Tuf tuf magazine 2022

carrosserie waarmee de Hispano in de PAC-periode
bekend is geworden. Dit type carrosserie biedt
de mogelijkheid de landaulette te wijzigen in een
torpédo, een zeer vernuftig (en kostbaar!) systeem
gepatenteerd door Jean Saoutchik. Het is aannemelijk
dat Desmet voor deze carrosserie gekozen heeft en
niet ZKH Prins Hendrik door na 19 augustus 1925
(zie onderschrift bovenstaande foto uit Hoogeveen)
alsnog deze carrosserie aan te brengen om vervolgens
de auto in 1926 te verkopen. Een ander gegeven is
dat de Prins zich graag liet rijden in een (gesloten)
landaulette waarin hij zijn hoed op kon houden. Een tot
torpédo om te vormen transformable zou zeker niet
in de lifestyle van de prins hebben gepast. Desmet
heeft tot in 1938 met de Hispano gereden onder het
provinciale nummer G-33670, dat stond genoteerd in
het Noord-Hollandse provinciale registratie dossier
onder de “N.V. Amsterdamsche Maatschappij tot
exploitatie van onroerende goederen Fortuna”, één
van de ondernemingen die Desmet bezat.
In 1956 overleed Jean Desmet en Herman Geesink
had een contact met de familie Desmet aangezien
de schoonzoon van Desmet het tennisvriendje was
van Herman Geesink. De Hispano-Suiza stond reeds
enige tijd ongebruikt gestald in een garagecomplex
in de omgeving Amsterdam. Dit garagecomplex
brandde ca. 1958 uit maar de – enigszins – gehavende
Hispano overleefde het. De erven Desmet kwam met
Herman Geesink overeen dat hij (als geïnteresseerde)
de Hispano - om niets - mocht overnemen op
voorwaarde dat hij de automobiel zou restaureren
en bij leven nooit zou verkopen. Deze belofte is door
Herman nageleefd en uitgekomen.
Bij de overname door Herman Geesink stond de
kilometerteller op 43.000 km, niet bijzonder hoog voor
een degelijk chassis. Tot in de jaren ’70 heeft Herman
Geesink ermee aan PAC-evenementen deelgenomen.
Na zijn overlijden is de Hispano overgegaan naar een
39