Rapport - Haugaland Vekst

Beskrivelse av tiltaketVegalternativerDet vil da være to gjenværende ferjesamband,Boknafjordsambandet og Kvitsøysambandet.Boknafjordsambandet vil væredøgnåpent og ha avganger med halvtimesfrekvens begge veger store deler av døgnet.Kvitsøysambandet forutsettes å være nattestengtog ha ti avganger hver veg i døgnet.E39 gjennom Byfjord- og Mastrafjordtunnelene– Rennfast – utgjør en strekningmed høye ulykkeskostnader. Tunnelenetilfredsstiller dessuten ikke kravene i EUsTunneldirektiv, noe som betyr at dersomRennfast skal inngå i TERN-vegnettet ogsåetter 2025 må tunnelene oppgraderes. Det erforeløpig ikke gjort noen analyse av hva enslik oppgradering vil innebære av tiltak oghva den vil koste. Sannsynligvis vil det væretilstrekkelig med tiltak som overvåking,installasjon av ekstra utstyr og skilting.2.2.2 RandabergParsellen i Randaberg starter like nord forTorvmyrveien. 0,5–1 km sør for dagens kryssmellom E39 og rv. 521 ned til Mekjarvik påHarestad. Vi regner det som sannsynlig atE39 er utbygd til firefelts veg fram til kryssetpå Harestad før Rogfast vil åpne. Det erutarbeidet to alternative vegtraseer for nyE39.Alternativ 1Alternativ 1 svinger av på sørsiden av dagensE39, og tunnelinnslaget vil sannsynligvis blirett sør for Harestadvegen som går over tilRandaberg.Utførte grunnundersøkelser viser storemengder løsmasser i området, og endeligplassering av tunnelinnslaget vil bli fastlagt iarbeidet med reguleringsplan. Det blir bygdet nytt toplanskryss på det dyrka områdetsørøst for tunnelinnslaget. Hovedvegen villigge under lokalvegsystemet.Slik tunnelinnslaget nå ligger, vil det innebæreinnløsing av flere hus på eiendommen49/12. Dette vil i reguleringsplanarbeidet bliavklart nærmere med grunneier.Alternativ 2I dette alternativet følger ny E39 dagens E39-trasé gjennom Harestadkrysset, nord forkrysset går ny E39 parallelt med dagens rv.521 ned til Mekjarvik på sørvestsida. En snaukilometer nord for Harestadkrysset svingerFigur 2.2.1: Vegalternativer og massedeponi i Randaberg23