1999 2515 Møte torsdag den 25. mars kl. 10 President: Hans J ...
1999 2515 Møte torsdag den 25. mars kl. 10 President: Hans J ...
1999 2515 Møte torsdag den 25. mars kl. 10 President: Hans J ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>1999</strong> Em. <strong>25.</strong> <strong>mars</strong> – Støtta til skipsbyggingsindustrien<br />
2559<br />
Presi<strong>den</strong>ten: Replikkordskiftet er dermed omme.<br />
De etterfølgende talere har en taletid på inntil 3 minutter.<br />
Inge Myrvoll (SV): Ettersom det var fullt på replikkrun<strong>den</strong>,<br />
så får jeg ta et nytt innlegg.<br />
Nå går jeg ut fra at næringsministeren uten oppfordring<br />
fra representanten Kristiansen stort sett lot det gå<br />
hus forbi det jeg sa mer generelt om statlig eierskap. Når<br />
jeg snakket litt om sentrum, tenkte jeg ikke spesielt på<br />
Venstre – jeg tror avstan<strong>den</strong> mellom SV og Venstre er rimelig<br />
stor – det var andre grupperinger i sentrum jeg<br />
tenkte mer på.<br />
Men la meg komme tilbake til det med Sulitjelma.<br />
Statsrå<strong>den</strong> viste til at de pålegg man har fått, var oppfylt.<br />
Nå kan det også diskuteres. Jeg vet at når det gjelder<br />
kopperinnholdet i nærliggende vassdrag osv., så har<br />
man ikke kommet til de grensene som gjelder. Men det<br />
går ikke bare på det hvis man har fått noen pålegg. Når<br />
det gjelder et gammelt gruvesamfunn, er det tre biter<br />
som er viktige. Det er sikring, det er opprydding, og det<br />
er forurensning, ting som delvis går over i hverandre.<br />
Og jeg syns i alle fall at statsrå<strong>den</strong> ikke bør være så kontant<br />
når han har liggende noen innstillinger – dels fra et<br />
komiteflertall og dels fra en enstemmig komite – om ulike<br />
pålegg. Det bør i alle fall gi visse retningslinjer om at<br />
man kanskje ser nærmere på saken og ikke bare tar en<br />
kontant avvisning med at vi har fått de og de påleggene<br />
og det er gjort. Men det er også diskutabelt om det er<br />
gjort.<br />
Nå har jeg vært i forskjellige komiteer, og jeg viser til<br />
at et flertall i finanskomiteen i fjor sa:<br />
«Det gjenstår fremdeles et betydelig oppryddingsarbeid<br />
ved det tidligere bergverket. For at dette arbeidet<br />
ikke skal stoppe opp, vil det være nødvendig med<br />
et fortsatt statlig engasjement.»<br />
Jeg viser også til <strong>den</strong> enstemmige merkna<strong>den</strong> fra energi-<br />
og miljøkomiteen sist høst, der de sa:<br />
«Komiteen viser til at det fortsatt er store miljøforurensninger<br />
i Sulitjelma etter <strong>10</strong>4 års gruvevirksomhet.<br />
Staten var siste eier, og staten må derfor ha ansvaret<br />
for miljøoppryddingen i tråd med prinsippet om at<br />
forurenser betaler.»<br />
Det er to komitemerknader, en enstemmig merknad<br />
og en flertallsmerknad. Jeg syns ikke at satsrå<strong>den</strong> kan<br />
overse det jeg sier, og si at vi i departementet har gjort<br />
jobben. Da sier han at disse komitemerkna<strong>den</strong>e er feil,<br />
og at Stortinget tar feil. Er det det statsrå<strong>den</strong> prøver å si<br />
her?<br />
Statsråd Lars Sponheim: Jeg tror ikke vi skal gjøre<br />
dette problemet større enn det er.<br />
Mitt poeng i det jeg sier, er at de statlige pålegg om<br />
opprydding som rettes gjennom miljøvernmyndighetene<br />
og Bergvesenet, er oppfylt. Det var også grunnlaget for<br />
