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ASfAlTo AVIAção temperatura ambiente são fatores que pesam na escolha da solução de pavimentação. Pensando nesses dois aspectos, os pesquisadores da BR desenvolveram a emulsão noturna Emulfex-N, que tem se consolidado como a melhor solução para a restauração de vias de alto tráfego, em grandes centros urbanos. Além de ser uma solução de baixo custo, pode ser aplicada à noite (momento de menor transtorno ao usuário) em 54 temperaturas de até 10 graus, e torna a pista apta para liberação em menos de uma hora. “Obtivemos um excelente desempenho do MRAF em ruas no município de Rio Claro, interior de São Paulo, onde a emulsão foi aplicada em 2007 à noite, em temperaturas que variaram de 10 a 13 graus centígrados, e as pistas continuam hoje em excelentes condições de tráfego”, revela o gerente. Para situações como as descritas aqui, a Emulflex-N permite a execução de MRAF onde a única alternativa seria a execução de uma camada asfáltica de CBUQ (concreto betuminoso usinado a quente), cujo custo total da solução seria de duas a quatro vezes superior ao da aplicação do MRAF. COMPARATIVO ENTRE EMULSõES CONVENCIONAIS PARA MRAF E A EMULFLEx-N EMULSÃO PARA MRAF Temperatura mínima recomendada de trabalho (°C) (1) CONTATO BR Coesão em 30 min na temperatura mínima de trabalho (kg.cm) (2) Ilonir Antonio Tonial iatonial@br-petrobras.com.br – (21) 3865-3527 Trabalhabilidade com agregados muito reativos (3) Emulflex-S 17 12 RUIM Emulflex-R 17 12 RUIM Emulflex-N 10 20 BOA (1) A temperatura mínima de trabalho foi estimada em função de nossa experiência. Quanto menor esta for, maior será o tempo necessário para liberação da pista ao tráfego, causando maiores transtornos à comunidade.Temperaturas inferiores à recomendada poderão exigir de três a 15 horas de espera para liberação ao tráfego. (2) A coesão em um MRAF realizado com Emulflex-N é em geral superior e permite normalmente sua liberação ao tráfego em tempo inferior a 30 minutos para temperaturas superiores a 10°C. (3) Algumas regiões apresentam agregados reativos que dificultam a obtenção de emulsões que resultem em MRAF de bom desempenho. A Emulflex-N tem nos surpreendido com produção de massa asfáltica de MRAF de excelente desempenho,mesmo com agregados extremamente reativos. “Tais diferenças permitem trabalhar na restauração de pistas, seja em rodovias ou em grandes centros urbanos, nas épocas mais frias (até 10 graus) e vias com elevada área de sombra sem comprometer o tempo de liberação ao tráfego ou a jornada de trabalho, com ganhos para a BR e o aplicador”, afirma Ilonir Tonial. Carlos Eduardo Duff da Motta Pereira é o titular da Gerência de Comercialização de Asfaltos, cuja missão é administrar a venda de asfaltos e emulsões, agregando serviços aos produtos, de forma competitiva e rentável. A unidade procura se entrosar com as demais áreas para o sucesso do negócio, orientada pelo mercado e com foco no cliente. (duff@br.com.br)
AVIAção PRONTOS PARA DECOLAR BR Aviation fez mais um “pouso perfeito” no segundo maior evento de aviação executiva do mundo, a Labace 2010, realizada no aeroporto de Congonhas, em plena cidade de São Paulo, que recebeu 15 mil visitantes e movimentou em torno de US$ 500 milhões em negócios 55 Foto edson Kumasaka
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