

shop.m-auto.nl 

Of gebruik de link op www.m-auto.nl

Tamiya • Kit • 1:10 • 4-WD • Elektro • On-road • Driftwagen 

VERSLAG 

Specificaties 

Fabrikant : Tamiya 

Importeur : Rapid Hobby Import 

Gebruik : driften 

Schaal : 1:10 




Wielbasis : normaal 258 (257) mm 

- kort 252mm 

Motor : Type RS-540 



- 4x AA-formaat batterijen 

- Body 

- Stickpack (6-cel NiMH of 2S LiPo) 

- Lader voor stickpack 

- Stuurservo 

- Zender en ontvanger 

www.tamiya.com 


De kap 

De TT-02D wordt zonder kap geleverd. Aangezien we er ook mee 

willen rijden is er gekozen voor een ‘Toyota Celica GT-Four 1990’ 

kap. Een hele mooie kap zonder expliciete vleugel. Fred heeft 

er een waar kunststukje van gemaakt door hem in twee tonen 

blauw-groen te spuiten. Vervolgens heeft hij hem voorzien van 

mooie stickersets en rookkleurglas ramen met als resultaat een 

hele mooie drift kap. 

Het rijden (of moet ik zeggen driften?) 

Aangezien ik een on-road rijder ben en dus gewend ben aan 

rubber- of foambanden waren die plastic banden wel even apart 

om te zien. Volgens mij heb je totaal geen grip. Aan de andere 

kant om te driften moet de auto ook weer niet aan de weg 

kleven, dus we gaan het zien. Voordat ik mijn eerste driftpogingen 

ging ondernemen op het circuit van Model Racing Midland 

(MRM) eerst even de driftinstructies op de zijkant van de doos 

doorgenomen. Dat zag er wel heel makkelijk uit en op basis van 

mijn ervaring dacht ik dat zal wel heel erg tegenvallen. 

En inderdaad door het ontbreken van grip en teveel gas geven 

ging de TT-02 alle kanten op. Ik begon te oefenen bij de omega 

maar dat bleek geen succes. Vervolgens naar het middenstuk 

gegaan en oefenen op de S-bocht. Na een tijdje ging dat steeds 

beter. Je moet heel gedoseerd gas kunnen geven en heel gedoseerd 

kunnen sturen. Een halfuurtje later kon ik af en toe een 

volledig rondje driften en dat was best leuk. 

Met name het driften vond ik een leuke ervaring en ik zit eraan 

te denken om eind van de maand bij het driftkampioenschap 

langs te gaan en wat rondjes op de daar aanwezige testbaan te 

driften. Ik neem dus nog even geen afscheid van de TT-02D… 

Ronald van Duijkeren 

1 

2 

1 Zorg dat de stuurinrichting 

soepel loopt. 

2 Met een ty-rap houd je de accudraden 

makkelijk binnen 

de body. 

Het circuit van MRM is uiteraard niet de plek om te gaan driften. 

Je kan dit heel goed doen op een stuk asfaltplaat met wat 

pionnetjes. Als je interesse hierin éénmaal is gewekt dan ben ik 

ervan overtuigd dat je vele uurtjes door kan brengen met het 

verbeteren van je drifttechniek. Een groot voordeel van deze 

RC-variant is dat het geen grote aanslag pleegt op de auto. De 

kans op schade is klein en je hebt weinig ruimte nodig om te 

kunnen driften. 



Welkom bij de specialisten 

Modelbouwcenter Baillien 

Turnhoutsebaan 340 

2140 Antwerpen 

(Borgerhout) België 

Tel.: 03-235 97 08 

Fax: 03-235 87 36 

Modelbouw 

center Baillien 

MODELBOUW ROMULCO 

Antwerpen 

OPENINGSUREN 

maandag: 9.00-12.30 13.30-18.00 dinsdag: sluitingsdag 

woensdag t/m zaterdag: 9.00-12.30 13.30-18.00 

www.modelbouw-baillien.be 

Drenthe 

www.romulco-rc-shop.nl 

Jan Bruinslotstraat 13a • 7913 ZZ Hollandscheveld • Tel.: 0528-274376 • E-mail: info@romulco-rc-shop.nl 

Model Racing Midland 

Brussel 

Flevoland 

M.R.M. 

