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Manual de Gerenciamento do Uso do Solo no Entorno - Anac

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<strong>Manual</strong> <strong>de</strong> <strong>Gerenciamento</strong> <strong>do</strong> <strong>Uso</strong> <strong>do</strong> <strong>Solo</strong> <strong>no</strong> Entor<strong>no</strong> <strong>de</strong> Aeródromos 55<br />

Passo 4b – Comunicação às autorida<strong>de</strong>s competentes e, posteriormente, ao<br />

DAC (SIE e DIPAA) e ao CENIPA quanto à situação <strong>de</strong> risco.<br />

Uma vez confirmada a presença <strong>de</strong> focos <strong>de</strong> atração <strong>de</strong> aves na área externa<br />

da poligonal patrimonial <strong>do</strong> aeródromo, recomenda-se <strong>no</strong>tificar formalmente o fato<br />

aos responsáveis pelo mesmo, à Prefeitura Municipal e ao órgão ambiental local, requeren<strong>do</strong><br />

providências <strong>no</strong> senti<strong>do</strong> <strong>de</strong> solucionar o problema i<strong>de</strong>ntifica<strong>do</strong>.<br />

Após <strong>de</strong>termina<strong>do</strong> prazo, <strong>no</strong>va vistoria <strong>de</strong>verá ser realizada, <strong>no</strong> senti<strong>do</strong> <strong>de</strong> ve-<br />

rificar a extinção da situação <strong>de</strong> risco para a ativida<strong>de</strong> operacional <strong>no</strong> aeródromo em<br />

questão. Caso não se observe melhoria <strong>no</strong> grau <strong>de</strong> risco constata<strong>do</strong> anteriormente,<br />

o DAC (SIE e DIPAA) e o CENIPA <strong>de</strong>verão ser <strong>no</strong>tifica<strong>do</strong>s.<br />

Este procedimento permitirá aos órgãos que compõem a Comissão <strong>de</strong> Controle<br />

<strong>do</strong> Perigo Aviário, <strong>no</strong> Brasil, avaliar a necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> formação <strong>de</strong> um “Comitê<br />

Local <strong>de</strong> Controle <strong>do</strong> Perigo Aviário”, para <strong>de</strong>finição e a<strong>do</strong>ção <strong>de</strong> procedimentos efetivos<br />

<strong>no</strong> <strong>de</strong>senvolvimento <strong>de</strong> um programa <strong>de</strong> gestão <strong>do</strong> perigo aviário, conforme<br />

previsto <strong>no</strong> RBHA 139.<br />

Outra medida cabível, diz respeito ao acionamento da Advocacia Geral da União<br />

(AGU) ou da Procura<strong>do</strong>ria da República, para que os infratores sejam respon-<br />

sabiliza<strong>do</strong>s pela não observância <strong>de</strong> seus <strong>de</strong>veres quanto aos aspectos <strong>de</strong> planejamento<br />

urba<strong>no</strong>, <strong>de</strong> saneamento básico e ambiental, relaciona<strong>do</strong>s ao perigo aviário.<br />

Por fim, os procedimentos <strong>de</strong> fiscalização e <strong>de</strong> atendimento relaciona<strong>do</strong>s à<br />

problemática <strong>do</strong> perigo aviário, quanto aos focos <strong>de</strong> atração <strong>de</strong> aves presentes na<br />

área <strong>de</strong> influência direta <strong>do</strong>s aeródromos, encontram-se resumi<strong>do</strong>s <strong>no</strong> fluxograma<br />

apresenta<strong>do</strong> <strong>no</strong> subitem 5.4.

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