nº41 - ago/set/out - Petrobras Distribuidora
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A<br />
expertise da Gerência de<br />
Comercialização de Asfalto<br />
da BR tem possibilitado o<br />
desenvolvimento de soluções diferenciadas<br />
para atender à demanda<br />
contínua do mercado por produtos<br />
de pavimentação que possam ser<br />
utilizados na restauração de pistas<br />
de tráfego intenso de veículos, em<br />
temperaturas de até 10°C, e que<br />
possibilitam a liberação das pistas<br />
no menor tempo possível.<br />
Na busca de soluções para utilização<br />
do micro revestimento asfáltico<br />
a frio (MRAF) em condições<br />
adversas, a Gerência de Tecnologia<br />
de Produtos Asfálticos (GTPA) da BR<br />
tem investido em pesquisas de novos<br />
produtos que resultaram em uma<br />
linha de emulsões asfálticas aplicáveis<br />
em distintas situações.<br />
“O microrrevestimento é utilizado<br />
para restauração de pistas<br />
que estão prestes a entrar em um<br />
processo acelerado de deterioração<br />
e que já apresentam algum<br />
desgaste e/ou, pequenas irregularidades,<br />
mas que possuem sua<br />
estrutura preservada. A utilização<br />
dessa técnica nesse momento permite<br />
a sobrevida do pavimento por<br />
um período significativo a um baixo<br />
custo”, explica Ilonir Antonio Tonial,<br />
titular da GTPA.<br />
Segundo ele, em vias urbanas<br />
e nas condições acima descritas,<br />
ASfAlTo<br />
A Emulflex-N é uma emulsão asfáltica para micro revestimento asfáltico a frio (MRAF),<br />
desenvolvida pela <strong>Petrobras</strong> <strong>Distribuidora</strong>, que pode ser aplicada à noite a baixas temperaturas<br />
e permite a rápida liberação de vias de alto tráfego ao trânsito<br />
Foto trama Criações<br />
RESTAURAÇÃO<br />
NOTURNA<br />
esse microrrevestimento, devido à<br />
sua pequena espessura, pode ser<br />
aplicado sobre o pavimento existente<br />
evitando os custos de fresagem<br />
(retirada de uma camada do<br />
pavimento existente) que se faz<br />
necessária para evitar os desníveis<br />
que a aplicação de uma solução<br />
tradicional de 4 a 6 cm de espessura<br />
de asfalto provocaria em relação<br />
aos bueiros. A aplicação da solução<br />
tradicional poderia também,<br />
em casos extremos, eliminar o desnível<br />
existente entre o meio-fio e a<br />
pista de rolamento.<br />
Ainda assim, a questão do tempo<br />
de interrupção de uma via de<br />
uso intenso para manutenção e<br />
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