2024-05

27 februari 2024 19
Nieuwe eigenaren investeren in Capelse werf
Gertjan de Gelder (midden) was meteen enthousiast over de Capelse werf. “En over de mensen die hier werken.
Die zijn trots op het bedrijf en hebben alles over voor de Olthof-kwaliteit en de klanten.”
Olthof is na honderd jaar springlevend
Olthof Scheepsservice bestaat honderd
jaar. De werf in Capelle aan den IJssel heeft
sinds september vorig jaar een nieuwe
directeur: Gertjan de Gelder. Hij zit vol
plannen. Zo brengt hij de afbouw terug
naar de Hollandsche IJssel.
Gertjan de Gelder (1969) nam Olthof samen met
Rob Schut over. De stille vennoot is betrokken bij
meerdere bedrijven, waaronder AMW Marine. De
onderhandelingen met Henny Olthof verliepen
prettig. De oud-eigenaar komt nog om de paar
weken langs voor een praatje en een kop koffie.
“Henny is een fijne vent. Hij is liefhebber van Harley
Davidson en heeft hier beneden een soort werkplaats.
Die mag hij blijven gebruiken zolang hij wil.”
Toplocatie
Gertjan werkte jarenlang bij Koedood Marine Group
in Hendrik-Ido-Ambacht, het laatst als verkoopdirecteur.
Hij hielp zijn neven Arie en Bert Koedood
dat bedrijf uit te bouwen. Nadat zij het verkochten
voelde hij zich er niet meer thuis. Eind 2022 vertrok
Gertjan. “Ik wilde iets heel anders gaan doen, buiten
de branche. Maar toen kwam Heuvelman van de
HTS Groep met de vraag of ik voor hen de afbouw
van twee containerschepen wilde begeleiden. Op
zoek naar een kade kwamen we bij Olthof terecht…
en van het één kwam het ander.”
“Henny was een goede collega en ik was hier al vaker
geweest, maar niet op de kade. Ik had nooit geweten
dat er zoveel ruimte voor schepen is. Er is een dikke
330 meter aan kade, waaraan het ongelooflijk goed
werken is. We kunnen makkelijk zes schepen tegelijk
hebben. Het is eigen grond en eigen water; dus
schippers betalen geen havengeld. We zitten op een
toplocatie: aan de ingang van de Hollandsche IJssel,
vlak bij Rotterdam.”
De werf en omwonenden hebben ook geen last van
elkaar. De afstand is groot genoeg. Gertjan, lachend:
“Het dichtstbij is de gevangenis aan de overkant van
de rivier. Die bewoners klagen niet.”
Mitsubishi
Hij was meteen enthousiast over de Capelse werf.
“Over het bedrijf en over de mensen die hier werken.
Die zijn trots op de Olthof-kwaliteit, daar hebben ze
alles voor over. En voor de klanten. Ik heb meteen
gezegd dat ik het allerbelangrijkste vind dat ze dat
blijven doen.”
“Kwaliteit wil niet altijd zeggen dat het duurder is”,
voegt hij toe. “Dat denken mensen vaak. Maar het
gaat vooral om luisteren naar de klant en gewoon
dat stukje ouderwetse service bieden.”
Net als Koedood is Olthof distributeur van
Mitsubishi. Gertjan kent de motoren door en door.
“En ook de mensen van Mitsubishi, zowel in Almere
als in Japan. We hebben bijna twintig jaar intensief
samengewerkt. Dan heb je er een band mee.”
Investeren en uitbreiden
De nieuwe eigenaren investeren flink in de werf. Dat
is onder meer zichtbaar in de loodsen op het eigen
terrein. De meeste daarvan zijn verhuurd aan klanten
en bevriende bedrijven. Waaronder Gecap Electro.
Dat bedrijf was onderdeel van Olthof, maar is niet
meeverkocht en gaat zodoende zelfstandig verder.
VT Group, al jaren klant, had een eigen hal voor
onderdelen. De rederij heeft de huur opgezegd nu
het een nieuw hoofdkantoor laat bouwen aan de
Waalhaven en daar ook een eigen loods direct aan
het water krijgt.
“Dat gaf ons de ruimte om onze machinefabriek uit
te breiden en opnieuw in te delen”, vertelt Gertjan.
“We hadden een mooi magazijn, maar dat zat 300
meter verderop. Nu wordt de interne logistiek veel
logischer en sneller. Ook investeren we in nieuwe
machines. Bij dat alles vragen we de medewerkers
wat ze nodig hebben en hoe we alles het beste
kunnen regelen. Zij weten het immers het beste...
Ze zitten vol ideeën en zijn enorm gemotiveerd.”
Fravabo Stuurmachines, een ander dochterbedrijf,
is wel mee overgegaan. “Dat is vooral actief in het
keuren en repareren van stuurwerken, autokranen en
stuurkolommen.”
Afbouw
De machinefabriek verricht allerhande (klein) ijzerwerk,
hermotoriseringen, plaatsen en repareren van
ankerlieren en dergelijke. Een strategische verandering
is dat de motorentak, Olthof Engine Services,
zich voortaan helemaal richt op Mitsubishi. Tot voor
kort deed het bedrijf ook Stork en ABC. “Nu focussen
we ons voor honderd procent op Mitsubishi.
Zowel voor de verkoop, hermotorisering, revisies als
nieuwbouw.”
De afbouw van schepen is een activiteit waarmee het
een poos rustig was aan de Nijverheidsstraat. In het
verleden zijn er vooral zeeschepen afgebouwd. Nu
ligt de Morgenster aan de kade. Dat schip, bestemd
voor De Waardt Morgenster, is bijna klaar.
Binnenkort arriveert het eerste schip voor HTS
Groep. “De Letitia… Dat wordt de vuurdoop. Die
gaat dieselelektrisch, batterij-elektrisch en waterstofelektrisch
varen.
Nieuwe naam
De overname en de nieuwe organisatiestructuur
worden later dit jaar uitgedrukt in een nieuwe naam:
Olthof Marine Group. “Niet heel ingrijpend, maar
om te laten zien dat we een eenheid vormen.” De
drie afdelingen, machinefabriek, engine services en
Fravabo gaan dan onder één naam en met één logo
verder.
De lancering van de nieuwe naam en huisstijl gebeurt
waarschijnlijk rond de doop van de Letitia.
“Dan vieren we ook het 100-jarig bestaan”, blikt
Gertjan vooruit. “Dat willen we combineren. Door
een weekend lang aandacht te besteden aan de
historie en ontwikkeling: een tijdlijn van vroeger
tot nu. We hebben contact met de eigenaar van een
schip dat hier in 1924 is gebouwd… En hij is nog
steeds klant! Daarnaast ligt dan straks dat innovatieve
schip van Heuvelman.”