Les etatenes evalueringsrapport - Plan
Les etatenes evalueringsrapport - Plan
Les etatenes evalueringsrapport - Plan
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
antakelig vil utløse en T-banetilknytning.<br />
Forslaget fra 3RW viser en logisk og sannsynlig<br />
gjennomførbar etappevis utbygging<br />
fra Enebakkveien og videre vestover organisert<br />
rundt en ringvei som etablerer «landsbyer»<br />
med konsentrerte småhus. Forutsetningen<br />
for en slik start på utbyggingen av<br />
området er at Enebakkveien opprustes både<br />
med kollektivfelt til Hauketo (tog) og Mortensrud<br />
(T-bane). Det er tro på at markedet<br />
vil etterspørre rekkehus for barnefamilier og<br />
konsentrert småhusbebyggelse i østre del av<br />
området basert på en oppgradert veitilknytning<br />
med kollektivfelt/bussfil. Grunneierne<br />
peker på at påkobling mot E6 ved Åsland<br />
bør etableres fra dag en for å avlaste den<br />
belastede Enebakkveien, samt at eventuell<br />
utbygging i forkant av bane og hovedveiforbindelse<br />
mot Åsland må begrenses til et<br />
mindre antall boenheter med enebolig-/rekkehusbebyggelse.<br />
Det er for tidlig nå å ”bestemme” at markedet<br />
etterspør tung boligbebyggelse i det øvrige<br />
Gjersrud-Stensrud området. Det kan legges<br />
til rette for dette i en områderegulering, men<br />
realisering av blokkbebyggelse i området ligger<br />
mange år frem i tid. Den videre utvikling<br />
av området vil være avhengig av hvordan<br />
ovennevnte utbygging tas i mot i markedet<br />
og den generelle etterspørselen etter ulike<br />
boligtyper generelt og spesielt for dette<br />
området. Det er ikke tro på at det er lønnsomhet<br />
i å bygge leiligheter/blokker på Gjersrud-<br />
Stensrud før området kan tilby noe som ikke<br />
andre områder kan, da sannsynligvis lavere<br />
pris/bokostnad. Her må den samlede bokostnaden,<br />
inklusive behovet for bilhold og drift<br />
og vedlikehold av boligene, vurderes.<br />
Det er viktig at den sosiale infrastrukturen<br />
faller på plass i takt med utbyggingen. Det<br />
vises til Holmlia der fritidsklubben ble etablert<br />
når folk flyttet inn og området fungerte<br />
bra fra første stund. Det bør tilstrebes at<br />
hvert delområde bygges ut mest mulig komplett,<br />
for å unngå at boligene blir liggende på<br />
en byggeplass i kanskje flere tiår. Forslagene<br />
i parallelloppdraget viste en gjennomtenkt<br />
holdning til dette spørsmålet.<br />
Det påpekes at valg av hovedløsning for<br />
offentlig infrastruktur (i hovedsak vannog<br />
avløp) vil kunne påvirke fleksibilitet<br />
for utbyggingsrekkefølge. En tradisjonelt<br />
tyngdekraftbasert anlegg vil kunne medføre<br />
risiko for omfattende rasering av vegetasjon<br />
langs vassdrag, og mulige uhell med utslipp<br />
og forurensning av spillvann til innsjøer og<br />
vassdrag. Velges utbygging med bruk av<br />
samordnet infrastrukturtunnel, unngås eller<br />
reduseres de største farer og ulemper mtp<br />
rasering av vegetasjonsbelter samt kraftig<br />
reduksjon av mulige forurensninger til innsjøer<br />
og vassdrag.<br />
Ulempen med samordnet tunell er at kommunen<br />
må forskuttere en god del av infrastrukturutbyggingen<br />
i tidligfasen. Fordelen<br />
er at infrastrukturens hovedstrukturen av er<br />
på plass langt inne i feltene, slik at grunneierne<br />
står svært fritt i å prioritere sin utbyggingsrekkefølge.<br />
En trinnvis konvensjonell<br />
utbygging som for eksempel starter i nord og<br />
utvikles sydover, vil bety lite eller ingen fleksibilitet<br />
i utbygningsrekkefølgen. Fordelen er<br />
at dette ikke forplikter kommunen eller andre<br />
til å investere i forkant av en utbygging. Starter<br />
utbyggingen på Gjersrudåsen og Åsland<br />
nord med konvensjonell utbygging vil en<br />
oppnå en kostbar og lite rasjonell utbygging.<br />
20
Change language