Navigare 2- 2017

More documents

Recommendations

Info

LEDER Tryggare å jobba på sjøen Olav Akselsen Sjøfartsdirektør Talet på ulykker i skipsfartsnæringa går ned. Ulykkesstatistikken for 2016 viser ein nedgang både i talet på skipsulykker og i talet på personulykker om bord i norske skip. Faktisk må me tilbake til 2009 før me finn eit år med færre skipsulykker enn 2016. Talet på personulykker har ikkje vore lågare sidan 1988/1989. Dette er svært gledeleg. Også den langsiktige trenden er positiv. Sett i eit tretti års perspektiv har talet på omkomne i norsk skipsfart gått ned med nærare 90 %. Trass i den positive utviklinga, er det framleis farlegare å jobba på sjøen, enn på land. I 2016 mista sju personar livet i samband med jobb på norske fartøy. Seks av desse på fiskefartøy. Det blir jobba godt både i næringa og i direktoratet for å redusera talet på ulykker. Ulykker kan førebyggjast. Gode rutinar for sikker drift, reduserer faren for ulykker. Men sjølv om det går rett veg, trur eg enno meir kan gjerast for å få ned talet på ulykker. Målet må vera at det er minst like trygt å jobba på sjøen som på land. Sjølv om Skipssikkerhetsloven slår fast at det er reiarlaga som har ansvaret for sikker drift av skip og at lover og reglar blir fylgde, har også Sjøfartsdirektoratet eit ansvar for å utvikla lovar og reglar, tilsyn og metodar, slik at me får færrast mogleg ulykker. « Målet må vera at det er minst like trygt å jobba på sjøen som på land. Direktoratet har i fleire år jobba med å bli meir risikostyrt i vårt arbeid. Med andre ord finna fram til eit system der me set inn innsatsen der det har størst effekt for å få ned talet på ulykker. Me har gjennomført årlege risikovurderingar, gitt ut ein årleg risikorapport og hatt eit årleg fokusområde. Me trur dette har hatt ein positiv effekt og at direktoratet er blitt meir målretta i arbeidet med å førebygga ulykker. No tek me endå eit steg i arbeidet med å bli risikobasserte i tilsynet vårt Frå 1. juni 2017 vil det bli innført eit nytt system for tilsyn. Målet er at våre inspektørar skal ha større fokus på, og bruka meir tid på dei skipa og dei reiarlaga som har størst risiko og bruka mindre tid på skip med låg risiko. Dei reiarlaga som over tid har vist at dei har god og sikker drift vil oppleva at direktoratet vil bruka mindre tid på deira skip, mens skip med høg risiko vil bli gjenstand for eit meir detaljert og grundig tilsyn. Ein ny modell skal vera med å avgjera om eit fartøy har høg, medium eller låg risiko. Tidlegare pålegg, tilbakehald, alder, havari/skade vil væra med å avgjera risikoen på eit skip. Direktoratet har lenge jobba med å tilpassa prosedyrane og sjekklistene våre slik at dei passar til ein meir risikobasert måte å jobba på. I tillegg har inspektørane våre fått ei grundig opplæring i den nye tilsynsmetoden. Den nye metoden for risikobaserte tilsynet vil bli brukt ved sertifikatinspeksjonar, ISM-revisjonar og umelde tilsyn på norske skip. Eg håpar og trur at denne nye og meir målretta måten å driva tilsyn på, vil føra til fleire funn og at dei dårlegaste skipa enten vert opp gradert eller utfasa. Dette vil bidra til å auka kvaliteten på norske skip. Målet er at den nye tilsynsmetodikken vil auka tryggleiken og ytterlegare bidra til å få ned talet på ulykker, slik at det blir enno tryggare å jobba på norske skip. 4 | Navigare 2 - 2017
