Samfunnsøkonomisk analyse av farledsutbedring til ... - Kystverket

4 Beskrivelse av tiltaket
4.1 Alternativer i analysen
Analysen omfatter hele seilingsleden fra Øra til Vidgrunnen, og er delt inn i tre alternativer.
• Referansealternativ: videreføring av dagens situasjon og uten utbedring av farleden
• Alternativ 1: utbedring av Røsvikrenna til 150 meter bredde og 13 meter dybde
• Alternativ 2: som alternativ 1 samt utbedring og merking av ytre led til 150 meter bredde
(der det er fysisk mulig) og 13 meter dybde. Dette inkluderer utbedring av både vestre og
østre løp (sistnevnte er et lite inngrep). I praksis er det dobbel led i store deler av
strekningen, men bare mindre skip seiler østre led (se kart i vedlegg 1).
Referansealternativet
Røsvikrenna er i dag 11 meter dyp med restriksjon på maksimal seilingsdybde på 10,5 meter.
I referansealternativet vil det ikke bli endring i bruk av loser, seilingsforskriftene vil bli uforandret og
ingen skip større enn i dag kan seile på Borg havn. Det er forutsatt at mudring ved snuplass av Borg
havn ikke vil skje. Ulykkesrisikoen vil bli uendret.
I følge forskriften skal hele seilasen foregå i dagslys hvis fartøyet er lenger enn 165 meter eller har
større dypgående enn 9 meter. Det er om lag 80 anløp hvert år (hovedsakelig containerskip og
bulkfartøy) som berøres av restriksjoner med hensyn på dagslys.
Ny trafikk av LNG-skip til Øra industriområde er tatt hensyn til (oppstart fra medio 2011). Fram til
2014 seiler skip på om lag 7 500 kubikkmeter hver måned. Fra 2014 vil et nytt skip på om lag 15 000
kubikkmeter seile månedlig. Disse skipene vil bli på drøye 140 meter. Det er ikke lagt inn økning i
trafikken med LNG utover dagens trafikk i noen alternativer.
Alternative tiltaksinngrep
Røsvikrenna vil utdypes til 13 meter. Det er flere kritiske grunner i ytre del av innseilingen til Borg
havn, og trafikken må fortsatt reguleres. Vi legger til grunn i alternativ 1 at sjøtrafikkforskriften ikke
vil endres vesentlig av utbedringen i Røsvikrenna (se avsnitt under om forutsetninger i
virkningsberegningene).
I forbindelse med utbedring av Røsvikrenna vil Kystverket utbedre leden til og med snuplassen (se
figurer i vedlegg 1). Leden får en dybde på 13 meter til og med Nykaia (v/Øra havneterminal).
Snuplassen utdypes til 11 meter. Borg havn uttrykker ønske om å utbedre leden videre fra
snuplassen og opp til og med kaien ved Denofa (til 11 meter dybde). Det er om lag 400 meter fra
snuplassen til Denofa. Det er ikke endelig avklart hvem som skal bære kostnadene med denne
utbedringen, men vi legger til grunn at det vil bli gjort (som følge av betydelig besparelser i
logistikkostnadene ved å utnytte lastekapasiteten til bulkskipene til Denofa). Vi avgrenser
utbedringen til 400 meter lengde, 100 meter bredde og utdyping til 10,5 og 11 meter i henholdsvis
alternativ 1 og 2.
Gjennom årene har det vært nødvendig å foreta mudringsarbeider i Røsvikrenna. Glomma fører med
seg sedimenter, særlig i flomperioder. De tyngre partiklene avleires i Røsvikrenna og fører til at renna
30