oppløsningen av selskapet, fordi dette ville være forpliktelser<br />
som påhvilte det etablerte selskapet. I tillegg har<br />
kommunen etablert en tiltaksplan som staten har bevilget<br />
2 mill. kr til.<br />
Jeg må innrømme at statsrå<strong>den</strong> ikke har <strong>den</strong> fulle<br />
oversikt over alle detaljer ved en slik sak, og hva som<br />
måtte være av oppryddingsbehov. Jeg kan derfor love representanten<br />
Myrvoll at jeg vil forfølge spørsmålet og<br />
sette meg inn i om det kan være sider ved dette som krever<br />
statsrå<strong>den</strong>s skarpe blikk.<br />
Presi<strong>den</strong>ten: Flere har ikke bedt om ordet til sak nr. 4.<br />
(Votering, se side 2569)<br />
Sak nr. 5<br />
Innstilling frå næringskomiteen om støtta til skipsbyggingsindustrien<br />
(Innst. S. nr. 115 (1998-99), jf. St.prp. nr.<br />
35 (1998-99))<br />
Presi<strong>den</strong>ten: Etter ønske fra næringskomiteen vil presi<strong>den</strong>ten<br />
foreslå at debatten blir begrenset til 1 time og 15<br />
minutter, og at taleti<strong>den</strong> blir fordelt slik på gruppene:<br />
Arbeiderpartiet 25 minutter, Fremskrittspartiet <strong>10</strong> minutter,<br />
Kristelig Folkeparti <strong>10</strong> minutter, Høyre <strong>10</strong> minutter,<br />
Senterpartiet 5 minutter, Sosialistisk Venstreparti 5<br />
minutter, Venstre 5 minutter, Tverrpolitisk Folkevalgte 5<br />
minutter.<br />
Videre vil presi<strong>den</strong>ten foreslå at det blir gitt høve til<br />
replikkordskifte på inntil tre replikker med svar etter innlegg<br />
fra medlemmer av Regjeringen.<br />
Videre blir det foreslått at de som måtte tegne seg på<br />
talerlisten utover <strong>den</strong> fordelte taletid, får en taletid på<br />
inntil 3 minutter.<br />
– Det anses vedtatt.<br />
Ansgar Gabrielsen (H) (ordfører for saken): Innstillingen<br />
fra næringskomiteen om økning i støtten til skipsbyggingsindustrien<br />
er det bare Fremskrittspartiet som<br />
ikke stiller seg bak.<br />
Dette er en velkjent sak, som har versert i Stortinget<br />
mange ganger. Vi har hatt <strong>den</strong> oppe flere ganger på<br />
1990-tallet. Diverse arbeiderpartiregjeringer har foreslått<br />
verftsstøtten redusert. Bondevik-regjeringen gjorde likeså,<br />
men som oftest har Stortinget stoppet de forslagene til<br />
reduksjoner som har vært fremmet.<br />
Det er for så vidt gledelig at Regjeringen nå fremmer<br />
et forslag om å heve satsene, muligens etter signal fra<br />
partier i Stortinget som faktisk utgjør et flertall. Forslaget<br />
går på at støtten skal heves fra 7 pst. til 9 pst. for nybygg<br />
med verdi over <strong>10</strong> mill. euro og fra 3,5 pst. til 4,5 pst. for<br />
mindre nybygg og ombygginger.<br />
Det er ingen tvil om at ordreinngangen ved norske<br />
skipsverft har avtatt kraftig utover i 1998, og så langt i<br />
dette året har det også vært en ganske svak ordreinngang.<br />
Nå er det nok flere årsaker til at det har skjedd. Det er ingen<br />
tvil om at verftsstøtten er en viktig rammebetingelse<br />
for nettopp skipsbyggingsindustrien. Men det er også<br />
<strong>kl</strong>art at internasjonal kapasitet – kanskje overkapasitet –<br />
fallende oljepris og det totale bortfallet av kontraheringer<br />
av offshorefartøyer har vært sterkt medvirkende årsaker.<br />
Og som jeg sa: Det er ingen tvil om at <strong>den</strong> usikkerhetsfaktoren<br />
som størrelsen på verftsstøtten har vært, har