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Manual de Gerenciamento do Uso do Solo no Entorno - Anac

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<strong>Manual</strong> <strong>de</strong> <strong>Gerenciamento</strong> <strong>do</strong> <strong>Uso</strong> <strong>do</strong> <strong>Solo</strong> <strong>no</strong> Entor<strong>no</strong> <strong>de</strong> Aeródromos 31<br />

a Categoria I somente se aplica para Pla<strong>no</strong> Específico <strong>de</strong> Zoneamento <strong>de</strong> Ruí<strong>do</strong>,<br />

conforme estabeleci<strong>do</strong> na Portaria nº 1.141.<br />

Os tipos <strong>de</strong> aviação e as categorias <strong>de</strong> pista a<strong>do</strong>ta<strong>do</strong>s são apresenta<strong>do</strong>s <strong>no</strong><br />

Art. 3º da Portaria nº 1.141/GM5 e se encontram lista<strong>do</strong>s nas <strong>de</strong>finições <strong>de</strong>ste <strong>do</strong>-<br />

cumento.<br />

As curvas <strong>de</strong> nível <strong>de</strong> ruí<strong>do</strong> correspon<strong>de</strong>ntes às categorias das pistas mencionadas<br />

anteriormente po<strong>de</strong>m ser visualizadas na Figura 5.<br />

Com relação às restrições ao uso <strong>do</strong> solo, são especificadas, <strong>no</strong>s artigos 69 e<br />

70 da referida Portaria, as ativida<strong>de</strong>s permitidas e proibidas, respectivamente, nas<br />

Áreas I e II <strong>de</strong> ruí<strong>do</strong>. No PBZR, estas restrições são iguais para todas as Categorias<br />

<strong>de</strong> Pista.<br />

A <strong>de</strong>terminação das curvas <strong>de</strong> nível <strong>de</strong> ruí<strong>do</strong> a serem aplicadas em um Pla-<br />

<strong>no</strong> Básico <strong>de</strong> Zoneamento <strong>de</strong> Ruí<strong>do</strong>, para um aeródromo, é baseada nas diretrizes<br />

da referida Portaria, sen<strong>do</strong> o autor <strong>de</strong> cada projeto aeroportuário ou o administra<strong>do</strong>r<br />

<strong>do</strong> aeroporto responsável pela aplicação das referidas curvas.<br />

Cabe ressaltar que para fins <strong>de</strong> planejamento, <strong>de</strong> setorização <strong>do</strong> sítio e <strong>de</strong><br />

aproveitamento da área localizada nas proximida<strong>de</strong>s <strong>do</strong> aeroporto, o Pla<strong>no</strong> <strong>de</strong> Zo-<br />

neamento <strong>de</strong> Ruí<strong>do</strong> <strong>de</strong>ve ser dimensiona<strong>do</strong> para o último horizonte <strong>de</strong> planejamento,<br />

isto é, para a implantação final prevista para o sítio aeroportuário. A figura 6, a-<br />

presentada a seguir, ilustra as curvas que compõem um Pla<strong>no</strong> Básico <strong>de</strong><br />

Zoneamento <strong>de</strong> Ruí<strong>do</strong>, aplicadas a um aeródromo.

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