Samfunnsøkonomisk analyse av farledsutbedring til ... - Kystverket
Samfunnsøkonomisk analyse av farledsutbedring til ... - Kystverket
Samfunnsøkonomisk analyse av farledsutbedring til ... - Kystverket
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
delkapittel), og vi har etablert forventningsverdier over <strong>analyse</strong>perioden i henhold <strong>til</strong><br />
Finansdepartementets og <strong>Kystverket</strong>s veiledere i samfunnsøkonomiske <strong>analyse</strong>r. Vi har definert<br />
økonomisk levetid og <strong>analyse</strong>periode <strong>til</strong> 75 år, og alle forventningsverdier er neddiskontert <strong>til</strong><br />
sammens<strong>til</strong>lingsåret 2018 med 4,5 prosent kalkulasjonsrente. Alle tall er uttrykt i 2011-kroner.<br />
Følsomhets<strong>analyse</strong><br />
Det er gjort beregninger for å vurdere holdbarheten og følsomheten i <strong>analyse</strong>n på sentral<br />
forutsetninger i <strong>analyse</strong>n. Kapittel 7 inneholder følsomhetsvurderinger på følgende komponenter:<br />
- Tidskostnader på store bulkfartøy<br />
- Utslipp <strong>av</strong> bunkersolje<br />
- Analyseperiode<br />
- Kalkulasjonsrente<br />
- Realprisjustering<br />
- Midlertidig merking <strong>av</strong> ytre led<br />
Tidskostnader på store bulkfartøy<br />
Det er gjort partielle virkningsberegninger <strong>av</strong> endrede tidskostnader på +/- 20 prosent. Dersom<br />
markedsratene på leie <strong>av</strong> store bulkfartøy øker med 20 prosent vil netto nytte øke fra 35,1 <strong>til</strong> 64,4<br />
mill kroner for alternativ 1. Om tidsraten går <strong>til</strong>svarende ned med 20 prosent reduseres netto nytte<br />
fra 35,1 <strong>til</strong> 3,3 mill kroner. Dette styrker holdbarheten i resultatet om at alternativ 1 er<br />
samfunnsøkonomisk lønnsom. Partielle endringer i tidsratene på store bulkfartøy vil ikke endre<br />
resultatene for alternativ 2. Netto nytte øker fra -122,5 <strong>til</strong> -96,2 mill kroner hvis markedsratene øker<br />
med 20 prosent. Resultatene er følsomme overfor tidsratene for store bulkfartøy. Vedvarende høye<br />
markedsrater vil ha positiv effekt på <strong>til</strong>taket.<br />
Utslipp <strong>av</strong> bunkersolje<br />
Nytte- og kostnadskomponentene endres marginalt <strong>av</strong> endret utslippsvolum på +/- 20 prosent<br />
bunkersolje, og <strong>analyse</strong>ns hovedresultater påvirkes ikke.<br />
Analyseperiode<br />
Analyseperioden er definert lik med <strong>til</strong>takets tekniske levetid på 75 år. Vi har gjort beregninger med<br />
40 års levetid på <strong>til</strong>taket, og 25 års <strong>analyse</strong>periode (<strong>til</strong>svarende tradisjonell beregningsmetodikk i<br />
transportsektoren). Med redusert <strong>analyse</strong>periode og levetid blir både alternativ 1 og 2<br />
samfunnsøkonomisk ulønnsomme (vurdert ut fra prissatte virkninger). En stor del <strong>av</strong> positive<br />
nytteeffekter ligger langt fram i tid, og <strong>analyse</strong>ns resultater påvirkes negativt <strong>av</strong> redusert levetid og<br />
<strong>analyse</strong>periode. Med levetid på 40 år blir ikke effekter lenger fram i tid enn dette tatt hensyn <strong>til</strong> i<br />
<strong>analyse</strong>n.<br />
10
Change language