ARCOS – SIKKERHETSKURS OG FARTØYSKONTROLLER Arcos, Tromsø – er landsdelens største leverandør innen sikkerhet og beredskap. Bedriften er godkjent kontrollforetak på vegne av Sjøfartsdirektoratet for båter mellom 8 og 15 meter. Fartøyskontrollene inkluderer krengeprøve og oppmåling når behov for det. For maritime kunder leveres de fleste kurs for offiserer og mannskap i henhold til STCW konvensjonen – siste oppdatering. Vi tilbyr således kurs til fiskeri og havbruksnæringen, offshorebasert maritim virksomhet, kystflåten, passasjer/cruiserederi og Sjøforsvaret. For kunder fra offshoreindustrien/ petroleumsbransjen leveres praktiske kurs og lederkurs innen sikkerhet og beredskap – alle godkjent av Norsk Olje & Gass. I tillegg leverer Arcos kurs for landbasert virksomhet – industrivern, brannvern, førstehjelp, kjemikaliedykking, røykdykking, etc. Arcos har konkurransedyktig hotellavtale i Tromsø sentrum som kursdeltakere kan benytte seg av. Hotellavtalen inkluderer daglig transport T/R Arcos Sikkerhetssenter. Arcos leverer kurs og rådgivning for petroleumsbransjen, maritim virksomhet og landmarkedet. Bedriften er godkjent av Sjøfartsdirektoratet og Norsk Olje & Gass som opplæringsinstitusjon og Sikkerhetssenter. Vi tilbyr helikopterevakueringstrening (HUET) i nye og moderne fasiliteter. Arcos er sertifisert av DNV GL i hht. ISO 9001 : 2008. I tillegg er bedriften godkjent foretak for fartøysinspeksjoner på vegne av Sjøfartsdirektoratet. Arcos er også godkjent leverandør av ROC kurs. www.arcos.no Spørsmål og bestilling av kurs: Gå inn på www.arcos.no/Booking eller kontakt oss på tlf. 459 58 880 Sp.mål/bestilling av fartøysinspeksjoner: Fartøysinspektør direkte, tlf. 417 97 100
Page 1 and 2: Sjøfartsdirektoratet/Norwegian Mar
Page 3: INNHOLD SIDE 52 Nordsjøcupen 2017
Page 7 and 8: AKTUELT TRENER: Julie Synnøve tren
Page 9 and 10: AKTUELT Du kan følge Julie Synnøv
Page 11 and 12: AKTUELT INFORMERTE: Sjøfartsdirekt
Page 13 and 14: AKTUELT FØRST UT: Verdas første h
Page 15 and 16: MINIMIZE WEIGHT Metro Branding INSU
Page 17 and 18: AKTUELT Enkelt forklart betyr den n
Page 19 and 20: knytte til kvarandre, og mange stad
Page 21 and 22: Utfordrende Thrusters • Stabilize
Page 23 and 24: AKTUELT vært de samme hele tiden,
Page 25 and 26: AKTUELT På ettermiddagen 9. mai 20
Page 27 and 28: SMÅNYTT Navigare i ny, mer miljøv
Page 29 and 30: AKTUELT TEST: Sjøfartsdirektoratet
Page 31 and 32: SIKKER FISKER 2017 Gode diskusjoner
Page 33 and 34: Overført: Bulkskipet “Livita”,
Page 35 and 36: fartøy, mens mindre arbeidsbåter
Page 37 and 38: FOR SJØFOLK «JAKTEN PÅ THUNDER»
Page 39 and 40: AKTUELT - Korte kontrakter, og derm
Page 41 and 42: AKTUELT Til høsten får fiskere ny
Page 43 and 44: SMÅNYTT Publiserer veileder om sik
Page 45 and 46: AKTUELT Foreslår tiltak for å red
Page 47 and 48: Motivet må være hentet fra mariti
Page 49 and 50: AKTUELT fakta: • Lasteskip mellom
Page 51 and 52: BYGGER ELEKTRISK AUTONOMT CONTAINER
Page 53 and 54: Dommerne: En erfaren gjeng leder ka
Page 55 and 56:
Friidrett: Pallen i klasse Stille L
Page 57 and 58:
AKTUELT bunn for isolasjonens del,
Page 59 and 60:
EDITORIAL ENGLISH TRANSLATION FROM
Page 61 and 62:
NEWS tasks and better conditions fo
Page 63 and 64:
NEWS Stricter curbs on contaminants
Page 65 and 66:
NEWS ENGLISH TRANSLATION FROM PAGE
Page 67 and 68:
© Gettyimages © NAVIGATING COMPLE
show all

Navigare 2- 2017

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?