SAS - Norsk Flytekniker Organisasjon

De-icing, miljø og kostnaderSASMD80 avises i Bergeri. Foto: T. Vi~renDe-icing har i alle år vært et nØdvendig onde som har kostet dyrt, både i Hva er bakgrunnen for at SAS ønsker åpenger for operatgrene, og i miUØkonsekvenser. Alle som har vært innom subsidiere Braathens SAFE gjennom den-Fornebu på våren har kjent l~klukten som skyldes glykol som er ne avfalen, når man i ajle andre si~~~menakkumulerti grunnen. Her har man blitt pålagt å samle opp væsken for henger kutte for åresirkulering eller destruksjon.Lowest Unit Price?På Vestlandet har SAS i mange år benyttetrent vann på opp til 90 grader, og et lagmed 100% Type I1 væske. Denne Iøsningener blitt brukt med stort hell, bådeher, og i mange andre land med sammeklimatiske forhold. Det har vist seg at mankan benytte metoden helt ned til -6 grader,da den høye temperaturen på vannet gjørat vingen er praktisk talt tørr før manlegger på Type I1 væsken.glykol. I dag vasker man snøen av med en50150% blanding av vann og Type Ivæske. I desember 1995 bmkte man over60.000 liter Type I og 17.500 liter Type I1væske på en stasjon. Type I1 væsken erprimært brukt til Pre- De-icing.Dette betyr at man bare i desember harbrukt 25.000 liter konsentrert glykolType I, hvor man tidligere brukte rentvann.Kan det være slik at en nå tar avgjørelsersom ikke primært forbedrer Lowest UnitPrice, men som er politiske for å få gjennomførtandre prosjekter. Det har tidligerevist seg at en del avgjørelser ikke har gittdet beste resulat for SAS, men kun forbedretinterne budsjetter.Totalresultatet har derimot blitt negativtfor SAS. Deicing avtalen er antagelig noket eksempel på at politiske avgjørelser - gir -Fra høsten 1995 fant man sentralt ut at Med en antatt literpris pa rett under NOK svært dårlig resultat.man skulle samarbeide om Deicing med10,- er det ikke vanskelig å se hvilkenBraathens SAFE på landsbasis. Av dennemerutgift man har påført seg.grunn, og av andre interne politiske år-Og miljoet er det vel andre som tenker på.saker, valgte man derfor å gå bort fra To Totalt forbruk i desember er nesten 80.000 T. H.Trinns metoden, med vann og Type 11. liter glykol på denne stasjonen.Hvilke konsekvenser får så dette? Spørsmålet man må stille er som følger:Eksempelet under gjelder en stasjon påVestlandet. Her har konstnadene pr. Deicingøket dramatisk. Glykolforbruket erenormt.Og hvilke konsekvenser har dette påmiljøet? Tidligere benyttet man som tidligerenevnt varmt vann til å fjerne snøen,for deretter å legge på et tynt lag medHvilke konskvenser har det enormt økteforbruket av glykol på miljoet? Det ervanskelig å tro at man klarer å samle oppden forbrukte væsken man nå vaskerflyene med? Det er tvilsomt om lufthavnenesoppsamlingsanlegg (om de harnoen?) har kapasitet til disse mengdene.INFO 1/96