ModelAction | 73

waarmee de instelling wordt veranderd. De blokjes en inserts
zijn duidelijk gemerkt en in de bouwbeschrijving staan de instellingen
vermeld. In de aandrijflijn zit een kogeldifferentieel
en slipkoppeling die beiden nauwkeurig dienen te worden ingesteld.
De instelling van het kogeldifferentieel is van buitenaf
instelbaar. De toegang tot de moer waarmee de slipkoppeling
wordt afgesteld is ook van buitenaf te bereiken. De dop kan
er af worden gehaald, maar verlies je niet omdat deze aan het
afdichtkapje van de spur is bevestigd.
De meeste rijders zullen de TLR 22 3.0 met een shorty LiPo
rijden. De accuhouder heeft sleuven waarmee de positie van
de accu in het chassis en traploos aan te passen is en daarmee
dus de gewenste variatie in gewichtsverdeling mogelijk is.
De dempers zijn een belangrijk onderdeel van buggy’s en deze
van TLR zijn van hoge kwaliteit. De speciale o-ringen dichten
goed af en zorgen voor een soepele werking van de demper.
Materiaalkwaliteit en pasvorm van de onderdelen
De taaie geharde kunststofdelen dragen bij aan de totale
stevigheid van het gehele chassis, maar maakt het noodzakelijk
om goede inbusschroevendraaiers te gebruiken. Slechts
met veel kracht kunnen de schroeven in het plastic worden
gedraaid. Ook de kunststof kogelkopverbindingen zijn sterk en
taai, met een beetje vet kunnen de turnbuckles wat makkelijker
worden gemonteerd. De bovendraagarmen vertonen geen
speling op de kogelkopjes. De wielophanging beweegt soepel
en zonder speling. Alle onderdelen hebben een uitstekende
pasvorm en kunnen in elkaar worden gezet zonder enige
aanpassing. De torsiestijfheid van het dikke aluminium chassis
is zeer goed.
Zoals eerder vermeld, bevat deze bouwdoos geen elektronica.
Als krachtbron kiezen we producten van Team Orion. De regelaar
is de Vortex R10, de motor is de 8.5T van de borstelloze
VST2 reeks. Een 4000 mAh shorty LiPo accu biedt voldoende
capaciteit. Het gebruik van een shorty LiPo accu heeft als
5
voordeel dat de gewichtsverdeling eenvoudig kan worden
aangepast. De servo is afkomstig van Spektrum, type S6090.
Deze is met 0.11 sec en 13 kg-cm (waarden voor 6 volt) voor offroad
auto’s zeer geschikt. Nadat we de body van kleur hebben
voorzien is de TLR 22-3.0 MM klaar voor een bezoek aan een
off-road circuit.
Rijden
We hebben enige tijd moeten wachten op droog weer en aangename
buitentemperaturen. Onze 22 3.0 MM rijden we op het
off-road circuit in Arendonk (B), hier worden regelmatig wedstrijden
gereden en de lay-out van het parcours is zeer geschikt
voor 1:10 buggy’s. Het circuit bestaat geheel uit kunstgras met
veel grip en heeft een variatie aan krappe en snelle bochten
en een lang recht stuk. Uiteraard ontbreken er ook de nodige
springheuvels niet.
De 22 3.0 MM is voorzien van zilveren veren voor, 3.2 lbs, en
gele veren achter, 2.0 lbs. De banden voor zijn de Schumacher
Stagger Rib, de achterbanden zijn de Mini Spike, beide in de
gele compound. De motor is de VST2 van Team Orion, 8.5T. Na
wat afstelwerk aan het differentieel en de slipkoppeling maken
we de eerste meters op het circuit.
Bij het nemen van springheuvels blijkt het chassis mooi in balans
te zijn en de standaard kit veren blijken goed te voldoen.
De TLR 22 3.0 MM laat een stabiel weggedrag zien, met voldoende
stuurrespons in de krappere bochten, zonder dat het
stuurgedrag nerveus wordt. Een evenwichtige balans in het
chassis.
Nadat het nieuwe van de banden af is hebben we iets meer
onderstuur. We verschuiven de shorty accu naar voren en
vergroten het camber op de voorwielen een klein beetje (iets
schuiner), waarna de 22 3.0 weer neutraal stuurt.
Ook blijken de standaard instellingen zoals in de bouw beschrijving
aangegeven goed bij dit circuit te passen. Uiteraard
biedt Team Losi optioneel meerdere sets veren aan om de
buggy verder aan te passen en zijn de afstelmogelijkheden
uitgebreid.
7
6
8
uitgave 73 | 23