De offentlige jernbaner. Beretning om de norske jernbaners ... - SSB
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Jernbaner<br />
1 9 01-1 90 2.<br />
1-4<br />
Expeditions-ste<strong>de</strong>rnes<br />
Navne.<br />
Eidsvold-Ottab.<br />
Gj.nemgangstrafik.<br />
Lokal- og Samtrafik:<br />
Eidsvold Fællesstation<br />
Heraf <strong>de</strong>nne Bane<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
Io<br />
Minne a)<br />
Ulven a)<br />
Espen a)<br />
Tangen a)<br />
Stensrud<br />
Stange<br />
Ottestad a)<br />
Gubberud<br />
Hamar Fællesstation<br />
Heraf <strong>de</strong>nne Bane<br />
II<br />
12<br />
13<br />
1 4<br />
1 5<br />
16<br />
17<br />
18<br />
19<br />
20<br />
21<br />
22<br />
23<br />
24<br />
25<br />
26<br />
27<br />
28<br />
29<br />
30 .<br />
3 1<br />
32<br />
jesnes<br />
Brumunddalen<br />
Veldre<br />
Tan<strong>de</strong><br />
Moelven<br />
Ring<br />
Brøttum<br />
Bergseng<br />
Lillehammer a)<br />
Faaberg<br />
Hun<strong>de</strong>r<br />
Øier<br />
Tretten<br />
Losna<br />
Myre<br />
Ringebu<br />
Hundorp<br />
Harpefoss<br />
Vinstra<br />
Kvam<br />
Sjoa<br />
Otta<br />
Tilsammen<br />
I.<br />
Tur.<br />
144<br />
Tabel VIII (Forts.). Expeditionsste<strong>de</strong>rnes Trafik<br />
2 3 4 5 6 7 181 9 10<br />
297<br />
176<br />
6<br />
Trafik.<br />
Reisen<strong>de</strong> med ordinære Tog.<br />
Afgaae<strong>de</strong>, for<strong>de</strong>lt paa hver Klasse.<br />
13 835<br />
I 407<br />
3 085<br />
I 736<br />
2 088<br />
2 861<br />
I 021<br />
I 066<br />
960<br />
10 425<br />
4 216<br />
I 205<br />
1136<br />
I 795<br />
502<br />
99 1<br />
I 673<br />
1419<br />
I 056<br />
I 830<br />
772<br />
I 063<br />
2 603<br />
74 332<br />
Heraf Lokaltrafik. . . 66 2 508 64 984 96<br />
Samtrafik 94 1 497 9 348 1 50<br />
nemlig Trafik over :<br />
Eidsvold 91 1 4538 333 1 49<br />
Hamar 3 44 1015<br />
1.•<br />
••<br />
27<br />
20<br />
18<br />
18<br />
22<br />
•••<br />
•.■<br />
2<br />
17<br />
54<br />
160<br />
3 750<br />
924<br />
123<br />
100<br />
3<br />
6<br />
35<br />
18<br />
'335<br />
927<br />
1 4<br />
20<br />
79<br />
219<br />
22<br />
18<br />
4<br />
857<br />
116<br />
24<br />
25<br />
244<br />
16<br />
50<br />
68<br />
61<br />
258<br />
8<br />
51<br />
568<br />
4 005<br />
12 153<br />
6 ss<br />
2 152<br />
2 293<br />
679<br />
422<br />
I 726<br />
43 8<br />
4 128<br />
2 145<br />
604<br />
20306<br />
Tur & Retur. Tilsammen.<br />
5 274<br />
2 548<br />
187<br />
178<br />
20<br />
16<br />
38<br />
5<br />
122<br />
406<br />
Afgaaet : Trafik i Retning fr a Hovedbanen. 2) Ank<strong>om</strong>met: Trafik i Retning t i 1 Hovedbanen.<br />
I.<br />
112<br />
336<br />
4<br />
43<br />
40<br />
24<br />
7<br />
1.•<br />
52 •••<br />
6<br />
25<br />
1 4<br />
4<br />
68<br />
246<br />
Antal.<br />
229<br />
81<br />
4.576<br />
3 55 6<br />
18<br />
220<br />
129<br />
201<br />
u4<br />
95<br />
23<br />
3<br />
884<br />
394<br />
1 35<br />
57<br />
533<br />
5<br />
54<br />
1 73<br />
294<br />
184<br />
666<br />
30<br />
Ioo<br />
546<br />
10 163<br />
4980<br />
5 183<br />
5 108<br />
75<br />
19 828<br />
24 208<br />
8 809<br />
12 391<br />
3 o89<br />
5 166<br />
9 662<br />
954<br />
22 398<br />
8 588<br />
3 24<br />
98 684<br />
64 235<br />
5 228<br />
17 202<br />
8 474<br />
7 839<br />
7 534<br />
3 797<br />
4 897<br />
4 1 97<br />
44 011<br />
1 5 75 8<br />
4 825<br />
6 346<br />
8 276<br />
I 535<br />
3 681<br />
7 215<br />
5 654<br />
2 968<br />
8 002<br />
3 750<br />
3 1 7 8<br />
5 678<br />
315 661<br />
282 775<br />
32 886<br />
30476<br />
2 410<br />
I. II. J III.<br />
409<br />
512<br />
I0<br />
•••<br />
•••<br />
•••<br />
•••<br />
70<br />
60<br />
•<br />
,••<br />
■••<br />
•.•<br />
42<br />
25<br />
74<br />
8<br />
27<br />
3 1<br />
162<br />
244<br />
240<br />
4<br />
9 024<br />
3 472<br />
310<br />
278<br />
23<br />
17<br />
44 ••■<br />
264<br />
99<br />
s 911<br />
4 483<br />
32<br />
289<br />
1 49<br />
280<br />
333<br />
117<br />
4 1<br />
7<br />
2 741<br />
510<br />
1 59<br />
82<br />
777 6<br />
70<br />
223<br />
362<br />
245<br />
924<br />
3 8<br />
151<br />
I 114<br />
14 168<br />
7 488<br />
6 68o<br />
6 561<br />
"9<br />
31 981<br />
So 739<br />
m961<br />
14 684<br />
3 768<br />
6 588<br />
II 388<br />
I 39 2<br />
26 526<br />
10 733<br />
928<br />
118 ggo<br />
78 070<br />
6 635<br />
20 287<br />
10 210<br />
9 927<br />
10395<br />
4 818<br />
5 963<br />
5 1 57<br />
54 436<br />
'9 974<br />
6 030<br />
1071 7 0482<br />
2 037<br />
4 672<br />
8 888<br />
7 073<br />
4 024<br />
9 832<br />
4 522<br />
4 241<br />
8 281<br />
389 993<br />
347 759<br />
42 234<br />
38 809<br />
3 42 5
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