2024-05

27 februari 2024
25
Extra miljoenen voor groeiend EST-Floattech
EST-Floattech ontvangt een investering van 3 miljoen
euro van Energietransitiefonds Rotterdam. Dit maakte
de Rotterdamse wethouder Chantal Zeegers (Klimaat,
Bouwen en Wonen) bekend. Het Energietransitiefonds
is een investeringsfonds van de gemeente Rotterdam.
EST-Floattech ontwikkelt en produceert lithium-ionbatterijsystemen
voor elektrische en hybride aandrijving
van onder meer binnenvaartschepen, veerboten
en jachten. In combinatie met in eigen beheer
ontwikkelde software zorgen de systemen voor een
aanzienlijke verbetering als het gaat om CO 2
-
uitstoot, brandstofkosten, geluidsoverlast en luchtkwaliteit.
De 3 miljoen euro is voor het Energietransitiefonds
Rotterdam de eerste investering in
maritieme batterijsystemen. De bestaande aandeelhouders,
Rotterdam Port Fund, PDENH, Ponooc en
Yard Energy, investeren gezamenlijk 1 miljoen euro
extra.
Batterijtechnologie
InnovationQuarter, de regionale ontwikkelingsmaatschappij
voor Zuid-Holland, is fondsbeheerder
van Energietransitiefonds Rotterdam. De overheidsorganisatie
is ook als investeerder in Rotterdam Port
Fund nauw betrokken bij de investering. Rotterdam
Port Fund is een privaat investeringsfonds dat zich
richt op innovatie in de havensector. Het fonds
speelde een belangrijke rol bij de totstandkoming
van de transactie. Die is volgens InnovationQuarter
een toonbeeld van de hechte samenwerking binnen
het Zuid-Hollandse maritieme cluster.
“Rotterdam trekt bedrijven aan die durven te investeren
in de energietransitie”, aldus wethouder Chantal
Zeegers. “Dat zien we nu ook met EST-Floattech.
Hun innovatie batterijtechnologie voor schepen levert
een bijdrage aan de reductie van de CO 2
-uitstoot
in een sector waar veel winst te behalen valt.
Ontzettend fijn dat we via het Energietransitiefonds
Rotterdam dit soort bedrijven kunnen steunen.”
EST-Floattech is weliswaar gevestigd in Badhoevedorp
en dus in Noord-Holland, maar het bedrijf
draagt door de vele Rotterdamse klanten bij aan dat
ecosysteem. Zoals Damen en Kotug. Dat rechtvaardigt
volgens de partijen de geldinjectie. Innovatie op
het gebied van elektrificatie sluit aan op de Regionale
Maritieme Agenda 2030 en de Energiestrategie regio
Rotterdam Den Haag.
Sinds 1 januari is het Europese CO 2
-emissiehandelssysteem
EU-ETS van kracht voor grotere zeeschepen,
Naar verwachting volgen kleinere schepen in 2026.
Ook voor de binnenvaart wordt over ETS nagedacht.
De toenemende kosten die samenhangen met CO 2
-
uitstoot maken elektrificatie steeds interessanter
binnen een sterk groeiende markt, zo verwachten
de investeerders. Als op één na grootste speler ligt er
dan een grote kans voor EST-Floattech.
Lithium-ion-batterijen combineren een laag gewicht
met hoge energiedichtheid, lage zelfontlading en
lange levensduur. Het batterijmanagementsysteem
van EST-Floattech bewaakt de laadstatus, ontladingsstatus,
temperatuur en andere parameters om te
zorgen dat de batterijen efficiënt en veilig functioneren.
Octopus Series, het nieuwe batterijsysteem van
EST-Floattech, is gecertificeerd door keuringsinstanties
DNV, Lloyd’s Register en Bureau Veritas.