Talingweg 89 

8218 NX Lelystad www.modelracingmidland.nl 

M-Auto MCMRacingSkyshop 201209.indd 1 25/09/12 18:03 

Limburg 

Openingsuren: 

Di-Wo: 12u-20u 

Do-Vr-Za: 9u30-18u 

Zo-Ma: gesloten 

Rc - slotracing - modelbouw - verf & gereedschap - miniatuur - BB-guns - herstellingen 

Friesland 

Nils Ester Modelshop 

Fabrykswei 25 

9216 WR Oudega 

(Vlakbij Drachten) 

E: info@nilsestermodelshop.nl 

T: 0512-370915 

Gratis parkeren! 


Ma: 13.00-18.00 

Di en Wo: 09.00-18.00 

Do: 09.00-18.00 

Do (koopavond): 18.30-21.00 

Vr: 9.00-18.00 

Za: 09.00-17.00 

www.MODELSHOPONLINE.nl 

Gratis parkeren! 

Auto Modelbouw Club Apeldoorn 

Limburg 

Gelderland 

Kanaal-Zuid 134 

Apeldoorn 

info@amcaracing.nl 

www.amcaracing.nl 

Oost-Vlaanderen 


van tot 

ma gesloten gesloten 

di gesloten gesloten 

wo 14.00 20.00 

do 14.00 20.00 

MODELBOUW DEKEYSER B.V.B.A. vrij 14.00 20.00 

Industriepark Klein Frankrijk 

za 10.00 20.00 

Weverijstraat 14 

B-9600 Ronse 

T: 055 45 79 60 | E:info@mcronse.be 

zo 14.00 18.00 

Het cafe is ook na sluitingstijd 

RCMO B-card 40/99.pdf 18-08-2008 

van het magazijn geopend! 

15:01:29 

Gelderland 

BMS rc Tuning 

Kerkstraat 6 

7255 CB Hengelo (Gld) 

T: 0575-460300 

E: info@bms-rc-tuning.nl 


Maandag: gesloten 

Di t/m donderdag: 13.30-18.00 

Dinsdagavond: 19.00-21.00 uur 

Vrijdag: 13.30-21.00 uur 

Zaterdag: 9.00-16.00 uur 

C 

M 

Y 

CM 

MY 

CY 

CMY 

K 

West-Vlaanderen 

Adverteren? 

adverteren@m-auto.nl 

of 

+31(0)320-214218 


in Belgie en Nederland! 

SPECIALISTEN 

Gelderland 

www.peperkampmodelbouw.nl 

G 

E 

E DE 

RACING MODEL EDE 

Verlengde Maanderweg 87 - Ede - tel.: 0318-653232 

Groningen 

Gelderland 

Limburg 

Zwaluw Modelbouw 

Montfort 

(NL, Midden-Limburg), Markt 3 A 

Tel. 0475-542595 E-mail: info@zwaluwmodelbouw.com 

RC-auto’s, vliegtuigen, boten, zwevers, helikopters, 

tanks en plastic/hout modelbouw, historische schepen, treinen, slotracebanen 

INTERNETSHOP: WWW.ZWALUWMODELBOUW.COM 

Abonneer u op onze internet nieuwsbrief 

Gelderland 

Gelderland 

www.EVMC.nl 

SLOTRACESHOP.NL 

EVMC 

Industrieterrein ‘De Beemd’ 

Markweg 10 

6883 JM Velp 

Telefoon Clubgebouw: 

+31 (0)26 - 3612588 

Email: info@evmc.nl 

- Racer - LMM - Avant Slot - Ninco - Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric 

- Revell - SCX - MRRC - Auto ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR 

- NSR - Slot Classic - Ostorero - Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures 

- Catmark - Bycmo - Limited 32 - Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera 

- Sloting Plus - A2M - Vanquish - Racer - LMM - Avant Slot - Ninco 

- Slot it - Fly - BRM - Auto Art - Scalextric - Revell - SCX - MRRC - Auto 

ART - Cartrix - DS - MB Slot - BBR - NSR - Slot Classic - Ostorero - 

Sloter - GB Track - Le Mans Miniatures - Catmark - Bycmo - Limited 32 - 

Spirit - Parma - Cursa Models - Carrera - Sloting Plus - A2M - Vanquish 

De grootste slotracespecialist in Nederland! 

Lage Engweg 49 

3882 BC Putten 

Tel. 0341-361185 

Nieuweweg 22 9711 TE Groningen 

Limburg 

Noord-Brabant 

RIJKSWEG 68 (heer-gronsveld) 

6228 XZ MAASTRICHT/HOLLAND 

Tel. 043-3613334 

WWW.SHAMROCK-MAASTRICHT.NL 

Oude Bosche Baan 30 

5624 AA Eindhoven 

Tel. 040-2429910 

www.macdebaanbrekers.nl 

M.A.C. DE BAANBREKERS 

Groningen 

www.krikke.net 

Noord-Brabant 

RUCPHEN 

Baanvelden 11 • Rucphen (achter de Skidome) 

Modelbouw Wiersema 

Heb je een 1/10 electro offroad auto? 

