contact_office_magazine_#30_NL

De oude verf- en laklagen zijn nog zichtbaar op de
geklonken staalkolommen, soms rood, soms groen,
soms magenta, en je bent geneigd te denken dat je nog
steeds de geur van roet en zware motorolie ruikt, net
alsof de laatst gerepareerde locomotief een paar
minuten geleden pas uit de hal is geduwd. Aan de
enorme stalen liggers op 15 meter hoogte, zo blijkt
uit de ingelijste zwart-witfoto‘s op de gangen, hingen
ooit drijfstangen, stoomketels en tonnenzware ijzeren
carrosserieën.
De LocHal – een emotioneel monument.
„De locomotiefhal is gebouwd in 1932 en in heel
Tilburg is er waarschijnlijk geen enkele bewoner die niet
iemand kent die hier ooit heeft gewerkt of in ieder geval
‚s nachts de werkplaats van de Nederlandse Spoorwegen
is binnengeslopen“, zegt Gert Kwekkeboom, partner in
het Nederlandse bureau Civic Architects. „Deze hal is
een emotioneel monument dat stevig verankerd is in
het collectieve geheugen van deze stad. Daarom was het
voor het stadsbestuur en voor ons duidelijk
dat het gebouw en zijn unieke
karakter volgens alle regels van de
bouwkunst behouden moest blijven en
dat de nieuwe stadsbibliotheek hier
gevestigd moest worden.“
Waar vroeger locomotieven werden
opgelapt, gelast en geschroefd, bevindt
zich nu een werkplaats voor netwerken
en kennisoverdracht. De in het voorjaar
van 2019 geopende LocHal – aldus de
officiële brand, die als beeldmerk op alle
analoge en digitale kanalen te vinden is –
herbergt niet alleen de stadsbibliotheek,
maar ook een café, coworkingruimtes,
Als je de
ziel en het
karakter wilt
beschermen, moet
je compromissen
sluiten.
mixed-mediaruimtes en evenementen- en
vergaderzalen in diverse afmetingen die
kunnen worden gehuurd. Tot 1 juni zijn
alle evenementen opgeschort vanwege de
huidige coronacrisis, maar een blik op de
online kalender laat zien dat de zomer al
goed gevuld is met lezingen,
projectpresentaties en interdisciplinaire
denktanks.
„Het was een genot om aan dit project te
werken. We hebben intensief
samengewerkt met restaurateurs en met
monumentenzorg“, herinnert Kwekkeboom zich, die
samen met de partnerbureaus Mecanoo en Braaksma &
Roos dit bijzondere mammoetproject op de rails heeft
gezet. „De grootste uitdaging hierbij waren ongetwijfeld
de technische voorzieningen in het gebouw, want zo‘n
uniek industrieel monument biedt geen mogelijkheden
voor warmte-isolatie, driedubbele beglazing en de
gebruikelijke ideeën op het gebied van klimaatcomfort.
Als je de ziel en het karakter wilt beschermen, moet je
compromissen sluiten.“
© Arjen Veldt
De oplossing: het grootste deel van de hal is ontworpen
als een tegen het weer beschermde buitenruimte, waar
© Arjen Veldt
contact 21