Relatório de Impactos do Programa Aventura Segura 2011

turísticos, centros de aventura e resorts. Observa-se considerável crescimento quando se trata do
número de ofertantes da atividade, pois, em 2006, destaca-se a existência de 143 ofertantes que
estavam relacionadas ao turismo equestre.
3.22 Turismo Fora-de-Estrada em Bugues
Os bugues são veículos idealizados para o lazer em praias e dunas. O veículo é simples e tem
carroceria de fibra de vidro, o que levou à sua utilização no ambiente fora-de-estrada. Isso porque
são mais acessíveis (financeiramente) do que os especialmente construídos para o segmento e, além
disso, apresentam manutenção simples – quase todos os bugues são construídos com mecânica
refrigerada a ar. Vêm sendo cada vez mais utilizados para trafegar em estradas de fazendas, cidades
do interior e noutras áreas que têm vias não-convencionais. O bugue, na atividade de Turismo de
Aventura, é mais utilizado para passeios curtos.
O primeiro bugue foi projetado por Bruce Meyers e surgiu em 1964 após vários protótipos. Muitos
filmes da década de 60 ajudaram a divulgar o veículo, e o sucesso foi tanto que mais de 250.000
unidades de buggy foram fabricadas nos anos 60. Bruce não conseguiu convencer a justiça norteamericana
de que havia criado algo que poderia ser patenteado. Isto levou sua empresa a fechar suas
portas em 1971. Atualmente, pode-se encontrar fábrica de bugues em diversos países, dentre os
quais: França, Inglaterra, Austrália, EUA, Holanda e aqui no Brasil.
O brasileiro Ângelo Lima morava nos EUA, no inicio dos anos 60 e, como estudante, conseguiu
emprego para adquirir seu veículo, o primeiro a entrar no Brasil. Ele e seus amigos faziam passeios
de bugue e despertavam a curiosidade das pessoas. Nos anos 80, o turismo fora-de-estrada em
bugues foi introduzido no Rio Grande do Norte e no Ceará, como forma de proporcionar ao turista
uma atividade na qual se conheceriam muitos atrativos e na qual se teria emoção. O passeio de
bugue se tornou uma marca registrada nesses dois destinos.
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