Kom rijden bij Mac Vlijmen! 

Groningen 

u VOOR ONDER ANDERE 

u Houtmodelbouw 

u Plastic modelbouw 

u RC-modelbouw 

u Treinmodelbouw 

u ... en nog veel meer! 

Kerkstraat 34 

9641 AS Veendam 

Telefoon: 0598-624564 

www.modelbouwwiersema.nl 

Afhaaladres in Appingedam (alleen op afspraak) 

Noord-Brabant 

Op ons speciale klei circuit zijn 

regelmatig wedstrijden en 

mogelijkheden om vrij te rijden! 

voor meer informatie: 

www.macvlijmen.nl 

volg ons op facebook 


Welkom bij de specialisten 

Noord-Brabant 

RCSPEEDSHOP.NL 

Openingstijden: 

Maandag-Vrijdag: 9.00 - 18.00 uur 

Zaterdag: 9.00 - 16.00 uur 

Cars & Parts 

Stipdonk 55 

5715 PD LIEROP 

0492 538 119 

info@rcspeedshop.nl 

Noord-Brabant 


Dinsdag t/m vrijdag 9.00 tot 18.00 uur 

Zaterdag 9.00 tot 17.00 uur 

Bloemendaalseweg 29 • 2061 CB Bloemendaal 

T: 0031 (0) 23-5268327 • E: info@modelbouwbloemendaal.nl 

www.modelbouwbloemendaal.nl 

Meester Pankenstraat 31 

5571 CP Bergeijk 

T 0497550248 

Noord-Brabant 

woutersmodelbouw.nl 


Maandag 13.00-18.00 uur 

Di-Wo-Do 9.00-18.00 uur 

Vrijdag 9.00-20.00 uur 

Zaterdag 9.00-17.00 uur 

Noord-Holland 

De grootste indoor-tapijt baan 

van Nederland 

Sportcomplex 

Geestmerambacht 

Modelbouw Vereniging Waterland 

Noord-Holland 

Dokter Wilminkstraat 3 

1723 XN Noord-Scharwoude 

www.amcc.nl 

Noord-Holland 

WWW.RC-MVW.NL Trimpad 8 1443 WB Purmerend 

AMSTERDAM 

MUCO 

Burg. Roellstraat 32 

1064 BP AMSTERDAM 

Tel.: 020-6147530 

Noord-Holland 

Laarderweg 39-41 • 1402 BC Bussum • 035-6922684 • www.2brothersrc.com 

Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag 10-6 • zaterdag 10-5 • vrijdag koopavond 

Noord-Holland 

www.MUCO.nl 


Maandag:13.00-18.00 

Di t/m Vrijdag:10.00-18.00 

Zaterdag:10.00-17.00 

Donderdagavond:19.00-21.00 

Noord-Holland 

Nu ook TRAXXAS dealer! 

Bigscale Noord-Holland 

Sportlaan 56 

1722 XK Zuid-Scharwoude 

infofg@bigscale.nl 


Dinsdag 13.00-18.00 uur 

Donderdag 19.00-21.00 uur 

Zaterdag 10.00-16.00 uur 

Noord-Holland 

www.TAMIYA-SHOP.nl 

Tamiya specialist voor onder andere: 

Vintage • XB • Trucks • Kits • Option Parts • Spare Parts 

Euro-sound • Kruisweg 50 • 2011 LD Haarlem 

www.modelbouwshop.com • Tel. 023-5322421 


dinsdag: 10.00 - 18.00 

19.00 - 21.00 

wo t/m za: 10.00 - 18.00 

Noord-Holland 

Overijssel 

Sluisstraat 18a 

7491 GA DELDEN 

+31 (0)74-3491453 

info@modelbouwshoptwente.nl 

modelbouwshoptwente.nl 


RC-Europe 

in Belgie en Nederland! 

SPECIALISTEN 

www.rchotwheels.nl 

Overijssel 

DMC RC Hot Wheels 

Sportveldenlaan 1 

7412 AZ Deventer 

Sportpark ‘Zandweert’ 

Zeeland 

VKC rc-parts 

Thijsweg 5 

4374 SG ZOUTELANDE 

Tel.: 06-50 677 649 

info@zeeland-rc.nl 

Het adres voor de RC off-roadrijder! 

