Rapport - Haugaland Vekst

E39 Rogfast. Kommunedelplan med konsekvensutredningTemarapport nærmiljø og friluftslivFigur 2.1.3: Oversiktskart som viser Rogfast og T-forbindelsen (rv. 47)denne temarapporten.2.1.3 KryssPå Harestad vil det bli planskilt kryss medtilknytning til Mekjarvikvegen og lokalvegnettet.På Arsvågen er det ikke planlagt kryss. Ibegge alternativene vil dagens kryss vedKnarholmen ca. 5 km lenger nord bygges omtil toplanskryss. Trafikk til og fra Are måbruke eksisterende fylkesveg og kommunalveg fra dette krysset.2.1.4 Parallellveg oglokalvegsystemDet er ikke lagt opp til å etablere gjennomgåendeparallellvegsystem på strekningen.Ved omkjøringssituasjoner som følge avulykker eller vedlikehold, vil det bli til rettelagtfor å avvikle trafikken som tovegstrafikki ett tunnelløp. Dersom begge løp måstenges, er det forutsatt å sette opp ferje pådagens samband. Dette vil ta tid, mensannsynligheten for at slike stengninger ikkekan planlegges, vurderes som liten.Lokalveger på KvitsøyFra tunnelmunning på Kvitsøy vil det byggesny lokalveg fra tunnelmunningen fram tileksisterende fylkesveg ved idrettshuset.Vegen planlegges med 6,5 meters bredde(dimensjoneringsklasse H1), og da trafikkener svært lokal, vil utformingen tilpasses etlavere hastighetsnivå enn 80 km/t.2.1.5 Andre elementerGang- og sykkelvegsystemNytt kryssområde på Harestad vil krevemindre omlegginger av gang- og sykkelvegsystemeti området. Utforming av dettevil fastsettes i reguleringsplan.StøytiltakDet vil gjennomføres nødvendige tiltak for åtilfredsstille Miljøverndepartementets retningslinjefor behandling av støy i arealplanlegging(T-1442).2.2 Vegalternativer2.2.1 Alternativ 00-alternativet tar utgangspunkt i situasjonenslik den er i 2007, men legger til grunn at rv.47 T-forbindelsen og rv. 519 Finnfast eråpnet og at Skudenessambandet er nedlagt ihenhold til forutsetningene ved vedtak om T-forbindelsen.22