Navigare 1 - Sjøfartsdirektoratet

Miljøfokus– skal reddefremtidenMiljøspørsmålet sto sentraltunder årets Haugesundkonferanse.Selv om det var sattav en egen del av agendaen tilmiljø, var temaet aktuelt fraførste til siste foredrag.FORBRUKET MÅ NED. Styreleder i World Watch Institute, Øystein Dahle, mener det er nødvendig med enforbruksreduksjon ned til ti prosent av dagens nivå i den vestlige verden.-The future is cancelled due to lack ofinterest , åpnet Øystein Dahle, styreleder iWorld Watch Institute. Sitatet fra engraffiti fra Washington D.C. fikk umiddelbartforsamlingens oppmerksomhet.Dahle poengterte at effektivisering ogmiljøvennlige tiltak var vel og bra, men atdet var nødvendig med langt mer fundamentaleendringer om fremtiden skulleunngå å bli avlyst. For å illustrere omfangetskisserte han opp to såkalteparadig me skifter, eller endringer i tenkemåteblant menneskeheten. Den første fundamentaleendringen av verdensbildet komda jorden ikke lenger var regnet som flat,og det andre da den ikke lenger ble betraktetsom universets sentrum. Nå menerDahle det er på tide med en tredje endringder vi må innse at jorden ikke er stor. Dener tvert imot veldig liten, og atmosfærenLØNNER SEG. Lars Christian Alsvik fra NorgesRederi forbund mener at miljøhensyn er blitt god butikk.betegnet han som lakklaget på en globus.Dahle mener det er nødvendig med enforbruksreduksjon ned til ti prosent avdagens nivå i den vestlige verden.- Problemet er ikke i fabrikkpipene,men i menneskenes hjerner, mente han,og understreket at Europa og USA måvære foregangsområder, akkurat som dehar vært det under forbruksveksten.- Dersom jordens historie blekomprimert til ett år har vi tidoblet forbruketdet siste sekundet, sa han videre,og ønsket en handlingsregel for miljø pålik linje med den økonomiske handlingsregelensom tilsier at man ikke bør brukeopp overskuddet.Nullvisjonen – utopi eller realisme?Tittelen er hentet fra miljødirektøren iNorges Rederiforbund, Lars ChristianAlsviks, foredrag om miljøproblemet.Rederiforbundet vedtok i 2006 en ambisiøsvisjon om å fjerne all miljøforurens ningtil sjø og luft. Alsvik poengterte at selvom Norge er et lite land er vi verdensfemte største sjøfartsnasjon, og dermedkan våre avgjørelser få global betydning.Han bekreftet også det Nærings- oghandels ministeren hadde påpekt i ettidligere foredrag om at miljøhensyn erblitt god butikk, både på grunn av krav oginsitamenter fra myndighetene, men ikkeminst på grunn av krav fra kundene.Miljøutfordringene i skipsfarten beståri hovedsak av å redusere utslipp av NOx,SOx, partikler og klimagasser til luft, åhindre spredning av miljøskadelige organismergjennom ballastvann, og å sørgefor en ansvarlig og bærekraftig resirkuleringav skip.Norges Rederiforbund har lagt opptil en todelt strategi for å løse disse problemene.For det første skal forbundet væreen pådriver for nye, internasjonale miljøstandarder.For det andre skal norskerede rier være banebrytende i utviklingenav enda mer miljøvennlige løsninger.Alsvik trakk fram eksempler på norskerederier som allerede er i førersetet pådisse områdene.Wilhelm Wilhelmsen ASA er tungtinne i utviklingen av et nytt renseanleggsom vil kunne føre til en reduksjon påmellom 80 og 90 prosent av NOx-utslippeneved forbrenning av fossilt brennstoff.Torvald Klaveness Gruppen er likeledesdypt involvert i utviklingen av et renseanleggsom kan fjerne 90 til 95 prosent avde svovelholdige SOx avgassene.Som en bonus vil anleggetogså rense partikler.Klaveness Gruppen ogLeif Høegh & Co erogså engasjert i hvert sittprosjekt som utviklerrenseanlegg for fjerningav organismer iballastvann.20 NAVIGARE 1 - 2008