Ook voor service en reparatie het juiste adres. 

Utrecht 

Herenstraat 38 

3431 CV Nieuwegein 

Tel.: 030-6022041 

Fax: 030-6050468 

Voor al uw RC- en Slotracing 

Wij zijn geopend: 

Donderdag: 14.00 - 21.00 uur 

Vrijdag: 14.00 - 21.00 uur 

Zaterdag: 10.00 - 17.00 uur 

Of kijk op onze internetsite www.marcosmodelcars.com 

of op onze slotraceverenigingsite www.slotracen.com 

Zuid-Holland 

Het adres voor de 

R.C. Off-Road rijder 

Ook voor service en reparatie het juiste adres 

VKC rc-parts 

Thijsweg 5 

4374 SG Zoutelande 

Tel.06-50677649 

info@zeeland-rc.nl 

Www.zeeland-rc.nl 

CLUB/CIRCUIT VOOR ON-ROAD ELEKTRO 

HFCC Racing | De Werf 64 | 2544 EK Den Haag 

WWW.HFCCRACING.NL 

facebook.com/ModelRacingCulemborg 

Utrecht 

MRCracing.nl 

Zuid-Holland 

Circuit: 

Ankerpad 2 

2802 RD GOUDA 

www.mbcdesluis.nl 

raco2000.nl 

Utrecht 

RC-modelautoclub • Floridadreef 17 • Utrecht (Overvecht) 

Zuid-Holland 

Madam Curiestraat 20 

3316 GN Dordrecht 

tel.: 078-6181184 

info@pkracing.nl 


Openingstijden winkel: 

maandag gesloten 

dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00 

dinsdag & donderdag 19.30-22.00 

zaterdag 10.00-16.00 

Utrecht 

RC-Europe.eu 

Uw RC-specialist in de provincie Utrecht 

Ariane 6 

Amersfoort - Calveen 

Tel.:033-887 8888 

www.rc-europe.eu 

sales@rc-europe.eu 


Ma t/m Do : 9.30 - 17.30 uur 

Vrijdag : 9.30 - 17.30 uur 

: 18.30 - 21.00 uur 

Zaterdag : 9.30 - 17.00 uur 

www.rc-europe.eu | gratis parkeren | www.rc-megasale.eu 

Zuid-Holland 

Voor al uw modelbouwartikelen moet u bij Quartel zijn. 

Pijnacker Delftsestraatweg 26D Tel.: 0153692205 

Fax: 0153696220 

Amsterdam Osdorperban 62 Tel.: 0206154920 

Roosendaal Hulsdonksestraat 21 Tel.: 0165548230 

Zwolle Rembrandtlaan 9 Tel.: 0384534073 

Kijk voor meer informatie op: www.quartel.nl 

RC MODELLENSPORT 

Utrecht 


Maandag en dinsdag 13.00 - 18.00 

Woensdag gesloten 

Donderdag 13.00 - 18.00 

Vrijdag 13.00 - 18.00 & 19.00 - 21.00 

Zaterdag 9.00 - 17.00 

Tel. 06-54356573 | Nijverheidsweg 12 | 3433 NP Nieuwegein 

Zuid-Holland 

Kerklaan 59h • 2282 CE Rijswijk 

Tel. 070-4159014 • info@tedsrcshop.nl 

volg ons op facebook 


Cou g 

Cougar KF ar KF 

Cou 

Half Cat half Cougar maakt Cougar KF, een mengelmoes van de Cat’s 4-WD achterpartij en de voorkant van de 

2-WD Cougar serie blijkt een succesvolle combinatie voor high-grip circuits met een ondergrond van kunstgras of 

tapijt. Een bijzondere lay-out met riemaandrijving, een motor voorin de wagen en een lange wielbasis vormt een 

bijzonder concept met flink wat gewicht op de voorwielen. 

Het Engelse Schumacher staat bekend als een merk dat 

wel houdt van een experimentje hier en daar, met vaak 

vooruitstrevende producten tot gevolg. Helaas zijn ze 

soms iets te ver voor op hun tijd of gewoonweg te alternatief 

en is het grote publiek nog niet rijp voor hun concept. Helaas 

zijn daardoor heel wat van hun geweldige ontwerpen geflopt 

hoewel ze vaak goed in elkaar zaten. Ook zie je een paar jaar 

later vaak modellen bij andere fabrikanten die design ideetjes 

hebben opgedaan bij de Schumacher modellen en die succesvol 

weten te integreren in hun ontwerp. Maar er zijn ook succesverhalen, 

want het kogeldifferentieel is een uitvinding uit huize 

Schumacher en alleen al het feit dat dit kleine bedrijfje nog 

steeds solide overeind staat betekent dat ze genoeg goeds doen. 

