You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
kommentarspalte<br />
Skipbrudd er<br />
øyeblikkelig hjelp<br />
Arktis er ugjestmildt. Når uhell rammer,<br />
haster det. Dagens beredskap er uforsvarlig.<br />
Romjula var dramatisk for en<br />
reketråler i Hinlopenstredet nord<br />
på Svalbard. I stummende mørke,<br />
tett snødrev og kraftig vind gikk MS<br />
«Northguider» på grunn. Skadene var store.<br />
Fartøyet tok inn vann. Mannskapet på 14<br />
måtte raskt gi tapt og gjøre seg klare til å<br />
forlate.<br />
Over 20.000 nordmenn har havet som<br />
arbeidsplass, mange av dem polare strøk.<br />
Varer fraktes på kryss og tvers over<br />
polhavet. Fisk, reke og krabbe verdt<br />
milliarder av kroner. Cruisetrafikken trekker<br />
seg stadig nordover. Mer enn 80 prosent<br />
av all skipstrafikk i Arktis går gjennom<br />
norske havområder. Aktiviteten er lukrativ<br />
for Norge. Verdien av hvit fisk alene<br />
tilsvarte utgiftene til ett års drift av Norges<br />
nest største sykehus i fjor, Haukeland<br />
universitetssykehus.<br />
Arktis er en ugjestmild villmark. Halve året<br />
er mørkt, omgivelsestemperaturene er lave<br />
og væromslagene hyppige. Det barske<br />
klimaet er en utfordring for sikker<br />
navigasjon. Polare lavtrykk kan sette fartøy<br />
Jon Magnus Haga<br />
Leder Norsk senter for maritim<br />
medisin og dykkermedisin<br />
ut av spill. Drivis kan knuse<br />
skrog. Klimaet påvirker<br />
også arbeid over le. Kald<br />
luft, gir lettere<br />
forfrysninger. Kaldt vann,<br />
gir raskere nedkjøling.<br />
Dårlig sikt, regn og høy<br />
sjø øker sannsynligheten for feiltrinn.<br />
IMO har gjennom polarkoden satt krav til<br />
redningsutstyr som skal benyttes under<br />
tokt i polare strøk. Kravene er strengere<br />
enn i sydligere strøk, men veier ikke opp for<br />
risikoen. En studie i regi av «Maritimt forum»<br />
sommeren 2<strong>01</strong>6 på Svalbard antydet at<br />
redningsutstyret ikke holder mål. Forventet<br />
overlevelse blant friske frivillige iført<br />
overlevelsesdrakter om bord i en<br />
redningsflåte viste seg å synke dramatisk<br />
etter bare 12 timer på sjøen – på en<br />
godværsdag. Utholdenhet gjennom en<br />
vinterstorm vil sannsynligvis være vesentlig<br />
kortere.<br />
Sjømannens eneste håp er at noen<br />
kommer ham eller henne til unnsetning –<br />
raskt. I polare strøk haster det mer enn noe<br />
annet sted.<br />
I 2<strong>01</strong>1 gikk de åtte medlemslandene i<br />
Arktisk råd sammen om en samarbeidsavtale<br />
om søk og redning i Arktis. Norge<br />
forpliktet seg til å dekke en sektor som<br />
strekker seg fra norsk fastland, gjennom<br />
Barentshavet og inntil polpunktet.<br />
Kystvakten og Sysselmannen på Svalbard<br />
fikk en nøkkelrolle i beredskapen.<br />
Avstandene i polhavet er store. Da<br />
nødmeldingene fra MS «Northguider» ble<br />
sendt ut i romjula var det ingen andre båter<br />
i nærheten. Nærmeste kystvaktfartøy var<br />
KV «Barentshav», som patruljerte sør for<br />
Bjørnøya, mer enn 24 timer unna.<br />
Faksimile fra Sysla.no 14.<strong>01</strong>.2<strong>01</strong>9<br />
Sysselmannens fartøy MS «Polarsyssel»<br />
var i vinteropplag på Sunnmøre.<br />
Til alt hell var havaristen så nærme<br />
Longyearbyen at Sysselmannens to<br />
«Super Puma»-helikoptre kunne nå ut. Så<br />
vidt. Det ble en dramatisk redningsaksjon,<br />
på grensen til det umulige. Hele<br />
besetningen ble berget i god behold denne<br />
gangen. Så heldige er vi kanskje ikke neste<br />
gang.<br />
Dagens beredskapssituasjon i nord er<br />
ikke forsvarlig. Det er misforhold mellom<br />
risiko og tilgjengelighet av redningsressurser.<br />
Det er også et misforhold<br />
mellom verdiene som skapes i Arktis og de<br />
ressursene samfunnet avser. Hvorfor har<br />
ikke Sysselmannen økonomi til helårsdrift<br />
av MS «Polarsyssel»? Hvorfor opplever<br />
Kystvakten nedtrekk i antall fartøy?<br />
Hvorfor har Kystvakten vært uten<br />
operative helikoptre siden 2<strong>01</strong>4?<br />
Vi har ingen sjøfolk å miste. Det er viktig<br />
at vi fortsetter å utfordrer politikerne.<br />
18 | <strong>Navigare</strong> 1 - 2<strong>01</strong>9
Change language