Navigare 2- 2017

AKTUELT
FØRST UT: Verdas første heilelktriske bilferje Ampere, var resultatet av
vegvesenet sin første utviklingskontrakt. No står verdas første hydrogenferje for tur.
FOTO: ARVID FIMREITE
om å bygga andre generasjon av
Årets skip 2016, Vision of the
Fjords. Denne blir ein nullutsleppsbåt
med rein batteridrift.
Den skal vera leveringsklar allereie
i mars neste år, slik at den er
klar til bruk for sommarsesong
en 2018.
– Det at reiarlaget ønskjer å
gå i gang me eit nyt båt , er det
beste beviset for at dei er tilfredse
med produktet. Sjølv har
me ikkje lagt skjul på at me er
veldig nøgde med samarbeidet
med Sjøfartsdirektoratet i slike
innovative satsingar, seier direktør
i Brødrene Aa, Tor Øyvin Aa.
Han gler seg til verftet, som er
plassert i vesle Hyen i Sogn og
Fjordane, kjem i gang med
bygginga.
– Det skjer utruleg mykje på
batterifronten og energitettleiken
aukar stadig, så det blir spennande
å få ta i bruk det nyaste
innan batteri. Elles blir utfordringa
å få gjort båten så energieffektiv
som muleg, seier Aa.
Han fortel at verftet også har
inngått kontrakt med Rødne om
bygginga av ein spesialtilpassa
turistbåt som skal trafikkera
Lysefjorden.
Tolo. Då dei starta arbeidet med
Ampere, som er laga i aluminium
for å minka energiforbruket,
fanst det ingen studiar om batterikapasitet
og levetid dei kunne
støtta seg på. Det fanst heller
ikkje ladepluggar, gjennomtenkte
kontrollsystem eller utvikla regelverk
for denne typen drift.
– Då var det berre blybatteri
på marknaden, og då måtte me
hatt 3-400 tonn med batteri om
bord som måtte skiftast kvart 3.
år. Det var først då me begynte
å sjå på litiumbatteri og lading
for kvar tur, at me skjønte at
dette faktisk kunne realiserast,
seier salssjefen. Sidan har verdas
første batteriferje fått både prisar
og internasjonal merksemd.
SATSAR VIDARE
– Eg las ei avis i Vancouver i
Canada, der dei kritiserte lokale
reiarlag for å ikkje søka miljøvennlege
alternativ, og at politikarane
måtte sjå mot Noreg og
Ampere. Det er litt artig, i og
med at batteria kjem derfrå,
seier Tolo.
No ventar nye teknologiske
utfordringar for den vesle
hjørnesteinsbedrifta med rundt
50 tilsette. Går alt etter planen
blir det byggjestart av aluminiumsfartøyet
Urban Water
Shuttle, som skal bli verdas første
elektriske hurtiggåande katamaran
for kommersiell passasjertransport.
At Vegvesenet sin nye
utviklingskontrakt er av interesse
er heller ikkje å legga skjul på.
– Me er stolte over det me
har fått til, men i denne bransjen
er me nøydde til å sjå framover.
VISION OF THE FJORDS 2
Ampere er ikkje aleine om ha ein
oppfølgar i vente. The Fjords
har nemleg bede Brødrene Aa
Sølvtrans er verdens største brønnbåt selskap for transport av levende laks og
ørret. Selskapet er i forkant når det gjelder «lukket system» teknologi, ferskvannsbehandling
samt et miljøvennlig konsept som begrenser faren for smittespredning,
og som har en positiv effekt på dyrevelferd samt gir en kostnadseffektiv transport
og håndtering av fisken.
Sølvtrans ble etablert i 1986 og har sitt hovedkontor i Ålesund, Norge. Flåten består
av 21 moderne brønnbåter, hovedsakelig langsiktige kontrakter med ledende
oppdrettsselskaper i Norge, Skottland, Canada, Chile og Australia.
Sølvtrans har stort fokus på HSEQ, sertifisering og vedlikehold på sine fartøy.
Sølvtrans er også klar til å fortsette å bygge brønnbåter for kunder som ønsker å
benytte seg av vår lange erfaring og kompetanse.
Passion for live fish handling
www.solvtrans.no – Phone: +47 70 12 80 20
Sølvtrans’ brønnbåter sikrer en best mulig ivaretakelse av miljø og fiske velferd, og med selskapets
lukkede skip transporteres fisken på en trygg og skånsom måte uten risiko for utslipp.
Navigare 2 - 2017 | 13