Cougar + Cat = Cougar KF 

Het verhaal van de Cougar KF begon toen een teamrijder 

besloot een 4-WD Cat om te bouwen naar 2-WD door de aandrijving 

naar de voorwielen weg te laten. De wagen die toen 

ontstond had veel meer gewicht op de voorwielen liggen dan de 

Cougar SV2, met zijn motor die vlak voor de achterste shocktower 

ligt, wat een bijzonder goed resultaat gaf op een high-grip 

circuit. Na de goede resultaten werd de neus van een 2-WD op 

een Cat chassis pasgemaakt en toen begon het balletje helemaal 

te rollen met uiteindelijk de Cougar KF als resultaat. De F 

van KF staat hierbij voor ‘Forward’ wat slaat op de motor die zijn 

plekje helemaal voorin de wagen gevonden heeft, voor flink wat 

gewicht op de voorwielen. Schumacher is weliswaar niet de eerste 

die succesvol een motor echt in het midden van het chassis 

legt bij een 2-WD, maar was ook zeker niet de laatste want het 

concept is al door meer merken overgenomen om een wagen 

neer te zetten die vooral op kunstgras en tapijt moet presteren. 

Met de Cougar KF heeft Schumacher het arsenaal 2-WD buggy’s 

nu dus helemaal compleet met een versie voor klei/weinig grip 

(Cougar KR), een all-round versie specifiek voor Europese banen 

(Cougar SV2) en de Cougar KF voor de high-grip circuits met 

kunstgras of tapijt. 

1 Knap afgewerkt 7075-T6 

aluminium in stijlvol zwart. 

2 Verstelbare, op de centrale lijn 

geplaatste motorsteun. 

3 Compact tandwieldifferentieel. 

4 Inclusief siliconenolie voor de 

dempers en het diff, vet voor de 

tandwielen en borgmiddel. 

5 Kwaliteitsmaterialen. 

6 Interne overbrenging met 

aanpasbare ratio. 

7 Geventileerde slipkoppeling 

brengt de kracht over op de 

snaar die de achterwielen 

aandrijft. 


Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Buggy 

VERSLAG 

1 

5 

2 

>> De Cougar KF 

wordt geleverd als 

bouwkit, dus je mag 

je gereedschap 

bovenhalen en 

de handen uit de 

mouwen steken.

1 

1 Achterophanging in stijl van de 

Cat met verstelbaar toe-in. 

2 Robuuste aandrijfassen en 

12 mm zeskant wielmeenemers. 

3 Omgebouwd naar klassieke 

wielmeenemers met onderdelen 

van de Cougar SV. 

4 Compacte opbouw van de 

stuurinrichting. 

5 Saddle-pack lay-out voor LiPo, 

shorty conversie is een optie. 

6 Carbon bodemplaat is goed 

beschermd en afgewerkt. 

7 Opvallende beschermkappen op 

de shocktowers beschermen je 

wagen en het tapijt of kunstgras 

van het circuit. 

4 

2 

3 

Bouw 

De Cougar KF wordt geleverd als bouwkit dus je mag je gereedschap 

bovenhalen en de handen uit de mouwen steken. Fijn is 

wel dat de pasvorm van de onderdelen goed is en je probleemloos 

de handleiding kunt volgen om de wagen netjes en in 

niet al teveel tijd in elkaar te zetten. De bouw begint met het 

monteren van de aluminium motorsteun en bulkheads op het 

carbon chassis. Normaal is het altijd aan te raden om de randen 

van carbon in te smeren met een dun laagje secondelijm tegen 

het delamineren, echter bij de KF zitten alle randen netjes afgewerkt 

met beschermende delen. Dat scheelt weer werk, maar als 

je tijd en zin hebt doe je het gewoon wel want kwaad kan het 

nooit. De tandwieloverbrenging in het midden is de volgende 

stap, hierin zit een slipkoppeling en een tandwieloverbrenging 

die optioneel wisselbaar is om de interne overbrenging aan te 

passen. Hoewel de handleiding erg compleet en overzichtelijk 

is, gebruik je op alle schroeven die in metaal draaien beter een 

klein beetje borgmiddel tegen het lostrillen en niet alleen waar 

de handleiding dat aangeeft. De aandrijflijn wordt vervolgens 

compleet gemaakt met de bouw van het tandwieldifferentieel, 

welke makkelijk te bouwen is en ongelooflijk compact is. 

