2024-05

14
27 februari 2024
Rotterdam kijkt vooruit
Goederenoverslag in de haven
van Rotterdam
na logische en voorziene
daling van overslag
De totale goederenoverslag in de Rotterdamse haven is in 2023 uitgekomen op
438,8 miljoen ton. Dat is 6,1 procent lager dan in 2022 (467,4 miljoen ton).
De terugval is wat groter dan bij naaste concurrent
Antwerp-Bruges, dat de jaarcijfers vorige maand bekendmaakte.
Daar daalde de overslag met 5,5
procent.
“Het jaar 2023 kenmerkte zich door voortdurende
geopolitieke onrust, lage economische groei als
gevolg van hogere rentes en haperende wereldhandel”,
blikte Boudewijn Siemons terug. Hij
presenteerde voor het eerst de overslagcijfers als
CEO van Havenbedrijf Rotterdam. De nadelige omstandigheden
hadden “een logisch effect” op de overslag
in de Rotterdamse haven.
Zorgen over investeringsklimaat
Siemons focust liever op positieve ontwikkelingen:
“Het was ook het jaar van veel grote investeringsbeslissingen
en mijlpalen in de transitie naar een
duurzame haven. We hebben de definitieve investeringsbeslissing
genomen voor de aanleg van het
CO 2
-transport- en CO 2
-opslagproject Porthos. Ook
is de bouw van het nationale waterstofnetwerk in de
Rotterdamse haven van start gegaan. En we hebben
dit jaar een aantal belangrijke ontwikkelingen in het
logistieke segment gevierd, zoals de aankondiging
van de uitbreidingen van containerterminals APMT
en RWG en de ingebruikname van de CER. Allemaal
ontwikkelingen die ons een stap dichterbij een succesvol
en toekomstbestendig haven- en industriecomplex
brengen.”
Siemons deed een oproep aan de politiek en het
toekomstige kabinet: “We maken ons grote zorgen
over het verslechterende investeringsklimaat en de
concurrentiepositie van de industrie, zoals bijvoorbeeld
de chemie, in Nederland. De sector levert een
cruciale bijdrage aan de transitie naar een duurzame
economie. Om tempo te houden in de energie- en
grondstoffentransitie moeten er door de overheid
moeilijke keuzes worden gemaakt. Bedrijven moeten
weten waar ze aan toe zijn en Nederland moet weer
dé vestigingsplek voor de innovatieve en duurzame
chemie worden.”
Investeren
Financieel heeft het Havenbedrijf een stabiel jaar
achter de rug. De opbrengsten stegen met 1,9
procent tot 841,5 miljoen euro. Door prijsherzieningen
en nieuwe contracten zijn de contractopbrengsten
uit verhuur van haventerreinen gestegen
met 28,4 miljoen euro. De inkomsten uit havengelden
daalden met 4,6 miljoen euro. Dat kwam
door de lagere overslag.
Het nettoresultaat nam door incidentele posten en
hogere rentelasten af tot 233,5 miljoen ton. Dat was
in 2022 nog 247,2 miljoen.
In totaal investeerde het Havenbedrijf 295,4 miljoen
euro en dat was bijna 15 procent meer dan in 2022.
De grootste investeringen van 2023 zijn die in kademuren
voor de containersector, landaanwinning in
de Prinses Alexiahaven en het remmingwerk van de
Rozenburgsesluis.
De afname van de overslag was vooral merkbaar
bij kolen, containers en overig droog massagoed.
De overslag nam daarentegen toe in de segmenten
agribulk, ijzererts & schroot en LNG. De overslag van
droog massagoed daalde in 2023 ten opzichte van
2022 met 11,8 procent.
Er is vorig jaar 3,4 procent minder nat massagoed
overgeslagen. Ruwe olie en minerale olieproducten
daalden. De overslag van LNG steeg daarentegen,
met 3,7 procent naar 11,9 miljoen ton. Europa blijft
namelijk veel vloeibaar gas importeren als
vervanging van Russisch aardgas per pijpleiding.
Ook vond er meer bunkering plaats met zeegaande
LNG-tankers.
Totaal
aan- en afvoer
2022
467.389
2023
438.802 6,1%
Minder containers
In 2023 nam de overslag van containers af: in
tonnen met 6,8 procent (tot 130,1 miljoen ton) en
in TEU’s met 7,0 procent (tot 13,4 miljoen TEU).
De daling die in 2022 inzette heeft zich in 2023
voortgezet. De belangrijkste redenen zijn volgens
Havenbedrijf Rotterdam de lagere consumptie en
lagere productie in Europa en het wegvallen van
volumes van en naar Rusland als gevolg van de
sancties.
Opvallend is dat het aantal scheepsbezoeken in het
containersegment licht steeg: met 1,0 procent. De
belading van de containerschepen lag echter
7,8 procent lager. Dat door de lagere containertarieven
meer stukgoed in containers is verscheept
verzachtte de pijn nauwelijks.
Ondanks de aanhoudende dip in de containeroverslag,
hebben APM Terminals en Rotterdam
World Gateway (RWG) in 2023 aangekondigd hun
terminals in de Prinses Amaliahaven te gaan uitbreiden.
Bij APMT gaat het om een terrein van zo’n 47,5
hectare, inclusief een diepzeekade met een totale