You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tekst en Beeld | Hendrik De Spiegelaere<br />
Stage V normen<br />
voor het milieu<br />
De Europese emissienormen voor motoren gebruikt in non-road<br />
mobile machinery (NRMM) werden geleidelijk strenger vanaf het invoeren<br />
van de Stage I norm in 1997. Inmiddels geldt vanaf 2019 voor<br />
de meeste motoren de Stage V norm, Regulation 2016/1628 die de<br />
richtlijn 97/68/EC vervangt. Deze normen zijn van toepassing voor<br />
uitrustingen als industriële boormachines, compressoren, wielladers,<br />
bulldozers, nonroad trucks, graafmachines, heftrucks,<br />
wegenbouwmachines, sneeuwploegen en mobiele kranen.<br />
De Stage V wetgeving werd voorgesteld in<br />
2014 en afgerond in 2016. De normen zijn in<br />
voege getreden in 2019 voor motoren met<br />
minder dan 56 kW en meer dan 130 kW. Vanaf<br />
2020 gelden ze ook voor motoren van 56<br />
tot 130 kW. Stage V werd bovendien uitgebreid<br />
tot een aantal motoren dat vroeger niet<br />
gereglementeerd werd. Eind 2020 zullen de<br />
normen bekeken worden voor de invoering<br />
van nog strengere eisen. Waar de Stage III en<br />
IV normen grotendeels gelijk liepen met de<br />
Amerikaanse (Tier 3/7) en Japanse normen,<br />
lopen ze voor Stage V weer verder uit elkaar.<br />
De Hatz Stage V 3H50T motor met 18,4 kW.<br />
Zo kunnen de US Tier 4<br />
normen gehaald worden<br />
zonder filters. De Stage<br />
V normen hebben betrekking<br />
op de uitstoot van CO,<br />
HC, NOx en roetdeeltjes.<br />
Vooral die laatste norm is<br />
veel strenger (van 0.025 g/<br />
kWh naar 0.015 g/kWh).<br />
COMPACTE<br />
INSTALLATIES<br />
Vooral omwille van de<br />
beperking van het aantal<br />
uitgestoten roetdeeltjes<br />
is het voor<br />
het halen van de Stage<br />
V normen bijna altijd noodzakelijk<br />
een deeltjesfilter te voorzien<br />
naast selective catalytic reduction (SCR)<br />
en diesel oxidation catalyst (DOC). De complete<br />
motorgroep wordt hierdoor omvangrijk<br />
en daar moeten de machinebouwers rekening<br />
mee houden, zeker als ook gebruik gemaakt<br />
wordt van EGR (terugvoeren van de uitlaatgassen)<br />
met zijn omvangrijkere koelinstallatie.<br />
Toch zijn de meeste motorbouwers erin geslaagd<br />
hun motorgroep zo compact mogelijk<br />
te houden en toch te beantwoorden aan de<br />
Stage V norm.<br />
VOORBEELDEN<br />
Zo introduceerde Perkins dit jaar een serie motoren<br />
van 0,5 tot 18 liter inhoud (4 tot 597 kW)<br />
die voldoen aan de Stage V norm.<br />
Perkins werkt ook aan elektrische hybride, mechanisch<br />
hybride en hydraulisch hybride oplossingen.<br />
Bij Volvo Penta voldoet de volledige serie<br />
motoren (D5, D8, D11, D13 en D16) aan de<br />
nieuwste norm met vermogens van 105 tot 585<br />
kW. Opvallend is dat de motoren 20 % minder<br />
koeling nodig hebben, zodat de radiator<br />
kon verkleind worden. Op het gebied van TCO<br />
werd de oliewissel interval van 500 op 1000<br />
werkuren gebracht. John Deere heeft op zijn<br />
beurt een lijn Stage V motoren met een inhoud<br />
van 2,9 tot 13,6 liter met vermogens van 36 tot<br />
500 kW. De motoren werden geoptimaliseerd<br />
voor een gemakkelijke inbouw. Cummins haalt<br />
dan weer de Stage V normen met alle motoren<br />
152
Change language