Rapport - Haugaland Vekst

Overordnede planerRegionale føringer4.2.4 Fylkesdelplan forsamferdsel i Rogaland2004-2015Fylkesdelplanen ble vedtatt av fylkestinget i2004. Planen tar utgangspunkt i Fylkesplanfor Rogaland og tidligere Fylkesdelplan forsamferdsel 2002-2011.I planen beskrives ferjesambandet Mortavika– Arsvågen som den trangeste flaskehalsen ikorridor 4 gjennom Rogaland. Det pekes påat det er en spesiell utfordring å fjerne denne,og en hovedstrategi i planen er:”Utvikle stamvegnettet, E39 Kyststamvegenog E134. Utbedring av E39 istorbyområdet på Jæren, E134 i byområdeti Nord-Rogaland samt ferjefriforbindelse over Boknafjorden -Rogfast, er de mest sentrale prosjektenemed stor samfunnsøkonomisklønnsomhet”.Planen viser for øvrig til fylkesdelplanen forBoknafjordkryssingen, se under.Ved behandling av fylkesdelplan (sak0030/03, 3. juni 2003) gjorde fylkestingetfølgende vedtak:”… Rogaland fylkeskommune anserdet som et statlig ansvar å finansierestamvegprosjektet Rogfast 100% på liklinje med m.a. Lærdalstunnelen i Sognog Fjordane. Rogfast er et svært viktigdelprosjekt på kyststamvegen mellomKristiansand og Trondheim.”Tilsvarende vedtak om krav om 100 % statligfinansiering ble fattet ved behandlingen avinnspill til Nasjonal transportplan 2006-15(sak 0042/03).4.2.5 Fylkesdelplan forBoknafjordkryssingenFylkesdelplan for E39 Kyststamvegen –Boknafjordkryssingen i Rogaland ble vedtatti Fylkestinget 24. februar 2004 og godkjent iMD 31. august 2004Fra forordet siteres:”Utbygging av en høystandard kyststamveger et avgjørende ledd istrategien for å få til en effektiv nordsørtransportlangs hele Vestlandet,både for å styrke landsdelens næringslivog for vestlendingenes behov forreiser til arbeid, studier, service,kulturtilbud og fritidsformål for øvrig.En fullført Kyststamveg vil bidra til åutvikle mer robuste regioner langshele Vestlandskysten. Videre er vegenen forutsetning for å få til en effektivhavneutvikling med større knutepunktsom kan styrke sjøtransporten mellomNorge og Europa, og dermed bidra tilå få en vesentlig større andel avvaretransporten over fra veg til sjø.”..”Etter Rogaland fylkeskommunes oppfatninger Rogfastprosjektet så viktigfor landsdelen og nasjonen at statenbør dekke det vesentlige av kostnadenegjennom stamvegbevilgninger.Trafikkgrunnlaget er imidlertid såstort at det gir mulighet for medfinansieringmed bompenger, samtidigsom det må være en forutsetning at detskal være billigere å krysse Boknafjordenenn i dag.”Fylkesdelplanen er basert på konsekvensutredningenfra 2003 som vurderer oppgradertfergetilbud mot tunnel under Boknafjorden.Fylkesdelplanen anbefaler:• fergefri forbindelse via undersjøisktunnel med arm til Kvitsøy• finansiering som en kombinasjon avstatlige midler og bompenger4.2.6 Fylkesdelplan for arealog transport påHaugalandetPlanen henviser til at den er samordnet medfylkesdelplanen for Rogfast. Om E39 ogRogfast sies:” … Utvikling av E39 Kyststamvegenmed terminaltilknytninger er derfor etprioritert satsingsområde for allevestlandsfylkene.I samspill med havneknutepunktenelangs kysten er Kyststamvegen sett påsom en viktig bærebjelke til en framtidigøkonomisk utvikling både forlandsdelen og for landet. Det ersåledes viktig å ikke betrakte utbedringsprosjekterog nye faste forbindelserpå E39 som lokale vegprosjekt,men som et ledd i utviklingen av E39Kyststamvegen der målet er å skape enhensiktsmessig transportkorridor hvornytten kan hentes ut både nasjonalt oginternasjonalt, regionalt og lokalt.35