Een batterijruimte met Octopus Series aan boord van een schip. (foto EST-Floattech)
Groei
Voor de aluminium behuizing, het isolatiemateriaal,
de elektronicacomponenten en de rekken waarin de
batterijcellen worden geïnstalleerd, werkt EST-
Floattech samen met Nederlandse partners. Dankzij
de investering kan EST-Floattech nationaal en internationaal
verder groeien. Het bedrijf concentreert
zich op marktleiderschap in Noordwest-Europa en
werkt samen met batterijfabrikant DuraPower voor
toegang tot Azië en Oceanië. Ook wil EST-Floattech
zich in de toekomst op grotere vaartuigen gaan
richten.
Topman Joep Gorgels van EST-Floattech licht toe:
“De investering van Energietransitiefonds Rotterdam
en de huidige aandeelhouders in EST-Floattech
brengt niet alleen nieuw kapitaal, wat ons helpt de
volgende groeistap te zetten, het laat ook zien dat
Nederland gelooft in de kracht van innovatie en
duurzame energie.”
Met InnovationQuarter hebben we er een nieuwe
partner bij en samen met Ponooc, Yard Energy, Rotterdam
Port Fund en PDENH bouwen we door aan
een toekomst waarin wij een bijdrage leveren aan de
verduurzaming van de maritieme industrie.”
Leimuiderbrug draait weer normaal
De maatregelen voor de Leimuiderbrug
zijn opgeheven. De brug over
de Ringvaart Haarlemmermeer
wordt sinds 16 februari weer volgens
de reguliere openings tijden
bediend voor de scheepvaart.
Sinds die datum is er ook geen storingsmonteur
meer aanwezig op de
brug om in te grijpen bij een eventuele
storing. “Uit het doorlichten van de
brug is namelijk gebleken dat de brug
goed functioneert”, aldus Provincie
Noord-Holland.
Er is nog wel een aantal verbeteringen
gewenst. Die worden tijdens twee
nachtelijke afsluitingen in maart
doorgevoerd. “De brug wordt minder
storingsgevoelig door het aanpassen
van de software en het beter inregelen
van het beweegbare deel van de brug.”
Bij het uitvoeren van de werkzaamheden
die daarvoor nodig zijn, moet
de brug continu geopend en gesloten
worden. Hierdoor is het noodzakelijk
om de Leimuiderbrug half maart
maximaal twee nachten af te sluiten
voor gemotoriseerd verkeer.
Spitssluiting
Vanwege storingen aan de Leimuiderbrug
nam de provincie een aantal
maatregelen. Een daarvan was dat een
spitssluiting voor de scheepvaart. Ook
was er sinds 17 januari op werkdagen
tussen de spitstijden een monteur bij
de brug aanwezig, die snel kon ingrijpen
bij storingen.
Inmiddels functioneert de Leimuiderbrug
weer naar behoren, stelt Noord-
Holland. “Hierdoor is er geen noodzaak
meer voor een storingsmonteur
op de brug en de spitssluiting voor het
scheepvaartverkeer.” De gebruikelijke
bedientijden zijn hersteld: op doordeweekse
dagen tussen 05.00 uur en
23.00 uur. Zodoende kunnen schepen
de Leimuiderbrug ook weer tijdens de
spits passeren.
De Leimuiderbrug. (foto H.P. Burger /
Wikimedia)
WIE WEET MEER OVER
DE WIM?
Wie weet iets over de geschiedenis van deze
boot, genaamd Wim. Hij is 12,50 meter lang
en 3,50 meter breed. De Wim voer in de jaren
1960/1970 in de Rotterdamse haven als
proviandschip/parlevinker en werd begin 1980
omgebouwd tot jacht, nu Taurus geheten.
Wij, de huidige eigenaren, zijn op zoek naar de
geschiedenis van de boot. Als u hier iets over
weet dan gaarne bericht of doorsturen naar
anderen die mogelijkerwijs iets over de Wim
weten.
Vriendelijke groet en dank voor te nemen
moeite.
Roos van Room en Karel Kapteijn
0031 (0)6 44 21 56 93
kkap1949@gmail.com