De ophanging valt mooi in elkaar, hier en daar kun je wel een 

gietrandje van de mal weghalen met een stanleymesje voor 

een echt perfecte pasvorm, maar meer hoef je er niet aan te 

doen om de boel soepel te laten bewegen. Ook hier weer goed 

gekozen materialen, met sterke stalen turnbuckles en verenstalen 

aandrijfassen. 


Kit • 1:10 • 2-WD • Elektro • Off-road • Buggy 

VERSLAG 

5 

6 

Bij de bouw van de voorkant moet al vroeg in het bouwproces 

de stuurservo geïnstalleerd worden, vergeet deze niet op nul te 

zetten door hem even aan te sluiten want eenmaal gemonteerd 

kun je niet heel gemakkelijk de servohoorn verplaatsen. Eenmaal 

de voorkant op het chassis gemonteerd en de draagarmen 

geplaatst begint de wagen al aardig vorm te krijgen, tijd om de 

schokdempers te bouwen. Voor de schokdempers en de rest van 

de wagen zijn zwart, grijs en zilver gekozen voor de aluminium 

onderdelen, als onderdeel van Schumacher’s ‘stealth black’ look, 

stukken beter als het frivole paars en oranje op de Cougar SV 

van een paar jaar geleden. De dempers zijn opgebouwd uit een 

PFTE gecoate behuizing, titanium nitride gecoate zuigerstangen 

en gedraaide pistons. Alles past mooi in elkaar en standaard 

zijn de dempers opgebouwd met een membraam waardoor je ze 

gemakkelijk luchtdicht kunt bouwen. Zijn emulsiedempers meer 

je ding dan heeft Schumacher een optioneel setje afsluiters te 

koop waarmee je ze kunt ombouwen. Als laatste worden nog de 

accuklemmen, zijskirts en shocktowerbeschermers gemonteerd 

en klaar is je Cougar KF. Tenminste, het chassis. 

Nu wordt het tijd voor nog wat tijdrovende klusjes, zoals het 

spuiten van de body en spoiler. Wil je die matzwarte look van 

Schumacher’s fotomodel dan kun je twee dingen doen. Oftewel 

spuit je de buitenkant van de body met zwarte verf en hoop je 

dat er geen spetters en zakkers in de verf zitten oftewel ga je op 

pad voor PS-55 van Tamiya, een blanke matte coating die je aan 

7 

de buitenkant van de body spuit als de binnenkant gespoten 

is, met een veel grotere kans op succes. Dan moeten er bandjes 

geplakt worden op de lichtgewicht matzwarte velgen met 12 

mm zeskant wielmeenemers. Ja, je leest het goed, meenemers 

in toerwagenstijl, we zagen het al eerder bij bijvoorbeeld Losi. 

Betekent dit dat je al je oude velgen met klassieke opname 

weg moet doen? Niet per se. Je kunt stuurblokjes van de Cougar 

SV monteren en aan de achterkant een schoteltje met rollpins 

plaatsen om je ‘ouderwetse’ velgen op te gebruiken. De laatste 

stap is het inbouwen van de elektronica, hoewel er geen zee van 

ruimte is kun je een flinke regelaar en ontvanger naast elkaar 

kwijt tussen de motor en de stuurservo. Voor de route van de 

draden is er ook genoeg keus en hoe meer je wil prutsen hoe 

compacter en mooier je alles in kunt bouwen, toch is het wel 

handig als je achteraf nog ergens bij kunt met je soldeerbout 

zonder eerst van alles te moeten demonteren. Wil je toch meer 

ruimte dan kun je altijd kiezen om de ‘shorty conversie’ aan te 

schaffen en in plaats van saddle pack LiPo’s, een shorty accu te 

gebruiken. 

Verwachtingen 

Eenmaal opgebouwd staat er een heel knappe verschijning op 

de werktafel met een gewichtsverdeling die veel meer op de 

voorwielen ligt in een verhouding van ongeveer 60% achter en 

40% voor. De balans tussen links en rechts kun je dan weer regelen 

door de motor een beetje te verschuiven over de breedte 

van de wagen, te spelen met de plaatsing van je elektronica 

of door extra gewicht toe te voegen. De verwachtingen, die 

zijn hooggespannen want er zijn al heel wat mooie resultaten 

behaald met de Schumacher Cougar KF. We kunnen dan ook 

niet wachten om de wagen uit te gaan proberen op de mooie 

kunstgrasbaan van MBV Kampenhout. 

