Rapport - Haugaland Vekst

ReferanserReferanser/1/ Asplan Viak as. KonsekvensutredningRogfast, Kvitsøy. Notat. Konsekvenser forlokalsamfunnet av økt trafikk., 15.9.2006./2/ Asplan Viak as. Sosioøkonomiskekonsekvenser for Kvitsøy av Rogfast.13.09.2006/3/ Asplan Viak as. Ydstebøhavn. Stedsanalyse.Kvitsøy kommune/, 22.1.2002/4/ Asplan Viak as. Bearbeiding avreisevanedata fra 2005, notat, 20.09.2006/5/ IRIS, International Research Institute ofStavanger AS. Scenario 2020 Haugalandet,arbeidsnotat 2006/108/6/ IRIS, International Research Institute ofStavanger AS. Perspektivanalysen forutvikling av transport- og logistikkknutepunkti StavangerregionenOppdatering 2006. Arbeidsnotat 2006/149/7/ Kommunenes sentralforbund. Sterkeregioner, Tore Selstad, KOU 2004:1/8/ Kvitsøy kommune, Kommuneplanensarealdel 2005-17. vedtatt 2006./9/ Kvitsøy kommunes hjemmesider påinternett, www.kvitsoy.kommune.no/10/ Miljøverndepartementet: Forskrift omkonsekvensutredninger. Forskrift nr. 275,1.4.2005./11/ Miljøverndepartementet: Rikspolitiskeretningslinjer for barn og planlegging.Forskrift av 20.09.1995, nr. 4146./12/ Nasjonal transportplan 2006-15.Stortingsmelding nr 24 (2003-2004)/13/ Origo miljø as, E39 Kyststamvegen –ferjefri forbindelse over Boknafjorden,Rogfast. Konsekvenser for nærmiljø,friluftsliv, naturmiljø, landbruk og fiske,georessurser og vannressurser.Delutredning til konsekvensutredning.31.1.2002/14/ Plan og bygningsloven, lov av 14. juni 1985nr. 77./15/ Retningslinjer for planlegging av riks- ogfylkesveger etter plan og bygningsloven/16/ Rogaland fylkeskommune. Fylkesplan forRogaland 2006-2009. Mai 2005/17/ Rogaland fylkeskommune. Fylkesdelplanfor langsiktig byutvikling på Jæren.10.10.2000/18/ Rogaland fylkeskommune. Fylkesdelplanfor samferdsel i Rogaland 2004-2015.03.06.2003/19/ Rogaland fylkeskommune. Fylkesdelplanfor E39 Kystamvegen -Boknafjordkryssingen i Rogaland,01.06.2003/20/ Rogaland fylkeskommune og HordalandFylkeskommune. Fylkesdelplan for areal ogtransport på Haugalandet. 01.08.2003/21/ Rogalandsforskning: Vegsektoren sommotor for sysselsettings- ognæringsutvikling. Rapport nr 14:1996/22/ Statens forurensningstilsyn 2005:Veiledning til støyretningslinjen T-1442.TA-2115, www.sft.no/stoy./23/ Statens vegvesen Region vest, E39Kyststamvegen - Boknafjordkryssingen.Konseptvalgutredning. 15.02.2007/24/ Statens vegvesen Region vest: E39 Rogfast.Planprogram. Vedtatt av Rogalandfylkeskommune, mai 2006./25/ Statens vegvesen Rogaland,Konsekvensutredning E39 Kyststamvegen -Boknafjordkryssingen. 15.11.2002./26/ Statens vegvesen Vegdirektoratet. Håndbok140. Konsekvensanalyser. Veiledning.2006./27/ Statens vegvesen, håndbok 157.Fergestatistikk for 2005. Juni 2006./28/ Statens vegvesen. Tunnelnormal. Håndbok021. 2003/29/ Statistisk sentralbyrå. Folke- ogboligtellingen 2001. Kommunehefte forRandaberg./30/ Statistisk sentralbyrå. Folke- ogboligtellingen 2001. Kommunehefte forBokn./31/ Statistisk sentralbyrå.. Folke- ogboligtellingen 2001. Kommunehefte forKvitsøy./32/ Transportøkonomisk institutt, Lokalenæringsøkonomiske virkninger avvegutbygging, TØI-rapport 717/2004/33/ Vestlandsrådet. vEst39. Samlafinansieringspakke for E39 ivestlandsfylka., 2004./34/ Vestlandsrådet, ”Vestlandet – Strategiskeanalyser for Nasjonal transportplan 2006-2015”. (Vestlandsfylkene Møre ogRomsdal, Sogn og Fjordane, Hordaland ogRogaland), 2003./35/ Vestlandsrådet, Transportplan 2007-2019,januar 2007/36/ Vestlandsrådet, uttalelse til Nasjonaltransportplan 2006-15. Vedtatt 10.10.2003.55