De offentlige jernbaner. Beretning om de norske jernbaners ... - SSB
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Jernbaner<br />
1901-1902.<br />
a<br />
34<br />
35<br />
36<br />
37<br />
38<br />
39<br />
40<br />
42<br />
43<br />
44<br />
45<br />
46<br />
47<br />
48<br />
49<br />
50<br />
51<br />
52<br />
53<br />
54<br />
Expeditionsste<strong>de</strong>rnes<br />
Navne.<br />
Reitan<br />
Ei<strong>de</strong>t<br />
Holtaalen<br />
Langletet<br />
Reitstøen<br />
Singsaas<br />
Bjørgen<br />
Kotsøien<br />
Rognes a)<br />
Støren Fællesstation.<br />
Heraf Støren-Aamotb.<br />
Sum<br />
Tr.hjem—Størenb.<br />
Støren, <strong>de</strong>nne Bane<br />
Hovind<br />
Lun<strong>de</strong>mo<br />
Ler<br />
Kvaal<br />
Søberg<br />
Melhus<br />
Nypan<br />
Heimdal a)<br />
Selsbak<br />
Skandsen<br />
Trondhjem Feellesst<br />
HerafTr.hjem-Størenb.<br />
Sum<br />
Tils. Rørosbanen.<br />
Hvoraf Lokaltrafik . .<br />
Samtrafik .<br />
nemlig over:<br />
Hamar<br />
Trondhjem<br />
152<br />
Tabel VIII (Forts.). Expeditionsste<strong>de</strong>rnes Trafik<br />
1 21 3 1 4151617819 I°<br />
7<br />
17<br />
17<br />
43<br />
■••<br />
125<br />
125<br />
125<br />
178<br />
57<br />
121<br />
121<br />
Tur.<br />
6<br />
Io<br />
13<br />
10<br />
17<br />
2<br />
2<br />
5<br />
154<br />
30<br />
Trafik.<br />
Reisen<strong>de</strong> med ordinære Tog.<br />
Afgaae<strong>de</strong>, for<strong>de</strong>lt paa hver Klasse.<br />
637<br />
894<br />
781<br />
264<br />
305<br />
657<br />
769<br />
657<br />
609<br />
2 276<br />
612<br />
674 26 914<br />
124<br />
29<br />
12<br />
9<br />
3 6<br />
7o<br />
34<br />
53<br />
43<br />
2 488<br />
602<br />
I 986<br />
3 468<br />
2 125<br />
I 343<br />
I 329<br />
1 4<br />
1664<br />
I 212<br />
940<br />
I 153<br />
86o<br />
775<br />
2 115<br />
818<br />
4 182<br />
4 7 1 9<br />
5 518<br />
23 873<br />
12 828<br />
36 784<br />
91 211<br />
84 124<br />
7 087<br />
6 930<br />
1 57<br />
Merakerbanen.<br />
Gj.nemgangstrafik.<br />
Lokal- og Samtrafik:<br />
1 130 707<br />
886 Tr.hjem, <strong>de</strong>nne Bane<br />
11 045<br />
2 Leangen<br />
521675<br />
123 Charlottenlund<br />
716<br />
384 Ranheim<br />
3 503<br />
5 Vikhammer<br />
4 301<br />
6 Malvik<br />
14 1 254<br />
8 7 Midtsand<br />
328<br />
798 H<strong>om</strong>melviken 2312<br />
213 9 Hell a)<br />
4 755<br />
22Hegre 1085<br />
I.<br />
■•■<br />
2<br />
2<br />
12<br />
159<br />
1 59<br />
1 59<br />
177<br />
16<br />
161<br />
161<br />
•<br />
Tur & Retur. Tilsammen.<br />
Antal.<br />
12<br />
12<br />
8<br />
3<br />
9<br />
29<br />
4 8<br />
18<br />
214<br />
37<br />
I 200<br />
177<br />
47<br />
48<br />
15<br />
26<br />
6o<br />
82<br />
21<br />
158<br />
480<br />
215<br />
5 469<br />
2 704<br />
4 033<br />
8 053<br />
5 535<br />
2 518<br />
2 473<br />
45<br />
275<br />
2 765<br />
169<br />
93<br />
703<br />
44<br />
287<br />
6o<br />
404<br />
947<br />
56<br />
3 128<br />
3 496<br />
2 247<br />
533<br />
616<br />
I 328<br />
253<br />
47 8<br />
1536<br />
6 491<br />
948<br />
71 584<br />
5 543<br />
4 013<br />
39 , 3<br />
5 297<br />
3 623<br />
2 258<br />
10 694<br />
3 5 24<br />
23 928<br />
29 017<br />
14 688<br />
149 963<br />
63 471<br />
169 969<br />
355 994<br />
343 037<br />
12 957<br />
12 252<br />
705<br />
86 49 2<br />
8111<br />
4 975<br />
34 744<br />
2 572<br />
10 612<br />
2 175<br />
1 7 1 75<br />
24 797<br />
6 032<br />
I.<br />
7<br />
19<br />
19<br />
55<br />
•<br />
284<br />
284<br />
284<br />
355<br />
73<br />
282<br />
282<br />
II. III.<br />
13<br />
18<br />
18<br />
16<br />
19<br />
46<br />
6<br />
Io<br />
23<br />
s68<br />
67<br />
874<br />
301<br />
76<br />
6o<br />
24<br />
29<br />
66<br />
152<br />
22<br />
192<br />
533<br />
258<br />
7 957<br />
4 306<br />
6 019<br />
11 521<br />
7 66o<br />
3 861<br />
3 8o2<br />
59<br />
1 405<br />
3 651<br />
221<br />
105<br />
74 1<br />
48<br />
301<br />
68<br />
483<br />
I 160<br />
78<br />
3 765<br />
4 39c<br />
302S<br />
797<br />
921<br />
I 985<br />
2 022<br />
2 135<br />
2 1 45<br />
8 767<br />
I 56c<br />
98 498<br />
7 207<br />
5 225<br />
4 8 53<br />
645c<br />
4 483<br />
3 033<br />
12 80S<br />
4 34 2<br />
28 'Lc<br />
3373f<br />
20 20(<br />
173 8se<br />
76 29c<br />
206 753<br />
447 20<br />
427 161<br />
20 044<br />
19 182<br />
862<br />
70'i<br />
97 537<br />
9 78(<br />
5 691<br />
38 247<br />
2 873<br />
II 86(<br />
2 502'<br />
19 48 7<br />
29 552<br />
7 "7
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