Peter Boots 


Specificaties 

Fabrikant : Schumacher 


Schaal : 1:10 




Wielbasis : 285mm 


- Banden 

- Motor 6,5-8,5 turns 

- Saddle pack 7,4V LiPo 

- Snelheidsregelaar 

- Stuurservo 

- Verf 

- Zenderset 

www.racing-cars.com 


Organisaties 

Organisaties 

Colofon • Abonnementen • Volgende uitgave 

M-AUTO INFO 

RC-organisaties, wereldwijd 

- EFRA 

www.efra.se 

- IFMAR 

www.ifmar.org 

RC-organisaties, landelijk 

- FBA, België 

www.fba-rc.be 

- ERCCF, België 

www.erccf.be 

- NMPO, Nederland 

www.micropulling.nl 

- NOMAC, Nederland 

www.nomac.nl 

- NSP, Nederland 

www.modelstockcar.nl 

No competition, just fun! 

Stichting RC-Promotie 

www.rc-promotie.org 

Sites om in de gaten te houden! 

Belgian SCT Cup 

belgiansctcup.be 

De Moat’n 

moatn.nl 

Dutch Robot Games 

dutchrobotgames.nl 

Dutch Tamiya Challenge (DTC) 

tamiyacup.nl 

Kyosho Mini-Z 

mini-z.nl 

Micropulling 

micropulling.nl 

One5mini Cup 

one5mini.com 

RC-Drift Series 

d1-10.nl 

Tamiya Cup België 

tamiya.be 

TIM-Challenge 

tim-challenge.com 

M-auto Magazine 

Verschijnt 6x per jaar 

Uitgave 

M-auto magazine is een uitgave van 

Litho Prepress Service 

Bongerd 153, 8212 BH Lelystad 

Hoofdredactie 

Fred Boots, tel.: 0320-214218 

E-mail: redactie@m-auto.nl 

Redactiemedewerkers 

Rob van Altena, Ruben d’Arco, Jan Jaap Batenburg, 

Andrea Bolt, Peter Boots, Jaap Dienaar, Ronald van 

Duijkeren, Koen Geurds, Arjan van de Graaf, Frans 

Heinsbroek, Rob Kaan, Marco Konings, Cees Koopman, 

Michael Lepelaar, Helena De Pestel, Janice van 

Riel, Ted Spinders, Bart Stax, Jeroen Vanneste, Hans 

Westerveld, Marc Wiggers. 

Vormgeving 

Litho Prepress Service, Lelystad 

Advertentieverkoop 

Anita Boots, tel.: 0320-214218 

E-mail: adverteren@m-auto.nl 

Onze voorwaarden zijn te vinden op 

www.lps.m-auto.nl 

Abonnementenservice 

E-mail: abo@m-auto.nl 

Tel.: 06-10284889 

B.g.g. kan er ingesproken worden. 

Druk 

Senefelder Misset, Doetinchem 

Distributie 

België: Betapress, Turnhout 

Nederland: VMBpress, Heemskerk 

Copyright 2014 

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, 

vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke 

schriftelijke toestemming van de uitgever. 

- DJI Phantom FC40 

- NSR Gulf uitvoeringen 

Abonnementenservice 

De abonnementenservice van M-auto Magazine is 

bereikbaar via het e-mailadres: abo@m-auto.nl, via 

postbus 1014, 8200 BA Lelystad of op werkdagen van 

10.00 tot 16.00 uur via telefoonnummer +31(0)6- 

10284889. Om vragen zo spoedig mogelijk te kunnen 

beantwoorden vragen wij bij correspondentie altijd 

duidelijk de naam en adresgegevens te vermelden. 

Prijzen 

Een los nummer kost in de winkel € 5,95. Een jaarabonnement 

op M-auto Magazine kost in 

Nederland & België € 30,–, waarvoor je 6 nummers 

ontvangt. Een abonnement kan op elk gewenst 

moment ingaan. In de overige landen worden de portokosten 

van de magazines in rekening gebracht. 

Abonneren 

Abonneren op M-auto Magazine? Surf dan naar 

www.m-auto.nl en klik op M-auto abonnement of vul 

de bon elders in dit magazine in en stuur deze op. 

Voorwaarden 

Abonnementen afgesloten voor 1 december 2011 

gelden voor 1 jaar en vallen nog onder de oude regeling. 

