Navigare 1 - Sjøfartsdirektoratet

Hva kan vi lære?Ulykker med sjøfolkHva skjedde?I det han var i ferd med å lukke lukedekslene etter rengjøringav lasterommet på et lite bulkskip, klatret en offiser opp på etdelvis lukket lukedeksel for å løsne og flytte en wire tilknyttetvinsjen. Han skled, falt ned i lasterommet og ble drept.Hvorfor skjedde det?Skipets besetning hadde i lengre tid brukt feil prosedyrefor å lukke lukene. Den korrekte prosedyren krevde ikke atwire og sjakkel måtte flyttes under operasjonen, men dettevar imidlertid ikke nedtegnet i fartøyets dokumentasjon.Både dekk og lukedeksler var våte, tilsølte av olje og glatte,og offiseren utsatte seg selv for fare ved å klatre oppå ogarbeide helt ute på kanten av det delvis åpne dekselet. Hanhadde verken sikringssele eller hjelm på. Fartøyet haddeingen skriftlig prosedyre for åpning og lukking av luker. Imangel av en skriftlig prosedyre brukte skipets besetningen prosedyre som var farlig. I tillegg, var både dekk oglukedekslene våte, tilsølte av olje og glatte. Dette satteoffiseren i en farlig situasjon som ble gjort enda verre ved athan heller ikke hadde sikringssele eller hjelm på.Hva kan vi lære?Alle fartøy må ha skriftlige prosedyrer (det er påbudt ihenhold til ISM-koden) for å kunne utføre rutineprosedyrerpå en forsvarlig måte. Skipets besetning må kjennedisse prosedyrene og følge dem. Sjøfolk bør ikke risikere,selv om det bare er kortvarig, å sette seg selv i en farligsituasjon. Sjøfolk bør alltid bruke sikkerhetsutstyr der deter hensiktsmessig, og være på vakt i forhold til farer forbundetmed olje, fett eller vann på dekk.Hva skjedde?To besetningsmedlemmer ble funnet døde etter at dehadde gått inn i en tank som var blitt rengjort.Hvorfor skjedde det?Besetningsmedlemmene bega seg av ukjent grunn inn itanken uten å følge prosedyrene, som ikke tillater at enperson begir seg inn i en tank uten signert tillatelse frakaptein eller rette offiser.Hva kan vi lære?Opplæring i sikkerhetsmanualen,særlig i forhold til prosedyrenesom skal følges når en begir seginn i en tank, er ekstremt viktig.Opplæringen bør innbefattebevisstgjøring rundt skjulte fareri tanker, lasterom og andrelukkede rom som kan, selv etterrengjøring eller utlufting, inneholdeen farlig atmosfære, samtnødvendigheten av å teste atmosfæreninne i tanken før enILLUSTRASJONSFOTO: HANS-PETTER SANDSETHbegir seg inn i den (ref. resolusjon A.864(20) – Anbefalingeri forhold til å begi seg inne lukkede rom om bord i skip).Veiledning vedrørende det å begi seg inn i lukkede rom finnesi retningslinjer for industrien, rundskriv utgitt av IMO og iregelverk/informasjon til sjøfolk fra flaggstatsadministrasjonene,noe som bør følges strengt.62 NAVIGARE 1 - 2008