Navigare 1 - Sjøfartsdirektoratet

GrunnstøtingerFeil bruk av elektronisk kartKan man stole for mye på avanserte navigasjonshjelpemidler?Kan feil bruk av slike hjelpemidler være en medvirkende årsaktil ulykker?Et mindre fartøy grunnstøtte i firetidenom natten da det var på vei til havn etterendt oppdrag. Mannskapet var godtkjent i området og både navigatør og utkikkvar tilstede på broen. Noen minutterfør grunnstøtingen så navigatøren athan holdt en kurs som ville føre tilgrunnstøting. Han korrigerte derforkursen, slik at det i kartmaskinen fremkomen tilsynelatende betryggendeavstand til grunnen. Til tross for dettegrunnstøtte fartøyet. Fartøyet fikkmindre skader og gikk for egen maskininn til havn. Grunnstøtingen medførtemindre forurensing av bunkersolje.Under sjøfartsdirektoratets undersøkelserkom det frem at man hovedsakeligbenyttet seg av elektronisk kartmaskinunder seilasen. Det fremkommerogså at avstanden til grunnen, somfremstår som betryggende i den visuellefremstillingen i kartmaskinen, var i størrelsesordenen5-10meter. Feilmargin iGPS kan være i størrelsesordenen +/-15meter. Under seilasen var det derfor ikketilstrekkelig sikkerhetsmargin til grunnen.Det var imidlertid plottet inn enplanlagt kurs i kartmaskinen som villeha gitt tilstrekkelige sikkerhetsmarginer,men denne kursen ble ikke fulgt.Feilbedømmer reell avstandNavigatøren benyttet seg ikke aktivt avandre navigasjonshjelpemidler enn denelektroniske kartmaskinen. Han oppdagetpå et tidspunkt at den kursen fartøyetgikk ville føre til grunnstøting, ogkorrigerte derfor kursen i god tid førgrunnen. Når navigatøren vurderte omkorreksjonen var tilstrekkelig, benyttethan seg av det tracket som fremkom ikartmaskinen. Han fastslo at avstandentil grunnen så betryggende ut. Det ble ikkeforetatt avstandsmåling i kartmaskinen,men avstanden ble bedømt ut fra detvisuelle inntrykket av track og avstandtil grunnen. Kartmaskinen ble brukt iområdet 1:1500 – 1:3000. Dette gir navigatørenhøy detaljeringsgrad i kartet.Samtidig medfører det at små reelle avstanderfremstår som større. Det økerfaren for at man feilbedømmer denreelle avstanden, fordi avstanden påkartet fremstår som tilstrekkelig.Ved å sammenligne den seilte kursenmed kart i andre skalaer, fremkommerdet tydelig hvilken betydning kartetsskala har for hvordan avstanden til grunnenvisuelt fremstår for navigatøren.Bruk tilstrekkelige marginer!Ved bruk av kartmaskin vil navigatørenha et hjelpemiddel der fartøyets kurs ogposisjon fra land oppdateres i reell tid,og man vil oppleve det som at man haren god kontroll på fartøyets kurs, posisjonog hastighet. Sjøfartsdirektorateter opptatt av at dette ikke må føre tilnedsatt observasjon av de visuelle seilingsmerkereller at man opererer med mindresikkerhetsmarginer i forhold tilpassering av grunner og lignende. Enslik praksis vil kunne medføre kritiskesituasjoner, spesielt dersom man samtidighar unøyaktigheter i elektroniskkart eller GPS. Det er derfor viktig atde sikkerhetsmarginer man normaltsett ville ha operert med ved navigasjonetter tradisjonelle navigasjonshjelpemidlerikke marginaliseres når manbenytter seg av elektronisk kart. ILLUSTRASJONSFOTO: BENTE AMANDUSSEN