Een opzegging dient tenminste 1 maand voor 

het verstrijken van de abonnementsperiode door ons 

ontvangen te zijn. Alle opzeggingen worden binnen 14 

dagen per e-mail of schriftelijk bevestigd. Abonnementen 

afgesloten na 1 december 2011 gelden voor 

1 jaar en stoppen automatisch, je wordt op tijd op de 

hoogte gebracht voor een eventuele verlenging van je 

abonnement. 

Ingangsdatum abonnement 

Het abonnement gaat in, met naar keuze, vanaf de huidige 

uitgave of de eerstvolgende uitgave na ontvangst 

van je aanmelding en na ontvangst van de betaling. 

Overige 

Het abonnementsgeld dient na ontvangst van de factuur 

binnen 14 dagen voldaan te worden. Welkomstgeschenken 

worden verzonden na betaling van het 

abonnement. 

Adreswijzigingen dienen minimaal drie weken voor de 

daadwerkelijke verhuizing opgegeven 

te worden. 

Opzeggen abonnement 

Het opzeggen van het abonnement dient per e-mail 

of schriftelijk minimaal 1 maand voor afloop van de 

abonnementsperiode te gebeuren. Je ontvangt binnen 

14 dagen schriftelijk of per e-mail een bevestiging van 

de opzegging. 

M-auto magazine 62 verschijnt met o.a.: 

Truggy Masters 

new.truggy.nl 


- Rijverslag Schumacher Cougar KF 

- Team Associated RC10B5M 

- Verslag Open European RC-drift Championship 

volg ons op facebook

Specter X8 

Schaal: 1:8 

Lengte: 505 mm 

Breedte: 306 mm 

Hoogte: 205 mm 

Wielbasis: 330 mm 

Bodemspeling: 43 mm 

Gewicht: 3320 g 

Art. nr. C204030 

- Vierwielaandrijving 

- X8NB chassis met side guards 

- 5.9cc Force motor met EMS-starter 

- Gepolijste resonantie uitlaat 

- 2.4GHz Reflex Wheel Pro2 met failsafe 

- 3-bakskoppeling 

- Geharde aandrijfassen 

- CS9 stuurservo (9kg) 

- CS6 gas/remservo (6kg) 

www.rapidhobbyimport.nl

RACE-WINNING 

RESPONSE + 

TOP 

SpeCifiCAtieS 

De lichtgewicht Spektrum DX4R PRO heeft 

dezelfde” wedstrijd-winnende” response tijd als 

de DX3R PRO, maar dan met de extra reikwijdte 

en de signaalzekerheid van de nieuwe dynamische 

DSMR techniek. Aan deze solide basis zijn de 

beste ergonomie en software mogelijkheden 

toegevoegd door de beste rijders ter wereld. 

De nieuwe Spektrum 

DX4R PRO 

4 kanaals DSMR 

Stuurwiel zender 

• Ultra snelle DSMR 5,5ms frame rate 

• Gashendel op vingerdikte aft e stellen 

• 50 modelgeheugens, voor zien van modelmatch 

• Vier vrije mixers 

• Vijf mixprogramma’s onder andere MOA en4WS 

• RaceWare software updates 

• Compatibel met AVC (Active Vehicle Control) 

ontvangers 

Wedstrijdrijder of niet, met vier kanalen en een 

indrukwekkende lijst van instelmogelijkheden is 

de DX4R PRO de perfecte zender ongeacht welke 

auto. Ga naar Spekrumrc.com voor uitgebreide 

informatie. Bezoek uw Spektrum dealer om de 

zender live te ervaren. 

*2012 IFMAR 1/8 Europäische Off-Road Meisterschaften 

2013 Nationale ROAR Pro 1/8 Nitro Buggy Meisterschaft 

2013 Nationale ROAR Modified 1/8 Buggy Meisterschaft 

2013 Nationale ROAR Modified 2WD Buggy Meisteschaft 

2013 Nationale ROAR Modified Pro4 SCT Meisterschaft 

INCLUSIEF TWEE 

SPEKTRUM ONTVANGERS 

VOOR DE PRIJS VAN ÉÉN 

SR2000 Micro 

race ontvanger 

en GRATIS de SR410 

sport ontvanger 

SHOPS 

horizonhobby.de/haendler 

VIDEOS 

youtube.com/horizonhobbyde 

NEWS 

facebook.com/horizonhobbyde 

SERIOUS FUN ® 

© 2013 Horizon Hobby, Inc. DSMR, RaceWare, ModelMatch, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. 42878.NL

M-auto magazine | 61

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?