estação intermodal como gerador de centralidades metropolitanas

1º Concurso de Monografia CBTU 2005 – A Cidade nos Trilhos
3 INTERMODALIDADE E CENTRALIDADE
Station areas are potential nodes in emerging transport and information
networks.(Spit e Bertolini, 1998:7)
Com o desenvolvimento dos conceitos de renovação e reabilitação
urbana e com a análise das experiências implantadas, os complexos
ferroviários e os portos obsoletos, os bairros industriais abandonados,
enfim, os degradados centros históricos têm a oportunidade de
reintegrar-se e projetar espaços propícios ao desenvolvimento de uma
nova urbanidade.(Meyer e Izzo, 1999:120)
A eficiência do transporte de massas encontra na estação intermodal de o equipamento que melhor
responde à necessidade de circulação da metrópole contemporânea. Ao mesmo tempo, a estação
intermodal organiza funções em escala local e as vincula à estrutura geralmente policêntrica que
caracteriza esse tipo de metrópole, relacionando-as a funções e usos vinculados à mesma malha de
transporte. Assim, é um elemento cuja função transcende o transporte e é crucial para a organização
econômica.
Este capítulo procura demonstrar, através de exemplos consolidados, como estações intermodais
baseadas no sistema metroferroviário exercem um papel de extrema relevância na reestruturação
urbana e metropolitana. Essas estações têm se tornado parte de uma estratégia bastante eficaz de
consolidação econômica das áreas onde se localizam. Nos três casos expostos, a transformação do
nó de transporte em centralidade, articulando as diferentes escalas envolvidas, consumiram tempo e,
é claro, aportes financeiros altamente significativos, o que ratifica a importância da existência de
um projeto urbano que considere a mobilidade como elemento primordial. Ainda mais importante
que analisar o que deu certo com o processo histórico de cada uma dessas centralidades, é
indispensável considerar a SINGULARIDADE em que se desenvolveu cada caso. Aprender com os
erros e ser muito cauteloso com a transposição desses exemplos para uma realidade diferente, como
a nossa, é indispensável para se chegar a uma análise coerente.
3.1 Estações intermodais: equipamentos para a mobilidade e a estruturação
metropolitanas
O entorno de estações é um dos poucos lugares na metrópole contemporânea onde pessoas de
interesses muito distintos podem encontrar-se fisicamente. As oportunidades geradas por um
equipamento com este poder são consideráveis, já que existe um grande potencial para interação
física, social e econômica, entre os seus usuários.
O exemplo dos impactos urbanos de estações intermodais na Europa revela processos muito
interessantes. Estratégias de implantação e requalificação de estações têm tido importância
crescente na atração ou expulsão de atividades econômicas, tanto em termos locais quanto em
regionais ou internacionais. Existe, por este motivo, um esforço quase que conjunto pelo
desenvolvimento de uma rede ferroviária de alta velocidade, no continente europeu, que produza
nós de interconexão eficientes e plurimodais. A recente atenção à ferrovia como elemento
estruturador de centralidades representa uma ‘nova era ferroviária’. Spit e Bertolini (1998:17)
observam que
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