Rapport - Haugaland Vekst

E39 Rogfast. Kommunedelplan med konsekvensutredningTemarapport nærmiljø og friluftslivog Sør-Rogaland. Det antas at forbindelsenvil være av liten betydning for utenlandsturismen,og for overnattingsturismen /2/ .Etableringen av Rogfast forventes å giøkning i nærturismen og hytteturismen.Mange turister som kjører Rogfast forventeså ville ta avstikkeren oppom Kvitsøy.Ydstebøhavn og Leiasundet med steinkorseter trolig populære mål.Offentlige tilbudSkoletilbudet til og med videregående endresneppe som en følge av Rogfast, menbefolkningen vil få større valgmuligheter.Det er en målsetning for Universitetet iStavanger og Høgskolen Stord/Haugesund åutvikle et tettere og mer integrert samarbeid.Rogfast gir bedre mulighet for dette.Helse Stavanger/Stavanger Universitetssjukehusog Helse Fonna/Haugesundsjukehus, som begge sorterer under Helsevest, vil få tilsvarende muligheter forsamarbeid som følge av redusert reisetidmellom institusjonene.Slike samarbeid vil styrke regionen ikonkurransen om ressurser på nasjonalt nivå,men kan også føre til omfordelinger avoppgaver mellom institusjoner i sammebransje på Jæren og Haugalandet.Annen infrastruktur (havner)I framtiden antas det at det blir stadigviktigere å få varene hurtig og direkte tilkontinentet sjøvegen. Restriksjoner ogavgiftspålegg på tungtransport på veger, vilbidra til å fremme en slik utvikling. /23/Den geografisk og praktisk beste løsning fornæringslivet på Vestlandet er å utvikle nordsør-aksenlangs E39 Kyststamvegen, ogknytte E39 til nasjonalhavnene. /23/Det er lite kunnskap om hvordan investeringerpå vegnett påvirker valg avtransportformer for gods.Rogfast kan gi mulighet for i større grad åimportere/eksportere varer direkte til og fraVestlandet, siden varer mellom Vestlandet ogkontinentet ikke trenger transporteres viaOslo-området. Om dette vil skje er avhengigav tiltak som avgiftspolitikk, havnestrukturm.m. Dette påvirkes ikke av Rogfast, menRogfast gir større muligheter for slikestrategier. Det er aktuelt med en størresentralisering i havnestrukturen enn i dag.Dette kan gi som effekt at en del varer fårlengre innenlands transport enn i dag før deblir overført fra veg til sjø, men andelen påkjøl vil øke.Rogfast vil gi mulighet til overføring av godsfra veg til sjø, men det er usikkert om detteblir resultatet.0.4.2 RandabergOver 2/3 av de sysselsatte som bor iRandaberg kommune har sitt arbeidssted i enannen kommune, det vil i all hovedsak si påkontinentalsokkelen og i Stavanger, Sola ogSandnes.Selv om Randaberg ved et kort besøk kan giinntrykk av å være en stor jordbrukskommune,så ser man av figur 0.4.1 atarbeidsplasser innen olje- og gassvirksomheter viktigst.Virkninger av RogfastRogfast forventes å gi små virkninger fornæringslivet i Randaberg utover virkningerav den type som er omtalt for hele regionen.Overskuddsmasser fra tunnelen er tenkt brukttil å tilrettelegge for vedtatte industriområderlangs fjorden mellom Mekjarvik og Dusavika.Det forventes ikke at det vil bli frigjortarealer på dagens ferjeleie på Mekjarvik aven slik størrelse at det gir plass for noenstørre virksomhet. Ferjeleiet er forutsattopprettholdt i beredskap for flere samband.0.4.3 KvitsøyDe største arbeidsgiverne på Kvitsøy erKystverkets Sjøtrafikkavdeling Rogaland(Trafikksentralen på Kvitsøy, lostjeneste) ogKvitsøy kommune. 12 % av de registrertearbeidsplassene i kommunen er knyttet tilprimærnæringene jordbruk, fiske og havbruk.Industri og verkstedproduksjon har enrelativt stor betydning for sysselsettingen ikommunen.Av om lag 260 sysselsatte med bosted ikommunen er 110 pendlere til annenkommune. Det reelle antall arbeidsplasser ikommunen antas å ligge i underkant av200. /2/Virkninger av RogfastDe aller fleste bedriftene på Kvitsøykonkurrerer på et marked som går ut overkommunen.12