Navigare 2- 2017

AKTUELT
Enkelt forklart betyr den nye måten å
utføre tilsyn på at vi på såkalte lavrisikoskip
kun utføre tilsyn basert på
«obligatorisk» sjekkliste. Tilsynet kan utvides
dersom det skulle vise seg nødvendig. På
skip med medium risiko går vi gjennom den
«obligatoriske» sjekklisten og gjennomfører
en sjekk på andre utvalgte områder. På høyrisikoskip
gjennomgås fullstendig sjekkliste.
– Å jobbe risikobasert betyr at direktoratet
skal ha riktig fokus på de riktige fartøyene,
forteller Alf Tore Sørheim, som leder
Sjøfartsdirektoratets underavdeling for
inspeksjon og beredskap.
Sjøfartsdirektoratets inspektører skal
gjennom det nye systemet gjennomføre et
mer detaljert tilsyn på de fartøyene som i
henhold til våre data kategoriseres som et
høyrisikoskip. De rederiene som opererer
sine fartøy på en god måte, vil merke at vi
bruker mindre tid om bord i deres skip. Det
risikobaserte tilsynet vil bli gjeldende under
sertifikatinspeksjoner, ISM-revisjoner og
uanmeldte tilsyn på norske skip.
UTVIKLER RISIKOKALKULATOR
Som en del av arbeidet utvikler Sjøfartsdirektoratet
en risikokalkuleringsmodell
som skal være med å avgjøre om et fartøy
har høy, medium eller lav risiko. Denne vil
være et viktig verktøy i utvelgelsen av fartøy
for uanmeldte tilsyn samt for vurdering av
omfanget av inspeksjonene.
Risikokalkulatoren vil implementeres i to
faser. I første fase vil pålegg, tilbakeholdelser,
alder og havari/skade være elementer
som er med på å bestemme risikoen.
Risiko kalkulatoren vil imidlertid videreutvikles
med enda flere data som grunnlag
for å vurdere risiko.
VIL ØKE KVALITETEN
Sjøfartsdirektoratet har i en lang periode
jobbet med å oppdatere prosedyrer og
sjekklister slik at de baserer seg på en
risikobasert tilnærming. I tillegg har
samtlige inspektører fått grundig opplæring,
slik at alle er godt kjent med den
nye tilsynsmetoden.
— Målet med endringen er å bruke mer
av ressursene på fartøy vurdert til å ha høy
risiko. Erfaringer fra Paris MoU viser at en
slik tilnærming over tid vil være med på å
øke kvaliteten på det norske flagget, sier
Sørheim.
Utviklingen er i tråd med Sjøfartsdirektoratet
sin strategiplan gjeldende fra
2016, som sier at direktoratet skal jobbe
videre med utviklingen av risikobasert
tilsyn. Hensikten med risikobasert tilsyn er
å sikre at innsatsen rettes mot områder
som gir størst gevinst for helse, miljø og
sikkerhet.
« Å jobbe risikobasert
betyr at direktoratet
skal ha riktig fokus
på de riktige fartøyene.
Ta Båtførerprøven og VHF Nettkurs
- enkelt og lettfattelig
Båtførerprøven
Nettkurs
990,-*
Begge kursene
pakkepris
1580,-*
VHF Nettkurs
990,-*
Materiellpakke
«En av de bedre visuelle nettkursene
i båtførerprøven vi har testet. Enkelt
og lettfattelig er vår dom.»
«Genialt med animasjonene.»
«Pedagogisk moderne.»
410,-
Inkl. frakt
Påmelding på www.batforerproven.com
*Ytterligere rabatt ved flere deltagere påmeldt samtidig. Eksamensgebyr kommer i tillegg, kr 704,- for Båtførerprøven og kr 793,- for VHF eksamen.
Navigare 2 - 2017 | 17