ModelAction | 73

Dat we wat aan topsnelheid tekort komen heeft te maken
met de overbrenging (23-pinion) en het feit dat de Vortex R10
stock regelaar in blinky mode werkt, dus geen softwarematige
motorvertiming gebruikt. De 8.5T VST2 motor blijkt voldoende
sterk bij lage toerentallen en biedt voldoende remkracht op
de punten op het circuit waar je hard moet remmen. Ondanks
de hoge buitentemperaturen van ruim 250C en lange rijtijden
bleek de motor temperatuur met 490C relatief laag. De Vortex
R10 met gemonteerde koelfan bleek ook niet onder de indruk
van de hoge buiten temperatuur, 370C was de hoogst gemeten
temperatuur. Blijkbaar kunnen we nog meer uit de motor/
regelaar combinatie halen, maar we houden het liever aan de
veilige kant.
De TwentyTwo 3.0 MM laat bij ons een evenwichtige indruk
achter. De wegligging en balans geeft snel vertrouwen, waarna
de 22 3.0 MM foutloos en dicht op de limiet gereden kan
worden. De wielophanging, vering en demping werken soepel,
de wielen blijven goed aan de grond. Zowel in bochten als met
de wielen los blijkt er een hele mooie balans in het chassis te
zitten. Dit alles standaard uit de doos, zonder de noodzaak om
direct optionele tuningdelen te moeten aanschaffen.
Conclusie
De kwaliteit van de bouwdoos is uitmuntend. De pasvorm van
de onderdelen en de duidelijke bouwinstructies maken het
bouwen van de 22 3.0 plezierig. De kwaliteit van het materiaal
en de afwerking van de onderdelen is zeer goed. De instellingen
van de wielophanging zijn in de bouwinstructies aangegeven.
In gebouwde toestand voelt het chassis solide aan en
de wielophanging werkt spelingvrij. De standaard uitrusting
is royaal, omvat onder andere kogellagers voor besturing en
aandrijflijn en twee velgensets.
Schumacher banden
Daar de TLR als echte wedstrijdbuggy zonder
banden wordt geleverd, moesten we op zoek naar geschikte
banden. Daarvoor hoefden we niet lang te zoeken, Schumacher
maakt als marktleider al jaren zeer geschikte banden voor
gebruik op kunstgras en tapijt.
Het grootste deel van de testperiode zullen we uitvoeren op
kunstgras circuits, vandaar dat we voor de volgende banden
van Schumacher kiezen; Mini Spike 2 achter en Cut Stagger
voor en vanwege de droge omstandigheden beide in geel compound.
(Zilver compound is voor een nat circuit). De Schumacher
Stagger voorbanden zijn smaller dan de TLR velg, daarom
snijden we de binnenste velgrand af net buiten de tweede
richel, zodat we de band kunnen lijmen. De achterband is voor
het verlijmen opgevuld met een Schumacher schuim insert.
Voor hoge grip circuits zou de optionele ombouwset, genaamd
Laydown Transmission Conversion Kit (TLR338004), de wegligging
verder moeten verbeteren. In deze set liggen de tandwielen
in één lijn en is de motor verder naar voren geplaatst. Met
deze Laydown transmissie ligt het zwaartepunt lager én is er
iets meer druk op de voorwielen waardoor een hogere bochtsnelheid
gehaald kan worden.
Echter ook met de standaard transmissie zijn de rij-eigenschappen
prima te noemen. Dat Team Losi Racing goede
wedstrijdbuggy’s bouwt blijkt wederom. Constructietechnisch
sterk, ruime mogelijkheden voor het instellen van wielgeometrie
en vering/demping, verschuiving van de balans door
anders plaatsen van de accu, dit alles maakt de 22 3.0 MM
geschikt voor competitiegebruik. Kortom, de TwentyTwo 3.0
MM is een fijne 2-WD wedstrijdbuggy.
Hans Oei
1
1 Twee velgensets behoren
tot de standaard uitrusting.
uitgave 73 | 25