Tuf tuf magazine 2022

aan de A5 in Dunstable hadden georganiseerd. Wij
werden heel hartelijk welkom geheten, maar omdat
het een strikt Humber club gebeuren was konden
we niet met de Austin meerijden. Wij werden als
passagiers verdeeld over de beschikbare plaatsen in
de Humbers. Robert mocht in een open 12/25 tourer
meerijden en Nita en ikzelf mochten instappen in
een 9/20 Saloon KD 1953 van Phil Diffey, die zelf niet
reed omdat hij moest “marshallen”. We konden toen
nog niet vermoeden dat we die auto, inmiddels 48
jaar geleden, van Phil en Janet konden overnemen.
Omdat wij door de regelmatige bezoeken aan mijn
tante redelijk in de buurt bekend waren konden we
één van de clues van de rit herkennen: Wij hadden
door dat “The White Horse” geen pub was waarnaar
we moesten uitkijken maar een landmark van de
Whipsnade Zoo; een uitgehouwen afbeelding van
een paard in de kalkrotsen waarop de dierentuin
was gelegen. We bewonderden alle aanwezige
Humbers; leerden de verschillende modellen kennen
en het viel daarbij op dat ca. de helft van alle auto’s
ongerestaureerd, maar netjes onderhouden waren.
We zagen ook dat de eigenaren veel plezier hadden
in flink uitdagende puzzelritten. Bij die gelegenheid
hebben wij onszelf ook als clublid aangemeld.
Onze eerste Humber, de 9/20 saloon
Ondertussen waren Nita en ikzelf beiden
afgestudeerd en hadden we werk gevonden. Ik
werkte in Amstelveen, we kochten een huis in
Abcoude en Nita maakte haar onderwijsbaan in
Vlaardingen af en begon het schooljaar 1973-
1974 in Hilversum te werken. In het najaar van
1973 konden wij onze eerste oldtimer kopen; de
genoemde Humber 9/20 Saloon, nu ruim 48 jaar
geleden. Omdat wij de auto en de verkoper al kenden
kon ik de auto over de telefoon kopen voor een prijs,
die ongeveer overeenkwam met de prijs van een
nieuwe Citroën 2 CV. In het midden van de eerste
oliecrisis verklaarde iedereen ons voor gek maar we
kregen er nooit spijt van. Ik sprak met Phil af, dat
ik het geld direct zou overmaken maar de auto pas
in het volgende voorjaar zou komen ophalen. Omdat
de auto naar Nederland werd verkocht gaf Phil
mij £. 100.- korting op de prijs als hij het nummer
kon behouden voor zijn Vauxhall Model D project.
Dit project werd verruild met een Vauxhall 30/98
project dat al een oorspronkelijk kenteken nummer
had en KD 1953 werd op een splinternieuwe
Onze Humbers; de 9/20 saloon en de 8-10 HP uit 1905 met
swing seat tonneau carrosserie
13