Samfunnsøkonomisk analyse av farledsutbedring til ... - Kystverket
Samfunnsøkonomisk analyse av farledsutbedring til ... - Kystverket
Samfunnsøkonomisk analyse av farledsutbedring til ... - Kystverket
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Tabell 5.4 Antall anløp etter skipstype og lengde (meter). 2010.<br />
Total 225<br />
Oljetankere 17 11 6 0 0 0 0<br />
Kjemikalie/Produkttankere 237 179 47 11 0 0 0<br />
Gasstankere 0 0 0 0 0 0 0<br />
Bulkskip 34 12 11 0 10 1 0<br />
Stykkgodsskip 352 328 16 7 1 0 0<br />
Containerskip 127 1 7 77 42 0 0<br />
Roro lasteskip 54 2 49 0 3 0 0<br />
Kjøle-/fryseskip 42 42 0 0 0 0 0<br />
Passasjerskip 156 155 0 0 0 1 0<br />
Andre offshorefartøy 3 3 0 0 0 0 0<br />
Andre servicefartøy 121 121 0 0 0 0 0<br />
Total 1143 854 136 95 56 2 0<br />
Kilde: AIS, <strong>Kystverket</strong><br />
For skip over 165 meter lengde er det rimelig å anta – spesielt vinterstid når det er mest venting - at<br />
ventetid med hensyn på sikt vil bli tatt hensyn <strong>til</strong> i kr<strong>av</strong>et om dagslys (unngår dermed dobbelttelling).<br />
Bulkskip <strong>til</strong> Denofa har strengere kr<strong>av</strong> <strong>til</strong> innseiling enn containerskip som følge <strong>av</strong> skipenes<br />
dypgående. Bulkfartøyene laster ned mot maksimal farledsdybde, mens de største containerskipene<br />
har dypgående på 8-9 meter. Containerskip utgjør hovedparten <strong>av</strong> skipene med lengde 125-165<br />
meter, og som omfattes <strong>av</strong> restriksjoner med hensyn på sikt. Våt bulk og store tørr bulkskip er<br />
beregnet særskilt (se <strong>av</strong>snitt under).<br />
5.3.2 Kr<strong>av</strong> <strong>til</strong> dagslys<br />
Det er naturlig mer venting på dagslys i vinterhalvåret enn i sommerhalvåret. Etter diskusjoner med<br />
losene på Skipstad losstasjon er det ikke grunn <strong>til</strong> å tro at kr<strong>av</strong> <strong>til</strong> dagslys vil oppheves i alternativ 1 på<br />
grunn <strong>av</strong> flere kritiske grunner i leden på strekningen Vidgrunnen – Røsvikrenna. Dette medfører at i<br />
alternativ 1 vil kun skip i størrelseskategorien 125-165 meter lengde få nytte <strong>av</strong> forventet endring i<br />
sjøtrafikkforskriften (som antas endret fra 125 meter <strong>til</strong> 150 meter lengde). Først med utbedring <strong>av</strong><br />
hele leden er det rimelig å tro at restriksjonene blir mindre restriktive. Det antas at kr<strong>av</strong> <strong>til</strong> lengde og<br />
dybde økes <strong>til</strong> henholdsvis 220 og 11 meter i alternativ 2.<br />
Tabell 5.5 Antall anløp etter skipstype og lengde (over 165 m lengde eller 9 m dypg). 2010.<br />
Total 125-165 165-200 200-225 >225<br />
Kjemikalie/Produkttankere 2 2 0 0 0<br />
Bulkskip 11 0 10 1 0<br />
Stykkgodsskip 1 0 1 0 0<br />
Containerskip 50 8 42 0 0<br />
Roro lasteskip 3 0 3 0 0<br />
Passasjerskip 1 0 0 1 0<br />
Total 68 10 56 2 0<br />
Kilde: AIS, <strong>Kystverket</strong><br />
44
Change language