pdf (440 kB) - Møreforsking Molde

Kap. 4 Effektivitet i ferjesektoren 51
4.4 Resultater av effektivitetsmålinger på sambandsnivå 1999-2002
Vi har gjort effektivitetsberegninger for i alt 38 samband. Dette inkluderer sam bandene
som er lagt ut på anbud så langt, dvs. (årstall i parentes):
Levang – Nesna (1996)
Manheller – Fodnes (1996)
Leirvik – Ranavik – Sunde (1996)
Aursnes – Magerholm (1997)
Hareid – Sulesund (2000)
Finnøysambandet i Rogaland med svært mange anløp er vanskelig å beregne produk -
sjonstall for, og er derfor utelatt fra beregningene.
For samtlige 38 samband er det gjort effektivitetsberegninger for hvert enkelt år, dvs.
for 1999, 2000, 2001 og 2002. Det gir totalt sett 152 effektivitetstall, hvorav 19 e r for
anbudssamband. Effektivitetsberegningene er basert på en DEA -modell med variabelt
skalautnytte, og en modell med stokastisk front (SFA). Modellene er benyttet ettersom
de tillater beregning av effektivitet ved produksjon av flere produkter (her pbe -km og
pbe-timer) vha. flere produksjonsfaktorer (her drivstoff og mannskap) simultant.
Variabelt skalautbytte er valgt for å sikre at fronten føyer seg best mulig til datasettet i
DEA-analysen. Variabelt skalautbytte gir de mest konservative resultatene. Tabellen
nedenfor summerer resultatene fra DEA med variabelt s kalautbytte, og SFA.
Effektivitetsscore
DEA
Anbudssamband Samband under
rammetilskuddsordning
Gjennomsnitt
Standardavvik
Min
Max
Antall effektive
selskap
Antall selskap
Stokastisk front (SFA)
Gjennomsnitt
Standardavvik
Min
Max
Antall effektive
selskap
Antall selskap
0,84
0,16
0,57
1,0
7
19
0,81
0,06
0,72
0,89
0
19
Tabell 4.5 Resultater av effektivitetsmålingene.
0,82
0,15
0,44
1,0
27
133
0,82
0,1
0,55
0,96
8
133
Alle samband
0,82
0,15
0,44
1,0
34
152
0,82
0,1
0,55
0,96
8
152