VERNMagazine_DECEMBER_2019_Bladerboek

VERNTRANSPORTmagazine – DECEMBER2019
tussen de kosten van het
van het transport ervan
Voor bedrijven die actief zijn in de distributieketen van
farmaceutische producten, de pharma logistics, is GDP,
Goede Distributie Praktijken (Good Distri bution Practices),
al sinds 2013 een bekende term.
De GDP-richtsnoeren die toen werden ingevoerd in de
Europese Unie gelden voor alle schakels in het logistieke
proces tussen fabrikant en patiënt.
Volledig ingericht
Transporteurs over de weg vervullen in deze keten een
belangrijke rol. Een rol die ervoor zorgt dat een groot aantal
procedures schriftelijk moet zijn vastgelegd en waarbij
monitoring en controle belangrijke sleutelwoorden zijn.
Gaat er immers ergens in de keten iets mis, dan is het van
groot belang dat aangetoond kan worden dat de oorzaak
daarvan niet in het – kwetsbare - transportgedeelte ligt.
Joan Minten is eigenaar van MKG Koeriers in het Brabantse
Elsendorp. Zijn bedrijf is gespecialiseerd in het werken
volgens de GDP-normen. “Wij vervoeren geneesmiddelen
door heel Europa”, zegt Minten. “Dat varieert van leveringen
tussen fabrikanten, groothandels en ziekenhuizen tot het
brengen van medicatie aan huis. Verreweg het grootste deel
van ons werk ligt in de transport van kleine zendingen in
geconditioneerd vervoer. Van de 75 wagens die we hebben,
zijn er dan ook 50 speciaal daarvoor ingericht.”
Duaal temperatuursysteem
De auto’s van MKG zijn veelal voorzien van een duale
temperatuurregeling. Zo kunnen in één vracht zowel
producten vervoerd worden in een gecontroleerde temperatuur
tussen 2 en 8 graden, maar tegelijkertijd ook tussen
15 en 25 graden. Minten: “Enkele jaren geleden werd die
laatste categorie met regulier transport vervoerd, maar de
normen zijn strenger geworden. Of dat nodig is? Dat vraag
ik me soms weleens af. Aan de andere kant, voor ons als
gespecialiseerde vervoerder is het natuurlijk prima.”
Die strenge eisen vergen wel veel van de transporteur,
realiseert de ondernemer zich ook.
“De chauffeurs zijn allemaal gecertificeerd, er zitten uitgebreide
en gedigitaliseerde controlemechanismen in de auto
en je moet de temperatuur continu kunnen verantwoorden.
Een probleem?
Tja, het vergt natuurlijk kostbare investeringen,
maar wij willen wel graag de beste kwaliteit en flexibiliteit
leveren. Dan moet je er ook wat voor doen.”
Vervolg op pagina 30
29