Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
aktuelt<br />
Arbeidsbåten Målfrid kantret og sank:<br />
Manglende skipsteknisk<br />
kompetanse<br />
Farene knyttet til bruk av kran mens inspeksjonsluken er åpen,<br />
var ikke fanget opp i rederiets risikovurdering. Dette skyldes<br />
trolig manglende helhetlig skipsteknisk kompetanse, skriver<br />
Statens havarikommisjon (SHT) i sin analyse av forliset med<br />
arbeidsbåten Målfrid ved Karmøy i mai 2<strong>01</strong>7.<br />
Bjarte Amble<br />
Journalist <strong>Navigare</strong>, Sjøfartsdirektoratet<br />
Arbeidsbåten Målfrid forliste under<br />
arbeid på et oppdrettsanlegg nord for<br />
Karmøy 12. mai 2<strong>01</strong>7. Et av tauene som<br />
går fra flytekragen rundt merden og ned til<br />
bunnringen (bunnringstau), hadde satt seg<br />
fast i styrbord propell.<br />
Besetningen åpnet da luken til et<br />
inspeksjonsrør over propellen for å få<br />
oversikt over situasjonen. For å løsne tauet<br />
fra propellen forsøkte de å bruke fartøyets<br />
kran til å løfte på det neste bunnringstauet.<br />
Løftet med kranen førte til at styrbord side<br />
havnet stadig dypere i vannet, noe som<br />
igjen resulterte i at vann strømmet fritt inn<br />
gjennom den åpne inspeksjonsluken.<br />
Fartøyet sank, men ingen av besetningen<br />
kom til skade.<br />
OPPDRAGET<br />
Det var to ansatte hos selskapet NRS Feøy<br />
som skulle rengjøre flytekragen og<br />
bunnringen på en av merdene på<br />
selskapets lokasjon utenfor Nord-Karmøy.<br />
Merden var tom for fisk, og rengjøring var<br />
en del av klargjøringen for utsetting av ny<br />
smolt senere på sommeren.<br />
Arbeidet skulle utføres ved hjelp av<br />
arbeidsbåten Målfrid, som er en katamaran<br />
(to skrog) med største lengde 14,98 meter.<br />
MERD I PROFIL: Illustrasjonen viser en del<br />
av merden i profil. ILLUSTRASJON: NRS Feøy/SHT<br />
ILLUSTRASJON: NRS Feøy/SHT<br />
FLYTEKRAGEN:<br />
Her ser vi merden<br />
(flytekragen)<br />
ovenfra, og<br />
innfesting av<br />
bunnringstauene er<br />
angitt med røde<br />
sirkler.<br />
Arbeidet var beregnet til å ta én til to<br />
dager.<br />
Før rengjøringsarbeidet kunne starte,<br />
måtte bunnringen heves. Bunnringen<br />
henger under flytekragen og er festet til<br />
denne med 20 bunnringstau, hvert av dem<br />
rundt 20 meter langt. Kranen på Målfrid<br />
skulle kobles til ett og ett bunnringstau, og<br />
bunnringen skulle heves opp under<br />
flytekragen og låses fast der.<br />
Det ene besetningsmedlemmet var om<br />
bord og opererte fartøyet og kranen, mens<br />
det andre befant seg på flytekragen og<br />
hektet krankroken av og på bunnringstauene<br />
etter hvert som Målfrid beveget seg rundt<br />
flytekragen.<br />
ULYKKEN<br />
Da de var kommet et stykke rundt<br />
merden, fikk de et av bunnringstauene inn<br />
i styrbord propell. Det hadde oppstått<br />
slakk i dette tauet da tauet ved siden av<br />
12 | <strong>Navigare</strong> 1 - 2<strong>01</strong>9
Change language