Samfunnsøkonomisk analyse av farledsutbedring til ... - Kystverket

Strømmen ned Glomma utnyttes for å snu fartøyet. For å få svingt fartøyet ned Røsvikrenna må man
ha fart for å klare svingen ved Øra og å komme ned i Røsvikrenna. Det er ingen mulighet til å
reversere snuoperasjonen når denne først er påbegynt (konsekvensene av dette kan bli alvorlige med
kollisjon mot kai/andre fartøy). Skip lenger enn 200 meter føres ned til Flyndregrunnen av taubåter
med akterenden først, og snus der. Store skip på 200 meter har vanskelig for å snu ved terminalene
langs Østerelva.
To sideleder
Det er to sideleder inn til Fredrikstad (jf. figur 2.1). Vesterelva vil ikke bli påvirket, mens innseilingen
til Kjøkøysundet er rett ved Flyndregrunnen og trafikken gjennom Kjøkøysundet vil ha nytte av
utbedringene i Røsvikrenna. Kjøkøysundet er ”snarveien” til Østerelva for fartøy som kommer fra
Oslofjorden innenfor Færder. Kjøkøysundet benyttes også av fartøy som skal til Halden over
Singlefjorden. Den maksimale dybden for seilas i Kjøklysundet er 5,5 meter, og det er fartøy opp til
5000 dwt som benytter denne leden. Kjøkøysundet er trangt og lite oversiktelig og krever stor
nøyaktighet i seilasen, men leden er godt oppmerket. Det kreves god kjennskap til farvann og
strømforhold for å trafikkere denne leden. Ved Flyndregrunnen munner Kjøkøysundet ut i Løperen
like syd for Røsvikrenna som leder opp i Østerelva.
Naturområder
Det er to vernede naturområder; Øra naturreservat og Fuglevikbukta naturreservat. Begge områdene
har store naturverdier i form av botaniske verdier, geologiske verdier, sjøfugl og våtmarker, som er
viktig i forbindelse med rasting, overvintring, næringssøk, myting og hekking. I leden er det også flere
lokale gyteområder for fisk, og viktige oppvekstområder for fisk.
I Hvaler kommune ligger Norges eneste nasjonalpark til sjø (opprettet 1. januar 2010). Ytre Hvaler
nasjonalpark har bevaringsverdige korallrev, og ligger utsatt til ved akutte oljeutslipp. Innseilingen til
Borg havn går gjennom nasjonalparken (se figurer i vedlegg 1).
Hvaler og Fredrikstad kommune har store hytteområder nær leden, og området besøkes av både
lokalbefolkning og tilreisende. Sommerstid er det stor fritidsbåttrafikk, og denne kan tidvis være
vanskelig å oppdage og forholde seg til for nyttetrafikken. Fritidsbåtene ligger ofte i samme led og på
samme møtende kurs som nyttetrafikken, og viker først unna tett opp til fartøyene. Losene forteller
om mange situasjoner med følelse av nesten-kollisjoner. Det er vanskelig å forholde seg til
fritidsbåtene da de ofte forsvinner fra synsfeltet fra broa (båten ”går under” baugen på fartøyet). Se
figur i kapittel 5.8.
Det fins ikke beredskapsdepot for eventuelle akutte ulykkeshendelser i planområdet.
Befolkning
I Hvaler kommune er det bosatt om lag 4 000 personer. I Fredrikstad og Sarpsborg bor det
henholdsvis om lag 72 000 og 51 000 personer. I begge kommunene er det om lag 5 000
hytter/fritidseiendommer. Sommerstid øker befolkningen betydelig i disse områdene (både
hyttebefolkning og tilreisende bl.a. til campingplasser og i fritidsbåter). I Røsvikrenna er det
bebyggelse tett inntil leden (se figur i vedlegg 1). Bebyggelse med båtplasser ligger kun 20-30 meter
fra seilingsleden.
24